Finnairin MD11 on taas myöhässä, Bankokin koneen arvioitu lähtöaika on 01.10, kun sen piti jo lähteä 23.35! On kyllä luotettavat koneet!
Finnairin MD11 taas myöhässä..
Erjokki
363897
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Olis aika kamalaa olla koneessa, jossa vikaa, matkustajana. Eiköhän delay ole parempi ku matkaan risalla koneella? Aikataulu on aikataulu, mutta ei kukaan lähde taivaalle risalla koneella. Ei kukaan, ei LH, ei BA, ei AA, ei KF, ei edes haukkumasi AY. Jos kulkupeli on rikki, niin on se pakko korjata. Anteeksi jos loukkasin sinua, mutta huollot on sinunkin autoosi tehtävä.
Nyt on arvioitu lähtöaika 01.40. Toivottavasti matkustajat saavat kompensaatiota yli 2h kestävästä myöhästymisestä!
joo... oot oikeen pisnesmiäs??? voi että on kamalaa et myöhästyt.... myöhästytköhän mutsis hautajaisista???
Eihän tossa parissa tunnissa ole vielä yhtään mitään.
Pari kuukautta sitten BA:n 747 välillä Lontoo-Ameriikka (en muista kaupunkia) oli reilut 27h myöhässä.
Hirveetä, että myöhästyvät tuolla tavoin!
Vois sitä nyt aikataulusta edes pitää kiinni. Toisaalta saattavat olla henkilökunnan puolelta pelkureita kun eivät voi olla varmoja koneen ilmassa pysyvyydestä.
Noh, konehan sekin on ja siitä pitää pitää huolta. Onko jokaisen auto AINA täydellisessä kunnossa?
Runsas vuosi sitten oli lentoni Bangkok-Helsinki myöhässä yli vuorokauden. Siitä lähtien olen seurannut melko tarkasti Finnairin MD11 koneiden pysymistä aikataulussa ja täytyy sanoa, että ongelmia on ollut melkein viikottain.
Eihän rikkinäisellä koneella toki voi lentää, mutta kyllä niitä teknisiä vikoja on ollut mielestäni liikaa. Ongelmallisinta on jos MD11 hajoaa jossakin Aasian kohteessaan ja varaosat ja mekaanikot pitää kuljettaa Helsingistä. Näin on ollut useamman keran. Yhden koneen poistuminen liikenteestä sotkee mannetenvälisen liikenteen pahasti.
Fnnairin MD11 koneiden myöhästymiä seurataan mm. täällä:
http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=34510
Mutta silti Finnairlla on vähiten myöhästymisiä maailmass.
siitä että Ay:llä on koneilleen erittäin pitkät kääntöajat! Lähes joka kone blokkaa myöhässä Hesan kentältä! Että näin!
Vinnairilla on myös ylipäänsä vähän lentoja verrattuna "isoihin".
Eiköhän tilastot ole suhteutettu lentomääriin.
Finnairin kotimaan ja Pohjois-Euroopan liikenne sujuu tietysti ilman myöhästymisiä,koska kentät eivät ole ruuhkaisia ja koneiden tekniikka pelaa. Finnairia ei voi siis verrata yhtiöihin jotka operoivat pääsääntöisesti alueella, jossa ilmatula on koko ajan täynnä ja kentät ruuhkaisia.
Se, että Finnair pärjää tilastoissa, ei kuitenkaan riitä perusteluksi sille, että sen mannertenväliset lennot takkuilevat usein ja pahasti. Olisi mielenkiintoista nähdä tilasto, jossa olisi pelkästään MD11 koneiden pysyminen aikataulussa. Finnairilla tuskin on mitään intressiä julkaista sellaista tilastoa.
Mistäs tiedät että myöhästymisen syy on tekninen?
Hyvä, että kone tulee kuntoon ennen kuin lähtee reissuun! Finnairilla turvallisuus menee aina aikataulujen edelle!
Eilen näytti, että molemmat Air Finlandin koneet olivat useita tunteja myöhässä, samoin suurin osa Blue1-lennoista. Pienemmillä yhtiillä kun menee koko pakka sekaisin;muutama kone, ja jos yksi menee korjaukseen, niin myöhästyminen vaikuttaa pitkään. Siksi kannattaa lentää suuremmilla yhtiöillä, kuten Finnair. Ainoastaan M11-liikenteessä voi pienten yhtiöiden ongelmia tulla, koneitahan on vain 6. Air Finlandin kahdesta koneesta kun yksi menee huoltoon, niin ei voi arvata kuin seuraukset moneksi päiväksi aikataulujen suhteen! Eli Finnair!
Harjoitat taas sitä parasta mahdollista mainontaa. Et tosin omalle työnantajallesi ja sitä kautta itsellesi. Kiitos lämpimästi siitä. On se näköjään totta, että vielä 2005 löytyy ihmisiä ilman omaa ajattelukykyä...
Finnair on todella pieni lentoyhtiö ja sitä sen varsinkin mannertenvälisessä liikenteessä ja kun yksi sen MD11 koneista on pois liikenteestä, on koko liikenne sekaisin jopa päiväkausia. Tunnin parin myöhästyminen lähdössä Helsingissä ei useinkaan tarkoita vielä pahoja ongelmia muuten kuin esim. Bangkokista jatkolennoille meneville matkustajille. Finnairin kääntymisajat Aasiassa ovat aika pitkiä.
Air Finland lentää pääasiassa lomalentoja ja niissä muutamien tuntien myöhästyminen ei ole niin paha juttu kuin reittilennoilla, jolloin saattavat mennä bisnekset pilalle koneen hajotessa. Sitäpaitsi kyllä Finnairinkin lomalennot ovat usein myöhässä.
Edelleisen kirjoittajan logiikalla pitäisi välttää Finnairin mannertenvälisiä lentoja, koska MD11 koneita on vain kuusi. Kannattaisi valita aina jokin iso mannertenvälisiä lentävä yhtiö kuten esim. Lufthansa, BA, Air France, KLM, Thai, Singapore airlines, Malaysia airlines, China airlines, United airlines, American airlines jne. Niillä on kymmneniä laajarunkokoneita ja yhden ollessa pois pelistä pystytään se paikkaamaan paljon Finnairia helpommin. Mielestäni Finnair voisi jättääkin mannertenväliset niille jotka ne hallitsevat ja keskittyä vain lentelemään Euroopassa. Sen Finnair hallitsee ihan hyvin myös palvelupuolella. Mannertenvälisissä lennoissa Finnairin touhu on lähinnä säälittävää amatöörien puuhastelua.
Ovatkohan matkustajat huomanneet sen vai mistäköhän johtuu, että Finnairin Aasian liikenteessä myynti on romahtanut tänä keväänä. Pääsisäisen jälkeen koneet ovat olleet vain puolillaan - eli tappioita alkaa tulla sieltäkin. Nyt Finnair yrittää epätoivoisesti saada matkustajia hinnoilla, jotka eivät ole enää terveellä pohjalla. Hälyttävä merkki on se, että Finnair myy Aasian lentojaan halvalla nyt myös Suomessa. Myynnin romahdukseen on tietysti osittain voinut vaikuttaa myös aiemmin uhannut lentoemäntien lakko.
Vai että myynti romahtanut??
Löytyiskö jotain faktaa väitteen tueksi, että pääsiäisen jälkeen koneet ovat olleet puolillaan?
Missä myydään halvalla Aasian lentoja?
Et taida olla paljon matkustanut tai sitten et tiedä ilmailusta hirveästi. Kyllä Finnairin 757-koneet ovat pääsääntöisesti ilmassa, ja kun yksi niistä laukeaa jonnekkin, aiheuttaa se jos jonkinlaiset myöhästymiset tuleville reitelle. Lentokoneet on suunniteltu lentämään, ei makaamaan maassa, joten oli koneita 3 tai 6 niin yhden koneen hajoaminen tarkoittaa aina myöhästymistä. Ei yhdelläkään lentoyhtiöllä ole varakonetta odottamassa kotikentällä.
Kesällä lomareitit Suomesta ovat pääsääntöisesti välimeren kohteisiin, joten lentoajat ovat lyhyitä ja myöhästymiset ovat helpompi ajaa kiinni, kun ei tarvitse odottaa uutta konetta mistään Kanarian tai Thaimaan rotaatiolta.
Eli täsmällisyysvertailussa Air Finland ei ole kyllä yhtään Finnairia huonompi. Käsittääkseni on pääsääntöisesti aika täsmällinen lentoyhtiö. Ja mitä Air Finlandin huoltoihin tulee, niin vastuuhan Suomessa on Finnairilla eli eiköhän ne ole ihan yhtä turvallisia. Ja nuo huollot kyllä suunnitellaan sellaisiin väleihin/päiviin jolloin ne ei sotke lentoaikatauluja. Esim. isommat huollot aina kesä/talvikauden vaihtuessa jne.
Niin, ja Air Finlandilla on 3 konetta, ei 2.
esim. Stockmannin hulluilla päivillä meno-paluu Shanghaihin 395 e. Järkikin sanoo, että hinta on alle kustannustason.
Ei hyvää päivää!!! Mistä sinunlaisia tyyppejä tulee? "Jotka hallitsevat mannertenväliset lennot..." Mitä hallitsemista niissä on? Samalaisia kuin muut lennot, vain isommat koneet. Jos vain em. yhtiöillä pääsisi muille mantereille, matka-ajat kasvaisivat järjettömästi.
Ei isokaan yhtiö konetta vaihda nopeasti, helpommin ehkä. Mielestäni Finnair on hoitanut mannertenvälisensä ihan kiitettävästi.
Kokemuksia mm. MH, LH, SQ, ja BA koneenvaihdoista. Esimerkkinä MH jonka B747 jouduttiin vaihtamaan teknikaalin (Spoilerin jumittuminen) takia KL:ssä täydellä matkustaja/rahtimäärällä kestää reilut neljä tuntia jos on kone mihin vaihtaa.
SQ:lla 777 vaihto kesti runsaan 2.5 tuntia viimeviikolla.
Höpö höpö, sinä et tiedä mistään kustannustasosta mitään.
Sitä paitsi Stockan hulluilla päivillä on myyty jo viime keväänä samoja BKK/Kiina -lippuja halvalla. Sitä ennen niitä myytiin muita kanavia pitkin.
Normaalia kevätkampanjointia.
Kun nyt olevinaan jotain tiedät niin kerropas missä muualla myydään halvalla Kaukoidän lippuja kun Stockan hulluilla päivillä jotka loppuvat lauantaina. Shangain ja Bangkokin myynti alkoi muuten tänään, huomenna vielä Hong Kong ja se oli siinä.
Ei voi pahemmin puhua mistään epätoivoisesta myynnistä kun koneet ovat sinun mukaan niin tyhjiä. Ota selvää asioista ennenkuin tulet tänne pätemään paskatiedollasi.
Ja laskeutui Bangkokiin 1h 14 min myöhässä, vaikka lähtikin 2 h myöhässä. Eipä tuo ole maailmanloppu monellekkaan, toki joillekin voi olla. Se, että kone lähtee myöhässä ei tarkoita aina hajoamista, koneen huoltotoimet voivat venyä suunnitellusta yms.
Ikävä tosiasia on, että toisinaan lennot ovat syystä tai toisesta joskus paljonkin myöhässä! Sitä tapahtuu kaikkialla, kaikille yhtiöille.
Ja tämän päivän Bankokin vuoron arvioitu lähtöaika on tällä hetkellä 01.00! Eli taas myöhässä.
Mitä ihmettä itket? Oletko lähdössä jonnekkin vai mikä sinulla on hätänä? Valitse ihmeessä sellainen lentoyhtiö, joka ei koskaan ikinä milloinkaan ole myöhässä ja käytä sitä.
PS. Kun keksit mikä yhtiö se on, niin kerro toki meillekkin ;)
Sen paremmin MD11:stä puolustelematta, aina myöhästymisen syy ei ole tekninen. Syynä esimerkiksi eilen saattoi olla myös jatkolennoilla tulevien matkustajien odottelu.
Ainakin BA:n iltavuoro Lontoosta (aikataulun mukaan 22:55) taisi tulla vasta 00:30 jälkeen. Lontoosta on yleensä kohtuupaljon jatkomatkustajia tulossa Bangkokin lennolle, jolloin heitä saattaa kannattaa odotella.
-Timo
On aivan totta, että Finnairin long haul -lennot odottavat usein Euroopasta saapuvia matkustajia.
Euroopan lennot saattavat ola myöhässä esim. lennonjohdollisten rajoitusten vuoksi.On aivan oikein odottaa esim. tunnin verran, koska enemmistö matkustajista tulee muualta kuin Helsingistä. Tunnin tai puolentoista myöhästyminen lähdössä ei useinkaan aiheuta suuria ongelmia. Hyvällä tuurilla kone voi saapua perille suht koht aikataulussa ja paluulento voi alkaa myöskin aikataulun mukaisesti tai ainakin melkein. Tietenkin tällaiset odottelut voisi ennakoida siten, että ihmisiä ei otettaisi koneeseen istumaan ja odottamaan lähtöä vaan saisivat olla terminaalissa. Helmikuun lopussa lentäessäni Bangkokiin iltapäivälennolla odotimme koneessa noin tunnin Tukholman koneen saapumista, josta tuli 30 ruotsalaista matkustajaa jatkolennolle. Istuminen koneessa on muutenkin niin puudttavaa, että se pitäisi pyrkiä minimoimaan.
Luotettava yhtiö toi Blu1,aamulento Kuopiosta peruttiin, Helsingissä olisi pitänyt olla aikataulun mukaan klo 09.00, mutta matkustajat on edelleenkin Kuopiossa. Aika luotettavaa toimintaa, näyttäisi että peruutuksia on useita päivittäin.
Ja kun tälle linjalle lähdettiin, niin Finnair on näköjään peruuttanut Tukholmasta saapuvan vuoron! Ja toisaalta, Finnair mainostaa itseään luotettavana yhtiönä! Ei siltä näytä!
Air Finland ei ole koskaan vielä peruuttanut lentoaan.
Myöhässä FIF on toki ollut, joskus rankastikin, mutta koskaan lentoa ei ole jätetty lentämättä vaan se on sitten hoidettu vaikka vieraan yhtiön kallista lainakonetta käyttämällä. Osoittaa tietynlaista asennetta!?
Finnar lentää arkena 10 meno-paluuta Arlandaan, eiköhän matkustajat saada muutaman tunnin viivellä kuitenkin Helsinkiin.
Kuopiosta Blue1 lentää kaksi menopaluuta joiden välillä minimissäänkin 10 tuntia.
Jos kummalkakin perutaan yksi lento tai meno-paluu niin harmi on kuitenkin matkustajalle melkolailla erilainen.
Jos Blue1:n kotimaan lento jää lentämättä, matkustajat sijoitetaan Finnairin seuraavalle mahdolliselle lennolle. Että se siitä. Blue1 on vastuuntuntoinen, täyden palvelun lentoyhtiö.
Lentoyhtiöt kiusaavat ihan huvikseen asiakkaitaan.
Kaikki myöhästymiset ja viivytykset johtuvat vain siittä että henkilökuntaa ärsyttää lomaviettäjät kun itse joutuvat heitä palvelemaan ja töissä olemaan.
Teknisiä vikoja ei ole esiintynnyt enää tällä vuosituhannella joten ne ovat vain yhtiöitten satuja.
Vastatuuletkan ei enää myöhästytä koneita sekin on vain tehonkäytöstä kiini, riippuu vain siittä kuka on kapteenina.
Vuonna -94 Frankfurtista Helsinkiin Luhthansalla (737-koneella) matka varattuna. Portilla odotellessa tuli kuulutus ensin saksaksi, jota en ymmätänyt (buuaus ketoi kaiken), sitten englanniksi kertoen että lento myöhästyy joitakin tunteja. Ihmetykseni oli suuri, koska kentällä oli paljon 737-koneita. Matkalla Hesaan homma selvisi; kone oli yhdistelmä matkustaja/rahtikone. Näitä laitteita ei edes Lufthansalla ollut kuin muutama. Ehkä Finnairilla pitäisi olla MD-11 koneita parkissa seka Hesassa että kaukoidässä.
Ei koneita voi noin vaan pitää parkissa.
Kuka sen huvin maksaa? Matkustajat loppukädessä.
Koneita täytyy hyödyntää maksimaalisesti.
Yleensä laajarunkoiset lentävätkin eniten lentotunteja viikossa.
Koneen hankintahinta on korkea, leasing maksut tätä nykyää kohentuneet vilkastuneen kysynnän vuoksi.