Nyt se on varmaa Toyota tuo keväällä 2021 sähköautojen kuninkaan markkinoille Toyota lupaa yli 800 km yhdellä latauksella ja lataus 20% - 80% noin 20 minuuttia. Tesla WLTP 420 km ja VW ID 3 WLTP 340 km. On hiukan eroa tekniikassa ja ero on Toyotan puolella. Myyköön ja juhlikoon Tesla ja Volkkari muutaman kuukauden, sen jälkeen on laulut ja leikit ohi kun Toyota lyö uudet kortit pöytään.
Toyotalta sähköautojen uusi kuninkuusluokka 2021
Anonyymi
2569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Linkki?
Tesla Model S Plaid range on muuten 840 km. Lataa tuon verran myös 20 minuutissa. Kiihtyy 0-100 km/h 2 sekunnissa.
Skoda jorman haaveissa ei taida linkkiä löytyä aloittaja juuri kertoi Toyotan uudesta sähköautosta joka on omaa luokkaa. Skoda jormat voi mennä omalle palstalleen juttelemaan turbon hajoomisesta
Illan ratoksi! https://www.youtube.com/watch?v=3wxWNAM8Cso
Joo mut Tesla Model S Plaid huiput on vaan etananamaiset 320 km/h kun taas Toyotan huippunopeus on 480 km/h.
Nyt ei enää kannata ostaa Toyotahybridiä.
Kaikki sähköistyy seuraavan 2 vuoden kuluessa, Corolla , Camry , Yaris... Toyotalla on suunnitelmat valmiina.
Japanin keskustelupalstoilla varmat tiedot täyssähkötoyotojen aikataulusta, mallit ja tekniikat.
Ainoa sähkötojo joka on julkaistu on lelux joka tulee markkinoille joskus myöhemmin. Sen WLTP range on 300km.
Todella surkeaa suorittamista tojolta.
miljoonan kilometrin akkutakuuko on huono asuorittamista?
Joo ei näytä mittaus tapa oikein rehellinen toiminta matka on puolet lisää. Toyo uusi akku tekniikka mitä virallinen mittaus ei osaa huomioida
Mainostemppu. kun akkuun tulee 10 ikää täyteen niin takuu loppuu siihen vaikka mittarissa ei olisi kuin 150.000km.
Tojoapinaa koijataan kunnolla näillä mainostempuilla.
Akkuturva loppuu 10 vuodessa, ajoit sillä sitten kuinka vähän tai paljon tahansa.
Camry on melko vanha malli, sen korvaa seuraava täyssähkömalli. Prototyyppejä jo japanin liikenteessä.
Tojohönö elää mielikuvitusmaailmassa kun todellisuus on liian rankka kohdattavaksi.
Taas hönö yrittää onneen vanhalla ja kerran tyrmätyllä valheella, epätoivoa.
Pistähän linkkiä ja todista valheeksi jos ei linkkiä niin on turhaa palstan täytettä
Pistä sinä linkki alotuksen puppuun.
Kun Tojoinsinöörit haaveilevat jostakin joskus ehkä mahdollisesta, niin Teron mielestä se tulee markkinoille jo heti ensi vuonna.
Trolli tehtaan mielikuvitus spammiä. Valeet mielikuvitus vika spammit solvaukset sekoilu ym paska trolli tehtaan tuotoksia. tämä viihrettä ja ajan kulua hööpölle. .miksi ruokitte trolli tehdasta.
Avensoshan hyprido bensalla kosla kulutus on pieni ja teho suuri. Jo vain.
Mielenkiintoista nähdä mitä Tojotin esittelee ensi vuonna.
Nythän RAVi näyttää miten plugarin tekniikka pitää tehdä ja Leksus näyttää paljonko sähköauton akun pitää kestää (miljoonan kilometrin takuu /10v).
Sinänsä 300km range on hyvä kompromissi. Ei toki tänne Suomeen kaikille missä olisi perheen ainoa auto mutta isoissa kylissä tuollainen olisi varmasti pätevä työmatkakärry. Rangeahan saa pistämällä isomman akun. Siinä ei ole mitään ihmeellistä osaamista sinänsä. MUTTA jos ajatellaan että suurin osa autoilijoista ei koskaan aja yli 250km matkaa päivässä niin tuohan kattaa varsin suuren osan markkinoista. Tuollaiseen n. 200km päivittäis käyttöön on aivan järjetöntä raahta tuplakokoista akkua mukana. Sehän lisää kulutusta.
Voihan sen tekniikan jälkijunassa tulemisen selittää noinkin. Kilpailijat puhuu 500 - 600 km toimintamatkoista.
"Rangeahan saa pistämällä isomman akun"
Tässä tulee vastaan se että tuo leluxi on suunniteltu polttisautoksi eikä akuille ole suunniteltu "oikeaa" paikkaa niinkuin VW:n MEBissä on suunniteltu. Samoin kantavuuden yläraja tulee vastaan hyvin nopeasti.
Tässä näkee konkreettisesti miten monta vuotta jäljessä Toyota on VW:tä. VW:n eGolf oli samanlainen kompromissi ja testipenkki sähkötekniikalle. VW oli vuonna 2013 samassa tilanteessa kuin missä Tojo on nyt.
Miksi ruokitte trollia ? ?
Kenenkään ei tarvitsisi trollata, jos Toyota pysyisi kehityksen kulussa mukana.
On se niin pirun hienoa puhua rangesta. Onko sitä jotenkin hienompi ihminen.
Hiton hyvä, että näitä sähkömalleja tulee lisää olkoon merkki mikä hyvänsä, vaikka Toyota. Tulee lisää valinnanvaraa ja tulee lisää kilpailua, joka edistää ajoneuvojen kehitystä. Toivottavasti alentaa myös sähköautojen hintoja.
Nythän hallituksellakin alkaa jo olla kiire verotuksen muutoksen suhteen, että saadaan myös lisääntyvä sähköautokanta verotuksen piiriin yhä tiukemmin. Siinä ne "halvat" ajokilometrit pian katoavat.
Toistaiseksi ongelma on ja pitkään pysyy nämä polttomoottoriajoneuvot, olkoonpa bensiini, tai diesel käyttöisiä. Niitä liikkuu teillämme vielä yli 4 miljoonaa kappaletta.
Edelleen myydään täyttä päätä polttomoottorikäyttöisiä autoja paljon enemmän, kuin sähköautoja. Hinta sanelee tässä eniten. Sähköauton hinta vastaavaan polttomoottoriautoon on tuntuvasti suurempi. Tähän pitäisi saada nopea väliaikainen ratkaisu, joka sitten kompensoituu suhteessa lisääntyvän sähköautokannan myötä, niiden alentuviin valmistuskustannuksiin ja myyntihintoihin.
Nyt myyty polttomoottoriauto liikkuu maamme teillä vielä 2040 ja kauemminkin. Jos näille tehdään sitä ennen väkipakolla stoppi, kuten vihreät ja osin sossutkin suunnittelevat, ei kansalaisten tasa-arvoisuus toteudu. Rikkaat ja hyvätuloiset tekee mitä lystää ja mökin mammat ja papat syrjäytyvät entisestään. Samoin turha syyllistäminen ei johda mihinkään.
Nyt on näitä romutustukia, mutta harvassa on se autonsa uudistaja, joka pystyy ostamaan loppuun ajamansa, romutuspalkkioon oikeuttavan kotteronsa täysin uuteen päästönormit täyttävään kulkineeseen. Kyllä se on niin, että paremmassa taloudellisessa asemassa olevat vaihtavat muutaman vuuoden ikäisiä ajokkejaan uusiin ja muutaman sadan euron kärryillä kituuttavat velkarahalla korkeintaan viidentonnin hintaiseen, heille vielä käyttökelpoiseen kulkineeseen. Kyllä romutuspalkkiot jäävät vähiin, vaikka nyt saisi korvaavaksi fillarinkin.
"Nythän hallituksellakin alkaa jo olla kiire verotuksen muutoksen suhteen, että saadaan myös lisääntyvä sähköautokanta verotuksen piiriin yhä tiukemmin. Siinä ne "halvat" ajokilometrit pian katoavat"
Matematiikka tai realismi eivät taida olla sun vahvuusalueita. Suomen henkilöautokanta on noin 2,6 miljoonaa. Suomessa ostetaan vuosittain noin 120.000 uutta autoa.
Millään realistisella laskutoimituksella Suomen sähköautokantaa ei saada niin suureksi seuraavaan 10-15 vuoteen että sille voisi sälyttää verotulovastuuta. Jossain vaiheessa verotulot rävitaan sähköautoilta, se on selvä. Vuoden 2020 autot ovat kuitenkin jo paalissa sinä keväänä kun tuo muutos tapahtuu. Siihen saakka polttiskuskeja rokotetaan vuosi vuodelta enemmän.