Koska olen aiemmin ajellut pitkät matkat suurehkoilla bensinikäyttöisillä saksalaisilla autoilla, niin en ole niiden kuutukseen kiinnittänyt paljoa huomiota. Olen aina käynyt tankilla, kun bensamittarin lukema on ollut pieni. Kun joku on minulta kysellyt autoni kulutusta, niin olen aina sanonut, että kulutus on riittävä. Maantieajossa bensaa paloikin 8 - 8,5 l/100 km ja kaupunkiajossa peräti 15 l/100 km.
Kun aloin vuosi sitten käyttää pienikulutuksista hybridi-Tojotaa, niin aloinkin heti tarkkailla auton kulutusta jokaisen reissun jälkeen. Kulutuslukemat olivat niin pienet, että eihän niitä voinut nauramatta katsella. Jotenkin alkoi tuntua siltä, että olin palannut takaisin mopoaikaan. Tuntui täysin käsittämättömältä, että auto kulkee talvellakin vähemmällä bensalla kuin moottoripyörä kesäkelillä. Hybridi-Tojotan suunnittelu on mennyt ihan nappiin.
Suurehkojen saksalaisten autojeni suuresta kulutuksesta en aikoinaan viitsinyt paljoa jutella, mutta hybridi-Tojotan pientä kulutusta olen alkanut nyt kehuskella kaikille tuttavilleni. En minä yhtään pihimmäksi ole tullut, mutta on kuitenkin mukava nähdä, että autotekniikassakin on tapahtunut ympäristöystävällistä kehitystä.
Kun aloin vuosi sitten käyttää pienikulutuksista hybridi-Tojotaa, niin aloinkin heti tarkkailla auton kulutusta jokaisen reissun jälkeen. Kulutuslukemat olivat niin pienet, että eihän niitä voinut nauramatta katsella. Jotenkin alkoi tuntua siltä, että olin palannut takaisin mopoaikaan. Tuntui täysin käsittämättömältä, että auto kulkee talvellakin vähemmällä bensalla kuin moottoripyörä kesäkelillä. Hybridi-Tojotan suunnittelu on mennyt ihan nappiin.
Suurehkojen saksalaisten autojeni suuresta kulutuksesta en aikoinaan viitsinyt paljoa jutella, mutta hybridi-Tojotan pientä kulutusta olen alkanut nyt kehuskella kaikille tuttavilleni. En minä yhtään pihimmäksi ole tullut, mutta on kuitenkin mukava nähdä, että autotekniikassakin on tapahtunut ympäristöystävällistä kehitystä.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Corollan kulutus on ollut 3,5 l/100 km. Voisi olla pienempikin jos olisi kevyempi kaasujalka. Hybridit kulkee melkein koko ajan sähköllä pienentäen kulutusta reippaanlaisesti.
Rouvan bensamersu kuluttaa 5,5 sadalla. Ajo pääosin kaupunkiajoa. Maantiellä menee alle 5:llä. Tämä on ero vuoden 2003 saksalaisen ja vuoden 2019 saksalaisen välillä.
Missähän ajelet kun jatkuva alamäki?
Omalla ei tuohon pääse vaikka ja miten huopatossut jalassa ajelisi.
Oikein kun tähtien asennot olivat kohdillaan niin 4,9 on pienin mihin olen päässyt.
Jos pieni bensankulutus kiinnostaa niin tiedoksesi että nämä saksalaiset ovat tehneet jo vuosia autoja jotka eivät kuluta desiäkään fossiilisia. Ne kulkevat puhtaasti sähköllä.
Tojo on niin jälkijunassa tässäkin asiassa.
Kaikesta huolimatta Toyota kehrää yhä eniten sähköisiä kilometrejä.
Monilla valmistajilla sähköautot ruostuvat pelloilla. hihii.
Tojon sähköiset kilometrit ovat tojon mainosmiesten keksimä juttu typeryksille. Tojo polttaa bensaa tehdäkseen sähköä akkuihin.
Saksalaiset lataavat sähkön verkosta.
Siinä on iso ero.
Jos ei kykene tulojaan lisäämään, niin onkin paras vähentää menoja. Tosin se ei Tojolla onnistu.
Saksan louskuilla sitä menoa vasta kertyykin saa lisätä tuloja huomattavasti.
Mikä ja minkä vuosimallin saksalainen kulutti 15 l kaupungissa? Elettiinkö viime vuosituhatta?
"Mikä ja minkä vuosimallin saksalainen kulutti 15 l kaupungissa? Elettiinkö viime vuosituhatta?"
Suurehko saksalainen autoni on vuosimallia 2003. Kokemukseni mukaan tässä kokoluokassa olevat automaattivaihteiset bensiinikäyttöiset autot kuluttavat merkistä riippumatta kaupunkiajossa bensaa 13 - 15 l/100 km. Kulutus nousee helposti suuremmaksikin, mikäli innostuu vähän kiihdyttelemään liikennevaloissa. Minulla on kokemusta monesta tämän kokoluokan autosta, ja kaikille niille on bensa hyvin maistunut.
Nyt merkit ja mallit esiin vai eikö niitä ole taas ollutkaan?
Millainenhan koska sinulla on? Ainakaan 3 litran kutonen ei normiajossa tuollaista vienyt.
Eli vertaatkohan nyt jotain Yarista 20v vanhaan kasiin?
"Nyt merkit ja mallit esiin vai eikö niitä ole taas ollutkaan?"
Nykyinen automaattivaihteinen saksalaisautoni (on nyt seisonnassa) on tosiaan 2003 mallinen suurehkolla ruiskukoneella varustettu tunnetun autotehtaan valmiste. Kävin juuri ohjekirjasta tarkistamassa autolle ilmoitetut kulutukset erilaisissa ajotilanteissa. Ohjekirjan mukaan kaupunkikulutus on 15,1 l/100km , maantiekulutus 7,6 l/100km ja yhdistetty kulutus 10,4 l/100 km.
Monen vuoden käyttökokemuksen mukaan auton kaupunkikulutus on tosiaan 15 l/100 km ja maantiekulutus 8 - 8,5 l/100 km. Näitä lukemia on mukava vertailla hybridi-Tojotan pieniin kulutuslukuihin. Oikein pakkaa naurattamaan.
Tosiaan mikäs merkki ja malli joka kulutti noin paljon epäilen Tojotrollia jolla ei mitään mielikuvaakaan Saksalaisista Premium autoista
" Tosiaan mikäs merkki ja malli joka kulutti noin paljon epäilen Tojotrollia jolla ei mitään mielikuvaakaan Saksalaisista Premium autoista "
Minä en osaa kirjoitella mitään Tojotrolleja, vaan kertoilen vain tapahtuneita tosiasioita. En ole koskaan ollut kiinnostunut mistään premium-autoista (en edes tiedä, mitä se käsite tarkoittaa), mutta suurikulutuksisia suurehkoja saksalaisia autoja minulla on ollut montakin.
90-luvun alkupuolella minulla oli työreissuilla käytössä auto, joka kulutti kaupunkiajossa 15 l/100 km. Auto oli Ford Scorpio 2.8i Ghia Automatic. Rauhallisessa ajossa maantiekulutus sillä autolla oli reilu 8 l/100 km, mutta jos suoritti paljon reippaampia ohituksia, niin menihän sitä soppaa silloin enemmän. Onneksi nyt saan ajaa kaikki reissut taloudellisella hybridi-Tojotalla.
Olipa hyvä esimerkk. Mihin Aurikseen tai Yarikseen sitä voisi verrata?
"Olipa hyvä esimerkk. Mihin Aurikseen tai Yarikseen sitä voisi verrata?"
Eihän esimerkissä mitään vikaa ollut. Esimerkkiauton kulutusta voidaan verrata mihin tahansa Aurikseen tai Yarikseen, niin aina Tojotien kulutus on pienempi. Mikä tässä on niin epäselvää?
Jos vertaa 20 vuotta vanhaa isoa autoa tuoreeseen pikkukirppuun niin vertailussa ei ole paljoa järkeä tai pointtia.
No eipä noilla juuri painoeroa ole, Auris ja Scorpio.
Yhden matkustajan verran, 100 kg.
Tuo nyt vain kertoo siitä miten ylivertainen hybriditekniikka on vähentänyt polttoaineenkulutusta, lisännyt tehoja ja pienentänyt kulutusta.
Mikähän esimerkki olisi ollut yhtä tehoton kuin Auris tai Yaris?
Ihan vain sillä kun oma perus Audi alitti - 89 Auriksen kiihtyvyyden.
" Tuo nyt vain kertoo siitä miten ylivertainen hybriditekniikka on vähentänyt polttoaineenkulutusta, lisännyt tehoja ja pienentänyt kulutusta. "
Hyvä juttu, että täällä on viisaitakin miehiä. Kirjoituksellani yritinkin saada kaikki automiehet ajattelemaan sitä, että Tojotan hybriditekniikalla on pystytty saamaan ratkaiseva parannus autojen polttoainetalouteen.
Kun vertaillaan sitä vanhaa Ford Scorpiota (vm 1986) ja vuonna 2003 valmistettua suunnilleen vastaavaa saksalaisautoa, niin panin merkille yhden mielenkiintoisen seikan. 17 vuoden tarkastelujakson aikana saksalaisautojen polttoainetalous ei ollut parantunut yhtään. Vanha Scorpio oikeastaan kulutti aavistuksen vähemmän polttoainetta kuin vuonna 2003 valmistettu vastaava ajopeli. Tästä voi tehdä sen päätelmän, että saksalaisten autojen kehitys oli ollut täysin pysähdyksissä 17 vuoden ajan.
Kun Tojota alkoi työntää markkinoille edistyneitä hybridiautojaan, niin vasta sen jälkeen saksalaistehtaatkin havahtuivat miettimään myös polttoainetaloutta. Hädissään ne lähtivät säheltämään erilaisten lataushybridien kanssa, kun Tojota samaan aikaan eteni oikealla tiellä itselataavien hienosti toimivien ja kestävien hybridiautojen kehittämiseksi. Tojota saavutti helposti piikkipaikan hybridiautoissa, eivätkä sen johtoasemaa pysty muut autotehtaat vielä vuosiin horjuttamaan. Näin on marjat.
"Jotenkin alkoi tuntua siltä, että olin palannut takaisin mopoaikaan."
Tiedätkö, sama fiilis tuli minullekin kun koeajoin Tojon.
Eihän sulla ole ikää tai korttiakaan. Hihii.
Ihan sama tunne. Viimeiset 20v ollut talon molemmissa autoissa turbo niin Ravi tuntui paluulta menneisyyteen. Toki näytötkin loivat nostalgisia tunnelmia.
Epätoivoiseksi menee, kun verrokit ovat jo 90-luvun alusta.
No Toyota ei vain valitettavasti pysty niiden kanssa kilpailemaan kuin kulutuksessa. Muissa asioissa ollaankin sitten vielä 2003 vuoden Saksalaista perässä. Hyvä kun jokin asia saatu kurottua kiinni.
Toyota on nyt vaan parempi kun joku uus volkkari, skooda tms.
" No Toyota ei vain valitettavasti pysty niiden kanssa kilpailemaan kuin kulutuksessa. Muissa asioissa ollaankin sitten vielä 2003 vuoden Saksalaista perässä. Hyvä kun jokin asia saatu kurottua kiinni. "
Edelleen ihmettelen sitä, mistä mahtaa johtua tämä saksalaisautojen ihannointi. Jos minä vertailen hybridi-Tojotaa ja saksalaisautoani keskenään, niin Tojota on monessa asiasssa paljon parempi. Polttoainetaloudesta on jo puhuttukin, ja siinähän Tojota on ihan omilla lukemillaan saksalaisautoon verrattuna.
Seuraavasta listasta autojen ominaisuuksia erilaisissa ajotilanteissa voi vertailla:
Kaupunkiajo: Hybridi-Tojota paljon parempi. Hybridivoimalinjan nykäyksetön toiminta on aivan ehdoton juuri kaupunkiajossa, ja ohjauskin on paljon kevyempi. Saksalaisautossa on raskas ohjaus ja nykivä automaattivaihteisto, joten kyyti on epämiellyttävää. Nykyaikaiset maataloustraktoritkin ovat kevyempiä ja miellyttävämpia ajaa kuin saksalaisautoni.
Maantieajo: Molemmat autot ovat suunnilleen samanveroisia maantieajossa. Maantiellä saksalaisauton raskaasta ohjauksesta ei ole suurta haittaa. Suuremmilla nopeuksilla saksalaisautossa on voimaa vähän enempi, mutta ero tojotaan ei ole ratkaiseva.
Lämmityslaite: Molemmissa autoissa on ihan kelvollinen lämmityslaite, mutta Tojotassa säädettävyys on paljon parempi.
Ilmastointilaite: Tojotan ilmastointilaite on paljon nopeampi ja sen säädettävyys on paljon parempi, ja automaattinen ilmastointi toimii hyvin. Kyllä saksalaisauton ilmastointilaite toimii, mutta sen säätäminen sopivaksi on arpapeliä, ja automaattiasennossa toiminta on sitä ja tätä. Koskaan ei voi olla varma, millaista ilmaa suuttimista tulee.
Istuimet: Molemmissa autoissa on minulle sopivat etuistuimet, joiden sivuttaistuki on riittävä. En pysty sanomaan sitä kummassa autossa istuinmukavuus olisi parempi. Kummassakaan autossa ei ole päästy lähellekään vanhan Scorpioni istuinmukavuutta, jota parempaa en ole koskaan kokenut.
Mihin unohtui melu ja huono ruostesuojaus yms
Ne jäi volkkariin.
Nyt menee kyllä ihan trollaamiseksi. Etkö millään voi kertoa mihin 2003 vuoden ”suurehkoon saksalaisautoon” uutta Yarista vertaat?
Opel Vectra 3,2 V6
Tuo nykäyksettömyys on toiveajattelua. Autolehtien testeissä on kyllä huomattu hypriti-Tollolootien nykivän voimanlähteen vaihtuessa.
"Mihin unohtui melu ja huono ruostesuojaus yms"
Autojen melutasossa ei ole kovin suuria eroja. Kaupunkiajossa Tojota on vähän hiljaisempi, mutta maantieajossa tilanne on aika tasainen. Kumpikaan autoni ei pääse ruostumaan, sillä säilytän autojani ilmavassa lämpimässä autotallissa.
"Tuo nykäyksettömyys on toiveajattelua. Autolehtien testeissä on kyllä huomattu hypriti-Tollolootien nykivän voimanlähteen vaihtuessa."
Tähän asiaan en osaa vastata. Minä ajelen aina ECO-moodissa, ja silloin mitään nykäystä ei tapahdu, kun veto menee polttomoottorille tai takaisin sähkölle. Jos autoa käytetään Power-moodissa, kuten autolehtien toimittajat todennäköisesti aina tekevät, niin silloin tehonlisäys polttomoottorivetoon siirryttäessä saattaa olla aistittavissakin. En ole koskaan edes kokeillut Power-moodia, sillä vanha mies ei enää kestä kovia kiihtyvyyksiä.
"En ole koskaan edes kokeillut Power-moodia, sillä vanha mies ei enää kestä kovia kiihtyvyyksiä."
Tojo ei kiihdy missään moodissa. Ainoa suuri kiihtyvyys saavutetaan jos sen tyrkkää alas jyrkänteeltä.
"Tojo ei kiihdy missään moodissa. Ainoa suuri kiihtyvyys saavutetaan jos sen tyrkkää alas jyrkänteeltä."
Pikkuisen vihamielisesti sinä kommentoit hyväntahtoista ja asiallista viestiäni. Jotenkin tuntuu siltä, että viestiisi sisältyy uhkaus ja siinä on myös pieni ikärasismin maku.
Lähestyn Tojon kiihtyvyyttä puhtaasti mittausten kautta. Aina kun mitataan kellolla niin tojo löytyy sieltä hitaiden joukosta. Se että kerron tämän mitatun faktan ei voi mitenkään vihamielinen kommentti. Pelkästään tosiasian toteaminen.
Ikärasismin voit myös unohtaa. Olen itsekin isoisä.
Koska olen aiemmin ajellut pitkät matkat suurehkoilla bensinikäyttöisillä saksalaisilla autoilla,
Tojo hönö, jotain rajaa tohon valehtelemiseen :)
Kyllä pitkät matkat onkin hyvä ajaakin jollakin muulla kuin Tojoilla jo ihan terveyssyistä.
"Koska olen aiemmin ajellut pitkät matkat suurehkoilla bensinikäyttöisillä saksalaisilla autoilla,
Tojo hönö, jotain rajaa tohon valehtelemiseen :) "
Ei minulla ole mitään tarvetta valehteluun, sillä elämäni aikana minulla on ollut kaikkiaan 5 kpl suurehkoja saksalaisia henkilöautoja, joilla ajelin kaikki työreissut. Olen siten tottunut suurehkojen autojen suurehkoon kulutukseenkin.
Kahdessa viimeisessä saksalaisautossa (viimeinen niistä seisoo edelleen autotallissani) oli ruiskukoneet, joten kaupunkikulutuskin pysyi jotenkin aisoissa (15 l/100 km). Niitä edeltävässä saksalaisautossa oli kaasutinmoottori, ja kulutuskin oli sitten vähän "miehekkäämpi". Se auto vei kaupunkiajossa bensaa 17 - 18 l/100 km ja maantiellä 10,5 - 11 l/100 km. Nyt hybridiautojen aikakautena näitä kulutusukemia on vaikea ymmärtää.
Siihen ymmärtämiseen ei tarvitse hybridiautoa, vain nykyaikaisen dieselin.
Sitäpaitsi, vuoden 2003 MB E320cdi , 204hv/500nm erinomainen suorituskyvyn ja kulutuksen suhde jo silloin. Käytännön kulutus 5,5-6,0 l/100km.
Mersu peittoaa tietenkin 2003 Opel Vectran 3,2 V6 mennen tullen suorituskyvyssä ja kulutuksen pienuudessa.
Siihen ymmärtämiseen ei tarvitse hybridiautoa, vain nykyaikaisen dieselin.
Sitäpaitsi, vuoden 2003 MB E320cdi , 204hv/500nm erinomainen suorituskyvyn ja kulutuksen suhde jo silloin. Käytännön kulutus 5,5-6,0 l/100km.
Mersu peittoaa tietenkin 2003 Opel Vectran 3,2 V6 mennen tullen suorituskyvyssä ja kulutuksen pienuudessa.
**************
On ihan ymmärrettävää, että kulutuksen suhteen nykyaikainen dieselauto on parempi kuin saksalaiset bensiinikäyttöiset autot. Nyt keskusteltiinkin siitä, kuinka paljon bensiiniä kehittymättömät suurehkot saksalaisautot kuluttavatkaan.
Eivät sen enempää kuin kehittymättömät suurehkot japanilaisautotkaan.
Vanhan isohkon bensa-auton vertailu uuteen hybridiin on ihan järjetöntä.
Kulutuksen suhteen vanha tehokas premiumdieseli on uuteen Toyotan itselataavaan samalla tasolla ja uusi nykyaikainen dieselauto on jo tojohybridiä parempi, käyttöominaisuuksista puhumattakaan.
2003 vuosimallinen ei kelpaa vanhaksi saksalaisautoksi? No suoralahkeisten mielestä se on juuri parhaimillaan.
.....sinun museosassi. Kaikki muut saksalaiset Kuusakosken mies on paalannut ja syöttänyt silppuriin ja sanonut: "Nyt on kaikki viat korjattu", kuten videolla sanoi paalattuaan Volkswagenin.
Mitä katalysaattorilla varustettu iso saksalainen on kuluttanut 15 l.?
Ihan varmasti bensaa, dieseliä ei saa noin paljon millään kulumaan edes kaupunkiajossa.
Kieltämättä tässä ketjussa aloittajan argumentit on paikoittain vähän hakusessa.
”Itselataavan” omistajilla on tavallista faktojen hahmottelun vaikeus.
" Ihan varmasti bensaa, dieseliä ei saa noin paljon millään kulumaan edes kaupunkiajossa. "
***************
Jos epäilet minun ilmoittamia kulutuslukemia, niin teen siitä sen johtopäätöksen, että et ole koskaan ajanut oikealla autolla eli sellaisella autolla, jossa on oikea autonmoottori. Ohjekirjan mukaan vuodelta 2003 oleva saksalainen autoni kuluttaa kaupunkiajossa bensaa 15,1 l /100 km. Usean vuoden aikana olen itse todennut sen, että valmistajan ilmoitus pitää paikkansa. Valmistajat yleensä ilmoittavat autojen kulutuksen vähän alakanttiin, joten todellisuudessa auto voi viedä vähän enemmänkin polttoainetta.
20 vuotta vanhat isot automaatit tuppasivat imaisemaan kaupungissa paljon. Nyt saksalaiset tekevät samankokoisia autoja jotka ovat nopeampia ja kuluttavat tasan nolla litraa sataselle.
Tojolta tuo on vielä tekemättä.