ja kulkee lähes ilmaiseksi, sitä eivät kateelliset halua ymmärtää vaan keksivät ihmeellisiä vastaväitteitä.
Toyota Hybridi lataa itse
Anonyymi
23315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Bravoo! Toyota on keksinyt vihdoinkin ikiliikkujan, lataa tyhjästä sähköä. Tuo systeemi pitäis noihin sähkövomalaitoksiinkin hyödyntää olis kaikille hyötyä noin hyvästä keksinnöstä.
Mulla on jo Auris hybrid, sillä lämmitän taloni ja saan kaikki sähköt ja myyn sitä jopa Carunalle ja teen isoa tiliä. Tuolla pihan perällä se rahasampo seisoo.
Tuohon tarkoitukseen tojo sopii mainiosti, eihän siitä maantielle juuri ole.
Mulla ravnelonen kuluttaa tajamssa neljälitraa kun ajo onk kokoajan kiihdytysta ja pysähtelyy ja alamökee histaamista. Aina kun jarrutaa akku latautuu.
Lisäksi jinossa ajettaessa auto kulkee akku voimalla.
Lataan parhaillaan naapurikylän verkkoon sähköä. Saavat ilmaiseksi, kunhan muistavat kehua Toyota Mark II:stani. Siinä on 50 KWh tasavirtalaturi ja sukolit. Lisävarusteena karvapintainen ohjauspyörä ja synkronoitu peräytysvaihde.
Toyotan itselataava Hybridi lataa akun alamäissä ja jarrutuksissa, mikä siinä on niin vaikea ymmärtää?
Käytiin koeajolla ei ollut yhtään ala eikä ylämäkeä mutta kyllä se bensiinillä näytti akkua lataavan.. Muutama kevyt jarrutus siinä ei paljon akku kerkiä latautua.
Tojon hybridi lataa pääasiassa kuormittamalla polttista enemmän kuin auton liikuttamiseen tarvitaan eli suomeksi sanottuna bensaa polttamalla. Suomen maanteiltä ei juurikaan niin jyrkkää mäkeä löydy että siinä tarvitsisi moottorilla jarruttaa.
Tojon mainosmies koijaa apinaa huolella.
Tojo syö niin vähän bensaa että naurattaa.
Miten tuo eroaa muun merkkisistä hybrideistä?
Alamäki loppuu aina jossain, ja ylös on menty yleensä bensiinillä. Jarrutuskin loppuu kun auto pysähtyy ja liikkeelle lähtöön tarvitaa Toyotassa bensiiniä, vaikka se olisikin "tallennettu" välillä akkuun sähkönä. Jos painaa liikaa kaasua tai on pakkasta, niin liikkeelle lähdetään suoraan bensamoottorilla.
Kaikki muutkin hybridit toimii noin mutta eivät ole niin hölmöjä että mainostaisi sitä itselatauksena.
Corolla pahimmillaan 40000 euroa ja uusi Yaris 30000 euroa. Ilmaisia pikkuautoja?
Laadusta pitää maksaa, nuo ovat premiumvarusteilla.
Corolla on keskiluokan auto, Yaris on pienempi.
Autot ovat tosiaan kalliita nykypäivänä, varsinkin köyhemmälle kansanosalle.
Jokin mättää jos autosta pitää maksaa yli 20.000 €.
Laatu ja premium on aivan jotakin muuta kuin muutaman kymmenen euron arvoiset härpäkkeet.
Todella premium varusteet. Ihme kun ei putkiradiota ole kun mediavarustelua katselee.
Putkiradiot ovat hi-fiä nykyään ja arvokkaita.
Turha verrata jotakin itäauto-skoodaa, sosialistimaissa ei tarvitse juuri palkkaa maksaa työläisille, hapankaalta ja votkaa niin pysyy sergei tyytyväisenä skoodan liukuhihnalla.
Autokin on kehitysmaa-tasoa.
Autoja joissa ei ole ruostesuojausta ja äänieristystä, melkoista laatua. Noita varusteita on ihan kaikissa uusissa vakiona ihan riittävästi.
Tyhmähän sinä olet.
Tyhmähän sinä olet.
Akkujen valmistus on todettu kuormittavan luontoa valtavasti. Patteriauto ei olekaan niin ekologinen kuin väitetään.
Olivat aiemmin höyryjä, nykyään sumuja.
Säästää se uskokaa nyt mäkin aina ajan lähimpään alamäkeen lataamaan akut pitääkin käydä tankkaamassa että taas pääsee sinne mäkeen lataamaan