Yritysten kannatus heikkenee ja niitä lopetetaan.
Amorella ei ole poikkeus tyynellä säällä tutulla reitillä raapaistaan vähän pohjaa pohjaa, niin vakuutusyhtiö ja valtio korvaa.
Korona on antanut tilaisuuden saneerata yrityksiä tulevaa nousukautta varten on jo pitkän aikaa odotettu kriisiä, mutta se oli yllätys, että se tulee kuolema kainalossa.
Amorella ei ole poikkeus tyynellä säällä tutulla reitillä raapaistaan vähän pohjaa pohjaa, niin vakuutusyhtiö ja valtio korvaa.
Korona on antanut tilaisuuden saneerata yrityksiä tulevaa nousukautta varten on jo pitkän aikaa odotettu kriisiä, mutta se oli yllätys, että se tulee kuolema kainalossa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Niin varma tapaus, mutta ensin tutkitaan ja sitten todetaan jokin "inhimillinen" erehdys.
Kapteeni pääsee ansaitulle eläkkeelle.
Oletko kuullut, ettei laivan päällikkö - siis kapteeni juurikaan ole komentosillalla.
Hän ohjaa aluksen laituriin ja sieltä pois.
Erikoistilanteissa - esim. sankassa sumussa hänet saatetaan herättää hytistään.
Amorella piti viedä jo pari vuotta sitten telakalle, mutta siirrettiin suurten matkustajamäärien takia.
Amorellan reittiä tuolla alueella on ihmetelty jo asiantuntioittenkin taholta.
Milloin suomessa puututaan petollisiin toimintoihin rahat häipyvät veroparatiiseinhin ja yritykset saneerataan valtion eli veronmaksajien piikkiin.
Totta velkaakin otetaan vain sitä varten, että yritykset pelastetaan, sanonnalla ihmiset pelastetaan.
Totta, pitäisihän yritysten elättää ihmiset koska tukea saavat.
Kapeimmassa kohdassa on Amorellalle riittävää vettä noin 150-200 metrin leveydeltä.
Tyyni sää ja tuttu reitti nykyisillä navigointilaiteilla helppo reitti.
Joo jos väylä on liian kapea siitä kulkeminen pitäisi kieltää amorellan kokoisilla aluksilla.
Hah, olin vaimoni kanssa Cinderellan risteilyllä missä Arsi Harju palkittiin vuoden urheilija tittelillä. Istuimme tilaisuudessa kapteenin pöydässä ja illalla kokenut merikarhu pyysi minut tutustumaan laivan komentosiltaan. Muutaman minuutin kuluttua hän ojensi ruorin minulle ja pyysi ohjaamaan alusta. Olimme juuri samoilla Ahvenanmaan vesialueilla missä tämä onnettomuus nyt sattui. Kapteeni joutui poistumaan komentosillalta ja jäin hoitamaan ohjausta puoleksi tunniksi yksin. Mitään vaikeuksia ei ollut ja myöhemmin peruutin vielä aluksen Tukholman satamaan ja nyt ei naurata.
Heräsitkö kesken unen, taisi pohjaventtiili olla auki ja sänky märkänä.
Juu ja heti oli kriisiaputyöntekijöitä antamassa henkistä tukea, kun laiva ajoi karille, muka niin järkyttävää, kun laiva ajaa karille, eikä tapahtunut edes mitään järkyttävää.
Varmaan ihmisille oli suuri järkytys, kun oma peltilehmä jäi laivaan.
Eipä ole kriisiapua tarjolla, kun läheinen kuolee, vaikka se on tuhansia kertoja järkyttävämpi tapahtuma.
Nyt tämän päivän uutisoinnin valossa tuntuu, että kuin kapteeni olisi tajunnut, että siinä mistä ajoi, ei pitäisi tulla pohjakosketusta, ja että homma haiskahtaa pahasti joltain muuta, kuin onnettomuudelta tai vahingolta.
Hetken hidastamisen jälkeen ajoi vauhdilla matalikolle, ettei uppoa syvempään veteen tukkimaan väylää pidemmäksi aikaa.
Kulkikohan samaa reittiä aiemmin Venäläisiä laivoja hämärään aikaan.
Molskis...
Huhhuh
Onneksi ei käynyt pahasti