Toyotan ostajaa ei markkinointi miesten tai myyjien mieli kuvat vie Toyotan omistaja luottaa vain oikeaan tietoon ja siksi valitseekin arvostetuimman eli Toyotan Toyotan omistajan ei tarvitse selitessä valintaansa kuten monien muiden merkkien on hyvä ajaa tai oli testin voittaja Toyotan omistaja tietää saavansa voittajan. Muistakaa tämä kun olette miettimässä auton merkkiä valitkaa mielen rauha ja Toyota.
Toyotan omistaja on itse varma tekniikasta ymmärtävä henkilö
Anonyymi
47<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Totta. Lisäksi bensan kulutus 2,8 litraa sadalla täyshypridillä, halvimmat huollot, luotetuin merkki.
5,7 on oikea lukema. 2,8 tapahtuu vain toyotistin märässä päiväunessa. Silti, hybridi msksaa niin paljon lisää että edes tuolla 2,8 litrqllq homma ei kannattaisi.
Toyotasta on niin paljon valheellista "tietoa", etten koskaan uskalla koskea tähän merkkiin. Tarvitsen nimittäin auton johon voi luottaa, eikä pötypuheen suuren määrän vuoksi enää voi tietä mikä on totta ja mikä tarua.
Joten ei Toyotaa. Mieluummin jopa Lada, ainakin tietää mitä saa.
Toyota on paras vaihtoehto nykyisinä epävarmoina aikoina. Ehdottomasti pätevin laite.
Lada ja Skoda ovat niitä itäblokin autoja molemmat. Toista ei edes tuoda Suomeen, toista saadaan dumpattua halvalla vanhoille vasemmistolaisille menneisyyteen vedoten.
Kuulostaa kuitenkin olevan pääasia että luottomyyjä tarjoaa pullakahvit ja jutustelee mukavia. Siitä ne lähtee corollakaupat syntymään.
Win-win tilanne.
No eihän sitä nyt kehtaa autokaupoista kieltäytyä jos on oikein pullakahvit saanut.
"Toyotan omistajan ei tarvitse selitessä valintaansa kuten monien muiden merkkien "
Ei asu logiikka eikä totuudessa pysyminen tojotistin päässä.
Näitä kerjäysavauksia on vain ja ainoastaan tojopalstalla. Niinkuin tämäkin ketju.
Mikä kerjäysketju? Taidat olla vaan kateellinen Toyotan omistaville tolkun ihmisille?
Toyotan tekninen laatu ja edulliset käyttökustannukset ovat vain sulka lisäksi hattuun Toyotan ostaneille.
Turvallisuus, tehokkuus ja mukavuus tulevat siinä sivussa.
Toyotisteilla tuntuu olevan joku kyltymätön hyväksytyksi tulemisen kaipuu, jota esiintyy niin näillä palstoilla kuin perinteisemmin katsastuskonttoreillakin. Jossainhan sitä heidänkin pitää kokea olevansa hyviä ja hyväksyttyjä, ja jos sitä tarvetta ei saa muilla elämänalueilla tyydytettyä niin mikseipä sitten autonsa parissa.
Mitä teknistä laatua ja innovaatioita Toyota tarjoaa, kun ylivoimaisesti suurin osa tojotan valmistamista autoista on ihan perus polttomoottoritekniikkaa. Ei juurikaan hybrideitä paljon myydä.
Ostan tämän väitteen, ajan Toyotalla ja tunnen tarkasti miten Hybrid tekniikka toimii. Range extenderin asennus hybridiin ei ole temppu eikä mikään.
Eikös nuo kirjoiteta yhteen erikseen?
Ei kyllä ole.
Ostaa toyotan kun ostaa.
Ei ymmärrä oikein yhtään mitään tekniikasta se aika varma, koska ei ymmäärrä naapurin Perttikään ja siksi ostaa toyotia ja ennen katsastusta huollattaa 75 000km ajetun toyotan ,,,,ajaa aiana alinopeutta koska uskoo nopeusmittariin.
Erään kerran mentiin samalle mökille leville niin Pertin avensis tuli kun oli saatu sauna lämpöiseksi ja lumet aurattua ja dieseliä sen avensis kulutti litran enmmän kuin minun 300 000 km ajettu passatti ja hiljaa ajeltuna.
Siis tyypillinen toyotisti.
Vanhanaikaisen itäauton ostaja on varmasti tietämätön autotekniikasta.
Miksihän ne yhä ostaa" itähelmen", skoodan vaikka muilla on tuhat kertaa parempia autoja.
Täysin luottomyyjän vietävissä ja johdateltavissa kahvin ja pullan hinnalla.
Ainakin aloittajalla on koulu jäänyt vähiin. Yhdyssanat on vaikeita.
Sinänsä harmi, että Suomeen ei ole koskaan tuotu maahantuojan toimesta esim. Toyota Caldinaa. Tuo auto on japaninmarkkinoiden vastine täällä myydylle Avensikselle. Tosin eroja löytyy. Auto on nelivetoinen, ja moottorina siinä on Celicassa ja MR2:ssa käytetty turboahdettu 3S-GTE. Tuo on suht virittäjäystävällinen kone, tehoja vakiona 260 hv. Itse näen miinuksena sen, että suurin osa Caldinoista myytiin automaattivaihteisina. Näitä autoja on tuotu Suomeen importfirmojen toimesta, ja satunnaisesti näitä näkee käytettynä myytävän. Oma erikoisuutensa tässä tietty on se, että ratti on ns. väärällä puolella.
Maailmalla olisi kyllä asiallisia Toyotia mutta harmi kun niitä ei tänne tuoda. Crown olisi oikein makea peli sekö Camrykin kunnon koneella. Tosiaan tuo postiautomaisuus ei kiinnosta lainkaan.
Itseäni tuo väärän puolen ohjaus tuskin haittaisi. Opettelukysymys tuo ainoastaan olisi. Olisi joskus ihan hauskaa omistaa Aristo tai Soarer. Molemmat näistä autoista ovat olleet Suomessa myynnissä Lexus -merkin alla. Aristo on täällä ollut Lexus GS300 ja Soarer muistaakseni IS300 tjsp. Muitakin eroja näissä on, Aristo jakoi saman tekniikan uudempien Suprien kanssa, eli keulalla on 2JZ-GTE -moottori. Ilmeisesti vaihteistona oli sama automaattilaatikko, mitä Suprassa käytettiin. Tuon moottorin 280 hv, on alkupala tuolle laatikolle. Supria on viritettu 400-500 hv:n tuntumaan, ilman että laatikolle on tarvinnut tehdä mitään. Eli se on ollut järeää tekoa. Soarerissa oli vanhempi 1JZ-GTE -moottori, osaan on vaihdettu kone uudempaan 2JZ -sarjaiseen.
Kovat on päästöt Toyotan turboissa. Tuontikiellossa Eurooppaan.
Vain aivan pieni toyonössöjen porukka jaksaa intoilla japanilaisista urheiluautoista.
Mutta totta puhuakseni, kun puhutaan automaailman suuruuksista, niin toyoa ei näy aautomaailman hall of famessa. Ompelukoneiden ehkä?
Missä on sanottu näin? Saisiko jostain mustaa valkoisella? Ainakin importfirmat uittavat Japanista juuri noita turboahdettuja Toyotia tänne, ja ne saa täällä kilpiin.
Ihan sama näkyykö vai eikö näy. Varmasti Porschet ja Ferrarit ja muut vastaavat ovat korkeammalla, mutta niin on niiden hintakin.
Täällä tykätään karvalakkimalleista minimivarusteilla, ettei vaan kukaan luulisi että tuo yrittää pröystäillä ökyautollaan, niin siksi kai ei paremmille malleille ole oikein kysyntää. Vaatimattomuus on hyveistä parhaimpia.
Opettele kirjoittamaan.
Jo näiden aivottomien kirjoitusvirheitä täynnä olevien tojomiesten oksennusten johdosta kierrän Toyotat hyvin kaukaa. En vaan yksinkertaisesti halua kuulua tojomiesten klaaniin.
Ja näinkö sanoo tojomies 😂
Tiu tau Toyota
Piu pau Skoda.
Miksi+80%+tämän+palstan+kirjoituksista+sitten+kuulostaa+siltä+että+Toyotisti+kokee+tarvetta+selitellä+miksi+osti+sen+kaikkein+tylsimmän+ja+tavallisimman+vaihtoehdon?
Ihmisillä on luontainen tarve kuvutella, että homma on hallussa ja omat johtopäätökset oikeita. On helpompi käyttää päiväkaudet mustan selittämiseen valkoiseksi kuin myöntää, että minua nyt vähän hassutettiin
- ei ole kulutus sellainen kuin luvattiin
- ei ole mieltä ostaa kallista hypetystä, ainakaan uutena, jos ajoa tulee tojopappojen tapaan vajaat 10 tkm vuodessa.
Niin kai se vähän on, että kun tuntuu, että tämä on vaan tämmönen koppana, tylsä ja tavallinen peruskarvalakki, niin haluaa vähän vahvistusta päätökselleen. Onhan se nyt tosi järkevä valinta, luotettava ja taloudellinenkin, kestää hyvin ja halpa pitää, ja katsastuksestakin jopa menee läpi. Onhan se hyvä valinta, eiks ookki, no sanokaa nyt että viisaasti valittu ja tosi hyvä etten sortunut muiden merkkien houkutuksiin, ei ne muutkaan loppujen lopuksi ole niin kummosia, hajoilevatkin koko ajan toisin kuin tämä tojota, eiks niin, pliis, enkö olekin ihan järkevän valinnan tehnyt...
Yhdyssanojen opetteluun aloittaja ihan ekaksi.
Toyotan hankkinut päätyy yhä varmemmin saman merkkisen auton hankintaan myös myöhemmin. Siihen on syynä Toyotan luotettavuus, varmuus sekä loistavat ominaisuukset yleisesti.
Eihän se noin mene. Vaan kun toyon hommaa kerran saa kaiken toivo heittää. Eroon ei pääse, kun kukaan muu ei oikein huoli riesakseen tuota itäkipparaista.
Kolhii itsetuntoa ja on pirun työlästä, kun kokoajan saa vakuutella muille onnetonta valintaansa.
Kyllä se syö miestä.
Onneksi on punakantinen jäsenkirja povitaskussa pilkottamassa, niin tunnistaa lajitoverin, vaikka ei juuri sattuisi kyhnyttään toyon vierellä. Voi sitten vaivihkaa vaihtaa kokemuksia pullakahvin äärellä paikallisen citymarketin kahviossa.
Tosin ensin on tähyiltävä ympärilleen, ettei muut kuule kun korjauksista ja ruostevioista hiljaa keskustellaan ja kysellään kokemuksia halvemmista nurkkapajoista, josko vielä jossain karbidikaasulla saisi perinteen mukaan toyon pohjaa paikkailtua.
Kulutus RAVissa on kyllä uskomattoman pieni. Nyt on mennyt keskimäärin litran verran sadalla kuten luvataankin. Vähemmänkin bensaa menisi mutta joskus on vaan pakko vähän nautiskella kunnon kiihtyvyydestä.
Toyotalla taitaa olla rahat loppu, kun pitää niin kovasti suomi24 sivustolla mainostaa. Antaa aika epätoivoisen kuvan kyseisestä automerkistä.
Mikä auto sinulla on?
Toyotan moottorit ovat siinä mielessä hauskoja, että osat käyvät aika hyvin ristiin. Eli on mahdollista rakentaa eräänlainen hybridimoottori. Esim. otetaan Celicoissa käytetty 7AFE lohko, mikä on 1800 cm3 iskutilavuudeltaan, ja tähän yhdistetään 4AGE:n 16V -kansi tai vaihtoehtoisesti 4AGE 20V:n silver top/black top kansi. Tästä saadaan aikaiseksi 7AGE. Mitä tästä on hyötyä? Saadaan iskutilaavuutta 200cc lisää, verrattuna tavalliseen 4AGE -moottoriin, ja paljon laajempi kierrosalue. Sopivilla sisäosilla koneesta saadaan rakennettua jopa 8000-8500 rpm kiertävä moottori. Halpaa tämä ei tietenkään ole, mutta mahdollista.
Mikäli halutaan rakentaa vieläkin erikoisempi moottori, niin sitten aletaan liikkua jo suht isoissa summissa. Mikäli tähän leikkiin on valmis lähtemään, niin voikin alkaa rakentaa 9AGE -moottoria, mitä Toyota ei ole koskaan tehnyt. Tämä moottori on oikeastaan 3:n moottorin hybiridi. Iskutilavuus näissä on 1980 cm3, eli puhutaan 2 litraisesta vapaastihengittävästä moottorista. Ongelmana tässä on se, että tähän tarvitaan custom -osia. Mäntien on oltava rakennettu nimenomaan tätä moottoria varten, valmiita ei löydy. Kiertokankina voi käyttää 1ZZ, 2ZZ tai 7AFE:n kankia. Lohkoksi kelpaa joko 1ZZ, 2ZZ tai 7AFE:n lohoko. Kanneksi on mahdollista laittaa 4AGE20:n 20V:n kansi. Tieliikennekäyttöistä tästä tuskin saisi, moottori kelpaisi johonkin time attack -luokkaan tai sitten puhtaasti driftaamiseen tehdyn auton moottoriksi. Sitä miten korkealle tämä "hirviö" kiertäisi, niin tietoja tästä ei löydy. En pitäisi maagista 10 000 rpm:n rajaa tai jopa korkeampia lukemia mahdottomana, koska tehdasvalmisteisesta 4AGE:sta on revitty 10k irti, ja sen iskutilavuus on 400 cm3 alempi.
Toyotan tekniikka on ylivertaisen erinomaista. Ei pienintäkään vikaa juuri milloinkaan.
Omistajat ovat maailman tyytyväisimpiä ihmisiä ja kunnon kansalaisia, pitävät Suomea pitkälle pystyssä.
Hyvä kirjoitis toveri, juuri kuin puoluetoimisto edellyttää. A vot harasoo.
Eihän se aloittaja mistään mitään tiedä kun ei osaa edes kirjoittaa.
Itsevarma on yhdyssana. Ni!
Ja itselataava. Ni!
Itsetunto Toyotan omapojalla on jossain syvässä ja pimeässä mihin ei itse näe, eikä aurinko paista.
Toyota on paremman piirin halveksima automerkki ja jollaisella ajaa vain suomalainen nöyrä ja päähän potkittu tekniikkaa tuntemattoman ja vaimon polkeman nilviäisen yhdistemä luuseri.
Tällaista jälkeä voi syntyä kun Toyotan etumatka raivostuttaa takamatkalaista. Ei normaali ihminen ala oksentamaan tuollaisella raivolla vaikka kuinka masentaisi.