Auto pitäisi vaihtaa. Olen kyllästynyt nykyisen bensakoneisen autoni huonoon vääntöön alakierroksilla. Kamppailen tässä nyt siirtyäkö bensa-automaattiin vai käsivalintaiseen dieseliin.
Tiedän: omituiset vaihtoehdot, mutta kilometrejä tulee alle 20Mm/v, ja suurin osa niistä on kehä 3:n sisäpuolista ajoa, jolloin 2 litrainen bensakone kuluttaa jo aika paljon (tänään otti kupoliin tosissaan maksaa 95E:stä 1.19,4/l)
Myös vaihdekeppiä joutuu täällä hämmentämään urakalla, joten automaatti houkuttelee. Hinta tässä tietysti ratkaisee. Diesel-automaattiin eivät rahat eivät taida riittää - sitä paitsi kuulemman mukaan automaatit eivät oikein osaa hyödyntää turbodieselin ominaisuuksia.
Mitenkäs se on tämä Primera isommalla koneella. Millainen peli se on kaupunki pyörityksessä? Entä talvella, onko kipossa "munat huurteessa" vai voiko takin nakata tavaratilaan?
Rengaskoko tuossa näyttäisi olevan aivan hervoton 17 tuumaa. Aiemmista keskusteluista olen päätellyt että Dunlopeilla voi heittää vesilintua, mutta mitä tilalle? Entä talvirenkaat? Nasta eivät innosta, pärjääkö Nokian RSi:llä?
Aiemmissa keskusteluissa on myös valitettua, että auto on meluisa, pitäneekö paikkaansa? Onko farkku paljonkin meluisampi kuin sedan?
Kaikki kommentit kelpaavat, kiitos.
Tiedän: omituiset vaihtoehdot, mutta kilometrejä tulee alle 20Mm/v, ja suurin osa niistä on kehä 3:n sisäpuolista ajoa, jolloin 2 litrainen bensakone kuluttaa jo aika paljon (tänään otti kupoliin tosissaan maksaa 95E:stä 1.19,4/l)
Myös vaihdekeppiä joutuu täällä hämmentämään urakalla, joten automaatti houkuttelee. Hinta tässä tietysti ratkaisee. Diesel-automaattiin eivät rahat eivät taida riittää - sitä paitsi kuulemman mukaan automaatit eivät oikein osaa hyödyntää turbodieselin ominaisuuksia.
Mitenkäs se on tämä Primera isommalla koneella. Millainen peli se on kaupunki pyörityksessä? Entä talvella, onko kipossa "munat huurteessa" vai voiko takin nakata tavaratilaan?
Rengaskoko tuossa näyttäisi olevan aivan hervoton 17 tuumaa. Aiemmista keskusteluista olen päätellyt että Dunlopeilla voi heittää vesilintua, mutta mitä tilalle? Entä talvirenkaat? Nasta eivät innosta, pärjääkö Nokian RSi:llä?
Aiemmissa keskusteluissa on myös valitettua, että auto on meluisa, pitäneekö paikkaansa? Onko farkku paljonkin meluisampi kuin sedan?
Kaikki kommentit kelpaavat, kiitos.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pienempi kone kuluttaa vähemmän ja hepat kyllä riittää (120) lisäksi halvempi! Hieman vähemmän varusteita mutta kyllä riittää kaupunkiin. Ite oon vaihtamassa focusta primeraan (ford ruostuu käsiin)! Tosin vaihtamista riittää (6-pykäläinen laatikko)!
Haluatko jakohihnan (1,9) vai jakoketjun (2,2)?
Haluatko Renaultin dieselin (1,9) vai Nissanin dieselin (2,2)??
"- sitä paitsi kuulemman mukaan automaatit eivät oikein osaa hyödyntää turbodieselin ominaisuuksia."
Öö, siis ne eivät pysty kompensoimaan lyhyttä vääntöaluetta - esim. 2000-4000r/min. Jos automaatissa ei ole sitä samaa kuutta vaihdetta niin kyllä sen huomaa ajossa.
Automaatti sinun pitää ilmeisesti valita ja bensaturbo antaa reilun vääntökäyrän. En noin pienillä kilometreillä dieseliä ostaisi, itsellä tulee 30 000 bensakoneella. Dieselissä on kalliimmat huollot ja älä unohda dieselveroa :)
Primera ei ole mitenkään erityisen meluisa, en tiedä missä sellaista on kirjoiteltu.
Johtuen toisaalta uusien autojen kasvaneesta hintaerosta diesel/bensa mallien välillä ja toisaalta kaventuneesta hintaerosta diesel/bensa polttoaineen välillä, ei dieselauton hankinta ole tällähetkellä useinkaan taloudellisesti järkevää.Eri asia on tietenkin, jos tykkää ajella dieseliä.Esim.Primeran osalta pienimmän bensakoneen (1.6) ja pienimmän dieselkoneen (1.9) vertailu osoittaa (laskuri esim,mainio.net;ssä), että pitäisi ajaa joka vuosi neljän vuoden ajan 80 000 km ennenkuin kustannukset vasta leikkaantuisivat.
Vielä pykälää suuremmallakin bensakoneella (1.8) kilometrejä tulisi viilettää 60 000 per vuosi (siis 4*60 000=240 000).
joskus tuntuu oudolta, että varsinkin autoasioissa "lasketaan" mikä kannattaa ostaa ja mikä ei. Auton osto on kuitenkin (näin väitän!) suurelta osin mieltymysasia. Jos on kysymys 2-3 tuhannen euron erosta ostohinnssa, niin miten se kenenkään elämää helpottaa/vaikeuttaa. Yhtä hyvin voitaisiin laskea ja keskustella suureen ääneen siitä, että ei kannata lähteä lomareissulle kaukomaille kun kotona oleskelu tulee halvemmaksi tai miksi ostaa 60k€ auto kun muunmerkkiselläkin 10k€:n autollakin pääsee. Ei minulla itselläni ainakaan mahdollisessa autokaupassa saatu säästö kauaa tilillä pysy vaan se ohjautuu johonkin muuhun tärkeään/turhaan. Ehkä jopa ostan sitä "turhaa" vähemmän syystä että maksoin joskus autostani "diesellisän".
Jos Primeran 1.9dci:tä verrataan muihin primeramalleihin, niin vertailu pitäisi tehdä 2.0 koneisiin, jolloin vuotuinen ajokilometrimäärä pyörii noin 30tkm:ssa. Mutta tämäkin vertailu on oma mielipiteeni ja sen arvostelu on turhaa.Voihan joku tehdä dieselostoksissakin "hyvät" kaupat: oma 2.2dci/tekna/traveller(2004) maksoi "käytettynä" (ajettu 2kk/600km)31900€, mukaan tuli lohkolämmitin, 8Xalut, vetokoukku, met.väri. En olisi saanut uutta 2.0 bensavehettä samaan hintaan.Niin maksoinkohan sittenkään "diesellisää"?
Mitä tulee alkuperäisen kirjottajan viestiin, niin 2.2dci on kyllä parhaimmillaan matka-ajossa, kaupunkiajossa riittää varmasti 1.9dci. Mutta 2.2:ssa löytyy vakiona kaikenlaista muuta Teknahauskaa (muistaakseni 1.9:ssä ei ole Tekna-mallia).
Auto on varmasti talvellakin riittävän lämmin, mutta jos lyhyttä pätkää ajaa, niin kyllähän se niin on, ettei diesel ehdi lämmetä tarpeeksi, jollei auto ole johdon päässä ollut ennen liikkeelle lähtöä.
Unohdetaan nyt vähäksi aikaa tämä diesel vs. bensa kannattavuus juttu. Minulla on aiemmin ollut turbodiesel auto. Se oli paljon miellyttävämpi kaupungissa kuin nykyinen moottorin teholtaan huomattavasti suurempi bensakone.
Koska ajan kuitenkin paljon kehä 3:n sisäpuolella, mietin vaihtoehtona automaattia bensakoneella. Minulla olisi mahdollisuus saada Primera hyvillä ehdoilla, mutta kun ei ole Nissanista aiemmin kokemuksia kysyin niitä täältä,
joten lisää kommentteja diesel Primeroista; kiitos.
Se 1.9 on Rellun kone ja 2.2 Nissanin. Eli jotenkin pitäisin parempana sitä 2.2:sta :) .
Primeran 2.2dci:stä on käyty tällä palstalla aiemminkin. Auto on ihan hyvä ajettava kaikin puolin, mutta pienenä miinuksena on se, että aivan tyhjäkäynnin tuntumassa (700-800rpm) vääntöä joutuu odottamaan, kun on vaihtanut ykköseltä kakkoselle. Asian huomaa kyllä koeajossa. Toisaalta kolmosvaihteella voi kaupungissa ajella varsin alhaisillakin nopeuksilla, kunhan kierrokset on yli tuhannen.
Kannattaa koeajella kaupunkialueella ja ottaa tuntumaa.
Veto on siis ohutta tyhjäkäynnin tuntumassa. Kysyisin, että pyrkiikö autosi sammumaan tällaisissa käyttötilanteissa - vai jatkaako sitkeästi etenemistä, mutta kiihtyvyys on aluksi verkkaista?
Sammumispyrkimys huolimattomalla kytkimen käytöllä rasittaa eniten nykyisessä autossani. Samoin kun se, että todellista voimaa tulee vasta lähempänä 4000 rpm:ää.
ei vahingossa sammu sen helpommin kuin muutkaan. Kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja nostaa jalan kytkimeltä alkaa veto kyllä heti tyhjäkäyntikierroksilla, vaikkei kaasua painakaan. Kaasun liika käyttö vaan on turhaa "tukkoisella" alueella, ilmiö on aivan sama kuin jos esim bensavehkeellä 40kmh nopeudessa yrittää kiihdyttää vaikkapa nelosvaihteella, sillä erolla tosin, että 2.2dci lähtee kunnolla liikkeelle 1-2 sekunnin viiveellä , heti kun kierrokset nousee yli tuhannen. Itse olen oppinut vuoden kokemuksella viemään 1-vaihteella kierrokset sen verran ylös ennen vaihtamista, etten tukkoisuutta huomaa.
Hengettömän kohdan juuri liikeelle lähdössä kyllä huomaa selvästi. Sitten kun pääsee kohdan yli niin alkaa auto kulkea ja turbo laulaa :D
Olisi kiva tietää onko sama ominaisuus 1,9 koneessa.
Tottumiskysymys tuo on ja maantielle tuollainen yleensä ostetaan, missä auto onkin jo kuin kotonaan.
Jos vertailukohdaksi otetaan VW:n 1,9 tdi kone, jonka vääntö tuntuu alkavan välittömästi kun kaasupolkimeen hipaisee niin tuo 2,2 primera voi olla kaupungissa pettymys.
Myös itse huomasin tuon viiveen lyhyellä koeajolla. Jos pienillä kierroksilla pyysi liikaa, täytyi tehoja jonkin aikaa odotella. Ei tuo kuitenkaan tehnyt autosta herkkää sammumaan.
Muuten autosta jäi kohtalaisen positiivinen vaikutelma. Hieman halvahkon oloselta vaikutti sisusta omaan silmään. Mitään luksusfiilistä autosta ei tullut, mutta sellaista en ole hakemassakaan. Ajettavuus vaikutti lyhyen lenkin perusteella hyvältä. Mikään erityisen hiljainen auto ei ollut, ei tosin erityisen meluisakaan.
Peruutuskamera vaikutti varsin näppärältä. Konepeltiä ja auton etukulmia ei kyllä sitten nähnyt senkään vertaa kuin muissa nykyautoissa. Pysäköintitutka eteen voisi olla asiallinen varuste jos sellaista on kohtuulliseen hintaan saatavissa. Tuolla saattaisi välttyä ylimääräisiltä maalauskuluilta :-)
Täytyy vielä mennä pidemmälle koeajolle. Ja se 1.9 diesel olisi myös kiinnostava ajaa, kun hintaeroa noilla koneilla on jonkin verran.
Ostin 7300 km sitten 2005 mallin Primera Traveller Tekna.
Vannon, että sillä ei jää jalkoihin eikä siellä palele, auto toimii kaikin puolin hyvin ja on hyvä ajettava ainakin Nokian kitkoilla.
Kulutus 6,47ltr / 100 km (otos 5000 kilometriltä)
Tietokoneen mukaan Kulutus n. 6,5
Autossa riittävästi tekniikkaa ja muita hyvä ominaisuuksia.
Vastapainoksi kerron, että tämä on jo kuudes diesel, mutta ensimmäinen Nissan
Suosittelen lämpimästi.