Uusi Volkswagen Golf ei mene kaupaksi. Markkinaosuus on suorastaan romahtanut Autoalan tiedotuskeskuksen julkaisemien myyntitilastojen mukaan.
Syyskuussa 2019 kaikista Suomessa rekisteröidyistä henkilöautomalleista Golfilla oli 3,8% markkinaosuus. Syyskuussa 2020 osuus oli vain 1,5%.
En kyllä toisaalta ihmettele, kuka ihme sellaista digihimmeliä haluaisi ostaa. Täytyy olla kyllä masokisti, ohjaamo on täydellisen epäkäytettävä.
Syyskuussa 2019 kaikista Suomessa rekisteröidyistä henkilöautomalleista Golfilla oli 3,8% markkinaosuus. Syyskuussa 2020 osuus oli vain 1,5%.
En kyllä toisaalta ihmettele, kuka ihme sellaista digihimmeliä haluaisi ostaa. Täytyy olla kyllä masokisti, ohjaamo on täydellisen epäkäytettävä.
Vastaukset 184
Vanhimmat
Uutta mallia odotetaan...
Ei ihme, ettei myy, kun saman konsernin Octavia on kaikin puolin parempi ja silti halvempi! Kuka nyt niin tyhmä olisi, että ostaisi kalliin mutta huonomman Golf-auton?
""""Golf ei mene kaupaksi""""
Jaa, yksi eniten myytyjä autoja vuodesta toiseen. Olisit vaikka kirjoittanut että Opel ei mene kaupaksi, olisit ollut lähempänä totuutta. Tai että Kia ei mene kaupaksi.
Nyt+puhutaankin+uuden+Golfin+syksyn+2020+myynnistä,+ei+myyntihistoriasta+kokonaisuudessaan+tai+koko+automerkin+myynnistä.
Kysyntä kovempi kuin mitä VW pystyy toimittamaan tällä hetkellä. Odota vähän aikaa niin tilanne muuttuu.
En oikein usko. Euroopassa on ylikapasiteettia autonvalmistuksessa tällä hetkellä, kun kysyntä laahaa perässä.
Volkkarin kanssa on odotettu jo kyllästymiseen asti. Milloin mitäkin. Parempaa jakopäätä, öljyä syömätöntä moottoria, arpomatonta laatikkoa, kestävämpää kaasupoljinta, kunnollista takuuta, huijaamatonta valmistajaa, jne...
Maltahan katsoa edes siihen saakka kun uutta Golfia alkaa saada kysyntää vastaavasti ostettavaksi asti!
Volkkarit vähentyneet katukuvassa huomattavasti, kauan se kestikin, että tyhmimmätkin tajusivat tulleensa kusetetuiksi.
Aika mielenkiintoista miten puusilmäinen ihminen voi olla. VW valmistamia autoja on ostettu jo vuosikymmeniä noin kaksi kertaa enemmän kuin mitään muuta.
Kerropa puusilmä miten ylivoimaisesti eniten ostettu autonvalmistaja voisi kadota katukuvasta. Jos jättää sun sokeuden pois kuviosta.
Koetappa skodahönöboy pysyä aiheessa. Aloituksessa aiheena oli VW-automerkin Golf-mallisarjan myynnin kehitys eli siihen voit laittaa argumentoituja kommentteja ja unohda mieliaiheesi eli ikuinen lapsellinen väittely konsernitasoisista tilastoista.
Golfia on ostettu yli 30 miljoonaa yksilöä. Ja ostetaan tästä eteenpäinkin.
Voit aivan vapaasti nillittää jostain peräferian yhden kuukauden myyntiluvuista. Kaikki näkevät että sun motiivisi on pakkonillittäminen ja Golf on edelleen siinä hyvin pienessä eliittikerhossa plus 30 miljoonaa.
Mitäs tuumaat tähän nillittäjä?
Noloa skodahönöboy, et pysynyt aiheessa ja argumentitkin unohtuivat. Toisaalta kipukynnys ylittyi eli siellä jossain taitaa kuula pudottaa ja harmittaa niin pirusti.
Eikö mamsellin kasetti kestä sitä kun kerrataan pari faktaa? Pitääkö huutaaäippää apuun?
Ne pari faktaa ovat VWn ylivoimainen johtoasema maailmanlaajuisesti ja Suomessa erityisesti. Ja se toinen on Golfin 30 miljoonan myyntihistoria.
Kumpi näistä hiertää sua enemmän?
Et kuitenkaan pysty faktoille mitään.
Voi sinua noloa skodahönöboyta, nyt unohtui tarkistaa oleellinen fakta vai teitkö sen tarkoituksella? Pysy rauhallisen ja aiheessa, sekin taas unohtui.
Tuolta voit tarkastella, mikä on maailman eniten myyty automalli.
https://www.hotcars.com/15-best-selling-vehicles-of-all-time/
Linkkisi vahvisti sen minkä kerroin. Golf on erittäin harvojen ja valittujen 30 miljoonaa kerhossa. En ole missään vaihessa väittänyt että Golf olisi ykkösenä tuossa tilastossa. Olisiko sulla pientä parannettavaa lukutaidon saralla?
VW:n ykkösasema valmistajien listalla vuodesta 2017 lähtien on eri asia.
En oikein ymmärrä, miksi keskustelu lähtee rönsyilemään asioista jotka eivät kuulu aloitukseen ollenkaan. Siinähän vain todettiin, että uusi malli ei myy yhtä hyvin kuin vanha.
Mahtaa olla elo raskasta, kun pitää nostaa keskusteluihin asioita, jotka eivät kuulu aloitukseen ja puolustaa asiaa, jonka arvo on olla vain tuotemerkki muiden joukossa.
Trafin rekisteröintitilastot kertovat vain rekiströinnit, ei tehtyjä kauppoja. Mk. VIII Golfien toimitusaika on pitkä niinkuin aina kun uusi Golf tulee myyntiin. Sama juttu Octavian kanssa.
Taas on paljon melua tyhjästä.
Vuonna+2012+kun+tuli+edeltävä+uusi+Golf+markkinoille,+sen+markkinaosuus+oli++4,3%+ensirekisteröidyistä+autoista.++Vuonna+2020++uusi+malli+saa+1,5%+markkinaosuuden.
Keväällä hehkutettiin, kuinka ei vahat mallit myy kun uudet on tulossa. Nyt on uudet mallit ,eikä silti osteta? Miksei osteta? Selityksen makua saatavuudessa? Ainahan noita kansanautoja on ollut saatavilla joskin hyvin vikaisina ja laadultaan melko kirjavia. Vikaa on riittänyt.
Tutkin+lisää+tilastoja.+
Menossa? Eiköhän tuo ole sitä jo ?
Saatavuudessa ainakin ongelma. Toimitusaika 19 viikkoa oli hetki sitten.
Monimerkkikorjaamoilla suurin työllistäjä on VAG tuotteet, varaosakauppa käy kuumana ja asentajat painavat pitkää päivää.
Onko volkkarin osatoimittajat lyöneet lapun luukulle maksamattomien laskujen takia, kaikki VW konsernin varat ja tulot ohjataan sakkojen maksuun vielä vuosien ajan.
Todellisuudessa varastot täynnä myymättömiä vokkeloita, mutta niistä puuttuu aina joku tärkee tehdaslisuke eikä asiakkaat halua niitä.
Neuvo volkkarille: laittaa kaikki varusteet vakiona, niin ei jää valmiit autot varastoon, kaikilla muilla valmistajilla on varusteet vakiona jo pienimmistä luokista lähtien. Karjapuskurin joutuu ite ostaa ja kattoluukun. Volkkarissa pitää jopa radio ostaa erikseen, samoin takakajarit :)
Korjaan,+joka+20.+auto+oli+Golf+vuonna+2013+keväällä.+
Hetkinen. Kyllä siellä oli pitkä liuta nopean toimituksen autoja:
https://media.volkswagen.fi/AutojaNopeaanToimitukseen
Eli tavaraa kyllä varastossa on.
Miksi ruokitte trollia. . samaa tuubaa jauhaa trolli tehdas vuodesta vuoteen yötä päivää. . spaaaaam . .rööööööl viihdettä syrjäytyneelle
K-Auto haluaisi myydä paljon, mutta myy vähän, unelmat ei aina käy toteen.
Toyota myy kaikki mitä ehtii valmistaa, varastoa ei synny, toisin on volkkareiden laita, yks sun toinen malli on karanteenissa ties minkä vikojen takia ja niitä seisotetaan valtavissa ulkovarastoissa odottamassa murskaamoa, ilmaseks tai halvalla ei anneta ja siksi vanhentuneet mallit tuhotaan...ylpeys käy lankeemuksen eellä.
Kävin ajamassa uutta Golfia. Ohjaamosta ei oikein tahdo ottaa tolkkua. Varmaan sopii joillekin mutta käytettävyys oli kyllä heikkoa kosketusnäyttöviidakossa.
Just joo. kaikki jotain hipelöintijuttuja valikoitten takana. Kuka sellaisia haluaisi?
Tojotien kojelaura toimii samalla periaatteella viiden vuoden päästä.
Ja sitten terot kusee hunajaa kun tojossa on moderni ohjaamo. Taas tojo taapertaa jäljessä.
Miten voit tietää kun sulla ei edes ole varaa Toyotaan, köyhä trollimummo?
Kaikki autot menevät tuohon suuntaan. Myös tojo tulee hetken viiveellä. Muutama vuosi siinä menee.
PSA on tekemässä ainakin paluuta perinteisiin ohjaamoihin uudessa Citroen C4 mallissa, joka tulee tänä tai ensi vuonna. Mazdalla on minusta hyvä toteutus.
Kehitys tarkoittaa muutosta. Jostain syystä kehitykseen liittyy mielikuva, että kehitys vie asioita aina parempaan suuntaan.
Höpö höpö, kaikki todenneet ettei toimi ajaessa koska pitää voida säätää juttuja ilman että pitää samaan aikaan tuijottaa ruutua, ruudun kautta säädetään vain niitä juttuja joita ajaessa ei tarvi säätää, ja entäs kova pakkanen, varmaan kiva kärvistellä kunnes ruutu sulaa 😁, näytöthän ei jäätyneenä toimi...ei jatkoon
Jep, osta volkkari kesä helteellä, talvella pakkasissa tajuat että teit ISON VIRHEEN!
En ymmärrä kuinka joku voi olla niin idiootti että lähtee mukaan tuollaisiin kiinalaisiin hipaisuviritelmiin. Volkkari nyt tietenkin kun saa halvalla ja käyttää muutakin kiinalaista sekundaa. Ei todellakaan ole mikään käyttäjäystävällinen himmeli eikä helpota käyttöä eikä missään nimessä ainakaan lisää turvallisuutta.
"ja entäs kova pakkanen, varmaan kiva kärvistellä kunnes ruutu sulaa 😁,"
Tässä hyvä esimerkki siitä miten menneisyyteen juuttuneet yrittävät ymmärtää nykymaailmaa huonolla menestyksellä.
Kun Volsussa on säätänyt automaattisen ilmastoinnin 21 asteeseen omalle puolelleen niin siihen ei tarvii koskea sen jälkeen olkoon keli mikä hyvänsä.
Nämä tojokuskit hiplaavat säätöjä kun systeemi on susi. Golfissa vaan ajetaan ilman jatkuvaa hiplaamista.
Onko sulla kokemusta autosta joka tuli vasta myyntiin?? Hölmö poika.
Toyota tulee perässä tuohon uuteen teknologiaan kunhan saa sen ensin kopsattua ja teetettyä halvalla.
Kuinka idiootti pitää olla että kuvittelee vikavaagenin hipaisuhimmelin olevan muuta kuin kiinasta halvalla ostettua. Toivottavasti ei Toyota lähde mukaan tollaiseen jota ei ainakaan kukaan järkevä kuluttaja halua. Missään testeissä en ole vielä kuullut moisia himmeleitä kehuttavan, enkä ymmärrä, mitä hyötyä niistä on muille kuin valmistajalle kun halvalla saa ja varaosana myy koko systeemin suolaiseen hintaan kun yksikin toiminto sakkaa. Ja vikavaakeneissa se on jo monille tullut liiankin tutuksi kun ei toimi eikä ole luotettavuutta.
Nämä tojokuskit hiplaavat säätöjä kun systeemi on susi. Golfissa vaan ajetaan ilman jatkuvaa hiplaamista.
Niinpä. oikeassa olet, kun ei niitä koloffeja enää kukaan osta niin ei tartte hiplata pacgaa
"Niinpä. oikeassa olet, kun ei niitä koloffeja enää kukaan osta niin ei tartte hiplata pacgaa"
Sun logiikan taju on aika surkealla tasolla. Tässä just todettiin että Golfin ilmastoinnin säätöjä ei tarvitse jatkuvasti hiplata. Automaatti-ilmastointi hoitaa homman.
Tojokuski on se jolla on tarve hiplata säätöjä koko ajan kun auton autosysteemi ei nähtävästi osaa hoitaa hommiaan ilman kuskin apuja.
Te VW.pellet ootte niin sekasin, mun Fordissa on Race nappi, siitä kun valitsee ratamoodin, niin muut on kyykyssä! Jumalauta että on ollu hienoa löytää vihdoinkin auto jonka haluaa omistaa, tehoja riittää ja egologisuus huomioitu, pienet käyttökulut, tämä on taivas!!!
"enkä ymmärrä, mitä hyötyä niistä on muille kuin valmistajalle kun halvalla saa ja varaosana myy koko systeemin suolaiseen hintaan kun yksikin toiminto sakkaa."
Nyt taas puskee teknistä typeryyttä. Kyllä näistä vanhanaikaisistakin kytkimistä joutuu vaihtamaan koko setin jos esim ratin painikeryhmästä yksi lakkaa toimimasta.
Painityyppi ei muuta mitään.
Tervetuloa nykyaikaan tero.
"egologisuus"
Se on nähty että sulle on aina kysymys egologiasta. Ei ekologisuudesta.
"Painityyppi ei muuta mitään."
Tarkoitatko vapaapainia vikavaagenin hipelöintipaneelin kanssa ja seraavaa painia sen huijarivalmistajan maailman lyhyimmän takuun kanssa jonka on myöntänyt itselleen vastuuvapauden.
Kyllä kummatkin Golfin, niin kuin Corollankin ostaja tietävät mitä saavat, siksi juuri Corolla on piikkipaikalla ja Golf jossain ynnämuut kerhossa
Typo on typo, varsinkin kännykällä. Sun typo oli vaan niin paljon sattuvampi ja hauskempi.
Ego on niin eri juttu kuin eko ja sun kohdalla jope freudilainen lipsahdus ei ole kaukaa haettu.
Saisivat nyt edes ovet pelaamaan pakkasilla.
VW pellet ajelee 2.0 TSI Golffilla (nelivetoisella) 476 heppaa niin ei tarvitse erikseen mitään nappeja. Jos kiihtyvyydestä nauttii on Golf oikea valinta. Pienillä muutoksilla auto kiihtyy alle 3.0s 0-100kmh se tarkoittaa sitä ettei Focus pärjää, oli siinä millainen race nappi tahansa. tarkoittaa 350kW ettei sille pärjää edes BMW M5 yms muka nopeiksi kuvitellut lelut. Tietenkin tämä on tarkoitettu niille joilla on ranteet kunnossa. Lisäksi Golf on mukavampi kuin RS Focus. vaatimattoman näköinen ulkoapäin. Ei miellytä kaikkia.
Kyse on enemmän siitä et auto ei herätä niin paljon negatiivista huomiota, kuin näyttävämmät spoileri hirviöt. Ei sellaiselle joka pitää leveillä huoltiksen kahviossa.
Sopii paremmin sellaiselle joka viihtyy auton ratissa, mutkaisella maantiellä.
Ostaisin mielummin Mazda kolmosen kuin Golfin. Siinä on esimerkillisesti tehty ohjaamo ja hyvät penkit.
Mun mielestä tää keskustelu on todella huvittava.
katsokaa tuolta vähä järkevämpää tilastoa automyynneistä.
https://www.best-selling-cars.com/germany/2020-q3-germany-best-selling-car-brands-and-models/
Jostain syystä toi tilasto pistää miettii et mitä joukkohypnoosia te saatte kun noin erilaisia myyntilukuja euroopassa edes voi löytyä.
Tietysti toi covid on vaikuttanut osaltaan.
Toisaalta VW panostaa aika paljon sähköautoihin kuten muualtakin auto keskusteluista voi huomata
https://www.best-selling-cars.com/global/2020-global-volkswagen-electric-car-production-forecast/
Muistakaa katsoa myös kaikki muut myyntitilastot tuolta et saatte uutta vääntöä aikaan, tarkoitan koko maailman tilastoja ym alueellisia.
Tätä on oikeasti hauska seurata sivusta.
Minustakin on hauska seurata, kuinka ei osata pysyä aiheessa "Golfin myyntiluvut Suomessa 9/2020". Kova tunku on vaihtaa aihetta jostain syystä.
myy tai ei, sontaa se VW silti on.
Taas tojotero oksentelee palstalle. Kyllä muakin jurppisi jos joutuisi ruosteisella tojolla ajaa. Hehehehhheee
Euroopan kärki
Golf
Clio
Polo
Tiguan
Octavia
208
Focus
Corsa
Qashqai
Jos ja kun ei myy Suomessa jossa Corolla on korjanut potin niin kertoohan tuo ainakin fiksuimmille Golffin taapertamisesta Euroopan-unionin Suomessa. Kun kansa ei osta,niin vaikeahan sitä silloin on myydä.
Voi se olla et corollan rallimenestys siivittää myyntiä Suomessa.
Se nyt on mulle ihan sama millä ihmiset ajaa. Corollaa en taatusti osta itse.
Jos golffin ostan se on GTI tai R enkä uutta osta. Joku Ford Fiesta tai Focus vois olla mulle ihan hyvä ST tai RS Mulle riittää et auto on kiva ajaa.
Eiku nii se tais olla varis millä ne rallia ajaa.
Sitku joskus, jos saat kortin ja olet myynyt sen helkamaraisun poies nii sit ois kiva ajaa jos iskä lainais sulle sitä volkkaria, jooko?
Joo raisuu voi verrata tojotaan helposti. On se monessa suhteessa parempi kuin tojo.
Lahjota mulle raisu et saan käydä katsoo uusia tojoja kaupassa. Ottasko ne meikän töihi, vaikka autoja pesee tai huoltaan. Nyt on se rengas sesonki käsillä. Sitten kun on ikää ja kortti taskussa, voisin kuskata vaihtoautoja liikkeestä toiseen. Sitten tietäis varmasti mikä on omasta mielestä paras ajaa. Ei sitä testaamatta tiedä. Mun faijalla oli joskus Golffi. Sitten pari tojoo ja siirty volvoihin. Millä sä itse ajat? Tai faijas?
Päivän Hesarissa 17.10.2020 Volkswagen kauppaa 1800€ alennusta uuteen Golfiin.
Eikä silti affääri käy.
Kiva juttu niille Golfin ostajille jotka aikaisemmin sellaisen hankkineet.
Nyt kaupataan samaa tuotetta "halvalla".
Miksi ruokitte trollia.
Mikä keskustelunavauksessa oli väärin, jos siihen ei saisi vastata?
Sisältö ratkaisee, ei se millä merkilllä julkaistaan. Tosin ostavathan monet VW:n merkin perusteella.
Golfin asemaa luoikkansa myyntikuninkaana ei pysty mikään muu autonvalmistaja edes kunnolla haastamaan. Ei kuukausi, eikä vuositasolla. Puhumattakaan siitä että kokonaismyyntin on hyvn matkaa neljännelläkymmenellä miloonalla. Ja kaikki Golfit on tehty alkuperäisen konseptin mukaisesti. Ei niinkuin Corolla joka on vain mallinimi joka on annettu erilaisille alemman hintaluokan riisiritsoille.
Mitähän tässä yritetään todistella? "...kaikki golfit tehty alkuperäisen konseptin mukaisesti...Corolla vain mallinimi joka on annettu erilaisille alemman hintaluokan...
Kerro skodahönöboy, mitä tarkoitat.
Täältä taas kaikkien aikojen myydyimmät automallit:
https://www.hotcars.com/15-best-selling-vehicles-of-all-time/
Jos tietää edes perusasiat autoista niin tekstini aukeaa kyllä ilman mitään selityksiä, mutta se on tietysti tojohönöiltä liikaa vaadittu.
Golfin peruskonsepti on ollut alusta saakka sama, Etuveto, moottori poikittain ja muotoilun perusasiat eivät ole muuttuneet lainkaan.
Corollaa on ollut jos jonkinnäköistä. Etuvetoa, takavetoa, konttiperää ja hatchbackia ja eri sukupolvilla ei ole mitään muuta yhteistä kuin mallinimi.
Tämä asettaa nämä kaksi mallinimeä täysin eri kastiin jokaisella autotekniikkaa ymmärtävällä.
On+myös+Golfista+ollut+jos+jonkin+sortin+nelivetoa+ja+muuta+variaatiota.+Kuten+myös+Tojotalla+ollut+Corollasta.+Miksiköhän+mallinimi+on+sinulle+niin+tärkeä+asia,+ei+näillä+nykyajan+autoilla+ole+mitään+tekemistä+aikaisempien+mallien+kanssa+kuin+sama+tuotemerkki?+Tuntuu+hölmöltä+puolustella+tuotemerkkejä,+siis+mitä+tahansa+tuotemerkkiä+joillakin+nyansseilla,+joilla+ei+ole+mitään+merkitystä.
Katsopa koko Euroopan lukuja niin ei tarvitse puhua tuollaisia päättömyyksiä. Golf on ylivoimainen ykkönen ja Corolla on valovuosia jäljessä.
Siinä mielessä toki Golf on poistuvaa maailmaa että ID.3 on korvaamassa Golfia täyssähköisenä versiona tuohon luokkaan.
Corollan+kohdalla+asiaa+ei+tarvitse+edes+kysellä.+Ei+latausmahdollisuutta,+ei+nelivetoa,+ei+täyssäköä.+Aika+on+mennyt+todellakin+ohi+tästä+100%+fossiilipolttimesta.
Vuosi-pari, niin nähdään miten käy.
En tiedä miksi keskustelu aina pääytyy Corollaan. Sehän ei liity aloitukseen mitenkään.
Sinun+se+pitäisi+tietää+koska+sinä+toit+Corollan+mukaan+tähän+ketjuun.+Etkö+muista+mitä+olet+kirjoittanut?
Otin eniten myydyn automallin, joka sattui olemaan Corolla. Se voisi olla joku muukin sen sijasta.
Hauska sälli. Ensin ottaa itse Corollan mukaan keskusteluun ja sitten ihmettelee miksi noin tehdään. Onko sulla kultakalan muisti?
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/19b-2020/harvinaisilla-maametalleilla-vai-ilman/?shared=1101908-9a3440a1-500
olisko tojotaa 25 vuotta jäljessä?
Tojoyan sähköautot ovat vielä nipponin poikien meinaamon pöydällä. VWn sähköautot ovat olleet liikenteessä jo monta vuotta.
Golfista on tarjolla kaasuversio. ladattava hybridi ja täyssähköinen vastine ID.3. Tojolla ei tähän luokkaan ole mitään noista.
ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 ID3 alkaa tulla tämä paska jo korvista. Älkää opiskelko lähihoitajaksi, vaan automekaanikoksi, korjaamoilla tulee olemaan ruuhkaa ja työllisyys taattu.
Eipä ole tällä pojalla tekniikka kovin hyvin hallussa. Sähköautojen voimalinjassa on noin 20-30 liikkuvaa osaa ja ne eivät tarvitse huoltoa juuri lainkaan. Softaversiot päivittyvät internetin kautta.
Tojon voimalinjassa on reilut 2.500 liikkuvaa osaa ja niiden kalliit huolto-ohjelmat ovat jatkossa ainoa autokorjaamoja elättävät suurkuluttajat.
Eeehheheeeee, volkkaria ei tarvitse huoltaa, tulee sama keissi, kun 30tkm öljynvaihdoista, moottorit täynnä kuraöljyä ja moottorit paukkuu.
"Golfista on tarjolla kaasuversio. ladattava hybridi ja täyssähköinen vastine ID.3. Tojolla ei tähän luokkaan ole mitään noista."
Ei ole Toyotalla yhtään noin vikaiseen luokkaan kuuluvaa!
Nyt olet taas täysin ulapalla ja paljastat kuin typerys olet tekniikan suhteen.
Ei kyse ole siitä että volsun sähköinen voimalinja on huoltovapaa vaan siitä että sähköisessä huoltolinjassa ei yksinkertaisesti ole oikein mitään huoltokohdetta verrattuna polttiksiin.
Koetapa miettiä hetki hiljaa niin ehkä ymmärrät.
Mitä huoltokohteita luulet että Lexuksen tulevassa voimalinjassa tai akustossa on. Teepä luettelo.
Onhan se nyt niin saatanan ihmeellinen asia, kun rikas Suomi on Euroopan ainoa maa, jossa Tojo on pappojen suosituin auto.
Tulihan se tunnustus vihdoin ja viimein Toyotan suositummuudesta kiroilun saattelemana ja ostajia vähättelemällä. Onko raskasta tunnustaa Toyotan etumatka ja Corollan ylivertaisuus ostajien pitkää kokemusta autoista halveksien. Jos sitä Golffia ei enää suomalaiset osta niin Toyotaa haukkumallako siitä Golfista tulee kiinnostavampi? Kyllä VW on maineensa ansainnut, niinkuin Toyotakin.
Ihmiset haluaa sähköauton, ja se on se joku mikälie ID.3. Typerä nimi kyllä.
VW Golf on superauto. VW sentään tekee itse autonsa ja uskaltaa testata niitä menestyksellisesti Nürburgring radalla. Toyota ei osa tehdä urheilullisia autoja.
Toyota lainaa tekniikan BMW:ltä koska ei osaa tehdä itse nykynormian mukaisia urheilullisia autoja. Täme kertoo Toyotan tason autovalmistajana.
Ei osaa myöskään tehdä pakuja. PSA tekee ne tojolle.
Sähköautojen kanssa Tojon kannattaisi tehdä fordit ja ostaa sähköautot suosiolla VW:ltä. Ei tulisi sutta ja sekundaa niinkun kävi D-4D dieseleiden kanssa.
"Uusi Golf ei myy" oli aloituksen sanoma!
Tuskin se myy yhtään enempää Toyotaa haukkumalla. Jos se ei myy, niin se vika on siinä Golfissa! Kuka sellaisen kiinalaisen hiplausnäyttöhimmelin haluaisi? En minäkään.
https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-july-2020-models/
Golf on edelleen luokkansa kuningas ja myy täysin eri sarjassa kuin mikään tojo. Suomen yhden kuukauden tilasto on hyttysenpaska koko Euroopan myynnin rinnalla.
Huikea kuningas Golf.. kumartakaa! Ne kaksi kertaa kun olen Golfiin haksahtanut on ne päättynyt tympeään ”ominaisuuksien” korjaamiseen ja auton hävittämiseen lähes pilkkahinnalla.
Tuskin kovin yleinen mielipide Golfista kun niitä on ostettu noin 34 miljoonaa kappaletta ja menestys jatkuu edelleen huikeana.
Tietysti mihin tahansa automalliin voi tympääntyä jos ostaa jonkun vanhan kaltoinkohdellun yksilön kun saa niin halvalla. Sellaiset sulovilen-kaupat.
Viikon päästä trafi julkaisee taas uuden tilaston. Villi arvaukseni on että ei Golf yllä nytkään mitalisijalle mutta Corolla yltää vaikka on jo "vanha malli" Onhan Toyota maailman ykkösmerkki ja Corolla kaikkien aikojen myydyin malli!
"Suomen yhden kuukauden tilasto on hyttysenpaska koko Euroopan myynnin rinnalla."
Juu ja koko maailman myynnin kannalta vieläkin pienempi kun ei se Eurooppakaan ole koko maailma ja sitäpaitsi kai me sen automme ostamme kuitenkin Suomesta jossa sillä pääasiassa ajammekin.
Golfilla on menossa sukupolven vaihdos ja mallisto on vielä vajaa.
Tousta Corollan historiasta. Katsokaas tästä kuinka Corollan nimellä on myyty jos jonkinlaista riisiritsaa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla#:~:text=The first Corolla generation was,outlet called Toyota Auto Store.
Kaikki Golfit ovat rakennettu alkuperäisen konseptin mukaisesti.
"Kaikki+Golfit+ovat+rakennettu+alkuperäisen+konseptin+mukaisesti."+
"- Sehän tarkoittaa sitä, ettei autoa kehitetä."
Corollan kehitys on ollut seuraavanlainen: pitkittäiskoneisesta takavetoisesta konttiperästä kehittyi etuvetoinen pystyperä jossa kone on poikittain. Eli sellainen auto joka Golf oli jo alunperinkin ja on edelleen.
Tyypillinen japanilainen tarina kopioida saksalainen menestyskonsepti. Tässä on se ero Corollan ja Golfin välillä. Corollana on myyty hyvin erilaisia autoja jotka on pääasiassa kopiota muiden valmistajien malleista. Golf on alkuperäinen konsepti joka on pysynyt omanlaisena koko sen 34 miljoonan kappaleen tuotannon ajan.
Onko sillä merkitystä?
Vain jos on kiinnostunut autoista vähän pintaa syvemmältä.
Jos tällainen pohdinta autoista tuntuu liian triviaalilta niin ainahan on olemassa virkkaus ja vauva-forumit. Sopis varmaan sulle paremmin.
Eipä löydy merkkiliikkeestä ”sulovilen” mallisarjaa. Mutta täyttä paskaa sai VW logolla varustettuna.
Sittenhän sinä osaat sen varmasti minulle kertoa, mitä merkitystä sillä on.
Kysytään näin: Miksi se on autonkäyttäjälle tärkeä asia että tuotemerkissä on ollut etuveto, hatchback ja moottori poikittain 1970-luvulta lähtien?
Tässä on puhuttu eri mallien all-time-myyntilastoista. Ei autojen ominaisuuksista jokapäiväisessä liikenteessä. Ymmärrät varmaan että ne ovat kaksi aika eri asiaa? Jokapäiväisessä käytössä ei ole merkitystä kuinka kauan moottori on ollut poikittain mutta tässä ei ole ollut kysymys auton ominaisuuksista vaan myyntitilastoista.
Myyntitilastojen kannalta Golf ja Corolla ovat täysin erilaisia autoja. Golf on aidosti yksi automalli joka on tehty alusta asti yhden konseptin mukaisesti.
Corolla on sen sijaan sekalainen kokoelma erilaisia konsepteja joille kaikille on annettu sama mallinimi Corolla.
Eikä siinä mitään väärää ole että sama mallinimi säilyy vaikka auton perusrakenne muuttuu täysin erilaiseksi. Sanoin vaan että tässä suhteessa nämä kaksi eri automallia ovat aivan eri pohjalla noissa myyntitilastoissa.
Tarvitsetko lisää rautalankaa?
Ymmärrän kyllä että ne ovat kaksi eri asiaa. Nyt puhutaan asian merkityksestä.
Tarvitsen lisää rautalankaa. Kysyin yksinkertaisen kysymyksen johon saan vastaukseksi jaaritteluita siitä, että Golf sitä ja Corolla tätä. Sitten tullaan siihen kysymykseen, että miksi myyntitilasto on merkityksellinen asia muulle kuin valmistajalle ja jälleenmyyjälle? Mitä se tarkoittaa kenellekään muulle yhtään mitään? En ymmärrä.
Minä avasin tämän keskustelun sen vuoksi, että tämä on mielenkiintoista. Minua kiinnostaa tilastot ja trendit sekä taustat, jotka vaikuttaa niihin. Tässä tapauksessa se on digitalisaatio ja ergonomia.
"saan vastaukseksi jaaritteluita "
Sinun tämä postauksesi on jaaritteluiden äiti. Ei pointtia, ei sanomaa.
Digitalisaatio on bullshit-bingon termi jonka hypetys on vanhentunut jo ajat sitten. Kokeilisit vaikka jotain Digital Twiniä tai muuta enemmän tämän päivän hypetystä.
Olen sen verran vanha koira alalla että tunnistan bullshittiä ilman ymmärrystä toistavat papukaijat sadan kilsan päästä.
Tämäpä hassua. Et siltikään osaa vastata yksinkertaiseen kysymykseen, jonka esitin. Sen sijasta hyökkäät kysymyksen esittäjää vastaan. Tämä tarkoittaa sitä, että et itsekään tiedä miksi olet sitä mieltä kuin olet. Nähtävästi sinulla on jonkinlainen tunneside tuotemerkkiin, jonka on luonut autonvalmistaja. Tunnesidettä puolustetaan keksimällä erilaisia juttuja, jotka tukevat tunnesidettäsi. Esimerkiksi tämä tarina 1970-luvun konseptista, jota markkinoidaan edelleen. Sen pitäisi olla jotenkin tärkeä ja merkityksellinen. Sitä se kyllä on, mutta vain tunnesiteen haltijalle joka sinä olet. Kun totesin että uusi Golf ei myy, niin ilmeisesti sinun tunnesidettäsi kaupalliseen tuotemerkkiin jotenkin tämä avaus kosketti.
Minä vain avauksessa totesin, että uusi Golf ei myy Suomessa. Sitten esitin väitteen tueksi faktaa. Jostain kumman syystä sitä ei olisi kestänyt tehdä. Ainoa mikä merkitsee on totuus. Miksi siis ei saisi puhua totta?
"Et siltikään osaa vastata yksinkertaiseen kysymykseen, jonka esitin"
Tarkoitatko tätä?
"Sittenhän sinä osaat sen varmasti minulle kertoa, mitä merkitystä sillä on."
Vastasin tähän hyvin suoraan ja yksinkertaisesti. Tunnut vain olevan sekaisin kuin seinäkello ja pompit ympäriinsä kuin kauris ajovaloissa.
Otetaan vielä kerran:
Miksi se on autonkäyttäjälle tärkeä asia että tuotemerkissä on ollut etuveto, hatchback ja moottori poikittain 1970-luvulta lähtien?
Tämä on mielenkiintoista ja viihdyttävää.
En tiedä mikä vika sun lukeisen ymmärtämisessä on. Olen kirjoittanut saman asian jo moneen kertaan. Lainaan itseäni:
"Tässä on puhuttu eri mallien all-time-myyntilastoista. Ei autojen ominaisuuksista jokapäiväisessä liikenteessä. Ymmärrät varmaan että ne ovat kaksi aika eri asiaa? Jokapäiväisessä käytössä ei ole merkitystä kuinka kauan moottori on ollut poikittain mutta tässä ei ole ollut kysymys auton ominaisuuksista vaan myyntitilastoista."
Hienoa että tämä on sinulle mielenkiintoista ja viihdyttävää. Kiva olla avuksi.
Toistan itseäni toiseen kertaan.
"Jos tällainen pohdinta autoista tuntuu liian triviaalilta niin ainahan on olemassa virkkaus ja vauva-forumit. Sopis varmaan sulle paremmin."
Oikeesti. Jos näin perusasiat autoista ei mene sun kaaliin moneen kertaan toistettuina niin ihmettelen miksi notkut autopalstalla. Sun kyvyt on selkeästi jossain muualla.
Mitä mieltä olet virkkaamisesta? Ehkä pipoa sateenkaaren väreissä tai pannulappua?
Sulla on selkeästi asiaa ja draivia. Ne ei vaan mitenkään liity autoihin.
Kiitos kärsivällisyydestä. Täytyyi ihan arvostaa.
Sitten vain se aiheuttaa jatkopohdintaa, että mikä merkitys on myyntitilastoilla? Miksi sillä on merkitystä jos tuotemerkkiä G myydään määrä X ja tuotemerkkiä C myydään määrä Y?
Mitä siitä pitäisi tulkita? Minä tuotantotalouden kannalta ajattelen sitä, että tuotemerkillä C on ollut parempi jakelu kuin tuotemerkillä G. Muuta merkitystä en näe. Näetkö sinä?
"Sitten vain se aiheuttaa jatkopohdintaa, että mikä merkitys on myyntitilastoilla? Miksi sillä on merkitystä jos tuotemerkkiä G myydään määrä X ja tuotemerkkiä C myydään määrä Y?"
Kun sinä alunperin aloitit tämän ketjun perustuen yhden kuukauden rekisteröintiluvuvuille täällä periferiassa.
Olet täysi hörhö.
Olet aika tuuliviiri. Ensin aloitat tämän ketjun puhtaasti yhden kuukauden ja yhden automallin myyntilukuihin perustuen, Muutama päivä myöhemmin pohdit mitä merkistystä myyntitilastoilla on.
Näetkö itse ironiaa käyttäytymisessäsi? Minä näen.
Niin, minä vain kirjasin havainnon jonka halusin jakaa muille. Jostain kumman syystä keskustelu eskaloitui vanhoihin myynteihin ja 1970-luvun suunnitteluperiaatteisiin. Tästä joku käänsi kokonaismyynteihin jne.
Seuraan keskustelun kulkua, jos se polveilee miten sattuu niin minkäs teet.
Vanha koira monella alalla. Etkä missään kauaa kestänyt. Sen verran vaativaa on nykyajan myyntimiehen työ.
Onkohan siinä uudessa Golfissa yhtä vikaiset hallintalaitteet ja bugiset softat kuin ID kolmosessa vai mikä se sähköhimmeli oli?
Pakko olla paska auto kun jopa suomalaiset vw-uskovaiset lehdet niitä haukkuu.
"Uusi Golf ei myy"
Täytyy sanoa, että ei koske pätkäkään! Tästä murheet ovat valmistajalla ja myyjillä.
Ei kuplaakaan kehitetty juuri muuten kuin ikkunoita suurentamalla että sisältä näki paremmin kuinka kehitys kulki ohi ja kulkihan se. Nyt on golffin vuoro. Onkojan jo viimeiset korahdukset menossa? Jos ei kehity tai kehittyy väärään suuntaan niin loppu tulee.
Onhan se tuon Corollankin kohdalla kehitys mennyt siihen suuntaan että kun vuosikymmenet ovat kuluneet niin siitä on tullut yhä enemmän sellainen mitä Golf oli jo 70-luvulla.
Nyt VW on esitellyt jo Golfin seuraajan eli täysin sähköisen ID.3:n. Saa nähdä kuinka monta vuotta menee ettätojo kopioi sen.
Mikä on ”ettätojo”?
Tuota kutsutaan suuressa maailmassa typoksi.
Jos et olisi tyhmä kuin saapas niin olisit oppinut tänään tästä viestistä yhden uuden asian. Todennäköisesti olet kuitenkin edelleen yhtä pihalla kuin tähänkin saakka. Voin jakaa vain tietoa, en ymmärrystä.
Tiedän kyllä kirjoitusvirheen mutta etkö itse lue mitä kirjoitit ennen kuin lähetät viestin?
Skodahönöboy+on+taas+kuumana+kuin+hellakoukku.+Voi+pojuparkaa,+onko+setämiehet+pitäneet+sinua+kiireisenä.++Kukaan+ei+taida+uskoa+sinun+konsepti-satuja.++
Eli Corollaa on myyty noin kymmenen miljoonaa enemmän? Tarkoittanee trollia lainaten että Golf on pikkusintti vs. Corolla. Ihmekös tuo jos Colfin konsepti on jostain 70-luvulta, eikä mikään ihme jos ei fiksut enää osta. En ymmärrä, mitä iloa siitä fossiilikonseptista olisi kuluttajalle?
"Ensimmäinen Corolla valmistui v. 1966 ja Golf 1974 - mistä ajatus, että Corolla olisi kopioinut Golfista jotain?"
Corolla vuonna 1966 oli takavetoinen konttiperä pitkittäisellä moottorilla. Golf tuli markkinoille 1974 etuvetoisella pystyperällä jossa moottori oli poikittain. Muutaman vuoden päästä yllättäen myös Corolla oli etuvetoinen pystyperä jossa moottori oli poikittain.
Niinkuin molemmissa malleissa on edelleen tänä päivänä. Corollan alkuperäinen konsepti oli aivan muuta kuin se on tänään. Corolla muutti konseptiaan samanlaiseksi kuin Golf monta vuotta Golfin esittelyn jälkeen.
Ei Golf ole enimmäinen tuolla konseptilla rakennettu automalli, mutta oleellista on se että Corollalla ei ole yhtä konseptia vaan Corollan mallinimellä on myyty kaikennäköisiä riisiritsoja. Golf on aina ollut yhden konseptin automalli. Samoin kuin Kupla tai Porsche 911.
Tojolta puuttuu automalleista sielu joka kannattaisi vuosikymmeneltä toiselle. Tojo on menestyksen matkija.
Golf 152.000
Corolla 74.000
Tojotin painii kärpässarjassa Golfiin verrattuna. Palataan asiaan kun Golf VIII ID.3 tuotanto rullaa täysillä. Kyyti on Nipponin pojalle vielä kylmempää kuin nyt.
Golf tarjoaa mm. nelivedon. yli 300 hv. ladattavan hybridin, biokaasun. Näin aluksi mainitakseni. Corollasta ei ole muuta kuin etuvetoinen tuhnu ja vielä tuhnumpi fossiilipoltin.
Ja sitten on tietysti vielä ID.3 joka on täyssähköinen Golfin seuraaja. Tojolla on kovin hiljaista silläkin osastolla.
Kyllä on skodahönöboylla konseptit sekaisin. Kuulostaa fanaattisen urpon höpinöiltä.
Mitenkäs ne prosentit selität, klonksulla sakkaa oikein reippaasti. Asiantuntija olisi huolissaan kehityksestä.
Ehkä Golfin kevythybridi pelastaa, kehuppas taas se mullistava innovaatio ihan omin sanoin, että saadaan hyvät naurut.
Golfista on ladattava hybridi. Corollasta vain höpöhybridi.
On väärin nimittää Golfin KERSiä kevythybridiksi. Se on KERS, ei mitään muuta. Nolo veto VW:n mainososastolla ja VW:n insinöörit ovat selkeästi häpeissään että joutuvat nimittämään tuota KERSiä kevythybridiksi.
Golfista on oikea hybridi ja se on tietysti ladattava.
Selittelyä ja selittelyjen sepittelyä mutta vastausta uuden Golffin mahalaskuunSuomessa ei tullut senhän piti myydä kuin häkä ja olla piikkipaikalla heti julkaisun jälkeen. Corolla sensijaan ampaisi kärkeen heti kun tuli markkinoille. Eikä siinä oikeastaan ole mitään ihmeellistä kun on molempiin tutustunut.
Nyt joutuu purskauttamaan pientä huutonaurua. Corolla konttasi juuri huolella ja osottautui luokkansa huonoimmaksi autoksi.
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20b-2020/tm-vertailu-viisioviset-perheautot-monipuoliset-viisioviset/
Corolla oli vertailun meluisin, hitain ja ajettavuudeltaan huonoin. Pitkällä matkalla ergonomia osottautui todella huonoksi ja kivuliaaksi.
Sokerina pohjalla on se että Corollan turvavarusteet ovat sutta ja sekundaa.
"Toyotan aeb-järjestelmän toiminta vaihtelee eniten. Heti onnistuneen jarrutuksen jälkeen seuraavalla kerralla vain hieman eri nopeudella tuloksena oli useamman kerran osuma ilman minkäänlaista varoitusta. Suurin nopeus, jossa saimme Toyotan aeb:n toimimaan ilman osumaa esteeseen, oli 40 km/h.
Koe uusittiin ja auton toimivuus tarkastettiin vielä maahantuojan ja valmistajan toimesta, eikä mitään vikaa löytynyt."
Tojo törmäili liikenteessä hengenvaarallisesti päin muita ja tojon insinöörit vain levittelivät käsiään. Onko tragikoomisempaa tilannetta?
Kaupalliset ja tuoteriippuvaiset mediat kirjoittavat mitä mainostajat käskevät.
Kokeilepa selata Tekniikan Maailmaa ja Tuulilasia viimeisen 15 vuoden ajalta, ja löytää autovertailuja siitä kuinka monesti VW-konsernin tuote on voittanut.
Kävin kerran Intiassa työreissulla ja luin siellä paikallista autolehteä hotellissa. VW ei pärjännyt, Suzuki oli ykkönen.
"Kävin kerran Intiassa työreissulla ja luin siellä paikallista autolehteä hotellissa. VW ei pärjännyt, Suzuki oli ykkönen."
Aivan mahtava tarina.Nyt Corolla ei olekaan se kaikkein meluisan auto luokassaan. Ķun kävit oikein Intiassa saakka.
Miksi TM sorsisi sen suurinta mainostajaa Toyotaa ja rankkaisi esim Mazdan Toyotan yläpuolelle. Mazdalta ei TM saa koskaan rahaa niin paljon kuin Toyotalta.
Ei kai muilta saadut mainosrahat tee Corollasta hitaampaa, meluisampa ja kalliimpaa huoltaa kuin muut vertailun autot? Ei muiden maksamat mainosrahat saaneet Corollaa törmäilemään esteeseen jarrutuskokeessa kun paikalle kutsutut Tojon edustajat vain levittelivät käsiään.
Olisiko kuitenkin niin että vertailussa viimeiseksi jäi Corolla koska se oli vertailun huonoin auto. Millä meriiteillä sille olisi pitänyt jakaa parempi sijoitus?
Ei minua kiinnosta Corolla, tässähän pointti oli että vertailutesteillä ei ole mitään arvoa koska ne eivät ole toistettavissa.
Huonous on suhteellinen käsite. En osta autoa minkään lehden suositusten perusteella. Ne eivät mittaa jakoketjun ja vaihteistojen kestävyyttä tai öljynkulutuksia.
Mittaukset voi tehdä sataan kertaan eri puolilla maaimaa ja lopputulos on aina sama noiden neljän auton kesken. Corolla on hitain ja meluisin.
Se on toistettavuutta jos mikä.
Aloittajan toteamus oli: "Uusi Golf ei myy"? Siksikö että Corollassa on sitä ja tätävikaa, vai mitä yrität sönköttää. Myy kuitenkin heti julkistamisensa jälkeen kuin häkä. Niin, miksei se golf myy jos on niin erinomainen. Kuuluuko päästöhuijausohjelma hintaan va pitääkö ruksata?
Ei myy? Ykkösenä euroopassa jo ikuisuuksien ajan eikä muutosta tähän ole näköpiirissä.
Uusi Golfiko ikuisuuksien ajan ykkösenä ja vain Euroopassa? Onko sitä Uutta Golfia tehty jo ikuisuuksien ajan? Onko sinulla ymmärryksen kanssa isoja ongelmia vai miket pysty vastaamaan suoriin kysymyksiin, vai etkö halua kun ei se "kasetti kestä"?
Eikö itsensä pettäminen jo ala syömään miestä?
Golf 7 on paremmin tehty auto, tekniikalta ja sisustan osalta
Uusi+VW+Golf+oli+18.+myydyin+automalli+Suomessa+lokakuussa.+Markkinaosuus+1,5%.
Tämä oli yllätys vaikka uutta Golfia on kaupattu 2000€ alennuksella jo aikaa. Varmaan Suomessa suuret massat ovat tilanneet isoja määriä, niin siitä johtuu toimitusvaikeudet.
Myyntivaikeuksia kun ei osteta
Kaikkia mk. VIII-malliversioita ei voi vielä edes ostaa Suomessa, saati että niitä olisi toimitettu. On helppo ymmärtää että rekisteröintitilastoissa on monttu, jos haluaa oikeasti ymmärtää eikä vain fleimata ja provota.
Golf jatkaa luokkansa standardina ja mittapuuna jatkossakin. Älkää huolehtiko.
Kristallipalloko kertoi taas vai äänet päässäsi ?
ja uusi kojelauta floppi-kosketusnättö vaarallinen käyttää sanoo uutiset
Tämäpäs erikoinen väite, kun tietää että autotehtaiden valmistuskapasiteetti pyörii vajaakäytöllä. Miksi niitä ei olisi toimitettu? Miksi uutuusmallia myydään alennuksella?
Veikkaan, että tämä malli floppaa koska VW on unohtanut Golfin menestyksen taustan: helppokäyttöinen luotettava perusauto sellaista haluavalle. Joskus ne olivat sellaisia.
Odota viisi vuotta niin Corollassa on samanlainen ja terot kilvan ylistävät kuinka moderni Toyota on.
Mallipaletin epätäydellisyyden voi helposti käydä toteamassa VII Golfin hinnastosta. Vasta osa versioista on saatavilla.
Golf on ja pysyy ylivoimaisena myyntiykkösenä sen tärkeimmällä markkina-alueella Euroopassa. Vielä paremmin isomman kuvan näkee kun ottaa huomioon sen että Octaviat, Leonit, A3 ovat eri versioita Golfista ja sen lisäksi on vielä SUV-versiot samasta aiheesta.
Jos joku syö mk. VIII Golfin myyntilukuja niin se on sisarversiot. Varsinkin SUV-versiot ja jonkin verran Octavia.
Uusi Octavia on aivan loistava versio Golfista. Esimerkiksi jos itse ostaisin nyt auton niin se olisi ennemmin Octavia kuin Golf.
Myös ID.3 ja ID.4 ovat suoraan Golf-perheen kilpailijoita ja moni myyty ID on pois Golfin myyntiluvuista.
Kova selitys käy aiheesta joka liity keskusteluun mitenkään: "Golf ei myy Suomessa".
Siinä vähän myynnin kehitystä (Manner-Suomi). Vuodesta 2020 tulossa synkkä. Uutta Golfia myydään noin sadan kappaleen kk-vauhtia alennuksista huolimatta. Tuhat myytyä Golfia ensi vuonna on kova saavutus.
Aikajakso 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Lukumäärä 3853 4206 3991 3990 3010 1652
"Aiheesta joka liity keskusteluun mitenkään: "Golf ei myy Suomessa"."
Golfin myynti yhdessä kuussa täällä periferiassa on niin pikkuriikkinen aihe että jos haluaa kirjoittaa enemmän kuin yhden lauseen niin on pakko laajentaa topicia.
Kovasti se Suomen uuden VW Golfin myynti jostain syystä tunteita herättää.
Keskolaisetko täällä hilluu?
Kyllä riitti kaksi volkkaria.ajamisen ja pitämisen tuskaa.kylmiä ja epäluotettavia autoja.
pitäiskö ottaa corollasta mallia
Luepa viimeisin TM. Golf pieksi Corollan selkeästi. Corollan pieksivät myös kaikki muut vertailun autot.
Corolla on esimerkkinä miten ei tehdä autoa. Meluisa, hidas, kallis huoltaa ja kelvottomat turvavarusteet.
Uskotko sinä kaiken minkä autolehdet kirjoittavat? Niiden tehtävänä on myydä autoja.
Minä uskon mitatun tiedon kuten esimerkiksi sen että Corolla oli meluisin, hitain ja kallein huoltaa. Uskon myös kuvan perusteella että kojelauta näyttöineen on eilistä päivää. Samoin uskoin kun kerrottiin automaattisen jarrutusjärjestelmän toimineen miten sattuu, törmäilleen toistuvasti esteeseen ja Toyotan edustajien olleen neuvottomia kertomaan miksi näin tai korjaamaan vikaa.
Autolehdet haluavat myydä autolehtiä ja mainoksia lehteensä, autojen myynnin kautta ne saavat rahaa välillisesti. Myös Toyotan myynnistä koska Toyota on yksi suurimista ellei suurin mainostaja. En näe mitään syytä Toyotan erityiseen sorsimiseen.
Minäkin muistan kuinka VW-tuotteet voittivat autotestejä. Niissä kerrotaan valikoituja totuuksia, koska tavoite on saada ihmiset ostamaan. Tiedonvälitys on toissijainen tavoite.
Muutenhan niissä samoissa testeissä olisi ollut VW-tuotteiden öljynkulutukset ja monet muut ongelmat mainittuna.
Namikat puuttuu, ei papat osta tuollaista autoa jota ei voi hanskat kädessä ajaa. Ja Volkkarit kun on tunnetusti talvella kylmiä autoja.
Ei osta papat eikä muutkaan täyspäiset
Kukaan ei osta ja silti ylivoimaisesti Euroopan ostetuin auto.
Aika outoa.
No tojoterolla ei matikkakaan ole vahvimmasta päästä saatiautoilu. Siksi ostaa harmaan tojon. 🤷♂️🤷♂️
kuka vikaa haluaa
Toyota myy hyvin, kaikki mallit tiptop ja superhaluttuja, pitkät jonot ovella.
Toyota löysi vihdoin sen Turbo ahtimen jolla kivasti lisää kulkua, samoin koko paketti viilattu kuntoon.
TipTop Toyota
VikaWagen volkkari
Kumman sinä valitset? No Toyotan tietty, Hybrid Corollaa ei tartte ite ladata piuhalla! Toyota, koska maailma tarvitsee esikuvia, Toyota.
Valitsisin Mazdan
Bold move. Tuntien ruostumishistorian, huoltoverkoston puutteet ja haluttavuuden käytettynä.
Vaihdan autoa kolmen vuoden välein joten ei merkitystä
Hihihihiiii. Minäkin ostan uuden matchbox auton kolmen vuoden välein. Hihihihihihihh
Mut et matchboxin golffia, sekään ei kestä eikä myy, hihii.
Hihihihiiii. Matchbox autojen näyttelyssä kävin. Minkäköhän auton ostaa seuraavaksi.
https://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiA7s7fne3sAhWll4sKHc9LAu4QwqsBMAx6BAgzEAM&url=https://www.youtube.com/watch?v=tTfY2j4xj28&usg=AOvVaw3IT0Q9_BoBYutZ1MgydDYx
Huonosti toteutettu hybridi jos ei pysty edes lataamaan!
Se on ikävä puoli Mazdassa tuo hybriditeknologia, mutta ohjaamo vaikuttaa hyvin suunnitelulla ja käytettävältä toisin kuin Volksromussa.
Uusi mallinnus pilasi Golfin, autolehdissä olikin koeajoesittelyissä tarkemmat syyt. Kojelaudassa kaikenlaista häkkyrää ja viritelmää ihan turhaan, mutta sitten konepellin entisenlaiseen ylöspitoon ei riittänyt enää raha, vaan niinkin pieni asia huononnettiin. Myös ulkonäkö tavoittelee jotain ihmeitä ihan turhaan. Kahden Golfin jälkeen en halunnut enää tätä autoa, vaan otin A Mersun ja olenkin erittäin tyytyväinen !
Naulan kantaan. Golf on menettänyt identiteettinsä uudistuksen yhteydessä.
Se ei ole enää helppokäyttöinen perusauto, jollainen se on ollut edelliset sukupolvet.
kehitys
Tästä kirjoitin ja tätä tarkoitin: "Euroopan rekisteröintitilastoa vuosikausia hallinnut Volkswagen Golf tippui tammikuussa neljänneksi, ja se voi tietää Golfin valtakauden päättymistä"
https://tekniikanmaailma.fi/euroopan-rekisterointitilastoa-vuosikausia-hallinnut-volkswagen-golf-tippui-tammikuussa-neljanneksi-ja-se-voi-tietaa-golfin-valtakauden-paattymista/?shared=1140179-44e462da-500
Digihärvelit eivät lisää vetovoimaa. Täysin epäonnistunut tekele. Edellinenkin oli parempi. Paras Golf oli Golf II.
Mikä tuossa oli väärin? Asiasta kirjoittaa ja trolliksi haukutaan.