Putsari

Eihän paperisuodatinta öljytä. Kyllä se sudattaa tarpeeksi muutenkin. Öljyttynä se ei juurikaan ilmaa läpäise.

Vanhan metalliverkkosuodattimen öljyksi käy moottoriöljy hyvin. Ei sitä öljyä tarvitse talveksi vaihtaa. Kyllä öljyinen suodatin talviset pölyt sitoo.

Jallu kirjoitti:

Eihän paperisuodatinta öljytä. Kyllä se sudattaa tarpeeksi muutenkin. Öljyttynä se ei juurikaan ilmaa läpäise.

Vanhan metalliverkkosuodattimen öljyksi käy moottoriöljy hyvin. Ei sitä öljyä tarvitse talveksi vaihtaa. Kyllä öljyinen suodatin talviset pölyt sitoo.

Kiva kun huomautit! Minäkin rupean tästedes säästämään ja jätän paperisuodattimet öljyämätikkä. Kaipa tuo kuivanakin asiansa ajanee...

:o)

Ahistaa kirjoitti:

Kiva kun huomautit! Minäkin rupean tästedes säästämään ja jätän paperisuodattimet öljyämätikkä. Kaipa tuo kuivanakin asiansa ajanee...

:o)

On kuitenkin vaikea kuvitella, että traktoreiden paperisuodattimet toimitettaisiin puolivalmiina. Eihän autojenkaan ilmansuodattimia öljytä. Tarvittava öljy on niissä jo valmiina.

Jallu kirjoitti:

On kuitenkin vaikea kuvitella, että traktoreiden paperisuodattimet toimitettaisiin puolivalmiina. Eihän autojenkaan ilmansuodattimia öljytä. Tarvittava öljy on niissä jo valmiina.

Sitäpaitsi kyse on MF-65 vm.60-62 jossa on oljytäytteinen ilmanputsari jossa on metalliverkko suodatin.

VARMER kirjoitti:

Sitäpaitsi kyse on MF-65 vm.60-62 jossa on oljytäytteinen ilmanputsari jossa on metalliverkko suodatin.

Paineilmalla verkkosuodatin puhtaaksi ja kamat pesuun. Sitten moottoriöljy pönttöön.

Saako ne reijät mennä yljynpeittoon vai pitääköne olla auki?

VARMER kirjoitti:

Saako ne reijät mennä yljynpeittoon vai pitääköne olla auki?

Kyllä se öljy traktorin liikkuessa heiluu ja hölskyy. Ei juttu niin millintarkka ole.

DB:ssä on manklattu viiva, joka on öljyn täyttömäärän viisari.

VARMER kirjoitti:

Saako ne reijät mennä yljynpeittoon vai pitääköne olla auki?

Ne reiät ovat öljypinnan tasomerkkejä. Laita öljyä vähän (=pari milliä) reikien alareunan yläpuolelle, mutta ei upoksiin asti.

Jos öljypinnan korkeus olisi siinä noin tarkkaa, niin valmistaja olisi laittanut ilmanpuhdistimen kylkeen vesivaakan ja mikrometrin.(?)

Ajaessahan öljy liikkuu joka tapuksessa, joten reiät ovat välillä auki ja välillä kiinni.

Tarkista, että puhdistimen tiivisteet ovat ehjät, jotta ilma todella menee sen kautta. Tiivis kotelo estää myös oljysumun kerääntymisen puhdistimen ympärille.

Juuso kirjoitti:

Ne reiät ovat öljypinnan tasomerkkejä. Laita öljyä vähän (=pari milliä) reikien alareunan yläpuolelle, mutta ei upoksiin asti.

Jos öljypinnan korkeus olisi siinä noin tarkkaa, niin valmistaja olisi laittanut ilmanpuhdistimen kylkeen vesivaakan ja mikrometrin.(?)

Ajaessahan öljy liikkuu joka tapuksessa, joten reiät ovat välillä auki ja välillä kiinni.

Tarkista, että puhdistimen tiivisteet ovat ehjät, jotta ilma todella menee sen kautta. Tiivis kotelo estää myös oljysumun kerääntymisen puhdistimen ympärille.

Kelpaako moottoriöljy 10W-40.

VARMER kirjoitti:

Kelpaako moottoriöljy 10W-40.

Jos sinä jo ilmaputsarista teet noin suuren numeron, saat vatsahaavan traktoriprojektisi kanssa.

VARMER kirjoitti:

Kelpaako moottoriöljy 10W-40.

Käy sama öljy, kuin moottoriin.

Mutta tarkista toki, mitä öljyä pistät mootoriin.
Käytä siis vähintään CC-luokan öljyä. (API)-luokitus. Se on siis tarkoitettu ahtamattomille, tai korkeintaan kevyesti ahdetuille moottoreille.

Tuo 10W-40 kuvaa öljyn juoksevuutta, siis viskositeettiä, eikä kerro öljyn voiteluominaisuudesta.Öljyä valitessa kannatta myös kiinnittää huomiota käytötarkoitukseen. Siis jos käynnistät konettasi usein kylmästä, niin tarvitsee olla kunnolliset moniasteöljyt.(eli mainitsemasi käy). Jos taas käytä traktoria vain kesäisin, niin voit laittaa vaikka yksiasteiset öljyt.
Jotta ohjeet eivät menisi liian monimutkaiseksi, niin laita se 10W-40, ja voit ajaa sillä ympäri vuoden. Tarkista kuitenkin tuo luokitus, että se on vähintään (API-)CC. Jos toinenkirjain on C:stä eteenpäin,niin se käy myös.

Juuso kirjoitti:

Käy sama öljy, kuin moottoriin.

Mutta tarkista toki, mitä öljyä pistät mootoriin.
Käytä siis vähintään CC-luokan öljyä. (API)-luokitus. Se on siis tarkoitettu ahtamattomille, tai korkeintaan kevyesti ahdetuille moottoreille.

Tuo 10W-40 kuvaa öljyn juoksevuutta, siis viskositeettiä, eikä kerro öljyn voiteluominaisuudesta.Öljyä valitessa kannatta myös kiinnittää huomiota käytötarkoitukseen. Siis jos käynnistät konettasi usein kylmästä, niin tarvitsee olla kunnolliset moniasteöljyt.(eli mainitsemasi käy). Jos taas käytä traktoria vain kesäisin, niin voit laittaa vaikka yksiasteiset öljyt.
Jotta ohjeet eivät menisi liian monimutkaiseksi, niin laita se 10W-40, ja voit ajaa sillä ympäri vuoden. Tarkista kuitenkin tuo luokitus, että se on vähintään (API-)CC. Jos toinenkirjain on C:stä eteenpäin,niin se käy myös.

Kyllä 10W40-öljy täyttää aina CC-luokituksen. Bensiinimoottoriöljylle tuo kuulostaa, mutta - kuten sanottu - käy myös dieselkoneille.

Sikäli hassua, että kun noita 60-luvun moottoreita suunniteltiin, ei nykyisten öljyjen tasoisista öljyistä edes uneksittu.

Jallu kirjoitti:

Kyllä 10W40-öljy täyttää aina CC-luokituksen. Bensiinimoottoriöljylle tuo kuulostaa, mutta - kuten sanottu - käy myös dieselkoneille.

Sikäli hassua, että kun noita 60-luvun moottoreita suunniteltiin, ei nykyisten öljyjen tasoisista öljyistä edes uneksittu.

Se näissä vähän pulmia aiheuttaakin, kun muuttuvat järjestelmät jatkuvasti. Noitakin luokituksia tulee uusia. Valmistajat eivät aina kerro, mitä vellinsä sisältää. Kunpa saisi esim. sitä kitkanmuuntoainetta purkissa, niin ei tarvitsis ostaa kalliita öljyjä.

Pistin tuon luokitusvaatimuksen sen takia, että on helpompi tarkistaa ostaessa asia purkista, kuin arvuutella asiaa täällä palstalla. Tuo C-kertoo juuri asian siten, että öljy on tarkoitettu dieseliin. Toki useat öljyt käyvät molempiin.

Öljyt ovat melkoisesti muuttuneet 60-luvulta. Moottoreiden viritysaste on noussut, ja ovat tulleet turbot yms. Samoin koneistuksien välykset ovat muuttuneet.
Suuri muutos on myös lämpötilakäyttäytymisen erot vanhoihin öljyihin nähden. Samoin öljyjen pesevyysominaisuudet ovat muuttuneet.

Eräskin huomionarvoinen seikka on, että pronssiosat eivät siedä kaikkia öljyjen lisäaineita. Saa sitten ihmetellä korjaajan ihottumaa...?

Juuso kirjoitti:

Se näissä vähän pulmia aiheuttaakin, kun muuttuvat järjestelmät jatkuvasti. Noitakin luokituksia tulee uusia. Valmistajat eivät aina kerro, mitä vellinsä sisältää. Kunpa saisi esim. sitä kitkanmuuntoainetta purkissa, niin ei tarvitsis ostaa kalliita öljyjä.

Pistin tuon luokitusvaatimuksen sen takia, että on helpompi tarkistaa ostaessa asia purkista, kuin arvuutella asiaa täällä palstalla. Tuo C-kertoo juuri asian siten, että öljy on tarkoitettu dieseliin. Toki useat öljyt käyvät molempiin.

Öljyt ovat melkoisesti muuttuneet 60-luvulta. Moottoreiden viritysaste on noussut, ja ovat tulleet turbot yms. Samoin koneistuksien välykset ovat muuttuneet.
Suuri muutos on myös lämpötilakäyttäytymisen erot vanhoihin öljyihin nähden. Samoin öljyjen pesevyysominaisuudet ovat muuttuneet.

Eräskin huomionarvoinen seikka on, että pronssiosat eivät siedä kaikkia öljyjen lisäaineita. Saa sitten ihmetellä korjaajan ihottumaa...?

Tuo pronssiosien liukeneminen. Nyt se on kuitenkin hoidettu kuntoon. Voi huoletta laittaa mitä tahansa öljyä vaihhteistoon - ei tosin pelkästään moottoreille tarkoitettua.
Kyllä sekin toki 60-luvun koneissa riittäisi.

on tämä öljykylpytyyppi. tuli just 40 v. täyteen, kun oon natikassa käyttänyt, vuosiin en oo vaihtanut öljyjä putsariin, ei tosin käyttötuntekaan paljon ole kertynyt!

masa kirjoitti:

on tämä öljykylpytyyppi. tuli just 40 v. täyteen, kun oon natikassa käyttänyt, vuosiin en oo vaihtanut öljyjä putsariin, ei tosin käyttötuntekaan paljon ole kertynyt!

Mulla on semmonen periaate, että ei niitä öljyjä kannata ikuisuutta pittää samoina vaikkei käyttäskään paljoa, koska öljyn viskositeetti huononee ikääntyessään ja menettää näin voitelukykyään.

Niin mikä rattorimerkki tuo mainitsemasi "NATIKKA" on, Uskaltaisko veikata "INTIKKAA" eli internationaalia?