Akkukoyrlon?
Miten Toyota tehtaaat hoitaa ruostesuojauksen?
Onko tukivarret vakaajat akselit pulverimaalattu?
Millaisilla osilla toyta tehtaalla kiinnitetään alustaan tarvittavat kiinnikkeet jarru polttoaineletkut, sähköjohdot yms. osat.
Miksi aina autoissa alustassa kaikki pultit ja mutterit on ruosteessa?
Eikö niitä voi suojata millään konstilla?
Käyttääkö toyota vahaa ruostesuojaukseen?
Sen huonopuoli on se et kerää kaiken paskan vahanpinnalle ja se vain edistää ruostumista. Miten auto sitten pitäisi uutena suojata ruostetta vastaan jos uuden corollan erehtyisi ostamaan?
Miten Toyota tehtaaat hoitaa ruostesuojauksen?
Onko tukivarret vakaajat akselit pulverimaalattu?
Millaisilla osilla toyta tehtaalla kiinnitetään alustaan tarvittavat kiinnikkeet jarru polttoaineletkut, sähköjohdot yms. osat.
Miksi aina autoissa alustassa kaikki pultit ja mutterit on ruosteessa?
Eikö niitä voi suojata millään konstilla?
Käyttääkö toyota vahaa ruostesuojaukseen?
Sen huonopuoli on se et kerää kaiken paskan vahanpinnalle ja se vain edistää ruostumista. Miten auto sitten pitäisi uutena suojata ruostetta vastaan jos uuden corollan erehtyisi ostamaan?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Osta 20 litraa tervaa ja ruiski se ympäri autoa. Kyllä se siitä.
Jos lahjotat höyhenet ni paan tervaa katolle kans
Tai ehkä vaa veneen pohjaan.
Uudesta Toyotasta en tiedä mutta ostin tänä kesänä 2001 mallisen Avensiksen talviautoksi kun parempi autoni ei ole koskaan suolaa nähnyt. Oli melkein ilmainen, ajettu 270 tkm, pyöränlaakeri piti ääntä, etujousi oli poikki ja kytkin täti-ihmisen jäljiltä alkoi olla loppu. Autoa ei oltu ikinä ruostesuojattu mutta yllättäen se ei ollut ollenkaan paha alustaltaan. Auton korjaus maksoi pari sataa itse tehden. Suojasin alustan ja kotelot tuoreen teräketjuöljyn ja kotelosuojan sekoituksella ja tajusin että sillä autolla on edessään vielä useampi sata tuhatta km. Parasta autossa on että kaikki varusteet toimivat ja matka-ajossa mitattu kulutus 5,2 - 5,6 litraa eikä öljyn pinta näköjään laske tikussa juuri lainkaan. Kokemukseni on ettei tähän muut merkit pysty.
Toyotan alustarakenteet ja koko pohja on vain ohuen maalikerroksen suojaama, eikä se riitä suomalaisessa ilmastossa ja suola/kivisuihkuissa.
Sieltä ei löydy edes äänieritysmassaa joka hieman suojaisi, mutta sitäkin enemmän erikokoisia muovilätkiä ja niiden ja pellin väliin menee suolakurapaskaa joka hieroo itsensä hetkessä ohuen maalin läpi ja saa tehdä siellä rauhassa pesää ja syödä sitä ohutta peltiä. Edes pohjan pesu ei poista tuota ongelmaa.
Toyotan pohja on sileä kuin vauvan peppu ja timantinkova kuin Ron Jeremyn vehje.
Toyotan kori ja pohja kestää vuosikymmenistä toiseen, miten muuten Toyota olisi vuosi vuoden jälkeen viattomin auto Suomessa?
Ja koko maailmassa?
Itse ruostesuojautin 2005 Corolla Verson ja auto on loistokunnossa edelleen. Nyt sukulainen osti suojaamattoman 315000 km ajetun RAV4:n ja sekin on minulle yllätyksenä ruosteeton. Eli enpä enää ole varma, oliko oman auton käytöstä ruostesuojauksessa heti uutena kuinka paljon hyötyä?
Hihii, hyviä satuja.
Konepelti ei ole enää peltiä, samoin takaluukku. Kotelot on suojattu muovein jne.
Ennen sanottiin: mies se tulee räkänokastakin, vaan ei tyhjän naurajasta!
2020 corolla 1.2 t farkkuja suihkutin pohjan jäteöljyllä. isä teki nuin jo 60-luvulla.
No silloin 60-luvulla ei ollut kovin paljon alustasuojaamoja ja kunnollisia alustasuoja-aineita. Silloin ruiskittiin mitä käteen saatiin, jäteöljyä oli saatavilla runsaasti kun moottoriöljyt piti vaihtaa muutaman tuhannen kilometrin välein. Jäteöljy ei edes pysy auton pohjassa kuin hetken ja sisältää vieläpä erilaisia ruostuttaviakin aineosia.
Jos kerran voit ruiskutella itse alustan, niin eihän oikea alustasuoja-aine maksa paljon, eikä sitä tarvitse uusia 2-3 kertaa vuodessa (ehkäpä 5 vuoden välein). Kotelotkin pitää suojata ja siihen tarvitaankin jo eri aineet, erityiset työvälineet ja auton rakenteen tuntemisen.
Jäteöljyn laiton jälkeen autolla ajetaan pölyisellä soratiellä ja se jää sen ansiosta kiinni alustaan. Hyvin toiminut aina autoissani ja peruja isäukon mallista. Wanha sukupolvi tiesi fiksut asiat ja kikat.
Ensimmäisellä reissulla sateisella säällä, pohja on "pesty" puhtaaksi ja sieltä on kadonnut niin ne hiekat kuin öljytkin.
Tuo jäteöljy ja hiekkatie -kikka on täysin toimimaton, ei se suojaa alustaa. Josku vanha paksu öljy ehkä jäikin osittain kiinni sinne pohjaan, mutta nykyaikaiset ohuet öljyt huuhtoutuu pois.
Pulverimaalaus ei ole tae ruostumattomuudesta. Takavuosina ja joillakin automerkeillä vieläkin alustaa on suojattu ruiskutetulla PVC-muovilla. Kun tämä muovi (ja pulverimaalikalvo) irtoaa metallista, ruoste muhii siellä alla entistä voimakkaammin.
Suomen oloissa kannattaa teettää uuteen autoon heti tuoreeltaan perusteellinen alusta- ja kotelosuojaus, vaikka valmistaja väittäisi tehdyksi mitä tahansa suojauksia (näin tein itsekin).
Mustalla pulverimaalilla on monta osaa kuorrutettu, jotenka on melkein turhaa massoja ruiskutella, alkavat kukkimaan taatusti!😭😭😭
Toyotalla ei käytetä minkäänlaista ruostesuojausta eikä äänieristystä. Kaikessa säästetään ihan vimosen päälle, paitsi mainostamisessa.
Ota hei huomioon et itselataava hybriditekniikka on kallis ja et saisi corollaa näin halvalla jos vielä ruostesuojaus tehtäisiin....kyllä auto kestää sen 3 vuotta ilman isoja ruosteita ja uusi tilalle. Corollan kun voi vaihtaa sikamaisen pienillä välirahoilla.