Maalausremonttia varten meinaa vähän teettää...
Oliskohan kellään antaa pientä vinkkiä millä myrkyllä/konstilla pinnapultteihin kiinni tarttuneet pakosarjan kiinnityslaipat sais irtoamaan, ilman huomattavaa väkivaltaa ja hirveitä jälkiä moottorin lohkon kyljessä??
Wurthin aineet on kokeiltu, kuumennus / kylmäspray ja kohtuullisen kovat väännöt isoimmalla löytyneellä meisselillä ja monella muullakin vääntimellä, kopisteltukin on.. kaks pulttia olen saanut irti, kaks olis vielä tähteillä.
Löytyykö apuja?
Oliskohan kellään antaa pientä vinkkiä millä myrkyllä/konstilla pinnapultteihin kiinni tarttuneet pakosarjan kiinnityslaipat sais irtoamaan, ilman huomattavaa väkivaltaa ja hirveitä jälkiä moottorin lohkon kyljessä??
Wurthin aineet on kokeiltu, kuumennus / kylmäspray ja kohtuullisen kovat väännöt isoimmalla löytyneellä meisselillä ja monella muullakin vääntimellä, kopisteltukin on.. kaks pulttia olen saanut irti, kaks olis vielä tähteillä.
Löytyykö apuja?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jos ryytyneet kunnolla kiinni laippaan niin pultit
kannattaa uusia.
Eli väännät koko pinnapultit vex.
Harvoin olen joutunut poraamalla/sahaamalla ruuveja tai mutttereita irrottamaan, mutta joskus kyllä.
Mullon sellanen pieni taskukokoinen kaasulla toimiva liekinheitin, sillä saan melko pieneenkin paikkaan mutterin/ruuvin lämmitettyä punaiseksi asti. Yleensä se riittää juuttuneen ruuvin irrotukseen, lisänä voi käyttää jotain ruosteen irrotusaerosoleja tai öljyjä. Sitten vaan kärsivällisesti irrottelemaan ilman "apinan raivoa". Monesti juuttunut ruuvi liikahtaa helpommin pienen matkaa kiinnipäin, siitä sitten edestakaisin kiinni-auki-kiinni-auki liikettä ja lopulta sen on pakko irrota. Se joko lähtee tai sitten itkee ja lähtee.
Katkenneen ruuvin irrotukseen löytyy myös hyviä työkaluja esim Hazet:ilta. Enkä tarkoita varsinaisia vastakierretappeja, niillä irtoaa vain jos katkennut jämä ei ole juuttunut.
Ennen takaisinasennusta kaikki kierteet kannattaa kunnostaa kierretyökaluilla kuntoon ja jotain kuumanpaikan juuttumisen estoainetta väliin.
joskus penskana moposta irroitettiin niin, että sinne kierrettiin ensin yksi mutteri, ei kireeksi, ja sitten sitä vasten kierrettiin toinen mutteri perään ja kiristettiin ne toisiaan vasten. Sitten vaan kieputettiin tappi veke.
Homma toimii jos toimi hyvin ja jos ei toiminut niin tappi katkesi.
tuo konsti ihan hyvin vieläkin!