Onko jollain kokemusta sähkömoottorin ja purjeveneen yhdistelmästä? Hakusessa systeemi, joka vie jotenkin alle 2000 kg venettä satamasta ulos ja sisään. Muuten tarkoitus pääasiassa liikkua purjeilla. Minkälainen paketti kannattaisi hankkia, jossa moottorin lisäksi tietysti akku ja lataus. Taitaisi olla huoltovapaa ja kevyt nostaa ja laskea sekä ilman tuoksuja.
Sähkömoottori kevyehköön purjeveneeseen
Anonyymi
27
1423
Vastaukset
Suosittelen kovasti. Sähhkömoottori on ainut fiksu vaihtoehto purkkarissa.
Tuo "kevyt nostaa ja laskea" tarkoittaa vissiin perämoottoria?
Yleistä sähkömoottoreista
Akkuja pitää olla riittävästi. Meille joilla rahaa on vain rajallisesti lyijyakut joko neste- tai geeliakut ovat ainoa mahdollisuus.
Asentamisen, käytön ja loppuelämän helpottamiseksi 24 tai 48V on sopivampi jännite kin 12V.
Jännitteen tuplaaminen puolittaa kaapelien paksuuden ja -hinnan/metri. Korkeammasta jännitteestä saat sen 12V ulos tarvittaessa apulaitteille pienellä muuntajalla joka ei paljoa maksa. Itse jätin koko olemassaolevan 12V apulaitteiden läjän entiselleen.
Akkujen lataaminen on mielestäni fiksuinta tehdä aurinkokennoilla. Aurinkokennon fiksuin sijoituspaikka on bimini eli sade- aurinkokatos siinä sitlooran päällä.
Tehokkaita aurinkokennoja saa alkaen satasella ja siihen fiksu säädin toisella satkulla. Noille kaveriksi joku edullinen 220V älylaturi laiturikäyttöön. Jos paljon sähköajellua ja iso akkupaketti usein tarve pikalatuksiin, niin tori.fi ja hakusana "trukkilaturi" voisi olla hyvä juttu. Jos haaveilet pitkänmatkan purjehduksista ja saarissa yöpymisistä, niin joku 220V salkkugeneraattori voisi olla passeli hätävara.
Purjeveneessä lyijyakkujen paino on jopa vakavuuden kannalta eduksi kun sijoitat akut fiksusti.
Mootoriksi ei kannata ostaa sitä halvinta. Kannattaa ostaa MODERNI mielellään merkkikone.
Muista turvallisuusasiat kun rupeat rakentamaan. Siirrät näillä asennuksilla isoa energiamäärää joka purkautuessaan väärässä paikassa voi sylkeä liekkejä eikä pientä kipinää kuten 12V pikku oikareissa.
Itsellä yli 2t purkkari jossa liian pienellä potkurilla varustettu 2,5 kW 24V moottori. 50% teholla nopeus 3 solmua.- Anonyymi
Mulla oli jokunen vuosi sitten First 21.7:ssa MinnKota -sähköperämoottori ja aluksi vain 70Ah vapaa-ajan akku.
Yhdistelmä maksoi muistaakseni vajaat 500e ja riitti erittäin hyvin satamamanöövereihin ja jopa kohtuulliseen vastatuuleen ajoon - jälkimmäisessä tosin kannattaa tietty purkkarissa vetäistä purje auki, jos vähänkään pidemmälle on menossa.
Mutta satamaan tulo ja sieltä lähtö onnistui oikein mainiosti sähkömoottorilla, puolellakin teholla se kuljetti venettä kolmen ja puolen solmun vauhdilla.
Jarrutustehokin riitti ja tiukan paikan tullen täysillä eteen ja moottori ympäri, pysähtyi ärhäkästi.
100Ah akulla pystyi ajamaan pläkässä Espoon Suvisaaristosta Lauttasaareen ennen virran loppumista. Tosin akku ei tuollaisesta tykkää, mutta "hätätapaus", piti päästä rantaan :).
Kannettava Bilteman halpis salkkugeneraattori olisi ollut kova sana varalla, ei maksa eikä paina paljon mitään ja pahassa paikassa virtaa olisi ollut takuulla riittävästi.
Nykyäänhän on esimerkiksi OceanVoltin sisäkonetta vastaavia systeemejä, mutta ne maksavat enemmän kuin koko vene......
Maasähkölaturi ja joustava aurinkopaneeli veneessä oli myös, maasähkö nopeaa latausta varten ja aurinkopaneeli hoiti kyllä latauksen viikon laiturissa seisomisen aikana. - Anonyymi
Tuo 500 euron yksinkertainen paketti kuulostaa hyvältä. Satama- ajot tällä hetkellä vain mielessä hoitaa sähkärillä. Eiköhän se kuitenkin pikku hiljaa ole nykyaikaa myös veneissä.
Tarvitaan siis painava akku, salkkugeneraattori ja aurinkokennoja sekä maapuolella maasähkö ja akkulaturi kun saman asian tekee pieni perämoottori ja litran Sinoli pullo bensalla täytettynä. Minun mielestäni aika paljon vaivaa ja mikä on hyöty ? Kuinka paljon kannattaa sen sähkökäytön eteen nähdä vaivaa ?
- Anonyymi
Ei kai akku, aurinkokennot, maasähkö tai akkulaturi ole kovinkaan epätavallisia laitteita veneissä? Salkkugeneraattori on, mutta sehän onkin valinnainen. Kuinka monella matkaveneilijällä on vain 3hv perämoottori ja litra bensaa, ei akkuja, latureita jne.?
Anonyymi kirjoitti:
Ei kai akku, aurinkokennot, maasähkö tai akkulaturi ole kovinkaan epätavallisia laitteita veneissä? Salkkugeneraattori on, mutta sehän onkin valinnainen. Kuinka monella matkaveneilijällä on vain 3hv perämoottori ja litra bensaa, ei akkuja, latureita jne.?
No joo, kunhan vähän provosoin. Minulta puuttuu vain tuo salkkugeneraattori.Akkuja kai sentään pitää olla enemmään purkkarissa jos se käy sähköllä ?
lihamylly1 kirjoitti:
No joo, kunhan vähän provosoin. Minulta puuttuu vain tuo salkkugeneraattori.Akkuja kai sentään pitää olla enemmään purkkarissa jos se käy sähköllä ?
Akkukapasiteetti riippuu siitä kuinka pitkään suunnittelet ajavasi sähköllä.
Itse tein kesällä kokeen jossa ajelin n. 3 somun nopeudella ja alle 50% teholla n.4 tuntia ja satamaan päästyäni katsoin kennon säätimestä tilanteen. 63% akkukapasiteettiä jäljellä. Nuo mainitut painavat akut voivat olla purkkarissa tai uppoumarunkoisessa moottoriveneessä vakutta lisäävät jutut.
Itsellä juuri tuo Bilteman generaattori. Viime kesänä unohdin viedä bensakanisterin veneeseen ja tänä keänä en enään vienyt koko generaattoria. Genu on pidemmän matkan hätävara.
Oma paneeli on 270W ja se riittää useimmiten ainokaiseksi laturiksi.MarineroDeVela kirjoitti:
Akkukapasiteetti riippuu siitä kuinka pitkään suunnittelet ajavasi sähköllä.
Itse tein kesällä kokeen jossa ajelin n. 3 somun nopeudella ja alle 50% teholla n.4 tuntia ja satamaan päästyäni katsoin kennon säätimestä tilanteen. 63% akkukapasiteettiä jäljellä. Nuo mainitut painavat akut voivat olla purkkarissa tai uppoumarunkoisessa moottoriveneessä vakutta lisäävät jutut.
Itsellä juuri tuo Bilteman generaattori. Viime kesänä unohdin viedä bensakanisterin veneeseen ja tänä keänä en enään vienyt koko generaattoria. Genu on pidemmän matkan hätävara.
Oma paneeli on 270W ja se riittää useimmiten ainokaiseksi laturiksi.OK, Ok korjaan mielipidettäni koskien sähkömoottori ja purkkari. Ehkä se ei ihan tuomittava juttu olekaan.Olen kai vain niin vanhanaikainen että ei sytytä.
- Anonyymi
Tuota olen myös miettinyt. Tarpeeksi pieni kaksitahtimoottori esim. 3 hv olisi kevyt nostaa ja laskea tarpeen vaatiessa. Yksinkertainen on kyllä usein kaunista 👍
Niin, olematta ilkeä, noin sanoisin minäkin. Mutta, pitäähän ihmisten saada kokeilla, ei sitä voi vähätellä.
- Anonyymi
Ja tuolla moottorilla pääset savuveneilijöiden arvostettuun kastiin.
- Anonyymi
Itse päädyin sähkökäyttöön jouduttuani muutaman kerran liemeen (ja rojautettuani päin laituriakin kerran) kaksitahtisen perämoottorin "yllättäen" päätettyä, ettei se lähdekään käymään kymmenellä, eikä viidellätoistakaan vetäisyllä. Voi olla raivostuttavampiakin värkkejä kuin narukäynnisteinen kaksitahtinen.....joo kunnossa ollessaan käynnistyy kyllä, mutta jonakin päivänä se ei ole enää kunnossa :).
Sähkömoottori ei moista tee.
Pelkkään satamakäyttöön ei tarvita edes sitä aurinkopaneelia, salkkugeneraattorikin vain jos aikoo retkeillä pidemmälle. Jonkinlainen akkulaturi jokaisessa kulkuvalollisessa veneessä on pakko olla, perämoottorin latausvirta 5A ei akkuja lyhyessä ajossa täyteen saa.
Satamassa aurinkopaneeli pitää patterit täynnä nykyisessä dieselsisäkoneellakin olevassa veneessäni. Maasähkölaturit on, kaksin kappalein, mutta ei tuolla Ahvenanmaan ulkosaaristossa hirveästi pistorasioita luodoilla ole.
Dieselillä ajo akkujen lataamiseksi on sekin jotain muuta kuin purjehtimista.
Salkkugenun hankinta tähän avuksi on mielessä käynyt tänäkin vuonna jo useampaan kertaan. Ensi kaudelle pitää sellainen hommata.- Anonyymi
Siis sähkömoottoriinko ei ohjauslaitteineen ja akkuineen koskaan tule vikoja?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Siis sähkömoottoriinko ei ohjauslaitteineen ja akkuineen koskaan tule vikoja?
Laadukas sähkömoottori esimerkiksi laivassa tai satamalaitteessa kestää helposti 20v.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Laadukas sähkömoottori esimerkiksi laivassa tai satamalaitteessa kestää helposti 20v.
Kuten kestää myös perämoottori, mutta molempiin voi tulla vikoja. Pitäisin todennäköisempänä, että siihen sähkömoottoriin tulee vika aikaisemmin, jos molempia ylläpidetään vain perushuollolla (öljynvaihto, tulpat ja huuhtelu perämoottoriin). Tai ei ehkä itse sähkömoottoriin, vaan sen ohjauselektroniikkaan, kaapelointiin jne.
- Anonyymi
Lisäksi joskus akkujen elinkaari päätty yllättäin ja äkisti...
- Anonyymi
...lisäyksenä edelliseen, että siitä generaattorista voi antaa virtaa vaikka seuran sähköttömässä retkisaaressa samalla naapuriveneelle akkujen lataukseen....
Ai naapuri ostakoon oman genunsa? No joo. Mutta se on asennekysymys. - Anonyymi
laita vaan diesel, vene säilyttää arvonsa paremmin ja toimintasäde on pidempi. Oikeasti sähkömoottorilla et voi mennä suomenlahti/Airistoa pidemmälle
- Anonyymi
Olet oikeassa. Toisaalta pidemmillä matkoilla voisi käyttää purjeita.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olet oikeassa. Toisaalta pidemmillä matkoilla voisi käyttää purjeita.
Miksi? Kyllä moottorilla täytyy päästä. Sähkömoottoreista puhuessa keskeistä on, että moottorilla täytyy pystyä joka päivä ajamaan 100 mailia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Miksi? Kyllä moottorilla täytyy päästä. Sähkömoottoreista puhuessa keskeistä on, että moottorilla täytyy pystyä joka päivä ajamaan 100 mailia.
Totta turiset. Ison veden ylitys purkkarilla onkin sitten hyvä testi sähkömoottorille.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Totta turiset. Ison veden ylitys purkkarilla onkin sitten hyvä testi sähkömoottorille.
Minäkin annan oman osuuteni tähän caseen.
Nykyisin on saatavana näitä laivan runkoon istutettuja ydinvoimaloita, jotka olisivat pitkillä matkoilla melko käteviä.
Kun sellaisen ottaa hinaukseen, niin isonkaan veden ylityksessä ei jännite laske liian alas D. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olet oikeassa. Toisaalta pidemmillä matkoilla voisi käyttää purjeita.
Huomaa, että kokemusta ei vielä takana kauheasti. Joskus ei vaan tuule ja joskus voi jokin hajota purje tai rikkaus.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huomaa, että kokemusta ei vielä takana kauheasti. Joskus ei vaan tuule ja joskus voi jokin hajota purje tai rikkaus.
Dieselmoottorissa on niin paljon enemmän hajoavia osia, että tuo luotettavuusargumentti ei sen kanssa oikein toimi.
- Anonyymi
No ei kai aloittaja ollut Atlantin yli sähkömoottoreineen menossakaan.
Tottakai vehkeet käytön mukaan.
En minäkään lähtisi Skodalla Euroopan kiertomatkalle.
Sitä varten on eri vehkeet.- Anonyymi
Miksi Skodalla ei voisi lähteä euroopankiertomatkalle?
Voit perustaa aiheelle ketjun autoilupuolelle.
- Anonyymi
Ohessa on tältä keväältä video jossa purjeveneeseen palloa kiertävä brittipariskunta kunnosti 50 vuotta vanhan veneen ja vaihtoivat myös sähkökoneen ja litiumpatterit. Tyytyväisä ovat olleet, myös siihen ettei akustoa tarvitse enään ladata toisin kuin lyijyakkuja.
https://www.youtube.com/watch?v=yfTWR8Lm5Aw
Parikunnalla on aika kiitettäviä rundeja mm. cape horn, joten aivan pasaatituulipariskunta ei taida olla muutenkaan kyseessä.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kalajoen hukkuneet pojat olivat tummaihoisia
Jälleen kerran, hukkuneet tai heikon uimataidon vuoksi vaaraan joutuneet olivat muita kuin suomalaisia. Turha viisastell3237075Kysymys muille miehille
Onko teille varattu nainen ongelma? Mikään muu naisessa ei töki kun se että hän on varattu. Kamppailen houkutuksen kanss714258- 2083155
Kohta katson sun kuvaasi
ja päästän ajatukseni liitämään. Jo kuvasi näkeminen rauhoittaa, ja pistää hyrräämään vähän muutakin. Ihanan kaunista sa242937- 741952
- 1491781
Ahneus iski Fazeriin, suklaalevy kutistuu 180 grammaan
Kun mikään ei riitä. Shrinkflaatio. Mitä isot (Marabou) edellä, sitä pienet (Fazer) perässä. Pienikin voi siis olla a2121746Jos kaivattusi on perääntynyt lähestyessäsi
jossain tilanteessa, ymmärrätkö miksi hän saattoi tehdä sen?1651560Minkä asian haluaisit muuttaa kaivatussasi?
Mikä kaivattusi luonteessa tai ulkonäössä ärsyttää sua?1201548- 891438