...kirjoittaaa Ilta Sanomat tänään klo 7:03
Äänettömyys ja liikkeiden pehmeys on vaikuttavaa, sillä perusasetuksena on aina sähköajo, kunhan vain ajoakussa on riittävästi virtaa.
Uusimman RAV4-version ohjauspyörän takana tuntee ottavansa ympäristön huomioon.
Kuljettajan paikalla on helppo viihtyä, sillä hallintalaitteet ovat selkeät ja tiedot saa helposti.
Kookkaan ajoakun energiasisältö riittää järkevästi ajaen 75 kilometriin – pelkällä sähköllä. Kaupunkiolosuhteissa toimintamatkan pitäisi olla lähes sata kilometriä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006623658.html
Äänettömyys ja liikkeiden pehmeys on vaikuttavaa, sillä perusasetuksena on aina sähköajo, kunhan vain ajoakussa on riittävästi virtaa.
Uusimman RAV4-version ohjauspyörän takana tuntee ottavansa ympäristön huomioon.
Kuljettajan paikalla on helppo viihtyä, sillä hallintalaitteet ovat selkeät ja tiedot saa helposti.
Kookkaan ajoakun energiasisältö riittää järkevästi ajaen 75 kilometriin – pelkällä sähköllä. Kaupunkiolosuhteissa toimintamatkan pitäisi olla lähes sata kilometriä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006623658.html
Vastaukset 28
Vanhimmat
Maaseudun Tulevaisuuskin kehuu:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.1183868
Nämähän ovat hyvin ammattimaisia auto lehtiä kumpikin. :D
Tuo pitää paikkaansa, koulutus ja vuosikymmenien työ ajoneuvojen parissa antaa kompetenssia lehtijutuille.
Jos lehden nimi olisi Pravda niin silloin kannattaa olla hieman varuillaan Suhuskoodasta kertovasta kehuvasta artikkelista. :D
Pitäisikö olla "Kuljetus ja Liikenne". Eihän Tuulilasi tai TM ole myöskään mitä ammattilehtiä.
Kysymys on tietysti artikkelin kirjoittajan ammattitaidosta kyseiseen asiaan liittyen ja sitähän ei taas voi yleisää lehteen. Yhtälailla joku autoalan pitkän linjan toimittaja voi kirjoittaa jutun vaikka Seiskalehteen. Onko juttu tällöin tiipadaapaa mutta jos sama tarina julkaistaan TMssä se onkin heti ammattimainen?
En usko. Väärä auto voitti TM:n Talvitestin viimeksikin!!!😂😅🤣😄
Missähän kyseinen on kilpailijoitaan etevämpi.
Luokkansa kallein kyllä kun menee jo pykälää ylemmäs.
Kehtaat edes kyselläkin, missä on etevämpi. Luepas tuosta:
1. Uusi ladattava RAV4 Plug-in Hybrid on Toyotan 22 vuoden hybridiosaamisen
tulos.
2. Lataushybrideistäkin Toyotalla on kokemusta jo kahden Prius Plug-in -
sukupolven myötä.
3. Siinä on luokkansa korkein suorituskyky ja paras taloudellisuus.
4. Siinä on uusi, vaikuttava voimalinja.
5. RAV4 Plug-inin Hybridin maksimiteho on 225 kW (306 hv)
6. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h on vain 6,2 sekuntia jättäen kaikki luokkansa
perinteisillä voimalinjoilla varustetut kilpailijat taakseen.
7. Siinä on luokkansa paras taloudellisuus yhdistettyä kulutusta vastaavalla, alle
30 g/km lukemalla, johon mikään kilpailija D-segmentin nelivetoisissa
katumaastureissa ei pääse.
8. Polttomoottorina RAV4 Plug-in -mallissa on sama 2.5-litrainen, maailman
energiatehokkain Dynamic Force Engine nelisylinterinen moottori kuin
itselataavissa RAV4 Hybrid -malleissa.
9. Ladatulla sähköllä käytettävissä oleva päästötön ajomatka on yli 60 km
(WLTP), eli enemmän kuin luokkansa yhdelläkään kilpailijalla.
10. Siinä on merkittävästi käytettävissä olevaa sähköistä tehoa lisäävä uusi 17,8
kWh: n korkeakapasiteettinen litium-ioni-korkeajänniteakku
11. Siinä on samankokoinen tavaratila kuin itselataavassa RAV4:ssa, koska akut ovat matkustamon alla.
12. Siinä on akkujen sijoituksesta johtuva oikea painopiste ja siksi siinä on erittäin
vakaa ajettavuus.
Tuo nyt pelkkä kopio Toyotan mainoksesta.
Olkoot vaikka miten uusi voimalinja mutta kun aikaisemmat sen verran kuraa olleet niin ei paljoa tarvita että parempi olisi.
Mutta kaikkiaan tekstisi täysin munaton eikä vastannut lainkaan kysymykseen.
Sittempähän tuonkin tekeleen näkee kun ammattilaiset koeajaa minkälainen huojuja on. Noihin Toyotan omiin mainoksiin ei voi täysin luottaa, kaikkihan osaa omaansa kehua.
No voi voi, kovin on kallista tuo RAV4 plugarilla säästäminen , kun nykyiset polttoainekulut ovat noin 700 euroa vuodessa, lisäksi tuo 55000 euron hankinta hinta , arvonalennus eka vuonnakin vähintään 10000 euroa. Tietenkin kaikki tämä on vain persaukisen vuodatusta.
Näissä jutuissa kannattaa aina pitää mielessä, että Toyota muodostaa oman luokkansa, minkä paras se myöskin on. Vertailu muihin merkkeihin ei ole siis relevanttia.
Tojomies on nopea takinkääntäjä. Vielä viime viikolla itselataava oli se juttu.
Selvästi etevämpi kuten muutkin Toyota Corporation tuotteet. Hyvin suunniteltuja ja mallit ei vaihdu joka vuosi. Kestäviä ratkaisuja.
Auton mukavuutta lisää äänettömyys. Ainakin kesärenkailla vaikutti siltä, että ääneneristykseen tehdyt parannukset ovat osuneet oikeisiin kohteisiin.
Liian kallis.
Turhien nivelien sijasta Toyota käyttää alustassa joustavia kumipuslia jotka eivät väljisty vaan antavat mukavan ja pehmeän kyydin vuosikymmeniksi. Kun Toyotalla ajaa mutkiin tai töyssyhin ei kuulu väljien nivelien kolinaa vaan Toyota heiluu pehmeästi joustavien kumipuslien ansiosta.
Muut eivät heilu mutkissa ollenkaan, se on ajoturvallisuutta ja autot selviytyvät myös kunnialla hirvenväistökokeesta.
Täytyy sanoa ettei tämä TojoTero ole hullu, vaan seinähullu-
Kuka jaksaa sitä lataus rumbaa.
Kuka jaksaa sitä tankkausrumbaa. Kallistakin vielä.
Toyotan hybridi osaa ladata itsensä jos ei viitsi latausjohtoja seinään roikottaa.
Se pistoke on kotona niin helppo nostaa pidikkeestä auton kylkeen.
RAV4 on täysin omalla tasollaan kilpailijoihin nähden. 23 vuoden kokemus täyshybrideistä näkyy.
Ostokiimaiselle tojoterolla hyvä värkki. Heikko peli, esim uusi Ford Kuga PHEV 20 tonnia halvempi ja sata kertaa sporttisempi ajaa. Kugalla voit ladata mutkatiellä tuplat epävakaaseen ravistimeen nähden. Surkea peli. Inhottaa muuten appiukko, se on tojotauskovainen.
Olikos siinä Fordissa neliveto?
Entä pääseekö Fordilla oikeasti 75km sähköllä? Minä ainakin pääsen helposti tuon RAVilla.
Ei kai kukaan täyspäinen osta cittaria mutka-autoksi. Ihan oikeasti mieti nyt vähän.
Paskat Ravilla pääse sähköllä kuin max 50 km, sen tekee tehoton lussu atkinsonkone. Osta Volvo T8 niin saat kulkua ja halvemmissa Kuga PHEV ykkönen. Tojottimen ajettavuus on karsean epävakaa ja yli satasessa kädet hikoaa.
Väärin. Valetta joka sana.
Muistuttelehan Skodan aikamiespikkupoika. Totuus on kuitenkin Tämän ketjun aloituksessa kerrotun kaltainen