Mikä komponentti -05 Diesel Meganessa voi kuluttaa niin paljon virtaa että uusi (ehjä) akku tyhjenee täysin 6h:ssa? Outoa on se että välillä purkautuu välillä ei.
Virtasyöppö Megane
Dimitz
51171
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos noin 60-70Ah:n akku tyhjenee 6:ssa tunnissa niin virtaa pitäisi mennä n.10-15A:n verran.Tuo virta on jo senverran suuri,että jonkun paikan pitäisi lämmetä jo melkoisesti.Mikäli laturi tai mikään muukaan laite ei vaikuta lämpimältä/kuumalta niin kyllä se akku sitten on kuitenkin vialla.Kun oletat akun olevan tyhjä niin oletko mitannut sen jännitteen samalla kun toinen starttaa konetta(tai yrittää startata),jos jännite tuolloin on alle 9,5 volttia niin akku on todellakin liian heikko tai purkautunut.Koska autosi on lähes uusi niin mikset käytä merkkihuollossa,sillä kyllä tuollainen"kulutus" pitää jo pystyä toteamaan helpolla.
Tuota joo... vikaa on nyt etsitty kolme viikkoa merkkihuollossa ilman tulosta. Vikaa ei ole kyetty paikantamaan. Jos kysyt että miksei niin en ymmärrä näiden uusien autojen "bitti" virtojen päälle mitään.
Akku vaihdettiin uuteen. Alkuperäinen oli saanut "siipeensä" ensimmäisen akunpurkautumisen yhteydessä.
Elikä kuuluu sitten sarjaan "mystisiä" vikoja tai "maanantai auto".
Mystistä tässä ei ole "vika" vaan merkkihuolto. Ne eivät ole tehtäviensä tasalla, siitähän tässä on kysymys. Autot ovat liian monimutkaisia. Kolmesta viikosta suurin osa on varmasti mennyt siihen että "Ruotsista kysytään neuvoa" . Ja ajasta päätellen Ruotsi kysyy neuvoa Ranskasta?
Missä virtapiirissä se 10 A (?) vuoto on, tarkoitan, kun irroititte sulakkeen kerrallaan, niin minkä sulakkeen irroittaminen lopetti vuodon? Vai jatkuiko, vaikka kaikki sulakkeet oli irroitettu?
on se että huollossa ei ole saatu vikatilannetta päälle jolloin vian aiheuttajaa olisi päästy paikantamaan.
Itseäni vain ihmetyttää se että onko uusien autojen sähköjärjestelmät niin monimutkaisia ettei pystytä edes "haarukoimaan" komponetteja mitkä voivat päästää tuollaisen virtamäärän läpi noin lyhyessä ajassa. Releet, laturi, startti yms. ja eikö näitä voida testata ilman vikatilannettakin vaikka ulkoista, lämmön aiheuttamaa vauriota näissä ei näkyisikään.
Eniten tässä harmitta epätietoisuus siitä kuinka pitkään autoa on korjauksessa pidettävä mikäli vikaa ei löydetä. Sillä ei alle annettu sijaisauto ole se auto mistä olet 34000€ maksanut.
Lain mukaan vika on korjattava kohtuullisessa ajassa. Jos saa sijaisauton käyttöön korjausaika voi vaikka vähän venähtääkin ja jos vikaa ei saada kuntoon on tilalle saatava uusi vastaava tuote (käyttöhyöty).
Mutta mikä on tämä kohtuullinen aika ennenkuin voi vaatia uutta autoa korjattavan tilalle?
Näin se sitten meni ja rauhoittavia kului....
... Huoltoon 18.3
... Huollosta 22.3
... Huoltoon 23.3
... Huollosta 29.3
... Huoltoon 29.3 (työn alle 1.4)
... Huollosta 13.4
Ja mitään muuta vikaa ei varmuudella löytynyt kuin hajonnut akku. Se oliko jokin rele jäänyt vetämään kun auto sammutetaan surutta, puhaltimet. yms päällä jää ainakin toistaiseksi arvoitukseksi.
Uudelleen latauksen jälkeen, 1.4 vaihdettu akku on pitänyt virrat sisällään ja minkäänlaista vikatilannetta ei ole ilmestynyt sitten, auton testauksessa liikkeessä, eikä ajossa huollon jälkeen.
Mystistä, vai vika korjattu tietämättä, johdotuksia läpikäytäessä?
Toistaiseksi pientä värinää selkäytimessä aina pidemmän pysäköinnin jälkeen. Virtaa vai ei.