CBR 125R

Ei kureja.
Viriosia: avarampi vaimennin, vapaavirtaussuodin, isompi kaasari, (pytty). Osien hinta on järkyttävän suuri. Vaimennin EMC:llä muistaakseni 200-300e.

Itse puuhastelen kymmenen kertaa isompien pyörien kanssa, mutta samat pelisäännöt pätee näihin pikkuisiinkin. Kun on nelitahdista kyse, kannattaa parantaa ensimmäiseksi virtaukset. Osta jokin edullinen hyvin virtaava tarvikevaimennin alkukäyrän jatkoksi (esim. Storm-motorista saa edullisia tai vielä halvemmalla tilaamalla www.louis.de, myös Allrightista voi kysellä).
Toki alkuperäisenkin vaimentimen voi avartaa. Niin ja tietty pitää tutkia, ettei alkukäyrässä ole ahdistuksia...

Nelitahtiin ei tarvitse ostaa mitään mallikohtaisia putkistoja, jos ei halua tuhlata rahaa, koska nelitahdissa vastapaineet eivät ole niin tärkeät. Nyrkkisääntö on se, että jos hukkaat vastapaineet lähes täysin, vehje antaa huipputehon kovilla kierroksilla, mutta alavääntö kärsii jonkinverran. Ei kuitenkaan radikaalisti, kuten kaksitahdeissa, joissa vastapaineet on tarkemmat. Oma neuvoni on, että melko vapaasti hengittävä putki vaan kehiin..

Sitten pitää laittaa vapaasti virtaavat ilmansuodattimet (Storm, Allright tai Louis) ja Allrightista voisit kysellä myös suutinsarjaa, koska noilla muutoksilla kaasutin pitää säätää. Kaikin paras olisi tietty, jos raskisi säädättää jossain pajassa, jolloin he mittaavat seokset eri kierrosaluiella ja säätävät kaasarit kohdilleen (oikeat suuttimet yms).

Noilla eväillä saa esim. 1400 kuutioiseen Intruderiin jopa 30% lisää puhtia, koska kone on vakiona melko tukkoinen. Tai ei oikeastaan kone, vaan putkisto ja imupuoli. Koneissa on monesti paljon enemmän virtausvaraa esim. venttiilikoneistossa.

Tuossa on se halvin virityskeino, mikä kannattaa selvittää ensin.