Omistajat hoi! Pääseekö kaksikaistatiellä rekasta ohi 1,8 koneisella vai pitääkö olla 2 litrainen?
Riittääkö 1,8 hybrid Corollassa?
Anonyymi
1927408
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 192
Vanhimmat
Molempia ajaneena valitsin 2.0 version.
Onneton tuhnu, sähäkkä kiihtyvyys puuttuu kun ei ole turboa ja kunnon laatikkoa!
Kyllä se 1.8 on melkoinen tuhnu, jos Corollan välttämättä haluaa ehdottomasti se 2.0.
Minulla on 1,4 litrainen Corolla. Ohi pääsee kun osaa: ohitus kolmosella ja aloitus kauempaa, siis ei metri ohitettavan takapuskurista.
Turbo on Uuno….
Kyllä sillä pääsee mutta vaatii kyllä pitkän matkan. Jos sattuu vielä kuormaa olemaan niin noilla koneilla todella iso ero ohitustilanteissa.
Pääsee jos riittävän pitkä suora... Taajama-ajoon se 1.8 varmaan ihan ok, mutta kokonaisuutena 2.0 on selvästi miellyttävämpi: tehoa ja vääntöä enemmän (ei "huudata" konetta läheskään niin herkästi kuin 1.8 tekee) eikä kulutuksessakaan juuri ole eroa.
Kuljettajahan sitä konetta huudattaa. Kierroksia tulee sitä mukaa lisää, mitä syvemmälle kaasupolkimen painaa.
Pääsee, mutta ei raaski painaa kaasua niin paljon että pääsisi ohi.
Kivempi kuolla kun bensaa kuluu vähemmän.
Kaikilla autoilla pääsee ohi, jopa joillakin skoodilla tai daatsioilla.
0.9 TCE sandero on yllättäen kova kulkemaan, helpon helposti kiihtyy 160km/h nopeuteen. Paska ajettava ja epäluotettava se kyllä on. Vaihdoin juuri 1.8 hybrid corollaan. Kiihtyvyys on sanderon luokkaa tai alle, mutta polttoainetta menee puolet.
Mikä on kun ei taidot riitä?
Ennenvanhaan ajettiin 1,6-litraisilla vapaastihengittävillä, ja kyllä niillä kummiskin pääsi.
Päästiin kyllä, mutta usein joutui ottamaan ohituksen takasin ja palata nöyrästi rekan perään, aika kultaa muistot.
Varsinkin oudommalla tiellä tehokkaammalla autolla niitä potentiaalisia ohituspaikkoja on vaan enemmän.
Tuttua reittiä ajellessa voi tietysti enemmän ennakoida sopivia paikkoja mutta silloinkin se nyt vaan on helpompaa painaa kaasua ja mennä ohi kun kelailla ennakkoon vauhtia ja sitten ohituspaikan avautuessa toivoa että ei olisi vastaantulijoita.
> Ennenvanhaan ajettiin 1,6-litraisilla vapaastihengittävillä, ja kyllä niillä kummiskin pääsi.
Ennenwanhaan tavisauto painoi tonnin verran. Nykyautot ovat luokkaa 300 kg painavampia ja näissä hypetyksissä läskiä on kertynyt tuplamäärä. Tarttee olla yli 2 litran pata nykyautoissa, jos litrateho ennallaan ja kiihtyvyys halutaan samaksi kuin joskus ennen.
Lisäksi tohjon hypetykissä käytetään muka-atkinssonia, jonka litratehot ovat nykymittapuulla varsin säälittäviä. Tojopapat mielellään kehuskelee noilla litroilla, vaikka muut valmistajat ottavat samat tehot puolet pienemmästä iskutilavuudesta.
Tojouskovilta on myös mennyt ohi se, että vaatimustaso on noussut. Jos ennenwanhaan ajeltiin autoilla, jolla 13 s nollasta sataan oli OK suoritus, niin nykyään vastaava raja on pikemminkin 10 s. Eli alle 10 s OK ja yli 10 s tuntuu tuhnulta. Mutta toinen jalka haudassa dementikolle varmaan riittää, kun ei paremmasta tiedä.
Kyllä Tuulilasin mielestä kaasu-Skodan 10 sekunnin 0 100 km/h kiihtyvyys on riittävä.
10 s onkin se vedenjakaja. Tätä hitaampi auto, kuten tojoloota, tuntuu raivostuttavan laiskalta ja mm. valtaväylän liikennevirtaan liittyminen on aina pelottava haaste niissä paikoissa, missä kiihdytyskaista on joko lyhyt, sijaitsee ylämäessä tai sekä että.
Sitten kun lukemat ovat alle 10 s, niin tästä ei tarvi koko ajan ottaa paineita.
Sinulla näyttää olevan pää haudassa tekstistäsi päätellen.
1.8 hybridi corollan kiihtyvyys 0-100 on 11 sekuntia, 2.0 hybridin 7.9 sekuntia.
"1.8 hybridi corollan kiihtyvyys 0-100 on 11 sekuntia"
Missää koeajossa tai vertailussa ei ole päästy alle 12s kiihtyvyysaikoihin!
Varttimailin aika siis.
Juuri näin👍
Kyllä sillä päästiin moottorissa alle 10 sekunninkin. 10, jotain oli tehtaan ilmoitus. Ihan riittävä kaikille.
Jos haluaa ohitella kesällä valoisassa reilulla ylinopeudella niin tehokkaampi on parempi. Muissa olosuhteissa 1.8 riittää kaikkeen käyttöön..
Riittäminen ja ajon leppoisuus on eri asiat. ja tietysti vaikuttaa oma ajotapa ja ajoympäristö.
Jos saat 2L mallista hyvän tarjouksen ota se mutta muista koeajaa se 1.8 malli kunnolla. Ota se yökylään ja aja omat päivittäiset reissut kokeeksi.
Ja muista, että saat yli 180hv muilta merkeiltä 5 tonnia halvemmalla.
Ja kun haluat yli 200hv niin pitääkin katsella muita merkkejä. Lisäksi muistettava miten Toyotassa hevoset ovat poneja.
Kerro missä, hinta noin 25t€. Ostan heti!
Unessa varmaan.
Euromerkeiltä ei saa 25t€:lla 180 hv moottoria. Yli 200 hv moottoriset järjestään 40t€ ylöspäin.
En puhunut yhtään mitään hinnasta mutta 40 tonnia Corollaan niin samalla hintaa löytyy heti parempaa ja usealta valmistajalta.
Honda Civic 182 hv noin 25 t€, eli siitä eikun ostoksille.
40 tonnin Corollan ostajat on harvassa...
Kyllä se Civic 182 hv maksaa muutaman satasen alle 30000€ Corolla 2,0 farkku 32000€ Corolla hb 2.0 vähän alle Civicin hinnan.
Hondan sivuilta poimittuna: Civic Sedan 182 hv, hinta 25 270,23 eur.
Civicissä onkin sitten tuohon hintaan paras varustelu. Toyotassa hinnat alkaen malli.
Rav nelonen 222hv
Neljästä viiten litraa taajamassa
voi teitä märkäkorvia. täyskiihdytystä ei juuri koskaan tarvitse ja suurin osa ajasta ajetaan tasakaasulla
Käytetty Golf R.
Vaatii niin pitkl'n matkan 1.8 että puolimatkassa tuleee jo öljynvaihto, niin on lyhyet huoltovälit tojotassa.
Corollaan en mahtunut sisällekää siksi koeajo jäi.
Pitäiskö vähän laihduttaa? Sprintteri korkealla katolla ja pitkällä akselivälillä on tuollaiselle mätingille paikallaan. Takalaitahissi olis vielä hyvä.
Kuuleppas kukkakeppi olen 192 cm ja 140 kg mutta ei sovi corollaan! Meikä on raavas mies kuten aika monet meistä maakuntien duunareista.
Oikeesti oot n. 165 cm ja 55 kg. Mut hieno penari sulla! Oisit vaan ottanu kaks kymppiä lisää velkaa ja ostanu siihen moottorin. Ei ne kromikiiltoset tuplaputket auta mitään vaikka kuin poletat sitä viisykskasias ku tulpatonta mopoa.
Läskimaha löllyy niin että polviakaan ei näy.
Huomio myös erot hybrid-järjestelmän akussa. 2.0 mallissa isompi.
Ehtii 1,8, sillä vika on kuskin päässä. Miksi pitää kiirehtiä, mihin on kiire? Jonoja ei kannata ohittaa ja rekankin perässä voi ajella leppoisasti koska se yleensä kääntyy kantatiellä viimeistään 30-40 km päästä sivuun etkä voita ajassa kuin minuutin kaksi. Hinta 3 tonnia halvempi joka on tärkeä asia tässä hintaluokassa.
Ei oikein riitä, kun ei tuo isompikaan tahdo jaksaa vetää autoletkoja normaalia vahtia.
Toyota on äärimmäisen vääntävä itselataavan hybridivoimalinjansa ansiosta kuluttamatta juuri mitään.
öljynvaihto tulee ennen suoran loppua. lyhkäset huoltovälit nääs.
Klongswagenilla on pitkät öljynvaihtovälit mutta moottorin joutuu korjaamaan joka toisella kertaa.
Ja öljyä pitää lisätä puolessa välissä huoltoväliä. Purkki pitää olla aina takaluukussa.
1.8 hybrid huippunopeus ilmoitetaan olevan 180 kiihtyvyys 0-100kmh 10.9s
2.0 hybridi huippunopeus sama kiihtyvyys 7.9s
1.2T Huippunopeus 195/200 ja kiihtyvyys 10.4 / 10.5
1.8 puristussuhde 13.0:1
2.0 14.0:1
Akuissa on myös eroa.
No katsokaa itse. https://media.sites.toyota.fi/corolla_tekniset_tiedot.pdf
Alkaen 25t€
https://www.youtube.com/watch?v=7RPMTX4kgrI
Kyllä ny varmasti 1.8 koneisella ohi pääsee rekasta. Se nyt vaan on eri asia, että kuinka paljon kauemmin siinä menee. Ei se ny mikään tykki oo, mutta kai se ny kelpaa liikenteeseen jos ajaa rajootusten mukaan. Yks naapurissa asunut perhe ajoi 1.3litraisella Morris Marinalla ja perheen äiti oli varmasti yli 90kiloonen ja isä noin 100kiloonen. Teini-ikäiset kaksi lasta olivat hekin varmasti yli satakiloa, kun heidän paino yhteen lasketaan. Ja kyllä 1.3 kone jaksoi heitä viedä. Eli kai ny tehokkaampi, nykyaikaisempi ja isompi 1.8 riittää jotain Toyotanpaskaa liikuttamaan.
Se marina myytiin mulle, kun se perheen isä kuoli 1999 ja oli muuten pirun laiskaksi kone päässyt. Ei se paino siis hyvääkään tehnyt sille koneelle. Pihavarastona ajaa asiansa hyvin.
Liinpää kehuu tuota 1.8 Corollaa.
Se on fiksu ja viisas mies vaikkei puheesta aina selvää saakaan.
11 sekuntia 0-100 on HIDAS tänä päivänä henkilöautoissa.
Ei+ole.+75%+autokannasta+kiihtyy+hitaammin+eikä+se+ketään+häiritse.
Tuollaisella suorituskyvyllä ei ole kuin peräpaikkoja jaossa tuossa kokoluokassa.
Niinkö? Oletko jäänyt jälkeen vai miksi kiihdyttelet?
Ja tuo 11 sekuntiakin on valmistajan ylioptimistinen lukema, todellisuus on yli 12 sekuntia (TM:n mittaus).
Periaatteessa tuon 1.8:n kiihtyvyys riittää jos vertailukohta on joku 1.6-1.8 vapari mutta jos on tottunut turbokoneeseen niin kyllähän tuo laiskalta tuntuu.
Kiihdyttelen kun joutuu ajamaan 1.8 hybridistä ohi...
Tuo on kyllä perus bensavapariakin laiskempi. 1.8 litrasissa kun on yli 140 hv ollu jo pitkään. Toki hybridi järjestelmä tuottaa tehon helpommin esille mitä vanhanaikainen bensavapari.
Noita 11-12 s lukemia tahkottiin 1,4 l vapareilla.
Aika osuva kommentti:) Jälkeenjääneet kiihdyttelee.
jep.+ja+kuka+maksaa+ääriolosuhteista+kun+2%+tarvitsee+tehoja+ajon+aikana
entäs huomenna
Jalkoihin jääneet eivät kiihdytelleet.
Jos suunniteltu veronkorotus toteutuu tippuu tojotankin hinta todella nopeasti.
Ehkä parempi ostaa joku premium luokan auto, muuttaa se kaasulla toimivaksi ja säästyy näin korkeilta veroilta. Ainakin sillä saa jonkinlaisdta nautintioa mukavasta kyydistä.
Kukaan muu ei nautikaan kyydistä kun kaasusäiliöt vievät tilat, lisäksi öljynvaihto 5000 km välein.
Jää nähtäväksi onko ensi vuonna enää kaasutankkausasemiakaan.
Jos tilaa on paljon ei kaasusäiliöt paljon haittaa.
On noita tehty moniin autoihin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201709042200370682
Valtion tukemaa toimintaa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/6340a9d2-7ce6-49d1-861d-d73d5f4a8c95
Minulla oli aikoinaan 1,1 litrainen Corolla -67. Ajoin sillä kovempaa kuin nykyään isommalla autolla ja ohi pääsi hyvin. Silloin ei ollut nopeusrajoituksia muualla kuin taajamissa.
Suomessa on tehon yksikkö ollut 70-luvulta asti Watti ja se tuhatkertaisena kiloWatti. Vaarit puhuvat vieläkin hevosvoimista, kas kun ei aasivoimista. Niitä olisi enemmän koska aasi on heikompi kuin hevonen. Koska tulette tälle vuosituhannelle?
Tekniikan Maailma 15/1967 mittasi Toyota Corollan (755 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 16,9 sekuntia ja 0–120 km/h 28,4 sekuntia. Huippunopeus 143,3 km/h (TM). Kulutus on noin 6,5–8 litraa 100-oktaanista bensiiniä /100 kilometrillä. Seos on laiha, kulutus on alhainen.
Nykyautot kiihtyy 100km(h nopeuteen samassa ajassa kuin corolla kiihtyy 50km/h nopeuteen.
Tämä ei tietenkään koske corollaa edes uutta hybridi mallia. Mutta se on tätä päivää tekniikan kehittyessä. Tästä lista voi tutkia erilaisia autoja jotka kiihtyy kivasti.
https://www.autosnout.com/Car-0-100kph-Times/0-100kph-in-less-than-7-seconds.php
Jos haluaa niin voi ostaa sellaisen mikä sattuu miellyttämään
Sitten jos ei halua miettiä riittääkö tehot..
Voi ostaa BMW M235i xDrive Gran Coupé
Moottori R4, turbo, 1 998 cm³ 225 kW (306 hv)/5 000-6 250 r/min, 450 Nm/1 750-4 500 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 4,9 s, huippunopeus 250 km/h
https://www.is.fi/autot/art-2000006672303.html
Mikö hankinta hinta
Voiko tinkii.
Pikkupojilla kiihtyy äkkiä. Hihii.
Kyllähän tuo 1.8 on onneton, mutta eipä isompi mitään muuta. Toyotasedät eivät kuitenkaan raaski ohittaa tai ajaa suurinta sallittua, vaan tuijottavat hypnoottisena ekonomi mittaria ja säästävät jotta jäisi edes kalliiden huoltojen jälkeen jotain pehmikettä käärinliinojen väliin.
Hah! Taitolaji on ohitus. Okei TM:ssä 2-litranen farkku veti 60-120 km/h 215 m matkalla ja 1,8 hatchback 285 m matkalla. Vain naurettava 80 metrin ero. Mielummin 1,8 ja loppurahat pankkitilillä.
Se ero on muuten 70 metriä. On se ohitustilanteessa aika paljon. Tuollaiset pari-kolme rekan mittaa.
Tarkistin Tekniikan Maailmoista ja 2-litrainen farkku vaati ohitusmatkana 215 metriä ja toisen vertailutestin 1,8 hatchback vaati 295 m eli 80 metriä enemmän!
Minulla on omassa autossa 210 hv ja kyllä sekin tahtoo olla maantiellä liian vähän. Melko suorana se nilkka on rekan ohituksessa aina. 122hv 1400kg painavassa autossa on ikävä, ne ohitus tilanteet ovat raastavia ja se menee kyttäämiseksi. Moottorin ominaisuudet on minun mielestä yksi auton tärkeimpiä varusteita. Jos samalla rahalla tai jopa halvemmalla saa paljon tehokkaamman ja jopa varustellumman, niin kyllä kannattaa harkita ja käydä testaamassa.
Pieni 1,8 riittää kaikkialla ja on 3 tonnia halvempi, iso raha tässä luokassa, sillä maksaa seuraavankin autonvaihdon välirahaa. Kaikissa autoissa sama juttu: se pienin konekoko riittää ja on fiksuin. Turhamainen ja taloutensa huonosti hoitava hankkii sen 2-litraisen.
Paras kokoonpano maahamme:
Corolla touring sports
-active edition
-koneeksi 1.8 hybrid
-metalliväri (aina kannattaa ostaa metalliväri koska se pitää maalipinnan jopa 25-30 vuotta uudenveroisena lakkakerroksen ansiosta ja siitä hyvitetään vaihdossa, lisäksi moni käytetyn ostaja haluaa ehdottomasti metallivärin)
-moottori-sisätilalämmitin (jos ei lämmintä tallia)
Juuri sama kombo minkä otin! Väriksi denimblue metalli väri, kaunis sävy. Ja koneena 1.8 on pihi ja ääneltään mukavampi kuin raaka kaksi litrainen. Sai talvi rengas satsin 490 eurolla, halpa!
Minua naurattaa 2-litraisen valitsijat kun ovat tyhmiä. Samassa ajassa maamme teillä tulen perille 1.8-versiolla. Ja kuluttaa 3,5 sataselle.
1.8 on ihan pska verrattuna 2.0 versioon.. tämän totesi jo ”luottomyyjäkin”
Nooh,jos on tarkka taloudesta,niin miksei sitten vähän ajettu Auris viisi tonnia halvemmalla kelpaa? Sama 1,8-moottori siinäkin.
heh, normi toyotamyyjä just suosittaa 1,8 konetta :-)
tuskin on auriksessa ihan sama kone...uudessa mallissa kehitettykone vanhasta, samaten akkupuoli.
moni luulee että jos on 1.8 että se olisi aina sama,siitä on monet kehitysversiot tulleet ekojen jälkeen
Rav nelonen mahtuu isompikin jänä
Hyvän m äköinen uusi korimalli.
Ameriikan s u osituin
222 hv.
Kulutus pikkuauto on tasoa
Ravi on paskan näköinen korkea kötöstys, darth vaderin naama. Hullua tuo cittarivillitys...
Toyotan hevoset heh heh RAV4 hybrid häviää ohituskiihtyvyydessä CR-V hybridille
Nyt ostamaan 2-litrainen 1,8:n hinnalla!
https://www.toyota.fi/ajankohtaista/tarjoukset-kampanjat/hybridiviikko.json
Kuka enää ostaa pikkukoneisen kun saa isomman samalla rahalla?
Onko kauppa hiipumassa kun noin isoja alennuksia on tarjolla?
Vaareja pitää houkutella vaihtopuuhiin aina kun vuoden vaihde lähestyy ja loppu vuodelle pitäisi saada rekisteröintejä, koska vaareilla elää edelleen se vanha usko sielussa, että 31.12. on se päivä kun auton hinnasta putoaa vuoden verran arvoa ja 1.1. rekisteröity auto on vuotta nuorempi ja vaihtoarvo huimasti korkeampi.
Kauppa ei hiivu, mutta mallivuoden 2020 autot on saatava kilpiin tämän vuoden puolella. Syy: kyseisissä yksilöissä ei ole vielä sitä pakollista äänigeneraattoria, joka tulee pakolliseksi viimeistään 2021 alusta rekisteröitäviin kaikkiin sähkö- ja hybridiautoihin. Siksi nuo ale-yksilöt myydään nyt ja niiden ehtohan on että tänä vuonna rekisteriin. MY20201-autoissa on jo kaiuttimen kautta tuleva keinotekoinen ääni, jolla varoitetaan jalankulkijoita sähköllä ajavasta autosta.
Kusettavat. On siinä pientä alennusta, mutta ei se mikään 1,8 hinta ole.
Näinhän ne kaikki autofirmat tekee. Jos avaat silmäsi niin lehdissä jatkuvasti kaikenlaisia autojen alennus kampanjoita..
Ei kannata kun Civicin saa 25t€ ja tehoa 182 hv.
En ymmärrä Corollamiestä, joka haluaa maksaa 1.8 hybridistä enemmän ja tuskastuu laiskan kikottimensa kanssa maantiellä.
Corollamies ostaa autonsa, eikä edes ota selvää mitä muilla on tarjolla. Vaikka maksais laiskasta tuhnusta enemmän, kunhan on toyota...
Koeajoin molempia yönyli eli oikeissa käyttöolosuhteissa ( räntäsateessa helmikuussa). Pihassa nyt 2,0 Trek (vähän korkeampi). On kai jokaisella oman laisensa tarpeet ja odotukset henkilökuljettimen suhteen. Ääni maailma puoilsi isompaa konetta tehoja enemmän.
1.8 honda vapari... hyvin vikkelästi lähtee ohituksiin...
miksei siis corolla?
siks kun se hybridi painaa
Hybridi painaa menemään niin että pikkutuhnuturpot jäävät ahtopainetta keräämään ja nakuttamaan, herherheheer.
Corollamies jää kattelemaan halvemman Civicin takavaloja...
Tojossa on lyhyet huoltovälit (ja kalliit) niin pitkän ohituksen puolivälissä saattaa öljynvaihtomerkkivalo jo syttyä ...
Ei taho päästä, tämä on sitäpaitsi kallis!
jesss, BMW 530dA sedan 2009 alla ja reilusti alle uuden gorillan karvalakin hinnan,,,,Auto Corner Oy.stä saksantuontina ja on kuulkaas oikeesti mukavaa menoa!
Lähentelee jo rippikouluikää tuollainen lintta.
Tuossa on jakopääongelma. maksatko sinä meidän muiden remontit kun N-sarjan kone porsii?
No tuon videon perusteella 2 litranen hybriitti rupea vaan kalkattamaan jos sillä yrittää jostain rekasta ohi.
https://www.youtube.com/watch?v=B2jSHIGI6yA
venttiilit nakuttaa ku jätkät tankkaa 95 pensaa pitäs aina olla 98
Toyotan tehot riittävät hyvin, varsinkin kun polttoaineen kulutus on hieman yli kolme litraa sadalle kilometrille.
Kalliimman hinnan maksaneena siitä kulutussäästöstä ei ole mitään iloa. Halvemmalla saa 60 hv tehokkaamman ja ajattavuudeltaan paremman auton.
Minkä?
Kato nettiautosta. Siellä on tuhansia uusia tai lähes uusia alle 20 tonnin bensa/dieselautoja.
Leon e-hybrid paras!
Honda Civic, 182 hv, hintaa noin 25 000 euroa.
Uusi VW polo 1.5 tsi evo 150hv. hinta alle 24 000.
Polo on tehoton pikkukippo!
Vaikka Polossa on 30hv vähemmän tehoa kun civicissä, niin vääntöä löytyy enemmän (250Nm). Ja kiihtyvyys / huiput suurinpiirtein samat. Sekä sisätilat.
Civicin akseliväli on 2,7m. Se on enemmän mitä Accordissa oli aikoinaan. Polo on kaukana tästä, kun on n 60 cm lyhyempikin. Civic kiihtyy testien mukaan 0-100 7,3 s. Polonen ei siihen pysty.
Tehdas ilmoittaa 0-100 kiihtyvyydeksi molemmille Hondalle (182hv)ja Pololle (150hv) 8,2s. Katutesteissä voi molemmilla päästä alle 8s.
Ylempänä video jossa Civic 7,2s
Ja mitähän merkitystä on muutaman sekunnin osan tai sekunnin kiihtyvyyksissä?
Ei sitte niin mitään aikuisten oikeasti.
Täällä pää punasena hoilotetaan miten auto kulkee puol litraa vähemmällä 100 kilometriä ja autolehdet mittaa työkseen ja hakee eroja kansalle siitä, mitä rahalla saa. Mutta jos ei kiinnosta niin voi ostaa kalliimmalla huonomman tai pienemmän, ihan miten vaan vanhasta tottumuksesta haluaa.
Tottakai näin mutta jokainen voi ostaa ja valita autonsa kuten haluaa.
Se ei kuteinkaa tee tositen valintaa yhtään huonommaksi kuin oma valinta. Vain lapselliset kuvittelevat että vain heidän valintansa ainoa oikea.
Kallis ja pieni civikkiin verrattuna
No onhan tätä aloittajan provoa jo ruodittu aika monelta suunnalta puolesta ja vastaan. Joku naureskelee.
Tojo-mies nauraa, pisti audipommin kiertoon.
Lapsellista kirjoittelua, tosiaan.
Miksi mentävä ohi? Itse ajan aina rekan imussa, vähentää ilmanvastusta ja Auris hybridini vie vain 3 litraa sataselle!
Älä valehtele !
Kumpaa et usko sitä että kirjoittaja
1. ajaa useimmiten rekan imussa ?
2. AUris vie rekan imussa 3L/100km ?
Se että et usko ei tee tuosta kirjoittajasta valehtelijaa. Ymmärrätkö loogisen virheen omassa ajattelussasi?
Taitaa riukkua narulla rekan perässä kiinni. Ohi ei pääse kun ei ole tehoja...
Tehoja on riittävästi ja kulutus aivan mitätön. Kestävyys ja laatu omaa ensiluokkaista tasoa. Kyllä se kadehdituttaa vagginistia.
Toyotan kestävyys on suhtellinen käsite. Palstalla videoita jossa toyotan hybrid nakuttaa aika pahasti jo 20 000 km kohdalla.
Pääsee jos rekka on levähdyspaikalla.
Osta VW Golf farkku 1,5 tsi dsg ja saat ajamisen iloa!
Tsi ja dsg saat vain murhetta ja rahan menoa.
ei alle 30 t€:n irtoa ja tehoa vaan 150 hv...
1,8 farkku Avensis vaihtumassa Corolla farkkuun 2,0 Hybrid. En sanois Avensiksen 1,8 mitenkään erityisen heikkotehoiseksi. Toki kovalla kiihdytyksellä CVT laatikon ominaisuus, että kierrokset korkealla ja moottori huutaa. Ja toi Hybrid tuo alakierroksille lisävääntöä tohon 1,8 moottoriin Corollalla. Päädyin 2,0 hybridiin, en koeajannut 1,8 hybridiä...
Hyvin pääsee. Pääsin vanhalla 1,5 Yariksellakin.
Aika huono kuski saa olla, jos ei rekasta pääse ohi. Rekkojen nopeus 87kmh noin yleisesti.
Tojon 73 km/h, kun mittari näyttää jo 80 km/h.
Riittää, on ääliömäisyyttä maksaa euroakaan lisää suuremmasta isolohkosta. Tämä 1,8 vie pensaa vain 4 litraa kun ajaa tasaisesti.
1.8 hybrid on surkea, näkihän sen tuossa TM:n pikku SUVien testissäkin. Vertaa vaikka HR-V hybridiin.
Ai että oikeen 2 litran isolohko? Onko oohoosee kolmosenkauttanelosen puhaltimella? Vai lyyäänkö kasi tulille?
En sanoisi 2.0-litraista ääliömäiseksi, päinvastoin. Maantie motariajossa täydellä kuormalla suksiboksi katolla 2-litranen on järkevämpi ja kuluttaa jopa vähemmän kuin henkeään haukkova ykskasi. Tässä toteutuu ilmiö nimeltä "rightsizing": oikean kokoista ja tehoista konetta ei tartte huudattaa --> bensaa säästyy ja tekniikka kestää. Taajamahissuttelu ja ruuhka-ajo on eri asia, siellä 1.8 on varmasti järkevämpi ja kuluttaa vähempi.
Eli nyrkkisääntö: 1.8 kaupunkiajoon, 2.0 matka-ajoon. Käyttötarkoitus ratkaisee!
Tojon täysi kuorma eli kantavuus on surkea oikeisiin autoihin verrattuna.
Hyvin ja suoraan tuo 2.0 Corolla kulkee emäntä mukulat hiihtolomakamppeet kyydissä ja suksiboksi katolla. Ohittelemaankin tuolla "tuhulla" pääsee/joutuu, aina joku Mersun romu jonoja vetämässä nelostien tukkeena :D
Kattokuorma max 50 kg, muuten voi koko foliopeltikatto irrota.
Se on kuulkaas aina rekka, joka menne Tojosta vasemmalta ohi.
Ostettiin vaimolle työautoksi 1.8 farmari. Auto tulee lähiviikkoina. Metriäkään ei olla Corollalla ajettu, mutta ehtiihän sitä sitten myöhemminkin.
Moottorin koko tuskin tulee vaivaamaan, eikä kiihdytykseen luvatut sekunnit merkitse mulle yhtikäs mitään.
Tärkeintä on hinta- laatusuhde, hybridi-ominaisuus ja sen mukana pieni polttoaineen kulutus. Lisäksi luotettavuus, ketteryys ja farkun ominaisuudet.
Luulen, että niillä ei vielä ole edes ajokorttia, joille 1.8l ei jostakin syystä riitä. Auto on liikkumista varten, eikä se ole mikään leikkikalu.
Mitä huonompi kuski sitä isomman moottorin tarvitsee. Minä olen hyvä kuski ja pärjään vaikka 1.2 volkkarilla. Nuo Toyotan 1.8 ja 2 litraset on oikeasti tykkejä ja tehot riittää. Täytyy osata ajaa
VAG:n 1.2 TSI:ssä on reilusti enemmän voimaa kuin Tojon 1.8 hybrisissä! 2-litrasellakin saa aika kovaa huudattaa ennenko ykskakkonen TSI jää jälkeen! Johan 7-paikkaista Touraniakin saa 1.2:lla, se jos mikä kertoo jotain pienen sisupadan voimavaroista!
Mutta kestääkö pieni kone. 1.8 kone kestää 180000 km ja 1.2 vain 120000..
Ei kestä 1.8 tuhnu ku huutaa yli puolet käyttätunniestaan niin että tärykalvot halkee VUUUUUUUUUU!!!!!!!!! 1.2 TSI vääntää vahvasti läpi kierrosalueen, ei tarvii huudattaa. 120 km/h kiertää vain 2500 rpm eli kevyellä kuormalla menee!
Yhtään moittimatta Volkkaria mutta huonoja kokemuksia on ihmisillä ainakin Touran 1.2. Voi olla että sattunut heillä vain maanantaiversio eikä sen kummempaa. Olihan volkkareilla ennen vanhaa kuplakin. Saaterin huono sekin mutta sillä mentiin :)
Tuhnu mikä tuhnu, osta ehdottomasti 2-litranen tai toisen merkkinen turbokoneella! Itse ajan Hyundai 1.0 litran pikkuturbolla, jopa sillä jättää kevyesti Tojon alitehoisuuttaan kiljuvan 1.8 hyrpiidin. Vääntökin on Hynyllä vahvaa läpi kierrosalueen, Tojoa joutuu huudattamaan normitilanteessakin niin että sipuli halkeaa.
Mieluummin tuhnu 1.8 kuin joku 1.0 turbovinku joka ei kestä.
Ajakoon imussa ettei pala nestettä liikaa.
Skodan 2 litrainen bensa RS tai TFSI vaa tilla. Sillä kerkee hujauksessa rekasta ohi.
DSG kun on eri maata kuin joku CVT .
Corollalla on parempi ajella rekan perässä, jos pysyy.
Mun Opelilla, 1.6, pääsee köykäisesti.
Hetken jo harkitsin Corollaa. 2-litrasen suorituskyky vaikuttaa ihan kehityskelpoiselta. Vaan eipä juurikaan käytettyjen markkinoilla noita 2-litrasia näy, melkein kaikki vaan tolla löysällä 1.8:lla! Mikä ihme saa suomalaisen tinkimään tehot periaatteella "kunhan pääsee eteenpäin" vaikka valinnanvaraa olisi? Kulutuseroahan näillä ei ole käytännössä ollenkaan! Vai onko kansalla sitkeästi DNA:ssa tää 80-luvultakin tuttu karvalakkimallisyndrooma että ostetaan aina se halvin ja karuin malli pienimmällä mahdollisella moottorilla? Noh, onneksi nykyautoja ei enää saa 4-vaihteisina vaikka toi Corollan 1.8 kuulostaa tiukemmassa ylämäessä ihan 4-vaihteselta Sunnyltä moottoritiellä.
Raha selittää. Suomalaisilla ei ole rahaa 2-litraiseen tai se halutaan säästää kun OrpoPurra leikkaa kaikkea ja voi joutua maksamaan kalliin magneettikuvauksen tms yksityisellä lääkäriasemalla kun julkiselle ei oteta.
2-litrasessahan oli se surullisenkuuluisa lämmönvaihdin vika. Ehkä kaikki kaksilitraset käytetyt on jo paalissa ja uusia 2 litraisia ei uskalleta ostaa.
https://moottori.fi/uutinen/autotekniikan-asiantuntija-toyotan-lammonvaihtimesta-ei-ole-kysymys-pakoputkiston-toiminnasta/
Onhan noita 2.0 etenkin farkkuna ihan hyvin tarjolla,kannattaa muuten hommata se facelift versio missä 184hp 180hp sijaan siinä ei ole enää sitä lämmönvaihdin vikaa.
> 2-litrasessahan oli se surullisenkuuluisa lämmönvaihdin vika.
Oli? Ihan hyvin se vika edelleen jaksaa. Reilun 3 vuoden ikäisestä autosta lämmönvaihdin poks ja kustannusarvio koko keikalle vianhakuineen yms 5000 €.
Ei kait mitään toimivaan fiksausta tähän kehitetty, joten saa varautus ostamaan 3 uutta pönttöä 10 vuoden aikajänteellä.
Entäs 2023 facelift 140 heppaa?
Oikein hyvä.
Minulla on 1,4 litrainen Corolla. Ohi pääsee heittämällä kun osaa. Ei tietenkään pidä kytätä rekan takapuskurissa niin kuin pöljät tekevät.
Minusta tuntuu että tänne kirjoittavat henkilöt on pöljiä...voi olla että olen väärässä kun olen pöljä
Varmasti sinkkupoikana yksin ajaessa ja sähäkällä punaviivalle kepittämisellä köykänen mulkosilma-Corolla meneekin. Mut mitä jos on koko perhe matkatavaroineen kyydissä? 1.8:lla ei oo mitään asiaa ohituskaistalle tuolla lastilla. Kepittämällä ei pysty kikkailemaan, siitä pitää huolen kuminauha-CVT. Kaasu pohjassa kone vaan huutaa hoosiannaa antamatta tehoa.
On se 2.0 litrainen miellyttävämpi corollaan,ja se ei juurikaan kuluta enempää.
Siis onhan se ihan eri kone. 2 litrainen on siedettävä jo mutta toi 1,8 on niin saamaton kuin olla ja voi.
Riittää hyvin.
On mahtava voittajan olo, kun ajaa Toyotalla mittarin mukaan suurinta sallittua tiekohtaista eli 80 km/h ja iso rekka roikkuu takapuskurissa.
Ei ole kokemuksia kuin noista vanhoista versioista niin 1.8 on kyllä patalaiska jos pitää ruveta noin 80km/t kiihdyttämään 2.0L nyt tapahtuu jo jotain mutta ei sekään mitään riemunkiljahduksia aiheuta.
2.0l tuntuu antavan sellaisen riittävän suorituskyvyn arkiajeluun,mulla siis se 184hp versio,niin kyllä se 122hp on varmasti jo vaarallisen hidas.
Ei tuollaisella tuhnulla pääse edes ohituskaistatiellä kunnolla ohi mistään. Kaksilitraisenkin tehoa on alennettu, osoittaa että merkki sössii kaiken.
Mikä ihmeen ohitustarve noilla teinipettereillä on ? Joku alemmuuden tunneko siellä skodassa saa sitä nilkkaa ojentamaan? Skoda se silti vaan on vaikka kaikesta liikkuvasta pitää yrittää ohi vaikka omaa henkeään uhaten
Teini ja teini...ikää 59 v joten älä teinittele....
Mitenniin ei pääse ohi? 25 v vanha mulkosilmä-Corolla 1.6 litraa ja 110 hp pääsee ihan helposti ohittelemaan ohituskaistoilla, kunhan muistaa muistaa kepittää pienempää pykälää silmään. Vaan eihän sen pitäisi olla ongelma noissa hybridien portaattomissa automaateissa!? Sporttiasento vaan tupaan niin siitä se lähtee!
Tuo vanha 1.6 onkin aika älyttömästi nopeampi kuin tuo 122hp 1.8hybrid. Ohituskiihtyvyydessä 80-120, jättää 20v vanha 1.4 vapari (86hp), tuollaisen hybridi-Corollan nielemään pölyä. Ilmankos ne on aina teiden tukkona.
Toyota Crown kasikoneella. Sitten pääsee.
2.0 pitää olla. 1.8 on laiska ja pettää ohituksissa.
Toyotan jos ostat niin et osta räväkkää tykkiä vaan hillityn perheauton. Ei noilla paljon ohitella paitsi kunnon tilalla ja pitkällä suoralla.
Joo kyllä pääsee mukavasti ohi rekasta, ei tosin niin nopeasti kuin jos alla kaksipyöräinen BMW?
Pemarit ne vaan on kakspyörästen tuhnuja! Jotain Mooseksen aikasia naurettavia bokserikoneita, PFFFFFFFF!!!!! Japsit jyrää prätkämarkkinoilla 6-0 siitä ei pääse mihinkään!
Kyllä ehtii ohi ihan hyvin. Riittää Suomalaisille teille kiihtyvyys. Ihan turha väittää muuta. Kommenttikentällä vain turhan puhujia, jotka eivät edes ajaneet täällä laitteella.
Hyvin pääsee ohi eihän se corolla mikään tehotykki ole, jos valitsee sport moodin niin sähkömoottori on heti mukana, hyvin riittää mulle ainakin, ja kesällä tietysti iso moottoripyörä?
Helposti pääsee ohi ei ongelmaa. Turha aloitus, kyllä pieninkin kinderi nykyisin sen verta kiihtyy. Corollaa suotta moititaan tässä asiassa.