Toyota-hybridien omistajat pitävät autojaan keskimäärin paljon kauemmin kuin muiden ajoneuvojen omistajat. Tätä ihmetellään myös muualla maailmassa.
Neljä tärkeintä syytä:
Ne ovat erittäin kestäviä
Ne eivät ruostu
Niissä on alhaiset ylläpitokustannukset
Ne kuluttavan uskomattoman vähän
https://www.greencarreports.com/news/1130070_why-do-owners-of-toyota-hybrids-keep-their-vehicles-so-long
Neljä tärkeintä syytä:
Ne ovat erittäin kestäviä
Ne eivät ruostu
Niissä on alhaiset ylläpitokustannukset
Ne kuluttavan uskomattoman vähän
https://www.greencarreports.com/news/1130070_why-do-owners-of-toyota-hybrids-keep-their-vehicles-so-long
Vastaukset 46
Vanhimmat
Kaikkein suurin syy on se, että Toyotat eivät ruostu vielä kaksitoista vuotiaanakaan.
niissä ei ole TSI ja DSG
Siihen ne kompastuukin
Vaikea päästä eroon siksi
Ratkaisevin tekijä on hinta. Ne ovat niin kalliita ettei pysty vaihtamaan uuteen ennen kuin on saanut suurimman osan autosta maksettua. Samoilla ehdoilla halvemman auton pystyy vaihtamaan nopeammin.
Liian kallis suhteessa ostajan maksukykyyn, jonka johdosta pitkät osamaksuajat, eikä varaa hankkia uutta. Varakkaammat ostajat arvostavat autossa muitakin ominaisuuksia kuin katsastusvarmuutta ja tykkäävät myös hankkia uutta autoa alle tiheämpään tahtiin, kun onhan se ihan kivaakin, ettei tartte samalla koslalla jyrrätä vuosikausia, ja mitä katsastukseen tulee niin eihän siellä tarvitse edes käydä kun ei aja autoa liian vanhaksi.
Tojoilla ajavat seniilit joille aikakäsitys on hyvin hämärän peitossa. Heille 10 vuotta vanha autokin tuntuu hyvin uudelta koska mielessä on hyvin kirkkana kun he kävivät hakemassa uuden tojon. Heillä ei ole käsitystä tapahtuiko se eilen vai 10 vuotta sitten.
Tojo on maannut pääosan ajasta pihassa joka tapauksessa.
Ajetaan niin vähän ja omistajat ovat sitä köyhempää kansanosaa.
Jos olisin köyhä, ajaisin Skodalla. Mutta niin köyhä en ole koskaan....
Miksi vaihtaa kun ei taulussa ole paljoa kilometrejä. Ajoon sitten eri merkit.
No meillä vaarit vaihtaa ahkerasti juuri niitä vähän ajettuja parin vuoden välein, eli mikähän on oikeasti se kiertonopeus.
Valhejuutisia. Feik njyys. Kun katsoo liikkeiden vaihtoautovalikoimaa, niin siellähän niitä on ladot täynnä, käytettyjä Tohjohybrideitä. Lieneekö polttoaineen kulutus ollut suurempaa kuin on mainostettu, tai sitten ajo-ominaisuudet eivät ole muiden autojen tasolla.
Toyota hypridit kilpailevat pian suomen vanhimman jatkuvassa liikenteessä olevan auton paikasta , sellaiseen kestoon eivät muut yllä lähellekään .
On aivan helppo ymmärtää, että ihmiset ajelevat pitkään Tojotan hybridiautoilla. Hybridi-Tojota tarjoaa kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuuden, maantieajossa polttomoottoriauton pitkän toimintasäteen, eikä sitä tarvitse koskaan latailla. Auto on siis ominaisuuksiltaan napakymppi, kaikkeen sekalaiseen ajoon, joten eipä sitä tee mieli vaihtaa alkeellisempaan ajopeliin. Rahasta autonvaihto ei ole kiinni, sillä useimmat vanhat papparaiset ostavat Tojotansa aina käteisellä.
No voihanse rahasta olla kiinni vaikka käteisellä ostaiskin. Ottaa se aikansa säästellä taas seuraavaan autoon käteistä, kun on juuri sen nuoruudesta asti säästetyn unelma-autokassan tyhjentänyt. Mutta eipä sitä varmaan kiinnosta ihan heti vaihtaakaan kun on vihdoinkin sen kauan odotetun hankinnan saanut tehtyä.
"On+aivan+helppo+ymmärtää,+että+ihmiset+ajelevat+pitkään+Tojotan+hybridiautoilla.+"
No voihanse rahasta olla kiinni vaikka käteisellä ostaiskin. Ottaa se aikansa säästellä taas seuraavaan autoon käteistä, kun on juuri sen nuoruudesta asti säästetyn unelma-autokassan tyhjentänyt. Mutta eipä sitä varmaan kiinnosta ihan heti vaihtaakaan kun on vihdoinkin sen kauan odotetun hankinnan saanut tehtyä.
*********
En ymmärrä ollenkaan viestiäsi. Jos joku papparainen ostaa itselleen halvan Tojotan käteisellä, niin eihän se mitenkään sitä merkitse, että käteisrahat olisivat siihen loppuneet. Tililtä tietysti lähti yksi pieni autonhinta, mutta mitä se sitten merkitsee, jos pätäkkää jää vielä tilille riittävästi elämisen muihin tarpeisiin.
Todellisuudesaa molemmissa ominaisuuksissa surkeinta mitä markkinoilla tarjolla.
Tehoton polttis, sähköllä kilometri eikä voi ladata.
Hyvää vain pieni kulutus kaupungissa ja taajamassa.
No ei välttämättä kaikki rahat siihen mene, mutta VOI OLLA niinkin ettei toiseen autoon enää jää. Tottahan toki VOI OLLA niinkin että pätäkkää jääkin vielä vaikka seitsemään mersuun ja kolmeen korollaan.
"En ymmärrä ollenkaan..."
*****
Käteisellä ostaminen ei mitenkään kerro sitä, paljonko rahaa jää käyttöön ostoksen jälkeen. Toki sitä nyt elämisen muihin tarpeisiin pitäisi jäädä, jos on yhtään järkeä päässä, mutta ei välttämättä jatkuvaan auton vaihteluun. Varsinkin kun varmaan se auto, uusi tojota, ostetaan sillä ajatuksella, että sillä pärjätään pitkään.
Eläkeläiset eivät aja paljon eivätkä vaihda autoa enää 70 vuotiaana.
Vaihdoin juuri vanhemman toisen avensikseni raviin.
Olen ihneissäni auyon pienestä bensank u lutuksessa varsinki taajamassa.
Banha k u nneen nyt nel j ästä viiteen litraa nurkka ajossakin.
Maantiellä viisi kuusi listraa.
Kuitenkin ravi on aika isohko auto. suomessa.
Eikömse jyt nin kallis llut verattuna meruun ja bmv audiin kin.
Mutta eihän se ole edes auto. Se on toyota.
Yli 50-vuotisen autoiluhistoriani aikana on tullut omistettua kaikkia volyymimerkkejä lukuunottamatta ns. itäautoja eli aatemerkkejä. Volvosta Volkkariin ja kaikkea siltä väliltä. viitisentoista kappaletta yhteensä. Vain kahta merkkiä on ollut useita, eli Volvo ja Toyota. On ollut uutta ja käytettyä. Huvittavia ovat olleet monet autolehtien koeajotulokset kun on omiin pitkiin kokemuksiin on verrannut. Trollien tavoin en nyt ala mitään merkkiä haukkumaan mutta kyllä niistä omista merkeistä se harmittomin ja luotettavin on helppo todeta. Aivan samaan merkkiin on muissakin tutkimuksissa päädytty ja varsinkin silloin kun eri merkkien omistajilta on kysytty. Autolehtien toimittajilta kysyttäessä vaikuttimet saattavat olla jossain muualla kuin itse autossa. Katsastusmenestyskin jo kertoo jotain laadusta ja hyvä arvon säilyminen viattomuudesta. Merkkiä en kerro mutta saa arvata.
"Trollien tavoin en nyt ala mitään merkkiä haukkumaan mutta kyllä niistä omista merkeistä se harmittomin ja luotettavin on helppo todeta. "
Oma vaatimaton 35 vuoden kokemus auton omistamisesta kertoo sen että kaikkien autojeni (kahdeksan merkkiä) harmittamuus on ollut sillä tasolla ettei se ole koskaan ohjannut autovalintaani. Tärkeämpää on se mitä auto tarjoaa jokapäiväisessä käytössä.
Kaikki ovat olleet harmittomia ja luotettavia. Autoni olen valinnut sen mukaan mikä antaa parhaan kyydin joka päivä. En todellakaan haluaisi ajaa jollain ankealla vankkurilla vain sen takia että minua pelottaisi ajaa paremmalla. Kun siinä paremmassa sitten voisi sattua jotain.
Täysin samat tuntemukset, auton ominaisuudet jokapäiväiseen käyttöön ratkaisevat. Lisäksi omassa autohistoriassa ainut auto jolla olen jäänyt tien päälle oli eräs perinteisesti erittäin hyvin luotettavuustutkimuksissa pärjännyt merkki (ei Toyota). Tuo hoidettiin sijaisautoineen kyllä tyylikkäästi kuntoon, eli ei jäänyt siitä mitään hampaankoloon, mutta osoittaa sen että mikä tahansa auto voi huonolla tuurilla vikaantua.
Uskonto ja uskomukset, mielikuvilla autokauppa elää.
Kannattaa ostaa kunnon autoja, niin ei tarvitse joka toinen vuosi vaihdella. Itse olen ajanut autoa vuodesta 1973. Autoina ollut 1 Volkkari, 4 Volvoa ja nyt 2. Mersu. Vain ennen inttiä hankittu Volkkari ja ensimmäinen Volvo oli käytettynä hankittuja. Uskallan väittää ajaneeni huolettomia, mukavia ja kohtuuhintaisia kilometrejä.
Poika, ethän osaa edes kirjoittaa, eli valehtelet.
Juuri näin.
Kovin vanhoilla kokemuksilla ei ole mitään virkaa nykykaluston kanssa.
Tähän on jo vastattu.
," mutta osoittaa sen että mikä tahansa auto voi huonolla tuurilla vikaantua"
Juurikin näin, mutta vikaantumisen määrässä vaan on isoja eroja tutkimustenkin mukaan niinkuin voidaan todeta esim, muuan saksalaismerkin kohdalla . Tiedottajakin totesi jotenkin näin että: " ei kaikissa ole vikaa". Tuon samaisen merkin vikamaailma on myös tullut maksamaan maltaita joista osa on mennyt osin valmistajankin piikkiin jos huoltokirjan päivämäärät ja leimat ovat olleet kohillaan, vaikka eihän suunnittelu ja materiaalivirheet huoltamalla parane.
Jenkkilän hutkimus. Siellä ostetaan kaikki autot osarilla ja suurin osa liisataan, ehkä Toyotan sopparit ovat sellaisia että se suosii pidempiä sopareita ja laina aikoja?
Meillä uudet Toyotat lähtevät kiertoon ehkä kaikkein nopeimmin, sillä vaarit eivät autoaan pidä 2-3 vuotta pidempään, vaikka niillä ei juurikaan ajeta, mutta ilmeisesti he saavat siitä sisältöä elämäänsä kun käyvät ahkerasti huoltotiskillä ja luotomyyjän juttusilla?
On tietysti selvää mistä auton pitkä omistusaika johtuu. Luotettavuus ja pienet korjauskulut ja yleensä ylläpitokulut.
Että pääsisivät nauttimaan katsastusvarmuudesta. Sehän on vähän harmillista nykyään kun uutta autoa ei pääse joka vuosi katsastuttamaan.
Pitävät pidempään mutta poistuvat liikenteestä keskimääräistä pienemmillä kilometreillä.
No sehän on selvä, kun tollolootia ostelevat pääasiassa 60 ikäiset kääkät. Ei eläkeläisellä paljoa ajojoa tule. Eikä eläkkeen varaan tipahtamisen jälkeen enää varaa autoa vaihdella.
Seisoo aikansa tallissa, kunnes perikunta pistää myyntiin. Mutta saadaan sentään tilastoihin tieto siitä, miten hienosti tolloloota kestää eläkeläisen tallissa seisomista!
On sinulla kadehdittavat visiot. Harmi vaan että ovat pelkkää utopiaa. Ei mitään uskottavaa linkkiä minnekkään. Kaikki ovat vaan samaa huijaushuuhaata ja kuin saksalaisella kansanhuijausautokonsernilla. Miten eläkkeen varaan "tipahdetaan"? Kuinka se Toyota on eniten myyty jos ei "eläkkeen varaan tipahtamisen jälkeen enää varaa autoa vaihdella" ja kuitenkin väität että vain eläkeläiset ostavat. Huomaatko oman typeryytesi?
60 vuotias ei yleensä ole vielä eläkkeellä, vaan eläkeiän kynnyksellä.
Mutta sen verran kalkkis jo kuitenkin, että saattaa päätyä ostamaan luottomyyjän johdattamana fossiilisen itäauton.
Uuden auton ostamisessa ei ole paljoa järkeä, jos ajot ovat pian malliin muutaman kerran vuodessa mökille. Vielä vähemmän on järkeä ostaa latauskelvoton hypetys tällaiseen käyttöön, siis lähinnä maantieköröttelyyn, Mutta näin kuluvat dementoituneet papat tekevän.
Kai niille on helppo myydä tohjo, kun on tekniikka ja suorituskyky tuttua jo 30 vuoden takaa.
Vähäiset ajomäärät on syynä.
Pidettäisiinkö Ladaa tai Golfia yhtä kauan. Ei pidettäisi. Toyota on luotettava kestävä ja ylläpitokuluiltaan edullinen.
Lada ja Golf ovat loppuun ajettuja kahdessa vuodessa.
Niitä ei voi todellakaan pitää kauan.
Aloituksessa on erittäin mielenkiintoinen asia. Niin miksi? Siinäpä kysymys. Vastauksia on ilmeisesti monia.
Kun sitä ei yksikään liike huoli... hybrideissä on kuulemma liikaa hajoavia osia.