Nykyiseen itselataavaan 2019-malliseen nykykorimallia edustavaan awd-i autooni olen tyytyväinen, mutta 2 v välein tullut vaihdettua aina uuteen. Kova tarjous olisi molempiin eli perinteiseen itselataavaan ja sitten uuteen plu in-malliin. Pluginissa kiinnostaisi toki teho ja mahis ajaa sähkölläkin kauemmin. Nykyinenkin menee yllättävän ison osan ajoistani sähköllä eli yli 50%! Keskikulutus ollut 5 pinnassa koko ajan tankkauksista mitattuna. Kannattaako maksaa 80 lisähepan ja muutaman varusteen takia (sekä pienen virallisen päästölukeman 22 g/km) vuoksi iso hintaero? Pudottaako jatkossa itselataava vai plugari enemmän hinnastaan?
Itselataava vai plugari RAV4?
Anonyymi
52139
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 52
Vanhimmat
Jos+ei+liioittelisi+noin+paljon,+niin+voisi+olla+uskottavaa.+Millään+itselataavalla+siis+muunkaan+merkkisellä+ei+pääse+yli+50%+sähköajoon+missään+olosuhteissa+yli+10km+matkoilla.
Sähköajon+määrä+minulla+ajoajasta+48%+ja+matkasta+30%+vuoden+ajalta+keskikululuksen+ollessa+5,8l/100km.+Siis+nelivedolla.
Ihan realistisia lukuja. Kokonaan toinen asia on sitten se mitä kaikkea tuohon sähköajon osuuteen lasketaan mukaan, esim. rullaaminen lasketaan sähköajoksi vaikka silloin sähkömoottori ei osallistu millään tavalla auton liikuttamiseen.
Ei+pidä+paikkaansa,+sähköajoksilasketaan+myös+se+ajo,+kun+polttomoottori+ja+sähkömoottori+on+molemmat+samaan+aikaan+käynnissä.+
Lasketaanko ajoksi alamäkeen ajo ylämäkeen ajo tai ainoastaan tasaisella ajo ? Olettamukseni mukaan kaikki lasketaan ajoksi.
Kaikki ajo lasketaan, mutta itse pidän sähköajona vain tilannetta jolloin auto liikkuu pelkästään sähkömoottorin tuottamalla voimalla.
Toyota taas laskee sähköajoon esim. alamäkeen rullaamisen painovoiman turvin tai ajon jossa sähkömoottorin lisäksi käytetään myös polttomoottoria. Näin lavealla sähköajon määritelmällä saadaan toki sen sähköajon osuus näyttämään korkealta.
No ei se nyt niin vaikeaa ole tuo polttoaineen kulutuksen laskeminen . Jos lopettaisit jänkkäämisen , on käytännössä aivan sama mikä on sähköajon osuus , ratkaisevaa kuinka paljon kuluu litroja per 100 km, taajama-ajossa kuin myöskin maantieajossa ja mootoritieajossa .
Kyllähän kannattaa panostaa kulutuksen pienentämiseen hinnalla millä hyvänsä jos autoaan vaihtaa 2 vuoden välein. Lasku-ja taloustaito huipussaan.
Onhan se hienoa että on tuollaisia autoilijoita joilla rahaa on runsaammin hukattavaksi toisen omistajan hyväksi. Se kakkosomistaja on varmaan kiitollinen (eräs tuttavani ostaakin noita ja on tällä hetkellä vaihtokuumeessa).
Jokainen joka vaihtaa autoa kahdenvuoden välein kyllä tietää mitä tämä maksaa .Tuskin kukaan niitä sijoitusmielessä ostaa . Kun on valmis maksamaan, siitä seuraa saa valita auton värin varusteet , lisäksi saa ajaa uudella autolla . Tietenkin tämä maksaa , kenelle enemmän ja kenelle vähemmän . Mistä näitä kaksivuotta vanhoja tulee jos kukaan ei osta uutta? Kyllä jos on varaa vaihtaa autoa kahden vuoden silloin on laskutaito huipussaan . Johtuen siitä koska on rahaa suorittaa tämä vaihto. Laskutaidottomalla jää tämä uuden auton osto tekemättä . On se kumma kun persaukisilta saa parhaat ohjeet kuinka rahan kanssa pelataan.
Mitä muuta voi olettaa, jos Toyotalla ajaa.
Muutaman desin kulutussäästö on elämän tärkein asia.
Juurikin+tällä+tavalla,+mutta+mitä+helkutin+väliä+tätä+taustaa+vasten+on+sillä,+kuinka+monta+%+on+sähköajon+osuus+ja+mikä+onko+keskikulutus+5+tai+6+litraa.+
Ei elämän tärkein asia . Ei desilitran paremminkin litrojen säästö. Mutta jos on kovin nuuka ja tarkka silloin ei kannata aja lainkaan.
Jos TODELLA ajaa paljon sähköllä ja voi ladata "kotitariffilla" autoa, niin eiköhän auto hanki kulutussäästöllä hintaeroa takaisin. Kovin varmasti tuota ei pysty laskemaan ennakkoon, mutta kunhan pyörität yhden plugarin vaihtoon saakka, näet mitä käyttökulut olivat kaikkiaan ja mikä on vaihtohinta niin saa loppusumman mitä meni. Ehkäpä olet aiemmista autoistasi tehnyt samanlaiset laskelman.
Itselataava ehdottomasti. Pluggarin hinta kipuaa sellaisille lukenille ettei kannata. Kun massia yli 60k€ niin kannattaa silloin jo katsella muita merkkejä.
Onko muissa parempia plugareja? Pelkkä status merkissä ei paina.
Mersu: akusto vie tilaa tavaratilasta ja ajomatka sähköllä lyhyempi, vanha korimalli jo iältään
Volvo: pelkällä sähköllä ajettaessa takavetoinen, akun tyjennyttyä soppaa palaa
BMW: akusto vie tilaa, nautettava korotus tavaratilassa, hidas lataus
Nuo premiumit maksaa selkeästi enemmän jos ottaa saman varustemäärän mitä RAV4:ssa vakiona. Takuuaika lyhyempi, esim Toyota antaa akulle 10v/350 tkm takuun ja Volvolla vain 5v.
Kaikissa tapauksissa kannattaa katsella muita merkkejä.
Suomessa tehty MB glc plugari. Siinä on aloittajalle hyvä valinta.
Kotimaista työtä ja autona aivan huikeasti parempi kuin samanhintainen Rav4 plugari.
Olen koeajanut molemmat.
Varmasti mukava harrastus tuo koeajo. Saa sitä sitten suositella tutuille ja tuntemattomille.
Niin se on. Kannattaa kokeilla. Jotain muitakin merkkejä kun Toyotaa.
Kokeiltu on ja moni muukin on kokeillut minun lisäkseni muitakin merkkejä. jokaisessa niissä on hyvät ja huonot puolensa . Käytäntö on osoittanut toyotan hinta/laatusuhteen hyväksi ja lisäksi toimintavarmuus on huippuluokkaa verrattaessa mihin hyvänsä merkkiin. Rekisteröinti tilastot tukevat tätä näkemystä.
Samoin kun että suurin osa suomalaisista on kokenut kerrostaloasumisen hinta/laatusuhteen hyväksi? Asumistilastot tukevat tätä päätelmää?
Oikeasti rekisteröintitilastot eivät kerro juuri mitään.
Miksi pitäisi ja mikä tekee siitä kannattavaa.
"Niin se on. Kannattaa kokeilla. Jotain muitakin merkkejä kun Toyotaa"
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kalliit-premiumautot-jaivat-jalleen-toiseksi-toyota-on-suomen-arvostetuin-automerkki/61482894-3593-43e2-a4bc-3dce9da9744f
No itse ainakin ostan auton sillä perusteella miltä se tuntuu ajossa, en minkään tutkimuksen tai tilaston perusteella. Ja tuossa linkkaamassasi jutussakin todetaan "Kantar huomauttaa, että autobrändeihin suhtautumista selvittävä mainetutkimus ei kerro asiakkaiden tyytyväisyydestä eikä automerkkien oikeasta laadusta tai ominaisuuksista."
Eivät tietenkään kerro mitään muuta kuin rekisteröinnit.
"Samoin kun että suurin osa suomalaisista on kokenut kerrostaloasumisen hinta/laatusuhteen hyväksi? Asumistilastot tukevat tätä päätelmää?"
Tämä on juurikin näin . Väittelyssä samoin kuin myyntityössä tarvitsee olla vähintäin yksi hyvä argumentti (todiste) myynnin/väittelyn tueksi.
Kaikki yli 20k€ on tyhmää sijoittaa Toyotaan, parempia löytyy edullisemmin.
Toyota on todella pahasti ylihintainen ominaisuuksiinsa nähden, eikä siinä ole edes ruostesuojausta.
"Kantar huomauttaa, että autobrändeihin suhtautumista selvittävä mainetutkimus ei kerro asiakkaiden tyytyväisyydestä eikä automerkkien oikeasta laadusta tai ominaisuuksista"
Kukaan ei ole muuta väittänytkään , ainoastaan automerkkien arvostuksesta on kyse .
Minä taas ostan autoni hinta/laatusuhteen perusteella , lisäksi vaikuttava tekijä on se kuinka paljon haluan pistää autoiluun rahaa. On niitä monia autoja jotka ovat hyviä ajaa , sanotaan vaikka 60,000 eurosta ylöspäin varmasti jokainen tuntuu hyvältä. Mutta kun en halua pistää kaikkia rahoja autoiluun . No en käy edes koeajamassa mitään mitä en edes ole valmis maksamaan vaikka esimerkiksi 60,000 euron autoa syy siihen on pieni eläkkeeni no on mulla jemmarahoja vaikka tähän kuudenkymmenen tuhannen autoon .
Toiset laittavat paljon rahaa autoiluun suhteessa ansioihin ja toiset ei . Tämä on jokaisen ihan oma valinta. On tutkimus autoilu maksaa keskinmäärin vuodessa kolmen kuukauden ansiot . no tietenkin toiset enemmän ja toiset vähemmän.
No+mihinkään+ei+kannaa+sijoittaa+siis+minkään+merkkisiin+autoihin+sijoituskohteina+kun+ovat+varsin+huonoja+kyllä+sijoitukset+tehdään+kannattavampiin+sijoituksiin+.+No+20kympin+autossa+häviää+ainostaan+tuo+kasikymmentä+tuhatta+euroa+,+ajasta+on+kyse+kuInka+nopeasti+tuo+menee+arvottomaksi.+mutta+oletuksena+voidaan+pitää+puolet+hankinta+hinnata+häviää+4-5+vuodessa+noin+50%+toisista+enemmän+ja+toisista+vähemmän+.+SIIS+EI+SIJOITUS+AINOASTAAN+KULKUVÄLINE.++Lisäksi+kannattaa+ajaa+vähän+koska+ajaminen+maksaa+,+jos+se+nyt+on+edes+tärkeää.
Hieno+homma+aloittajalla!+Sinun+Rav4++itselataava+ei+olekaan+sitte+kuluttanut+siinä+50%+bensa-ajossa+kun+10+litraa/100km??
Olet tulkinnut täysin väärin tuon kulutuksen , jos ja kun kaikki energia tulee bensasta ,hybridi lataa ajoakkuun tätä energiaa . Rautalanka malli kaikki energia tulee bensasta kulutus on 5litraa /100km. No jos ei mene jakeluun tuo termi itselataava niin sitten en voi muuta kuin todeta että voi voi.
Mitäköhän aloittajalla on aina 2 vuoden välein vaihdettavassa autossa ollut kilometrejä ajettuna?
Ilmeisesti ei uskalla ajaa enempää ettei iske viat päälle??
Katse Autostadium palstalle. Siellä on jo pitkä keskustelu RAV4 plugarista ja vielä pidempi ei-plugarista.
Täällä on vain epäoleellisuuksiin takertuvia teinejä.
Autostadiumilla onkin hyvin objektiivisia keskusteluja, totta ;)
Itselataava neliveto Lexus NX 300h vähän käytettynä on paras valinta huippu laatua arvostavalle. Vanhempiin malleihin saa 10,25 " Android navigaattori päivityksen.
Tietysti mitä kalliimpi uutena, sen enemmän palaa euroja ekoina vuosina.
Ford Kuga 225 hv ladattavan hybridin saa samalla rahalla kuin Toyotan eiladattavan. Siis etuvetoinen kyseessä.
Ravin hinnassa on aika iso kate.
Ison katteen takia Rav4 saa ”kovan” tarjouksen.
Teoriassa luvataan kohtuullusesti vaihtohtvitystä. Mutta välirahaa joutuu maksamaan ison summan. Se on se Toyotan kova tarjous.
Tiedän kun kysyin itse kesällä vaihtotarjouksen.
Se on se asiakkaan maksama panttimaksu.
No siitä sitten vain ostamaan Ford kuga , sen minkä ostohinnassa pärjää sen vähintään seuraavassa vaihdossa häviää. Tiedä niistä katteista , on niitäkin merkkejä jotka tekevät tappiollista kauppaa , mitä muuta siitä seuraa kuin konkurssi. Autoja myydään jokaisen maan kilpailutilanteen mukaan sieltä otetaan rahaa mistä saadaan.
Ei siinä sitten voi muuta kun hakea parempia tarjouksia , kyllä autokauppiaat mielellään kertovat välirahan määrän . Useasti myyjän ja ostajan näkemykset poikkeavat toisistaan huomattavasti siitä sitten vain itse myymään . Myyvät kyllä ihan mielellään ilman vaihdokkiakin ja antavat lisäksi käteisalennusta.
Maksavalle asiakkaalle on aivan sama millä nimikkeellä tuo väliraha tulee , ainoa ja monesti välirahan suuruus ainoa jolla on merkitystä ostajan kannalta.
En+tiedä+Rav4+suoran+kaupan+alennuksista,+mutta+uusi+Toyota+Hilux+ostettuna+ja+siitä+sai+15%+alennusta+autoverottomasta+hinnasta.+
On+ihan+turha+kuvitella+sitä+että+ostaja+määrää+hinnan+kyllä+se+on+myyjä+joka+kertoo+hinnan+ei+ostaja+.+Tietenkin+hintaan+vaikuttaa+se+jos+nyt+vaikka+kerralla+ostaa+vaikka+sata+autoa.
Eihän noi hiluxit maksa lähtömaassaan kuin puolet suomihinnasta.
Häviää sitä ihan yhtlailla toyotassa.
2 vanha hybrid RAV, ajettu jotain alle 30 tkm, vaihto vastaavaan uuteen samoilla varusteilla, välirahaa halusivat n 14 t€. Kalliita on tojon kilometrit.
Minulla putosi viidessä vuodessa auriksen arvosta 8.000 euroa, joten tuntuu tuo arvon aleneminen melko suurelta . Ilmeisesti tuo ford säilyttää paremmin arvonsa tai sitten ei.
Mistä kannattaa hakea valmistus maat kun ovat Thaimaa, Etelä-afrikka,argentiina tai pakistan . Lisäkysymys saako tuoda ilman autoveroa , arvonlisäveroa ja mikä mahtaa olla rahdin kustannus suomeen tuotaessa . Yksi tyhmä kun kysyy, siihen ei pysty edes viisi viisata vastaamaan.
Miksi+ruokitte+trollia+?+?+99%+Toyota+avauksista+trolli+tehtaalta.+Kohta+miljoona+spammiä+palstalle+spammännyt
Ja miksi trolli kommentoi trollausta , ilmeisesti siksi kun se on niin hauskaa ja mielenkiintoista.
Plug ja saa sähköautoilun edun yhdistettynä kotka nuorgam ajomatkan ja enemmänkin. Akkuautot käy vain hyvin hyvin rajoitettuun tarpeeseen jossa pitää leikkiä aina sähkön riittävyys leikkiä yhdistettynä tuntien latailuun,ärsyttävää. .