Tuoreita uutisia, surkea laatu nyt vahvistettu autoliiton Moottori -lehden toimesta. Maailman paras sähköauto paljastui hyväksi yritykseksi, mutta on vielä pelkkä auton prototyyppi täynnä vikoja. Tätä ei K-Auton trolli mummo selittele enää millään!!! Miten ihmeessä keskeneräiset autot on hyväksytty suomen tieliikenteeseen, täysin ennenkuulumatonta!!! Jos harrastaja tekee jotain muutoksia omaan autoonsa, niin ei tahdo millään mennä läpi katsastuksesta, aina löytyy jotain, esim. millin liian leveät renkaat. Mutta kun autotehdas tuo markknoile viallisen auton, niin viranomaiset ei korviaan lotkauta?
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/
Vastaukset 40
Vanhimmat
Koeajo: Volkswagen ID.3 -sähköauto on lupaava prototyyppi, jota kannattaa odottaa vielä hetki
1st Max 58 kWh
Puoli tuntia Volkswagen ID.3:n noudon jälkeen navigaattori ei käynnisty. Hetken päästä puheentunnistus kaataa koko järjestelmän loppumatkaksi. Seuraava aamu alkaa turvatyynyvialla. Yhtenä päivänä aktiiviset ajoavustimet antavat vikailmoituksen hetkeksi. Kerran aktiivisen vakionopeudensäätimen käynnistys oikkuilee. Sitten apukuljettajan peili ei säädy alaspäin. Koeajoauton palautusreissulla ajotietokone jumitti. Kerran törmäyksenestojärjestelmä pysäytti talliin alamäkeen peruuttavan auton – vika vaiko yliherkkä kalibrointi?
Sattuuhan näitä, mutta…
Koeajoautojen viat ovat vaikea asia: ensimmäiset koeajoyksilöt edustavat tuotannon ensikappaleita, joten pikkujuttuja näkyy silloin tällöin. Yleensä sivuutamme nämä, sillä koko automallia on turha mollata yhden yksilön vuoksi.
Nyt on tehtävä poikkeus: ID.3:n viikon mittainen koeajo oli täynnä poikkeavaa käytöstä. Lisäksi auton kaikkia toimintoja ohjaava käyttöjärjestelmä välillä jumitteli, toisinaan se käynnistyi ärsyttävän verkkaisesti.
Kyse ei ollut yksilöstä: kaksi muuta tiedossamme olevaa autoa ovat käyttäytyneet vähintään yhtä huonosti, rasittaen kuljettajiaan esimerkiksi jumittavilla lukoilla tai koria vasten jääneillä peileillä. Tietääksemme ongelmat eivät näy autolla liikkumisessa. Kyse on onneksi vain ärsytyksestä.
Lykkäys ei ollut vaihtoehto
Volkswagen myöntää: ID.3:sta varten kehitetty täysin uusi sähköjärjestelmä on raakile.
Pitihän se arvata, hype oli hirvee 2 vuoden ajan ja tollasta paskaa tuli!!! Ja niin kun monien oli pakko saada tollanen proto vieläpä ylihintaan, 1 auto kahden hinnalla, vittu miten helppo VW uskovaisia on sumuttaa :)
Entä päivityksen jälkeen, sekä jo pelottaa noin n pahasti??
Kaikki tietää että tietokoneet jumittaa ja mitä enemmän sullotaan autoihin sitä enemmän on ongelmia nyt voi todella sanoa aiemmin oli Paremmin ei edes vikavaloja
Ei Nissam leaffissa, muutenkin yksi vähiten vikoja oleva auto.
Ison fossiilipolttimen hankinta on kuitenkin jo huono vaihtoehto.
Jäikö sulta matikan opinnot suorittamatta? Se pelkkä auton käyttövoima ei ratkaise, hybridit todettu ekologisimmaksi vaihtoehdoksi olettaen että halutaan yli 400 km range yhdellä latauksella.
Mielestäni 3-pyttyinen ST ford on ekologisin, tehopaino suhde ja vähäiset päästöt huippuluokkaa, auto kuin kilpuri ja todella makee ajettava. Fiksuin valitsee parhaan, Ford ST
Softaongelmat on helppo korjata. Muutama kuukausi eteenpäin ja kaikki nuo kompastelut ovat historiaa.
Fordista ei saa sulavasti käyttäytyvää ja päästötöntä autoa tekemälläkään.
Ennenkuin Ford tekee oman versionsa MEB-volsusta.
Hahahaha sähköautoa ei tarvi hankkii vielä 30 vuoteen...tyhmät ostaa VW puolivalmisteita, K-Auton onni on, että Kesko rahoittaa juustonmyynnin voitoilla ja tyhmiä asiakkaita näyttää riittävän.
Valistuneet yksilöt ottaa asioista selvää ja unohtaa volkkarin romut.
Volkkarit on hirveitä romuja koska tuotekehitykseen käytetyt 85 miljardia meni rikkaiden tileille, laadusta on tingitty joka vuosi. Rumpujarrut ja mekaaninem käsijarru sähköautossa sekä takaveto kertovat VW antiikkisuudesta, back to 1930 luvulle
Mitä enemmän ostat k-kaupasta juustoa, sitä varmemmin k-auto jatkaa
Ei kai kukaan täyspäinen enää usko että konsernista tulisi luotettava valmistaja kun ainakin kymmenen vuotta on jo tullut sutta ja sekundaa huijausohjelmineen! Olisi ollut melkoinen yllätys jos olisi jotain heti toimivaa saatu aikaiseksi. Kannattaa ehkä odotella niin kauan että Toyotalta tulee markkinoille sähköauto jos toimivan haluaa. Mitään kiirettä ei ole minnekkään. Hybridi on lähivuosien kunkku vielä kauan.
Ensi viikolla julkaistava selvitys kertoo karun tosiasian: Sähköautoilu on Suomessa kalliimpaa kuin missään muussa EU-maassa.
- Täyssähköautoilun kuukausittaiset kokonaiskustannukset ovat Suomessa keskimäärin 944 euroa ja Euroopan kalleimmassa maassa Sveitsissä 949 euroa. Kolmantena tulevat Tanska ja Belgia, joissa kuluja syntyy 797 euroa kuukaudessa.
- Bensiinikäyttöisten autojen kuukausikulut ovat 767 euroa ja dieseleiden 794 euroa. Sveitsissä vastaavat luvut ovat 960 euroa ja 925 euroa.
Mistä nuo luvut vedit, omasta päästäkö?
Norjassa lokakuun myynti tähän päivään mennessä.
VOLKSWAGEN ID.3 PRO 150 KW 1486 kpl
Kaikki menee mitä VW ehtii vamistaa ja toimitusajat ovat pitkät.
Tämä on vasta ensimmäinen erä, ID.4 tulee olemaan vielä suurempi myyntimenestys.
Volkkari uskovaisten usko on vahva, noin 20 vuotta on tullut paskaa, mutta vieläkin jaksetaan uskoa parempaan ja taas tulee lunta tupaan.👍
No sama tilanne on Toyotaan uskoville. Ostetaan simona vain Suomessa, vaikka tuote on meluisa, nopeasti ruostuva, vikainen, epämukava ja tuhnu autoksi. Euroopassa ei kelpaa.
Ostetaan simona myös MAAILMALLA......
On se niin kunnollinen tuo VW, melkein missään huijaa, kaikki luinnon ehdoilla tehty, mitä enemmän ID.3 autoja valmistetaan, sitä vahvempi maapallosta tulee, puiden ja kasvien sekä eläinten määrä lisääntyy huimasti, kaikki akkutuotannon tieltä raivattu metsä kasvaa toisaalla 10 kertaa lujempaa, valtavista avolouhoksista saadaan upeita matkailukohteita, ja nähtävyyksiä.
ID.3 pelastaa maapallon, jos et osta olet yhtä tyhmä kuin maskittomat koronaa pelkäämättömät kovikset.
Seurataan näiden kiertokulkua, jos se on kovin lyhyt, kuten volkkarilla tapana on ollut, ei maailman pelastaminen hyvältä näytä.
Volkkarin insinöörin piirrustuslaudalla on jo tulevaisuus!
Kyllä, VW on kehittänyt näkymättömän auton, luit oikein, näkymätön auto, ei enää sakkoja, parkkeeraa mihin haluat!
Invisible VW, minun pihalla on jo kymmenen prototyyppiä, käykö kateeks?
Nuoremmat ovat sinut uusien käyttöliittymien kanssa ja haluavat mieluummin käyttää kosketusnäyttöä kuin monia irtonappuloita ympäri autoa.
Näytöllä oleviin toimintoihin ei juurikaan tarvitse koskea vrsinkaan ajon aikana, vaan hoituvat pääosin ratin näppäimillä.
Ohjelmiston päivitys, eli käyttöliittymän helpompi käyttöisyys on ihan kohta ladattavissa näihin alkutuotannon autoihin, joten asia poistuu hiertämästä Toyotan omapojan mieltä.
Ja kuten sanottu. Viiden vuoden päästä Tojonkin "käyttöliittymä" on samanlainen kuin mitä VIII-Golfissa ja ID:ssä. Sen verran menee aikaa että nipponin pojat saavat tuon kopioitua.
"Ohjelmiston päivitys, eli käyttöliittymän helpompi käyttöisyys on ihan kohta ladattavissa näihin alkutuotannon autoihin, joten asia poistuu hiertämästä Toyotan omapojan mieltä."
Mutta kun sekin (uusi TOIMIVA ohjelmisto) pitää ensin tehdä, ennen kuin sellainen voidaan ladata yleensä mihinkään. Ja sitähän ei Pokswagenilla ole edelleenkään!
Nyt+tuli+pikkupakkanen,+range+kutistui+43%.
Invisible VW on tulevaisuutta, voit omistaa niitä vaikka kuinka monta, sillä ne ei maksa mitään, nollapäästöt, nollakulut. Suosittelen!
Mullon noita Invisible volkkareita jo kymmenen, tuu kattoo jos et usko, kaikki parkkipaikat näyttää tyhjiltä, mutta oikeesti niissä on Invisible VW.
VW Airport Centerin tyhjältä näyttävä piha on niitä täynnä. Kätevää eikö totta.
Joo, kännykkäsovelluksella näkymättämäksi ja näkyväksi, kätevää eikö totta, VW tämänkin teki kun muut ei keksineet tai edes pysty.
Tosin kännykkäsovellus ei aina toimi, mutta se taas on kännykän vika, aina autoa ei saa näkyväksi, joten testaa ihmeessä ennenkuin esittelet tätä automallia muille! Muuten voip tulla noloja tilanteita ja muut luulee sun tulleen hulluksi kun mitään autoa ei näykään.
VW, ettei tartte selitellä!
Nyt vannotaan tämän nimeen, Invisible VW on tätä päivää! Sen voi omistaa, mutta muut ei sitä näe ellet muuta näkyväksi, kätevää eikö totta, erityisesti Stadissa kun voi pysäköidä mihin huvittaa. VW tämän teki kun muut ei pystyneet!!!
Invisible Future!!!
Miksi+rukitte+trollia.+.+95%+spammistä+tulee+samasta+trolli+tehtaasta.
Trolli ruokkii itse itseään. Aivan samalla tavalla kuin tojo höpöhybridit.
Kovasti autoa on kehuttu eri testeissä ja nuo softat päivittyy ihan kohta ja myös muita tuoreempia päivitettyjä malleja tulee kiihtyvällä tahdilla, eli Tero vapise edelleen.
Näitä ID-dissauksia on lukenut lukenut pieni hymy päällä jo pari vuotta. Ensin dissattiin sitä että koko autoa ei tule koskaan, sitten dissattiin sitä että niitä pidetään pellolla homehtumassa ja niistä on akut pilalla jo ennen luovutusta, itten sanottiin että softaviat siirtävät toimituksia yli vuodella. Nyt dissataan sitä että toiohjelmistossa on bugeja.
MEB / ID-projekti on kerta toisensa jälkeen näyttänyt pitkää nenää dissaajille ja porskuttanut menestyksekkäästi eteenpäin.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/412109d3-b61c-4369-9770-b7e25efcefbe
"”Tämähän on kuin Kupla”: Uuteen kansansähköautoon kotiutuu nopeasti"
ID.3 ei ole miljonäärien sähköauto niinkuin Tesla vaan sähköauto miljoonille. Ei mitään teknisesti ainutlaatuista vaan myyntitilastojen dominointia tavallisuudella ja keskiluokalle sopivalla hinnalla.
VW on paskaa vaikka voissa paistais.
VW takaa surkeimman laadun, laatuserti on volkkarin itsensä myöntämä, joten laatu täyttää kaikki VWn vaatimukset.
Minun vaatimuksia VW laatu ei täytä, siksi jätän ne muiden ongelmiksi. Nyt viides uusi auto volkkarin jälkeen kaikki on olleet laadukkaita, ei tarvi korjaamolla käydä eikä öljyä lisätä. Ai ai kun iD.3 sähköviat alkaa ja akku on vaihtokunnossa pian jatkuvien pikalatausten takia, kalliiksi tulee, sähkömoottorien vaihto-ohjelma alkanee heti keväällä, softahan toimitettiin valmiiksi bugisena 😁
oha se surkee laite
"Ai ai kun iD.3 sähköviat alkaa ja akku on vaihtokunnossa pian jatkuvien pikalatausten takia, kalliiksi tulee, sähkömoottorien vaihto-ohjelma alkanee heti keväällä,"
Juuri tällaisia postauksia olen lueskellut naureskellen. MEB /ID-projekti on osoittanut kaikki nämä täysiksi ankoiksi.
Olet nyt ostanut itsellesi aikaa kevääseen kevääseen saakka odotellen sähkömoottoreiden vaihto-ohjelmaa. Palataan tähän kesällä 2021 ja katsotaa sitten millaisia ongelmia ID.3, ID.4, Enyaq jne sähkömoottoreissa on ollut.
Joudut sitten taas keksimään uusia päättömiä tarinoita mikä menee varmaan pieleen MEB-konseptissa. Siinä vaiheessa liikenteessä on noin 300.000 MEB-pohjaista sähköautoa ja VW on taas puoli askelta lähempänä ottaakseen maailman ykköspaikan sähköautojen valmistajana.
Aivan sama onko Volkkari sähköauto tai mikä tahansa niin vikamaailmassa on ykköspaikka ainakin ollut jo vuosia. Sitä enemmän säästää rahaa ja hermoja,mitä kauempaa kiertää nämä natsikeksinnöt. Eikä lukemani ID3:n koeajo muuttanut käsitystäni ,päinvastoin kun ei oikein mikään toiminut eikä suositeltu ostamaan vaan odottamaan. Ei kyllä valjennut, mitä pitäisi odottaa? Viisas ja fiksu ehkä odottaa luotettavempien merkkien sähköautomalleja markkinoille silloin jos ja kun sellaisen joskus haluaa. Ei vielä vuosiin antaa kehityksen kehittyä.
"Volkswagen myöntää: ID.3:sta varten kehitetty täysin uusi sähköjärjestelmä on raakile."
Niinpä niin....
"Auto julkaistiin raakileena pakosta. Volkswagen Group tarvitsee ID.3:n kaltaisten nollapäästöisten sähköautojen ensirekisteröintejä, sillä ne ovat keskeisiä saavuttamaan Euroopan unionin uudet hyvin tiukat päästötavoitteet. Pahasti myöhästyneen ID.3-projektin lykkäys ensivuodelle olisi voinut tuoda yhtiölle miljardilaskun."
Joopa joo.....
Miksi ruokitte trollia. Ei ole kyse autoista yksi täysin häiriintynyt hööpö vaan viihdyttääkseen itseään ja ajankulukseen trollaa täällä. Pelkkää ajankulu trollausta hööpölle on palstan anti. Trollin ruokkiminen kielletty
Trollin vedättäminen on hauskinta.
https://www.is.fi/digitoday/tietoturva/art-2000006663203.html