Täällä usein kirjoitellaan että tojo ostetaan viattomuuden takia. Oma reilut 30 vuotta eri merkkisillä autoilla ajaneena voin sanoa että ei muissakaan autoissa vikoja ole ollut ja yhtään hylkyä en ole katsastuksessa koskaan saanut. Se ero näissä eurooppalaisissa on tojoon nähden että näitä ei tarvitse olla jatkuvasti viemässä kalliisiin merkkihuoltoihin,
Ainoa minkä tojon ostaessa varmasti saa on kallis huolto-ohjelma
Anonyymi
38131
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 38
Vanhimmat
Ruoste ja melu on Toyotassa vakiona.
Corolla Verson ja Octavian omistajana tiedän, että asia on juuri päinvastoin! Verson huolto on maksanut vuorovuosin merkkiliikkeessä 145,- tai 320.- Eli 15000 km = 145 €, 30000 km = 320 €, 45000 km = 145 € jne...
No entäpä Octavia? Siinä pitäisi olla 30000 km huoltoväli mutta siihen sisältyy källi! Ensimmäinen huoltoväli on enintään 2 v. mutta aina sen jälkeen enintään 1 v! Eli minä, jolle siihen tulee noin 15000 km vuodessa joudun käyttämään auton joka vuosi täysihintaisessa huollossa 390 €! Eli Octavia on 2 ensimmäistä vuotta halvempi huoltaa, mutta sen jälkeen koko auton loppuiän källiimpi.
Sama källi on ollut käytössä ainakin Volkkareissa ja Audeissa. Eli eka huoltoväli max 2 v. ja sen jälkeen max 1 v.
Väärin, ne kannata tietämättömänä valehdella, sitä jäät heti kiinni.
Mikä järki tuossa on? Saadaan vertailutesteihin alhaiset huoltokulut?
TM vertailussa sanotaan huolloista:
"Skodassa ja Volkswagenissa ensimmäisen 30 000 kilometrin tai kahden vuoden huollon jälkeen huoltoväli on vuosi tai 30 000 kilometriä."
VW osaa itse ajoittaa huoltonsa tarpeen mukaan. Jos ajaa vähän niin huoltoja tulee useammin kuin 30.000km välein. Tojota vaatii huoltoja joka tapuksessa 15.00km välein. Tässä on se ero miksi tojoilla ajaa eläkeläiset ja Volsuilla ne joilla kilometrejä tulee vähän enemmän kuin viikottainen kaupassakäynti.
Jos ajaa esim. sen 60 tkm vuodessa on aika paljon merkitystä sillä riittääkö 2 huoltoa per vuosi vai pitääkö auto viedä sen 4 kertaa vuoteen huoltoon.
Minulla Octavia ajoittaa itse huoltonsa siten, viimeistään silloin on mentävä huoltoon, kun vuosi on kulunut edellisestä (tulee kiintoavaimen kuva mittaristoon). Viimeksi huoltoväli oli 13600 km.
Aika Toyotapitoiseksi on taksiliikenne mennyt!
Ainakin tuossa Versossa tuo pikkuhuolto kestää vain tunnin - ei hirveä vaiva kyllä ole. Uusien hienojen hybridien huolloista en tiedä.
Jos ajaa noin vähän niin silloin huollossa on syytäkin käydä useammin kuin 30.000km välein. VW:n autot osaavat suhteuttaa huoltovälin siihen miten autolla ajetaan.
Toyota onkin vähän ajaville sopiva auto. Jos ajaa 25 tkm, ei Toyota ole enää listalla.
Aika monessa autossa on huoltovälin toisena rajana vuosi. Minulle tuolla ei ole merkitystä, koska kahdessa vuodessa tulee sen verran kilometrejä, että kolme huoltoa tulee. Vuosittainen ajomäärä on noin 45tkm. Vähän ajavan autossa tulee vääjäämättä öljyn sekaan vetta kondension seurauksena. Tämän vuoksi öljyt on vaihdettava vuoden välein, eikä kilometrien mukaan.
Ei Toyota mitään vaadi minkään kilometrimäärän jälkeen. Suomalainen ajaa keskimäärin vähän yli 15 tkm vuodessa eli suurimmalle osalle juuri tuo Toyotan huoltosuositusväli on ihanteellinen.
Itselläni on kallis eurooppalainen auto, joka vaatii huoltoon menoa merkkivaloin ja tekstein, vaikka olisi ajanut vain muutaman kilometrin vuoden aikana.
Autossasi on vuoden huoltoväli, siitä on kyse ja monet sitä jopa suosittelee autosta riippumatta.
Onko Toyota tosiaan niin alkeellinen ettei se välitä ajan kulumisesta lainkaan, eli huolto-ohjelman mukaan voit ajaa vaikka viisi vuotta ilman huolto jos 15 tkm ei tule täyteen?
Tuo on kyllä mitä suurinta skeidaa. Ei sinne koneeseen mitään vettä kerry jos sillä ajaa edes joskus.
Jälkimarkkinointi tuottaa rahaa Tojolle!
Tojota on hyvä sinulle, kun ajat noin vähän. Nuo muut merkit on tarkoitettu enemmän ajaville. Silloin on iloa pitemmistä huoltoväleistä, puhumttakaan ajomukavuudesta, äänettömyydestä ja paremmasta ohituskiihtyvyydestä !
Tojon tiheä huoltaminen johtuu jälkimarkkinoinnin tuottavuudesta.
Ei mikään ihme että Toyota on maailman kestävimpiä autoja.
Ylipitkä huoltoväli tekee monista muista merkeistä jo sadantonnin kieppeillä romuja, öljynkulutus lisääntyy, laakerit ja turbot rikkoutuvat likaisten öljyjen takia.
Lisäksi huolto-ohjelmaan kuulumattomat pakkohuollot tehdään ja se se vasta maksaakin näillä muilla merkeillä.
Miksi Toyotat paalataan niin kovin pienillä kilometreillä?
Eipä ne huolto-ohjelmiin kuulumattomat huollotkaan mitään edullisia ole, älä yritä keksi asioita joista et mitään tiedä.
Uskomatonta soosia poika keksii LL-huolloista, olet ilmeisesti joko täysin tietämätön tai sitten itse noiden valheitten luoja ja monistaja.
Onko+tuohon+pienillä+kilometreillä+"paalaukseen"+jotakin+uutta+faktaa+olemassa?+Esim+2015+katsastetuista+autoista+toyotalla+n.100000+autoa,+joista+yli+300tkm+oli+13,4%,+yli+400tkm+3,2%,+yli+500tkm+0,6%,+yli+600tkm+0,1%+ja+yli+700tkm+>10kpl.+Esim.+skodalla+vastaavat+luvut+yli+300tkm+8,4%,+yli+400tkm+2,0%,+yli+500tkm+0,4%,+yli+600tkm+0,1%+ja+yli+700tkm+<10kpl.
Saksalaisia paalataan moninkertainen määrä toyotaan verrattuna, kun niitä tuolta ojien pohjilta romuttamoon viedään harva se päivä! 😂🤣
Sulla on varmaankin jotain näyttöä asiasta?
Toyotan yhteydessä saa varmasti myös melun ja ruosteen, se on 100 varmaa.
Juu kyllä Tojoda on , kuin kommunismi, yhtä huono vaihtiehto, vaikka molempia kovin tyrkytetään ja suositaa, no ne molemmat aatteensa kannattajia. Eivät ole silmät vielä auenneet.
Saksalaisissa taas on yksi erittäin merkittävä turvallisuus ongelma. Ne eivät tahdo pysyä ojien välissä millään, ei kesällä, eikä varsinkaan talvella.
Renkaat kohti taivasta ojassa sojottava saksalainen on hyvin tyypillinen näky suomen maanteillä....😂
Kerro tarkemmin, mielellään joku fakta ja linkki.
Toyotan RAV4 ei ainakaan pysy tiellä jos eteen sattuu mutkia tai jokin nopea väistöliike. Siitä on näyttöä ja faktaa mm. Moose testit ja TM:n talviautotestissä jossa RAVi ei pysynyt ladulla oli avustimet mukana tai ja kuskeina oli sentään ammattilaiset.
Sähköautoon ei tarvitse vaihtaa öljyjä ja suodattimia 15 tkm välein.
Toyotan ostaessa saa varmasti myös melun ja ruosteen.
Tojota on tehty vain katsastusta varten. Muuten ne on täysiä romuja.
Me Toyotan omistajat olemme monta ja meillä on parviäly joka kertoo meille että Toyota on paras. Toyota on maailman luotettavin auto ja me Toyotan omistajat luotamme Toyotaan viimeiseen asti.
Joukkosuggestiolla on päädytty aika pimeisiin paikkoihin tässä maailmassa.
Yksilötasolla jopa rehusiiloihin alasti keskellä yötä.
Tojolla tuokin onnistuu.
Miksihän Toyota on yhä edullisin ja kestävin automerkki?
Toyota itselataava hybridi lataa itsensä alamäissä ja jarrutuksissa eli tuottaa energiaa tyhjästä. Siinä on nieleskelemistä trolleille.
VW PHEV lataushybrideissä on jarrutusenergian talteenotto, eli tuottaa energiaa tyhjästä.
Siinä on nieleskelemistä trolleille.
No kun ei ole, se on vain uskon asia.
Toyota ruostuu kaikkein pahiten ja nopeasti, siinä on eniten takaisinkutsuja vaarallisten vikojen ja huonon suunnittelun takia, tulipaloja varsinkin ladattavissa, paljon moottorivikoja, mm. moottorin lohkon halkeamia, kansivikoja ja öljyn syöntiä.
Sen huolto-ohjelma on luokkansa kallein. Maalipinta on ohut, eikä ruostesuojausta ole lainkaan, eikä äänieritystä.