TM kertoo: Corolla on luokkansa huonoin auto

Testissä todettiin että Toyotan automaattijarrutuksen toiminta vaihtelee eniten. Onnistuneen jarrutuksen jälkeen tehty uusinta vain hieman suuremmalla nopeudella johti useamman kerran törmäyksen esteeseen ilman mitään ennakkovaroitusta tai jarrutusta.

Anonyymi kirjoitti:

Testissä todettiin että Toyotan automaattijarrutuksen toiminta vaihtelee eniten. Onnistuneen jarrutuksen jälkeen tehty uusinta vain hieman suuremmalla nopeudella johti useamman kerran törmäyksen esteeseen ilman mitään ennakkovaroitusta tai jarrutusta.

Lue lisää

Corolla teki siis "volvot"

https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo

Anonyymi kirjoitti:

Corolla teki siis "volvot"

https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo

Aina ero, että Volvolla toimii nykyään. Tuo 0-sarjalainen esittelyversio ei valmis.

Anonyymi kirjoitti:

Testissä todettiin että Toyotan automaattijarrutuksen toiminta vaihtelee eniten. Onnistuneen jarrutuksen jälkeen tehty uusinta vain hieman suuremmalla nopeudella johti useamman kerran törmäyksen esteeseen ilman mitään ennakkovaroitusta tai jarrutusta.

Lue lisää

Törmäyksenesto on tarkoitettu jalankulkijoita ja pyöräilijöitä varten. Ei jotain pieniä keiloja varten.

Anonyymi kirjoitti:

Törmäyksenesto on tarkoitettu jalankulkijoita ja pyöräilijöitä varten. Ei jotain pieniä keiloja varten.

Ei TM törmäyksen estoa millään keiloilla testaa! Esteenä käytetään henkilöauton kokoista kohdetta.
Perehtyisit asioihin ennen kuin avaudut täällä aivipieruinesi!

Anonyymi kirjoitti:

Törmäyksenesto on tarkoitettu jalankulkijoita ja pyöräilijöitä varten. Ei jotain pieniä keiloja varten.

Kokeessa käytetään oikean auton kuvaa luonnollisessa koossa, ei mitään pieniä keiloja.

Anonyymi kirjoitti:

Kokeessa käytetään oikean auton kuvaa luonnollisessa koossa, ei mitään pieniä keiloja.

Mutta kun pitää yrittää pelastaa Toyotan kunniaa ja silloin on epätoivoisetkin valheet ja kiertotiet sallittuja.

Anonyymi kirjoitti:

Kokeessa käytetään oikean auton kuvaa luonnollisessa koossa, ei mitään pieniä keiloja.

Onko digikuva vai paperinen?

Anonyymi kirjoitti:

Onko digikuva vai paperinen?

Kyllä on.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä on.

Paperi ei ruostu kuten tohjota.

Tohjolla ei kannata törmäillä, ruoste heikentää rakenteet jo melko uutena.

Anonyymi kirjoitti:

Paperi ei ruostu kuten tohjota.

Paperi maatuu, kuten Tojota.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun pitää yrittää pelastaa Toyotan kunniaa ja silloin on epätoivoisetkin valheet ja kiertotiet sallittuja.

Tuo TM:n testi oli maksettu testi. Voittajaksi selvisi se joka maksoi eniten. Koska Toyota ei suostunut testivoitosta maksamaan mitään sijoitus oli luonnollisesti viimeinen.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla teki siis "volvot"

https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo

Tuossa videon Volvossa oli ohjelmistossa sellainen virhe, että kiihdytystilanteessa automaattijarrutus ei toiminut. Tuon tapauksen jälkeen ohjelmakoodia muutettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Onko digikuva vai paperinen?

Kannattaisiko tojohönön tutustua testimenetelmään ennen kuin tyhmistelee lisää? Vai onko TM liian kallis - ei riitä teron viikkorahat siihen!

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun pitää yrittää pelastaa Toyotan kunniaa ja silloin on epätoivoisetkin valheet ja kiertotiet sallittuja.

Toyolla mitään kunniaa ole.

Anonyymi kirjoitti:

Aina ero, että Volvolla toimii nykyään. Tuo 0-sarjalainen esittelyversio ei valmis.

Volvo on hyvä.

Anonyymi kirjoitti:

Volvo on hyvä.

Volvo on hyvä auto.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun pitää yrittää pelastaa Toyotan kunniaa ja silloin on epätoivoisetkin valheet ja kiertotiet sallittuja.

Ainahan se valehtelee.

Anonyymi kirjoitti:

Paperi ei ruostu kuten tohjota.

Näin on.

Mikäs selitys sulla on sille että TM rankkasi myös Mazdan Toyotan yläpuolelle?

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs selitys sulla on sille että TM rankkasi myös Mazdan Toyotan yläpuolelle?

Niinpä, Corollan voitto TM:n talvivertailussa kyllä kelpaa, mutta sitten kun tulee häviö niin vertailun lopputulos onkin maksettu.

Taitaa todellisuudessa Toyota olla suurin mainostaja nykyään?

Väärin! TM ei ilmaiseksi kirjoittele juttuja Toyotasta. Vuosien mittaan Toyotaan liittyviä artikkeleita on TM julkaisut automerkeistä selvästi eniten. Paljon enemmän kuin sen markkinaosuus edellyttäisi.
Volkswageiden suosimisen harha tulee merkin hyvästä menestymisestä muihin verrattaessa. Tuotteet ovat yksinkertaisesti niin hyviä, osin jopa ylivoimaisia. Sekös näitä tojohihhuleita harmittaa.

Toyotan on aina ollut yksi suurimmista ellei suurin mainostaja TM:ssä. Tuota typerää selitystä on yritetty käyttää jo pitkään ja se on aina yhtä typerä.

Mikä muu sijoitus voisi olla mahdollinen kun Corolla oli hitain, meluisin, kallein huoltaa ja lisäksi törmäili esteeseen? Miksi sen olisi pitänyt olla jotain muuta kuin viimeinen?

Anonyymi kirjoitti:

Väärin! TM ei ilmaiseksi kirjoittele juttuja Toyotasta. Vuosien mittaan Toyotaan liittyviä artikkeleita on TM julkaisut automerkeistä selvästi eniten. Paljon enemmän kuin sen markkinaosuus edellyttäisi.
Volkswageiden suosimisen harha tulee merkin hyvästä menestymisestä muihin verrattaessa. Tuotteet ovat yksinkertaisesti niin hyviä, osin jopa ylivoimaisia. Sekös näitä tojohihhuleita harmittaa.

Lue lisää

Tarkkaan ottaen Toyotaa koskevia artikkeleita on 36,6% enemmän kuin Volkswagenia koskevia.

Noniin tulihan se sieltä toyotatowerin totuus. Olisko myös pravdan etusivulla.

Anonyymi kirjoitti:

Noniin tulihan se sieltä toyotatowerin totuus. Olisko myös pravdan etusivulla.

Ja tää oli kommentti tuolle ostettu testi väitteelle.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tää oli kommentti tuolle ostettu testi väitteelle.

Ahaa. No hyvä tietää.

Anonyymi kirjoitti:

Ja tää oli kommentti tuolle ostettu testi väitteelle.

Markkinointi uppoaa tyhmiin tohjokääkkiin.

Paras ruostumaan kuitenkin aina!

Huonoin se on.

"Maailman paras lämmityslaite" toimi ruotsalaisten tekemässä pakkastestissä alkuun kuten TM:n talvivertailussa, mutta ajoa pitempään ajoa jatkettaessa pudotti lämpötilan pyytämättä 17 asteeseen matkustamon yläsuuttimista. Että sellainen automaatti-ilmastointi.
Ilmankos nämä tojoterot kokeilematta moittivat uuden Golfin kosketusnäytöstä säädettävää ilmastointia kun käsitykset laitteiden käytöstä perustuvat Toyotasta opittuun. Toyotassa todella joutuu ilmanvaihtoa ja lämmitystä säätelemään ajon aikana jos toimii kuin ruotsalaisten testissä.

Anonyymi kirjoitti:

"Maailman paras lämmityslaite" toimi ruotsalaisten tekemässä pakkastestissä alkuun kuten TM:n talvivertailussa, mutta ajoa pitempään ajoa jatkettaessa pudotti lämpötilan pyytämättä 17 asteeseen matkustamon yläsuuttimista. Että sellainen automaatti-ilmastointi.
Ilmankos nämä tojoterot kokeilematta moittivat uuden Golfin kosketusnäytöstä säädettävää ilmastointia kun käsitykset laitteiden käytöstä perustuvat Toyotasta opittuun. Toyotassa todella joutuu ilmanvaihtoa ja lämmitystä säätelemään ajon aikana jos toimii kuin ruotsalaisten testissä.

Lue lisää

> ajoa pitempään ajoa jatkettaessa pudotti lämpötilan pyytämättä 17 asteeseen matkustamon yläsuuttimista. Että sellainen automaatti-ilmastointi.

Heii, sehän on itäautojen ikiaikainen lämmityslaitteen bi-level -toiminto. Tavoitteena on, että jalat palaa ja tuulilasi (tai ainakin pyyhkijät) jäätyvät. Tilanteen korjaamiseksi puhallus kokonaan tuulilasille -> tuulilasi ok ja jalat jäätyy.

Anonyymi kirjoitti:

> ajoa pitempään ajoa jatkettaessa pudotti lämpötilan pyytämättä 17 asteeseen matkustamon yläsuuttimista. Että sellainen automaatti-ilmastointi.

Heii, sehän on itäautojen ikiaikainen lämmityslaitteen bi-level -toiminto. Tavoitteena on, että jalat palaa ja tuulilasi (tai ainakin pyyhkijät) jäätyvät. Tilanteen korjaamiseksi puhallus kokonaan tuulilasille -> tuulilasi ok ja jalat jäätyy.

Lue lisää

Itäauto tuo turkkilais-japanilainen onkin.

Anonyymi kirjoitti:

Itäauto tuo turkkilais-japanilainen onkin.

Nimenomaan.

Anonyymi kirjoitti:

Itäauto tuo turkkilais-japanilainen onkin.

Tietysti on.

Taas pitää teron paeta mielikuvitusmaailmaan kun kasetti ei kestä todellisuutta.
Ei ollut ensimmäinen kerta. Eikä myöskään viimeinen.

Anonyymi kirjoitti:

Taas pitää teron paeta mielikuvitusmaailmaan kun kasetti ei kestä todellisuutta.
Ei ollut ensimmäinen kerta. Eikä myöskään viimeinen.

Lahkolaisen elämä on vaikeaa.

Jukkajukanjukanjukka: Toyota oikein huono.

Anonyymi kirjoitti:

Lahkolaisen elämä on vaikeaa.

On varmasti.

Tiedoksesi että Golf on kyllä perinteinen polttis. ID.3 on sähköauto.

Juu, senhän tietää etukäteen. Voi kun sulle jäi paska käteen kasetti jumiin.

Sepä nähdään, mutta se ei muuta tosiasiaa että muut olivat parempia tuossa vertailussa. Joskus vaan viisaampi olla hiljaa kuin sönköttää iänikuista paskaa luotettavuudesta. Eikö uskovaisten pää kestä ajaa testijumbolla.. buahahaa!!!

Anonyymi kirjoitti:

Sepä nähdään, mutta se ei muuta tosiasiaa että muut olivat parempia tuossa vertailussa. Joskus vaan viisaampi olla hiljaa kuin sönköttää iänikuista paskaa luotettavuudesta. Eikö uskovaisten pää kestä ajaa testijumbolla.. buahahaa!!!

Lue lisää

Uskonnoille on tyypillistä että faktat ohitetaan. Muuta tojolla ei pystykään ohittamaan.

Hirveesti on kumminkin takaisinkutsuja.

Itse asiassa Toyotan nimissä on kehnoimmat kestotestit.

En muista toista autoa joka olisi jo kestotestin aikana ruostunut niin että se ei olisi päässyt katsastuksesta läpi. Yarikselle kävi niin. Tosin katsastus olisi kiikastanut vain jarrukilpien ruostumisesta, mutta ruostetta oli monessa paikassa.

Anonyymi kirjoitti:

Hirveesti on kumminkin takaisinkutsuja.

Takaisinkutsu on tojovaarin mielestä vain etu - saa jotain ilmaiseksi ja saa päivän kulumaan. Eläkeläisellä on liikaa aikaa.

Tosin piintyneinkin tojovaari tietää, että tolloloota on syytä laittaa kiertoon ennen takuun päättymistä. Ah niin halpaa ja huoletonta autoilua 5 tkm/vuosi ja auto vaihtoon 3 vuoden välein. Vailla ainuttakaan vikaa.

Olet siis ajanut koko ikäsi surkealla autolla ja olet sitä maksanut älyttömän hinnan tuohon vaihtotahtiin. Ja sitten vielä kehut sillä, et sä tajua kuinka hölmö oikeasti olet?

Pakko vaihtaa usein muuten ruostuu alta pois

Anonyymi kirjoitti:

Pakko vaihtaa usein muuten ruostuu alta pois

Eikä ehdi vikojakaan tulla kun vaihtaa alle 50 000 km ajettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko vaihtaa usein muuten ruostuu alta pois

Älä valehtele!
Toyotat eivät juurikaan ruostu. Ne ovat parhaita koriltaan. Ne on vielä 20v vanhoina yhä ajossa. Alle kymmen vuotiaina niistä ei hakemallakaan mistään löydä ruostetta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikä ehdi vikojakaan tulla kun vaihtaa alle 50 000 km ajettuna.

Ei ainakana kovin paljoa vikoja. Täällä taannoin jokin tojopappa 6 kk välein raportoi "taas on 5 tkm enemmän mittarissa eikä vielä ainuttakaan vikaa". Parin vuoden jälkeen lopetti... mutta pääsi sentään 15-20 tkm ennen ensimmäistä vikaa. Itäautolla!

Ei huono. Silloin kun minä itäauton omistin, sitä käytettiin pajalla 5 tkm välein...

Anonyymi kirjoitti:

Olet siis ajanut koko ikäsi surkealla autolla ja olet sitä maksanut älyttömän hinnan tuohon vaihtotahtiin. Ja sitten vielä kehut sillä, et sä tajua kuinka hölmö oikeasti olet?

Lue lisää

En ole ajanut surkealla autolla vaan huippu laadukkaalla Corollalla.

Anonyymi kirjoitti:

En ole ajanut surkealla autolla vaan huippu laadukkaalla Corollalla.

Mielikuvitusauto tuollainen laadukas corolla.

Kaikki nuo vertailun vaihtoehdot ovat riittävän luotettavia. Pieni kulutus on tietysti hyvä asia, mutta sen vastapainoksi monessa asiassa tai itse asiassa lähes kaikissa muissa ominaisuuksissa joutuu sitten tyytymään huonompaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki nuo vertailun vaihtoehdot ovat riittävän luotettavia. Pieni kulutus on tietysti hyvä asia, mutta sen vastapainoksi monessa asiassa tai itse asiassa lähes kaikissa muissa ominaisuuksissa joutuu sitten tyytymään huonompaan.

Lue lisää

Lisäksi pitää muistaa että Golfista on olemassa kaasuversio, ladattava hybridi ja Golfia vastaava sähköauto ID.3.
Tojolla ei ole tarjolla mitään niin vähällä ja edullisesti kulkevaa. Tuo on Corollan pihein versio, Golfista on useampikin vaihtoehto jotka pieksevät sen satanolla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki nuo vertailun vaihtoehdot ovat riittävän luotettavia. Pieni kulutus on tietysti hyvä asia, mutta sen vastapainoksi monessa asiassa tai itse asiassa lähes kaikissa muissa ominaisuuksissa joutuu sitten tyytymään huonompaan.

Lue lisää

Noista vertailun autoista vain Corolla on luotettava ja pitkäikäinen. Toyotat on suunniteltu kestämään paljon kilometrejä ja vuosia. Toyotat ovat lähes ruostumattomia autoja. Lisäksi niissä ei koskaan ole vikoja.

Anonyymi kirjoitti:

Noista vertailun autoista vain Corolla on luotettava ja pitkäikäinen. Toyotat on suunniteltu kestämään paljon kilometrejä ja vuosia. Toyotat ovat lähes ruostumattomia autoja. Lisäksi niissä ei koskaan ole vikoja.

Lue lisää

Katsastustilastojen mukaan Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Että sellaista kestävyyttä.
https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Anonyymi kirjoitti:

Katsastustilastojen mukaan Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Että sellaista kestävyyttä.
https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Lue lisää

Tojotisti ei tilastoista tai mittauksista välitä.
Tojo ei ole hidas, se kiihtyy just sen verran kun on hyvä. Jos olisi hitaampi niin se olisi liian vähän, jos olisi nopeampi niin se olisi liikaa.
Sama on melun kanssa. Kaikki tojoa hiljaisemmat ovat liioittelua.

Suomalainen ajaa keskimäärin niin vähän, ettei kulutuseroilla ole mitään merkitystä, varsinkin kun Toyotan huollot maksaa paljon enemmän ja se vesittää senkin kulutuseron täysin. Toyota ei ole enää vuosikymmeneen ole ollut luotettava, sen kertoo esim. parina viimevuotena julkaistut luotettavuustilastot joissa Toyota on ollut sijoilla 19. ja 20.

Ei siihen ryhmään kuulu Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Noista vertailun autoista vain Corolla on luotettava ja pitkäikäinen. Toyotat on suunniteltu kestämään paljon kilometrejä ja vuosia. Toyotat ovat lähes ruostumattomia autoja. Lisäksi niissä ei koskaan ole vikoja.

Lue lisää

Niitä ei vaan ole suunniteltu ajettaviksi eivätkä sen vuoksi elinkaarensa aikana suuria kilometrimääriä saavuta.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti ei tilastoista tai mittauksista välitä.
Tojo ei ole hidas, se kiihtyy just sen verran kun on hyvä. Jos olisi hitaampi niin se olisi liian vähän, jos olisi nopeampi niin se olisi liikaa.
Sama on melun kanssa. Kaikki tojoa hiljaisemmat ovat liioittelua.

Lue lisää

Tohjo kiihtyy vain vapaassa pudotuksessa.

Tojotero sen sijaan kiihtyy hyvinkin nopeasti, kun eteen lyödään ikäviä fakotja mm. tojolootan ruostumisherkkyydestä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki nuo vertailun vaihtoehdot ovat riittävän luotettavia. Pieni kulutus on tietysti hyvä asia, mutta sen vastapainoksi monessa asiassa tai itse asiassa lähes kaikissa muissa ominaisuuksissa joutuu sitten tyytymään huonompaan.

Lue lisää

Luotettavuus on vakiona Toyotassa, muutta muihin sitä ei saa edes lisävarusteena. Testissä mainituissa ominaisuuksissa ei käytännössä ole mitään eroja. Melu riippuu yksistään renkaista. Toyotassa oli varmaan tuossa testissä kaikista meluavimmat renkaat. Muuten se olisi ollut joukon hiljaisin.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastustilastojen mukaan Toyotat poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Että sellaista kestävyyttä.
https://img.ilcdn.fi/aFPjGwCgZo0XdrblmYNh6cBhbOo=/full-fit-in/2048x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg

Lue lisää

Mutta enemmän hitsattuina...

Anonyymi kirjoitti:

Tohjo kiihtyy vain vapaassa pudotuksessa.

Tojotero sen sijaan kiihtyy hyvinkin nopeasti, kun eteen lyödään ikäviä fakotja mm. tojolootan ruostumisherkkyydestä.

Teron elämässä on vain ruostekasan palvontaa.

Anonyymi kirjoitti:

Luotettavuus on vakiona Toyotassa, muutta muihin sitä ei saa edes lisävarusteena. Testissä mainituissa ominaisuuksissa ei käytännössä ole mitään eroja. Melu riippuu yksistään renkaista. Toyotassa oli varmaan tuossa testissä kaikista meluavimmat renkaat. Muuten se olisi ollut joukon hiljaisin.

Lue lisää

Tottakai oli meluavimmat renkaat ! Eihän äänieristyksen puuttuminen ole vika vaan ominaisuus !

Mutta traktorit kuuluu kuitenkin sinne pelloille, eikä yleisille maanteille! 😂😅

Anonyymi kirjoitti:

Mutta traktorit kuuluu kuitenkin sinne pelloille, eikä yleisille maanteille! 😂😅

Sanoo kaalihakkurila ajeleva🤣

Anonyymi kirjoitti:

Sanoo kaalihakkurila ajeleva🤣

Ikävä pilata omasta mielestäsi hauskakin heitto, mutta en aja kaalihakkurilla, enkä tohjolla!😂😅

Anonyymi kirjoitti:

Sanoo kaalihakkurila ajeleva🤣

Käyppäs kokeilemassa uusia Volvoja. Volvo voitti mm. Bemun ja Mesen hybridin vertailussa. Olet tyypillinen Toyotasetä joka elää menneisydessä ja veistelee 60-lukulaisia sutkautuksia, eikä ole sen jälkeen oppinet mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Käyppäs kokeilemassa uusia Volvoja. Volvo voitti mm. Bemun ja Mesen hybridin vertailussa. Olet tyypillinen Toyotasetä joka elää menneisydessä ja veistelee 60-lukulaisia sutkautuksia, eikä ole sen jälkeen oppinet mitään.

Lue lisää

Volvot ovat ihan toisen luokan autoja, kuin kehitysmaita varten tehdyt Toyotat.

Anonyymi kirjoitti:

Volvot ovat ihan toisen luokan autoja, kuin kehitysmaita varten tehdyt Toyotat.

No ei tuo Kiinakaan mikään hyvinvointivaltio ole.

Tojotisti tykkää kun sitä koijataan. Paras koijaus on se kun tojotisti hankkii mielenrauhaa kantamalla rahaa 15.000km välein marmoritiskille. Ja tykkää siitä.
Perverssiä touhua tykätä rahanmenosta.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotisti tykkää kun sitä koijataan. Paras koijaus on se kun tojotisti hankkii mielenrauhaa kantamalla rahaa 15.000km välein marmoritiskille. Ja tykkää siitä.
Perverssiä touhua tykätä rahanmenosta.

Lue lisää

Mutta se hivelee kun lipevä verenimijä, eli luottomyyjä kehuu ja mielistelee ja joskus tarjoaa kahvia ja pullaa.

höpönlöppöä. rahaa säästyy kun ajaa corollalla ja vaihtaa sen 3 v ja 45 tkm uuteen, muutama tonni väliä. ei onnistu saksanromuilla.

Anonyymi kirjoitti:

höpönlöppöä. rahaa säästyy kun ajaa corollalla ja vaihtaa sen 3 v ja 45 tkm uuteen, muutama tonni väliä. ei onnistu saksanromuilla.

Väliraha noilla edellytyksillä on 10 000. Vähän enemmän kuin " muutama tonni" !

Anonyymi kirjoitti:

Väliraha noilla edellytyksillä on 10 000. Vähän enemmän kuin " muutama tonni" !

Kannattaa kuitenkin vaihtaa nopeasti pois koska ruostepommi.

Tuttu ja turvallinen ruoste kuitenkin pysyy.

Tai voihan sitä laukatakkin, jos ravi ei onnistu.

Normisuoritus Toyotalta – vertailun viimeinen.

Ominaisuuksista voi olla montaa mieltä, mutta kestävyys on Corollassa täysin ylivertainen muihin verrattuna. Toyota on viattomuudestaan kuuluisa. Ruostuminen ei ole Toyotan ongelma, sillä ne eivät juurikaan ruostu. Ranskalaiset autot ruostuu nopeasti niin on aina ollut ja on edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ominaisuuksista voi olla montaa mieltä, mutta kestävyys on Corollassa täysin ylivertainen muihin verrattuna. Toyota on viattomuudestaan kuuluisa. Ruostuminen ei ole Toyotan ongelma, sillä ne eivät juurikaan ruostu. Ranskalaiset autot ruostuu nopeasti niin on aina ollut ja on edelleen.

Lue lisää

Sulla ei ole ollut Ranskalaista autoa, minulla useita. Eivät ruostu @

Nyt liioittelet pahasti. Paljon nolompi mahalasku tojolle oli kun neljän auton hybridivertailussa tojo otti sijat kolme ja neljä. Kia ja Hyny pieksiät tojot huolella tojon omassa leipälajissa.
Se oli yllätys. Tämä Corollan konttaaminen oli hyvin tiedossa jo etukäteen.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt liioittelet pahasti. Paljon nolompi mahalasku tojolle oli kun neljän auton hybridivertailussa tojo otti sijat kolme ja neljä. Kia ja Hyny pieksiät tojot huolella tojon omassa leipälajissa.
Se oli yllätys. Tämä Corollan konttaaminen oli hyvin tiedossa jo etukäteen.

Lue lisää

Täysin epäreilu vertailu. Myös Kiaa ja Hynyä olisi pitänyt olla kaksi mallia mukana vertailussa. Olisikohan Toyota jäänyt sijoille 5 ja 6?

Kuuluu itämaiseen filosofiaan.

Niin totta. Ihan kauheaa luettavaa ovat olleet kasvaimen käyttötestit sekä Tekniikan Maailmassa että Tuulilasissa. Palstatila ei riittänyt kaikkien vikojen luottelemiseen.

Mutta kansa ostaa, koska perimätiedon mukaan luotettava datsun. Eikä lehdet saa kirjoittaa liian rumasti, muutoin toimitus täyttyy datsunpappojen vihaisesta palautteesta. Tuulilasi kirjoittaakin hyvin kieli keskellä suuta datsunista. TM ilmeisesti painii saman ongelman kanssa tojon suhteen - lehdessä mainoksia, joten ei saa lian rumasti sanoa.

Monta kertaa on nähty, miten oikeasti testin jumboksi kuulunut tojoloota on väkisin kammettu arvostelussa pari pykälää ylöstäpäin. On siis pitänyt jokin juttu ihan väkisin löytää. Esim. joskus kun pikkuturbot olivat uusi juttu, niin eihän tuhnu niille pärjännyt. Vaikka vertaílussa piti nimenomaa keskittyä moottoreihin ja ajettavuuteen, niin oljekorreksi löytyivät ajovalot, jotka tuossa tojolootassa olivat vähän keskitasoa paremmat. Tähän oljenkorteen tartuttiin ja kovasti valokuvioita vertailtiin (jutussa, minkä alkup idea verrata suorituskykyä), jotta saatiin tohjolle säälipisteitä ja vältyttiin antamasta sille junbosija.

Koben teräs ei kestä.

Anonyymi kirjoitti:

Koben teräs ei kestä.

Säteily haurastuttaa metallia
https://fi.wikipedia.org/wiki/Säteilyhaurastuminen

Siis kaikki tojohönöjen kirjoitukset ovat puppua?

"On se vaan niin pirun kivaa kehua omaa automerkkiä ja mollata muiden ilman minkäänlaista tietoa, taitoa ja asiantuntemusta."

Ei siinä tarvita kuin lukutaitoa ymmärtääkseen että TM mittasi Corollan hitaimmaksi ja meluisimmaksi. Lisäksi Corollan turvavarusteet eivät toimineet eikä maahantuojan huolto osannut tehdä mitään.
Lukemalla oppii.

Anonyymi kirjoitti:

"On se vaan niin pirun kivaa kehua omaa automerkkiä ja mollata muiden ilman minkäänlaista tietoa, taitoa ja asiantuntemusta."

Ei siinä tarvita kuin lukutaitoa ymmärtääkseen että TM mittasi Corollan hitaimmaksi ja meluisimmaksi. Lisäksi Corollan turvavarusteet eivät toimineet eikä maahantuojan huolto osannut tehdä mitään.
Lukemalla oppii.

Lue lisää

Pelkkää valhetta. Toyota on paras ja luotettavin.

Ei se Toyota nyt absoluuttisesti huono auto ole, vaikka testeissä mitattavien ominaisuuksien suhteen löytyy parempiakin. Tilastojenkin mukaan Toyota ostetaan aika vähäiseen ajoon, jolloin melutasolla tms. ei ole niin suurta merkitystä, johonkin muutaman kilometrin kauppareissuihin hybriditekniikka taas on omiaan. Jostain lisäksi kumpuaa se merkkiuskollisuus siten että vaihtohetkellä ei käydä edes koeajamassa muita merkkejä jolloin ei välttämättä ole edes tietoa siitä että parempaakin saattaisi olla tarjolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se Toyota nyt absoluuttisesti huono auto ole, vaikka testeissä mitattavien ominaisuuksien suhteen löytyy parempiakin. Tilastojenkin mukaan Toyota ostetaan aika vähäiseen ajoon, jolloin melutasolla tms. ei ole niin suurta merkitystä, johonkin muutaman kilometrin kauppareissuihin hybriditekniikka taas on omiaan. Jostain lisäksi kumpuaa se merkkiuskollisuus siten että vaihtohetkellä ei käydä edes koeajamassa muita merkkejä jolloin ei välttämättä ole edes tietoa siitä että parempaakin saattaisi olla tarjolla.

Lue lisää

Yksikään muu merkki ei tarjoa yhtä hienoa ja valmista hybriditekniikkaa kuin Tojota, joten muiden merkkien kokeilu on aivan turhaa. Muut merkit ovat vielä valovuosien päässä Tojotan osaamistasosta. Siinä se Tojotan suosion salaisuus on lyhykäisesti sanottuna.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se Toyota nyt absoluuttisesti huono auto ole, vaikka testeissä mitattavien ominaisuuksien suhteen löytyy parempiakin. Tilastojenkin mukaan Toyota ostetaan aika vähäiseen ajoon, jolloin melutasolla tms. ei ole niin suurta merkitystä, johonkin muutaman kilometrin kauppareissuihin hybriditekniikka taas on omiaan. Jostain lisäksi kumpuaa se merkkiuskollisuus siten että vaihtohetkellä ei käydä edes koeajamassa muita merkkejä jolloin ei välttämättä ole edes tietoa siitä että parempaakin saattaisi olla tarjolla.

Lue lisää

älä puhu soopaa.

"Hybridi-Toyota on kaupunkiajossa niin pistämätön ajopeli, että muilla autoilla ei ole siinä kisassa mitään jakoa. Autolla on kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. "

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

Anonyymi kirjoitti:

"Hybridi-Toyota on kaupunkiajossa niin pistämätön ajopeli, että muilla autoilla ei ole siinä kisassa mitään jakoa. Autolla on kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. "

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

Lue lisää

Loogisen ajattelun edellyttäminen tojotistilta on paljosti liikaa pyydetty.

Anonyymi kirjoitti:

Loogisen ajattelun edellyttäminen tojotistilta on paljosti liikaa pyydetty.

Ajattelu on lahkolaisilta kielletty.

Anonyymi kirjoitti:

"Hybridi-Toyota on kaupunkiajossa niin pistämätön ajopeli, että muilla autoilla ei ole siinä kisassa mitään jakoa. Autolla on kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. "

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

Lue lisää

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

*********

Esitän sinulle vastakysymyksen. Jos olisit ammatiltasi taksimies, niin millaisen auton valitsisit kaupunkiajossa työkaluksesi. Ottaisitko ladattavan hybridin vain itselataavan hybridi-Tojotan, jonka toimintasäde on talvellakin yli 1000 km yhdellä tankkauksella. Minä tiedän oikean ratkaisun, mutta juokseeko järki sinulla kunnolla?

Anonyymi kirjoitti:

Ajattelu on lahkolaisilta kielletty.

Lahkolaiset ovat usein fundamentalisteja ja ajattelu ei kuulu asiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

*********

Esitän sinulle vastakysymyksen. Jos olisit ammatiltasi taksimies, niin millaisen auton valitsisit kaupunkiajossa työkaluksesi. Ottaisitko ladattavan hybridin vain itselataavan hybridi-Tojotan, jonka toimintasäde on talvellakin yli 1000 km yhdellä tankkauksella. Minä tiedän oikean ratkaisun, mutta juokseeko järki sinulla kunnolla?

Lue lisää

Ottaisin ladattavan dieselhybridin, en Toyotaa!

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

*********

Esitän sinulle vastakysymyksen. Jos olisit ammatiltasi taksimies, niin millaisen auton valitsisit kaupunkiajossa työkaluksesi. Ottaisitko ladattavan hybridin vain itselataavan hybridi-Tojotan, jonka toimintasäde on talvellakin yli 1000 km yhdellä tankkauksella. Minä tiedän oikean ratkaisun, mutta juokseeko järki sinulla kunnolla?

Lue lisää

Hyvin typerä kysymys kolmestakin syystä.
1. Hyvin harva meistä on taksimies.
2. Taksimiehet ovat aina valinneet itselleen saksalaisen dieselin tai Volvon. Rengit laitetaan ajamaan riisiritsoilla.
3. Ladattavan hybridin toimintasäde ei häviä missään olosuhteissa Toyotan latauskelvottomille.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin typerä kysymys kolmestakin syystä.
1. Hyvin harva meistä on taksimies.
2. Taksimiehet ovat aina valinneet itselleen saksalaisen dieselin tai Volvon. Rengit laitetaan ajamaan riisiritsoilla.
3. Ladattavan hybridin toimintasäde ei häviä missään olosuhteissa Toyotan latauskelvottomille.

Lue lisää

Anteeksi. Jäi se suurin typeryys mainitsematta. Lataushybridejä ei ole tarkpoitettu taksikäyttöön vaan paljon suuremmalle yleisölle eli meille tavallisille pulliaisille. Siksi oli tosi typerä veto yrittää sovittaa sitä taksikäyttöön.

Anonyymi kirjoitti:

Mietipä nyt itsekin vähän miten päättömiä puhut. Totta kai auto joka kulkee oikeasti verkkosähköllä parempi kaupungissa kuin auto joka vain leikkii liikkuvansa sähköllä ja pöristelee polttiskonetta vähänväliä.

*********

Esitän sinulle vastakysymyksen. Jos olisit ammatiltasi taksimies, niin millaisen auton valitsisit kaupunkiajossa työkaluksesi. Ottaisitko ladattavan hybridin vain itselataavan hybridi-Tojotan, jonka toimintasäde on talvellakin yli 1000 km yhdellä tankkauksella. Minä tiedän oikean ratkaisun, mutta juokseeko järki sinulla kunnolla?

Lue lisää

Ladattavan tai sähkön. Ladattavalla ajaa myös pitkää matkaa yhtämittaisesti, mutta onko taksilla tarve? Sähköllä ajaa mukavasti päivän ajot ja lataus onnistuu tauoilla jne...
Toyotassa selkä paskoo ja asiakkaat nauraa.

Anonyymi kirjoitti:

Ladattavan tai sähkön. Ladattavalla ajaa myös pitkää matkaa yhtämittaisesti, mutta onko taksilla tarve? Sähköllä ajaa mukavasti päivän ajot ja lataus onnistuu tauoilla jne...
Toyotassa selkä paskoo ja asiakkaat nauraa.

Lue lisää

Tolpallahan taksit nykyään seisoo tuntitolkulla,ehtii hyvin ladata. Ja odotellessa voi vaikka ladata kollegoja turpaan.

Olipa taas aika väsynyt veto, olisit yrittänyt keksiä edes jotain vähän omaperäisempää.

Anonyymi kirjoitti:

Olipa taas aika väsynyt veto, olisit yrittänyt keksiä edes jotain vähän omaperäisempää.

Pihlajamarjat on pakko selittää happamiksi, kun on kaikki rahat tuhlattu kehityksen kelkasta tippuneeseen, 100 % fossiilisen polttoaineen voimin liikkuvaan itäautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Pihlajamarjat on pakko selittää happamiksi, kun on kaikki rahat tuhlattu kehityksen kelkasta tippuneeseen, 100 % fossiilisen polttoaineen voimin liikkuvaan itäautoon.

Osui ja upposi heti VW fanaatikkoihin! 😁😄

Anonyymi kirjoitti:

Osui ja upposi heti VW fanaatikkoihin! 😁😄

Säälipisteitä. Vain tojo on jatkuvasti jumbona.
Tätä ei pysty nettimiekkailulla muuksi muuttamaan. Tojo on huonoin.

Tämä on suuri kunnianosoitus VW:n kehitystiimille. Sen kehittämät autot ovat niin korkeatasoisia että niiden dissaminen vaatii tällaisia mielikuvitus-juttuja. Joka viikko 500 euroa korjauksiin? Oisko pikkaisen lastentarhatouhua kirjoittaa tuollaista.
Kuinka typerä ihmisen pitää olla kirjoittaakseen tuollaista?

Anonyymi kirjoitti:

Osui ja upposi heti VW fanaatikkoihin! 😁😄

tojofanihan siinä taas kiljuu kuin pistetty sika

Corolla pääsi pistesijalle; oli neljäs;)

Anonyymi kirjoitti:

Corolla pääsi pistesijalle; oli neljäs;)

Hyvä suoritus Tojolta, onneksi kilpailevia autoja ei ollut useampia mukana.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla pääsi pistesijalle; oli neljäs;)

Lisäksi tojolooda pääsi jumbosijalle. Siihen eivät muut pystyneet.

Onhan noita sokeita ja tyhmiä uskovaisiakin maailma pullollaan jotka ovat valmiita räjäyttämään itsensä sen vuoksi ja katkomaan viattomien kauloja tietäen että oma henki lähtee heti perään, eli onko massat aina oikeassa?

Vertailun kuitenkin voitti Ford ja myös Mazda laittoi Tojoa kuokkaan kunnolla.

Joo niin sai Tm toyolooro konsernilta, eniten kippojaan tm:ssä mainostava konsernilta nivaskan rahaa talvella kun joutuivat rahan puutteessa nimeämään Toyota Corollan talviautoksi. Hah, oli se kyllä aikamoinen vitsi.

Taisi olla Corollaan aika paljon suurempi ero, vaikka Toyo sai kulutuksesta isot pisteet. Kaikessa ajamiseen ja mukavuuteen liittyvässä Toyo olikin sitten heikko, paitsi kaupunkipyörityksessä jolla ei ole juurikaan merkitystä, sillä kaikilla pärjää oikein hyvin kortteli pyörityksessä. Tosin ohjaus oli tunnoton, eikä keskittänyt kunnolla.

Mites tämä tykki hybridi toyota kiihty muihin nähden laitakaa mittaus tuloksia..

Anonyymi kirjoitti:

Mites tämä tykki hybridi toyota kiihty muihin nähden laitakaa mittaus tuloksia..

Ei tuo 1,8 mikään tykki ole. Ford sen sijaan kyykytti 1,0 kolmepyttyisellä 1,5 TSI Volkkarin!

Anonyymi kirjoitti:

Mites tämä tykki hybridi toyota kiihty muihin nähden laitakaa mittaus tuloksia..

Jälkeen jäi muista. Sellainen kehno ja meluisia ja ruma on Corolla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo 1,8 mikään tykki ole. Ford sen sijaan kyykytti 1,0 kolmepyttyisellä 1,5 TSI Volkkarin!

Hieno suoritus Fordilta. Golfin voittaminen on kova meriitti.

Eikö kasetti kestä Corollan floppia?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö kasetti kestä Corollan floppia?

Ei pitäisi olla mikään yllätys että Corolla floppaa täysin vertailussa. Meluisa ja laiska.

Niin,eihän tuo testin Focus maksanut kuin 31300€. Eihän se ole paljon.

Joko pojat tilanneet teskin perusteella uuden Fordin tai Volkkarin vai miksi asiasta niin suuri metakka?

Jos ette ole tilanneet mitään noista niin miksi asiasta pitää vinkua?

*********

Eivät nämä Tojotaa mollaavat poikaset mitään Volkkaria tai testivoittaja-Fordia ikinä osta, koska nämä autot eivät ole hyviä kortteliajossa. Poikasien haaveena on voimakkaasti pörisevä vanha lintta-Bemari, jonka jouset sahataan poikki ja autoon tietysti laitetaan 30-sarjan leveät ja matalat renkaat. Renkaat tietysti kestävät kortteliajoa vain 4000 -5000 km, mutta sehän ei tietenkään haittaa, jos edes yhtenä iltana pääsee nuorta neitoa puristelemaan.

Naapurikylässä vastaavasti asuu tuttu Tojota-papparainen, joka todennäköisesti ei ole lukenut uusinta TM-vertailua (hänele tulee vain paikkakunnan sanomalehti, eikä hänellä ole nettiä). Minulle hän puhelmessa kertoili, että marraskuussa hän käy taas hakemassa käteisellä tuliterän hybridi-Corollan itselleen kauppa-autoksi. Luottomyyjä on luvannut tarjota hyvät pullakahvitkin onnistuneen autokaupan kunniaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö kasetti kestä Corollan floppia?

Eihän Toyota Corolla mikään floppi ollut tuossa vertailussa. Neljän auton vertailussa melkein palkintosijoille siis neljänneksi. Onhan se kova saavutus.

Se on n iin turvallista kun Toyota ei koskaan yllätä positiivisesti.
Luulisi että edes joskus onnistuisi, mutta kun ei.
Taisi olla viimeinen vertailu jossa Toyota pärjäsi, oli vuosi1978 kun Tercel voitti pikkuautojen vertailun.

**************

Mikä ihmeen hyöty olisi siitä, että Tojotat voittaisivat kaikki autotoimittajien tekemät vertailutestit? Jos Tojota on voittanut viimeisen kerran vertailutestin, niin mitä sitten. Sen jälkeen Suomessa on myyty aika monta Tojotaa, jotka ovat tarjonneet vuosikausia varmaa kyytiä monille suomalaisille. Testivoittajat ja varmatoimiset käyttöautot ovat ihan erikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Se on n iin turvallista kun Toyota ei koskaan yllätä positiivisesti.
Luulisi että edes joskus onnistuisi, mutta kun ei.
Taisi olla viimeinen vertailu jossa Toyota pärjäsi, oli vuosi1978 kun Tercel voitti pikkuautojen vertailun.

**************

Mikä ihmeen hyöty olisi siitä, että Tojotat voittaisivat kaikki autotoimittajien tekemät vertailutestit? Jos Tojota on voittanut viimeisen kerran vertailutestin, niin mitä sitten. Sen jälkeen Suomessa on myyty aika monta Tojotaa, jotka ovat tarjonneet vuosikausia varmaa kyytiä monille suomalaisille. Testivoittajat ja varmatoimiset käyttöautot ovat ihan erikseen.

Lue lisää

Ehkä joku autoista ymmärtäväkin ostaisi sitten Toyotan?
Mistä löytyy uus varmatoiminen Toyota? Sehän ruostuu nopeitten, luotettavuuslistalla pari viimeistä vuotta sijat 19 ja 20. Takaisinkutsuja eniten.
Surkeita omaisuuksia ettei jaksa edes luetella.
Halvemmalla saa parempia autoja joiden kanssa ei tarvitse juosta yhtenään huolloissa ja takaisinkutsuilla.
Millähän yrität selittää, että suomaliset ymmärtävät autoista enemmän kuin muualla Euroopassa, hihii yritä edes.

Omituinen käsitys ylivoimasta jos pienin mahdollinen ero tekee toisesta ylivoimaisen!

Hihii, talvitesti.
Corolla jäi armottomasti viimeiseksi kansanautoluokassa, kuten arvattavaa oli.
Ruoste ja melu ilonanne aina.

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, talvitesti.
Corolla jäi armottomasti viimeiseksi kansanautoluokassa, kuten arvattavaa oli.
Ruoste ja melu ilonanne aina.

Hihii, taas ykkönen myynnissä! 😁😄

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suurin-pudottaja-ja-kovin-petraaja-toyota-hallitsi-lokakuun-ensirekisterointeja-monella-rintamalla/0b45301b-1086-4d68-831b-1c1c04227fa3

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, taas ykkönen myynnissä! 😁😄

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suurin-pudottaja-ja-kovin-petraaja-toyota-hallitsi-lokakuun-ensirekisterointeja-monella-rintamalla/0b45301b-1086-4d68-831b-1c1c04227fa3

Lue lisää

Silti paska, kertoo ostajista jotain.

Ja taas tätä höpöhöpö lässytystä. Ei jarruissa vikaa ole, vaan koko anturisysteemi, joka tunnistaa kohteen ja reagoi jarrutuksella on huono. Ihan sama pulma toyotassa ja volsu/skodissa. Kaipaa systeemit vielä kehitystä molemmilla konserneilla. Varmaan pitäs vaihtaa kummallakin kiinalaista osavalmistajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ja taas tätä höpöhöpö lässytystä. Ei jarruissa vikaa ole, vaan koko anturisysteemi, joka tunnistaa kohteen ja reagoi jarrutuksella on huono. Ihan sama pulma toyotassa ja volsu/skodissa. Kaipaa systeemit vielä kehitystä molemmilla konserneilla. Varmaan pitäs vaihtaa kummallakin kiinalaista osavalmistajaa.

Lue lisää

TM:n testissä VW:n systeemit osoittautuivat sekä luotetaviksi että toimivat 80kmh saakka. Toyotan systeemi toimi vähän miten sattuu ja paras tuols oli 40kmh. Tälläkin kohtaa VW:llä on selkeästi parempaa tekniikkaa autoissaan.

"Parhaiten pysähtyy Volkswagen. Hitailla 20–30 km/h:n nopeuksilla se tekee hyvissä ajoin terävän esijarrutuksen, hellittää sitten jarrupainetta ja lopulta pysähtyy tarkasti maaliauton eteen. Suuremmissa nopeuksissa jarrutustapahtuma muuttuu yhdeksi, ja ilman osumaa pysähdys onnistuu jopa 80 km/h:n nopeudesta."

Heh heh tojojotta pärjäs hyvin tm testissä oli viimmeinen joka osaalueella peränpitäjä

Hihihiii t.köfffff

Voi sinua, eikä hoitotäti välitä sinusta, eikä paijaa riittävästi??

Luepa uusin TM. Sieltä selviää että Corolla on luokkansa meluisin hitain ja kallein huoltaa.
Sai ainoana vain kolme tähteä.
Melupesä jäi viimeiseksi.

Valitset siis surkeimman luokassaan?
Onko ympäristön paine liian kova.

Onhan Toyota todella nolo autoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan Toyota todella nolo autoksi.

Ainoastaan huonompi, ruosteisempi ja kalliimpi kuin kilpailijansa.

Naapuri tykkää sinun Toyotasta vain siksi ettei hänen tarvitse olla kateellinen ja tuntee olevansa parempi kuin sinä.

Onneksi on parempia ja halvemmalla.

Ruosteella ladatut helmat ja alusta löytyy.

Kaikki sellaiset auton on huonoja, mitä myydään maailmassa eniten! Hihii....Pokswageniin en koskisi omalla rahalla pitkällä tikullakaan! 😂😅

Rahallisesti Toyota ei ole huonoin valinta, mutta omistaja joutuu kärsimään sen surkeista ominaisuuksista koko ajan. Melu, surkeat istuimet, tunnoton ohjaus, kallis huolto-ohjelma, nolon auton maine, useimman mallin surkea suorituskyky ja huojakka kaistaansa etsivä kulku. Itse valitsen mukavan ja suorituskykyisen premiumin ja nautin ajamisesta, Toyotan omistaja ei moisia arvoja edes tunnista ja siksi hänellä on ikuinen katkeruus ja sitruuna ilme ajaessaan.

Skoda-trolli pistää valehtelussa parastaan kun ankeat päivät odottavat.

Anonyymi kirjoitti:

Skoda-trolli pistää valehtelussa parastaan kun ankeat päivät odottavat.

Ihan on faktaa ettei Toyotan suurin satsauskaan pärjää muille vertailussa.

Osu ja uppos sairaus on toyotilla ajavissa TMtestin viimeinen aina vaikka kuinka käännät TERO.

Mikä vika on siinä jos kertoo Corollan vertailumenestyksestä? Vertailussa on selkeästi kerrottu miksi Corolla on luokkansa huonoin auto. Meluisin, hitain, kallein huoltaa ja epämukava ajaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä vika on siinä jos kertoo Corollan vertailumenestyksestä? Vertailussa on selkeästi kerrottu miksi Corolla on luokkansa huonoin auto. Meluisin, hitain, kallein huoltaa ja epämukava ajaa.

Lue lisää

Toyotan omapojan kasetti ei kestä Toyotan surkeaa tilannetta. Corollan piti olla hyvä, Ravin piti olla hyvä, Yariksen piti olla hyvä, mutta jokainen menestyy yhtä kehnosti vertailuissa kilpailijoihin. Suomi on Toyotan luvattu maa, mutta ei se tee tuosta aasialaisesta kehnosta ja ruostuvasta autosta kuin parhaimmillaan luokassaan välttävän.

Anonyymi kirjoitti:

Osu ja uppos sairaus on toyotilla ajavissa TMtestin viimeinen aina vaikka kuinka käännät TERO.

Teroa niin keljuttaa kun tosiasiat eivät puolla hänen fantasioitaan.

Hieno voitto. Onnittelut siitä.

Se ei kuitenkaan muuta mitenkään sitä että tuoreimmassa vertailussa Corolla oli luokkansa hitain, meluisin ja kallein huoltaa. Myös ajomukavuus rankattiin luokkansa huonoimmaksi.
Sanalla sanoen ainoa auto vertailussa joka sai vain kolme tähteä. Kertoo aika selkeästi eron parempiin autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Hieno voitto. Onnittelut siitä.

Se ei kuitenkaan muuta mitenkään sitä että tuoreimmassa vertailussa Corolla oli luokkansa hitain, meluisin ja kallein huoltaa. Myös ajomukavuus rankattiin luokkansa huonoimmaksi.
Sanalla sanoen ainoa auto vertailussa joka sai vain kolme tähteä. Kertoo aika selkeästi eron parempiin autoihin.

Lue lisää

Mitä tekee Toyota korjatakseen toimimattomat turvavarusteet? Ei näköjään yhtään mitään.
Trafin pitäisi antaa asiasta nootti jos tojo ei itse ymmärrä ryhtyä toimiin.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tekee Toyota korjatakseen toimimattomat turvavarusteet? Ei näköjään yhtään mitään.
Trafin pitäisi antaa asiasta nootti jos tojo ei itse ymmärrä ryhtyä toimiin.

Kun kaikki on suunniteltu ja toteutettu halvimmalla tavalla, niin miten sen korjaus voisikaan onnistua?

Voi kuinka avuton olet? Liikenne on täynnä uutuuttaan kiilteleviä marraskuussa käyttöön otettuja Toyotia. Epätoivoista taistelua jossa tulet vain ja ainoastaan häviämään.

Anonyymi kirjoitti:

Voi kuinka avuton olet? Liikenne on täynnä uutuuttaan kiilteleviä marraskuussa käyttöön otettuja Toyotia. Epätoivoista taistelua jossa tulet vain ja ainoastaan häviämään.

Lue lisää

Suurin häviäjä tässä on se onneton joka jää Corollan alle kun pappa ei näe ja automaattinen jarrutus ei toimi.

Anonyymi kirjoitti:

Voi kuinka avuton olet? Liikenne on täynnä uutuuttaan kiilteleviä marraskuussa käyttöön otettuja Toyotia. Epätoivoista taistelua jossa tulet vain ja ainoastaan häviämään.

Lue lisää

Eihän tuo kerro kuin onnettomia ja tyhmiä ostajia löytyy. Toyota ei kuitenkaan kelpaa Euroopan autoilumaissa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurin häviäjä tässä on se onneton joka jää Corollan alle kun pappa ei näe ja automaattinen jarrutus ei toimi.

No alle jäänyt pääsee vauhtiin vaivoistaan, mutta Corollan omistaja ei.

Toimintavarmuus, mistä tuon keksit.
Ei melu muutamalla satasella paremmaksi muutu, eikä ohjaus. Ruostesuojauskin maksaa 1500€.
Kallein huolto jne.

Tässä näkee millaisessa haavemaailmassa tojotistit elävät. Melun saisi muka pois pienellä rahalla. Täyttä huuhaata. Kuinka moni Corolla on päivitetty meluttomaksi ja miten se muka edes tapahtuisi.
Ja toinen asia jonka tojotisti joutuu keksimään mielessään on viat toisten autoihin.
Kun osaa elää noin syvällä mielikuvitusmaailmassa niin tojollakin pärjää hyvin.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä näkee millaisessa haavemaailmassa tojotistit elävät. Melun saisi muka pois pienellä rahalla. Täyttä huuhaata. Kuinka moni Corolla on päivitetty meluttomaksi ja miten se muka edes tapahtuisi.
Ja toinen asia jonka tojotisti joutuu keksimään mielessään on viat toisten autoihin.
Kun osaa elää noin syvällä mielikuvitusmaailmassa niin tojollakin pärjää hyvin.

Lue lisää

Jollainhan se pettymys pitää peittää ettei mielenterveys kärsi.

Vaarit elää huomiosta ja luottomyyjän lipevät puheet vie vaaria hekuman maailmaan.
Jonotus huollon tiskillä ja takaisinkutsut vain hivelee vaarin mieltä "ne välittää minusta" ja yhteinen kurjuus on aina yhdistänyt vanhempaa ja kurjuuttakin nähnyttä kansanosaa.

Suomi on kyllä merkillinen maa. Vaikka kaikki tietävät että Corolla on hitain ja meluisin luokassaan niin silti kauppa käy. Muualla laatutietoiset asiakkaat kiertävät Corollat kaukaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on kyllä merkillinen maa. Vaikka kaikki tietävät että Corolla on hitain ja meluisin luokassaan niin silti kauppa käy. Muualla laatutietoiset asiakkaat kiertävät Corollat kaukaa.

Lue lisää

Eikö jo ala syömään "miestä" kun ei sun trollaus kiinnosta ketään?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö jo ala syömään "miestä" kun ei sun trollaus kiinnosta ketään?

Ei syö. Enemmän söisi ajaa luokkansa meluisimmalla ja hitaimmalla autolla.

Anonyymi kirjoitti:

Suomi on kyllä merkillinen maa. Vaikka kaikki tietävät että Corolla on hitain ja meluisin luokassaan niin silti kauppa käy. Muualla laatutietoiset asiakkaat kiertävät Corollat kaukaa.

Lue lisää

Ei se hitaus tai melu siinä tyypillisessä käytössä (kerran viikossa muutama kilsa kauppaan ja takaisin) niin haittaa.

Sitten jos tarvitaan auto oikeaan ajoon valinta on ihan joku muu kuin Toyota. Ihan tilastojenkin mukaan paljon ajavathan eivät Toyotaan päädy.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se hitaus tai melu siinä tyypillisessä käytössä (kerran viikossa muutama kilsa kauppaan ja takaisin) niin haittaa.

Sitten jos tarvitaan auto oikeaan ajoon valinta on ihan joku muu kuin Toyota. Ihan tilastojenkin mukaan paljon ajavathan eivät Toyotaan päädy.

Lue lisää

Ei kenenkään hermot, korvat tai selkä kestä ajaa paljon Toyotalla. Monelta sitä yrittäneeltä on mennyt mielenterveys ja sitä peitelläkseen röllittelee täällä ja yrtää saada vahingon kiertämään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se hitaus tai melu siinä tyypillisessä käytössä (kerran viikossa muutama kilsa kauppaan ja takaisin) niin haittaa.

Sitten jos tarvitaan auto oikeaan ajoon valinta on ihan joku muu kuin Toyota. Ihan tilastojenkin mukaan paljon ajavathan eivät Toyotaan päädy.

Lue lisää

Työsuhdeautoiksi tojot eivät koskaan ole kelvanneet. Kalliin huolto-ohjelman takia niiden leasing-maksut eivät ole kilpailukykyisiä. Samalla rahalla saa parempia autoja.

Toyota pärjää vain itselleen.
Ruostuu pahasti ja nopeasti.

Siis pahin ja nopein ruostumaan. Eipä se muutenkaan kaksinen ole, vertailu Jumbo aina.

Anonyymi kirjoitti:

Siis pahin ja nopein ruostumaan. Eipä se muutenkaan kaksinen ole, vertailu Jumbo aina.

Hitsausta harrastavan unelma tosin.

Ehkä teron haavemaailmassa on näin mutta todelllisuudessa tojo on vertailujen hännänhuipuu. Lukekaapa tuorein vertailu missä Corolla mitattiin luokkansa meluisammaksi autoksi. Lisäksi se oli hitain ja turvavarusteissa oli paha vika jota Toyotan edustajat eivät pystyneet korjaamaan.

Myyntitilastoissa Toyota on kaukana VW takana. Toyotan kahden merkin myynti o vain 11.000 kun VW:n neljää merkkiä on ostettu jo yli 20.000. Melkoista konttaamista Tojolta VW:n edessä.

Tekniikan sarallakin Toyota on surkea perässähiihtäjä. VW:llä on liikenteessä jo toisen sukupolven sähköautot kun tojolta puuttuu vielä prototyyppikin.

Anonyymi kirjoitti:

Ehkä teron haavemaailmassa on näin mutta todelllisuudessa tojo on vertailujen hännänhuipuu. Lukekaapa tuorein vertailu missä Corolla mitattiin luokkansa meluisammaksi autoksi. Lisäksi se oli hitain ja turvavarusteissa oli paha vika jota Toyotan edustajat eivät pystyneet korjaamaan.

Myyntitilastoissa Toyota on kaukana VW takana. Toyotan kahden merkin myynti o vain 11.000 kun VW:n neljää merkkiä on ostettu jo yli 20.000. Melkoista konttaamista Tojolta VW:n edessä.

Tekniikan sarallakin Toyota on surkea perässähiihtäjä. VW:llä on liikenteessä jo toisen sukupolven sähköautot kun tojolta puuttuu vielä prototyyppikin.

Lue lisää

Tekniikan sarallakin Toyota on surkea perässähiihtäjä. VW:llä on liikenteessä jo toisen sukupolven sähköautot kun tojolta puuttuu vielä prototyyppikin.

*************

Onhan Volkkarilla jo myynisstä toisen polven ID.3 sähköauto, jossa on myös toisen polven toimimaton ohjelmisto. Ohjelmistovirheet ovat niin fataaleja, että autoa tuskin saadaan ollenkaan massatuotantoon.

Anonyymi kirjoitti:

Tekniikan sarallakin Toyota on surkea perässähiihtäjä. VW:llä on liikenteessä jo toisen sukupolven sähköautot kun tojolta puuttuu vielä prototyyppikin.

*************

Onhan Volkkarilla jo myynisstä toisen polven ID.3 sähköauto, jossa on myös toisen polven toimimaton ohjelmisto. Ohjelmistovirheet ovat niin fataaleja, että autoa tuskin saadaan ollenkaan massatuotantoon.

Lue lisää

ID.3 ja ID.4 ovat olleet massatuotannossa jo pitkään.
Kaikki softaongelmat liittyvät entertainment systeemiin ja mikään niistä e vaikuta turvallisuuteen. Kokonaan uusi ohjelmistoversio on parin kuukauden päässä.
Toisin on Tojon turvajärjestelmän ongelmat jotka aiheuttivat auton toistuvan törmäämisen esteeseen. Auto on ollut markkinoilla jo vuosia mutta Toyota ei ole tehnyt mitään korjatakseen turvallisuusvian. TM:n vertailun kutsumat Toyotan asiantunijat evät pystyneet selittämään mistä ika johtuu saatikka sitten koraamaan sitä.

Onhan tuo tojon vuosia jatkunut tupelointi turvallisuusasioissa monta kertaa pahempaa kuin ID.3:n viihedejärjestelmän takkuilu joka korjataan nopealla aikataululla.

Anonyymi kirjoitti:

ID.3 ja ID.4 ovat olleet massatuotannossa jo pitkään.
Kaikki softaongelmat liittyvät entertainment systeemiin ja mikään niistä e vaikuta turvallisuuteen. Kokonaan uusi ohjelmistoversio on parin kuukauden päässä.
Toisin on Tojon turvajärjestelmän ongelmat jotka aiheuttivat auton toistuvan törmäämisen esteeseen. Auto on ollut markkinoilla jo vuosia mutta Toyota ei ole tehnyt mitään korjatakseen turvallisuusvian. TM:n vertailun kutsumat Toyotan asiantunijat evät pystyneet selittämään mistä ika johtuu saatikka sitten koraamaan sitä.

Onhan tuo tojon vuosia jatkunut tupelointi turvallisuusasioissa monta kertaa pahempaa kuin ID.3:n viihedejärjestelmän takkuilu joka korjataan nopealla aikataululla.

Lue lisää

Onhan tuo tojon vuosia jatkunut tupelointi turvallisuusasioissa monta kertaa pahempaa kuin ID.3:n viihedejärjestelmän takkuilu joka korjataan nopealla aikataululla.

************

Pahojen ohjelmistovikojen korjaminen ei ole helppo juttu. Kun korjataan 5 ohjelmistobugia, niin joskus korjaukset aiheuttavat 10 bugia lisää. Ohjelmistovikojen korjaaminen on siten pohjaton suo.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan tuo tojon vuosia jatkunut tupelointi turvallisuusasioissa monta kertaa pahempaa kuin ID.3:n viihedejärjestelmän takkuilu joka korjataan nopealla aikataululla.

************

Pahojen ohjelmistovikojen korjaminen ei ole helppo juttu. Kun korjataan 5 ohjelmistobugia, niin joskus korjaukset aiheuttavat 10 bugia lisää. Ohjelmistovikojen korjaaminen on siten pohjaton suo.

Lue lisää

Olen elättänyt itseni ja perheeni 90-luvulta saakka IT-projekteissa ja voin sanoa kokemuksen syvällä rintaäänellä että tuo on aivan puhdasta sontaa.
Ei ole olemassa 100% virheetöntä koodia, mutta toimivaa koodia valmistuu tässä maailmassa joka päivä.
Hyvä merkki VW:n kannalta on se ettähe eivät lähteneet paikkailemaan hätäisesti nykyistä versiota vaan tekevät rauhassa kokonaan uuden version.

Miten meluisin ja hitain auto voisi olla mitään muuta kuin luokkansa huonoin?

Anonyymi kirjoitti:

Miten meluisin ja hitain auto voisi olla mitään muuta kuin luokkansa huonoin?

Meinaatko sitä TM talvitestin voittajaa?

Anonyymi kirjoitti:

Meinaatko sitä TM talvitestin voittajaa?

Luokkansa meluisin ja hitain se oli sielläkin. Ei talvi paranna kumpaakaan ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Luokkansa meluisin ja hitain se oli sielläkin. Ei talvi paranna kumpaakaan ongelmaa.

Juu, ei se asetelma siittä muutu.

Ja edelleen se on luokkansa meluisin, hitain ja kallein huoltaa. Lisäksi sen turvavarusteet eivät toimi. Voi lukea TM:stä miten Corolla rankattiin luokkansa ainoaksi kolmen tähden autoksi. Muut saivat neljää ja viittä tähteä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja edelleen se on luokkansa meluisin, hitain ja kallein huoltaa. Lisäksi sen turvavarusteet eivät toimi. Voi lukea TM:stä miten Corolla rankattiin luokkansa ainoaksi kolmen tähden autoksi. Muut saivat neljää ja viittä tähteä.

Lue lisää

Tuloksen saa miksi hyvänsä painoarvoja muuttamalla. Jokaisella on omat painoarvonsa, eikä sinuakaan kukaan pakota Corollaa ostamaan joten miksi siis moinen mesoaminen?

Kerro ennemmin minkä uuden auton sinä ostit ja avaa vähän sen hyviä ja huonoja puolia kokemuksesi perusteella iekä toisten kokemusten perusteella.

Anonyymi kirjoitti:

Tuloksen saa miksi hyvänsä painoarvoja muuttamalla. Jokaisella on omat painoarvonsa, eikä sinuakaan kukaan pakota Corollaa ostamaan joten miksi siis moinen mesoaminen?

Kerro ennemmin minkä uuden auton sinä ostit ja avaa vähän sen hyviä ja huonoja puolia kokemuksesi perusteella iekä toisten kokemusten perusteella.

Lue lisää

Painoarvot voi jokainen valinta oman tarpeensa mukaan, mutta olivat ne mitä tahansa niin ei se sitä faktaa muuta että Corolla oli vertailun hitain ja meluisin.

Lisäksi vertailun voittajaan nähden Corolla oli kulutusta ja kaupunkiajoa lukuunottamatta kaikissa muissa arvostelukohteissa voittajaa huonompi - käytännössä ihan sama mitkä painoarvot osa-alueille laittaa, ei se lopputulos siitä muuksi muutu. Tai no tietysti jos millään muulla ei ole merkitystä kuin sillä kulutuksella ja kaupunkiajolla.

Anonyymi kirjoitti:

Tuloksen saa miksi hyvänsä painoarvoja muuttamalla. Jokaisella on omat painoarvonsa, eikä sinuakaan kukaan pakota Corollaa ostamaan joten miksi siis moinen mesoaminen?

Kerro ennemmin minkä uuden auton sinä ostit ja avaa vähän sen hyviä ja huonoja puolia kokemuksesi perusteella iekä toisten kokemusten perusteella.

Lue lisää

Toyota oli mitatusti vertailun huonoin kategorioissa: Melu, Huoltokustannukset, suorituskyky. Sen lisäksi se sai miinusta ajo-ominaisuuksissa ja turvallisuudessa.
Kiitettävä tuli ainoastaan kulutuksessa.
Tuosta pitää olla aika fakiiri ja tarkotushakuinen jos Toyotaa pystyy painoarvoilla nostamaan ylöspäin jumbosijalta.

Eivät nuo TM vertailun perusteet ole kokemuksia vaan mittaustuloksia. Se on aivan eri asia. Ei kuluttajan kannata lähteä tekemään tuollaisia mittauksia jokaisesta autosta vaan antaa lehden tehdä ne ja vertailla autoja KARKEASTI mittausten perusteella ja shortlististä sitten valitaan auto omien mieltymysten mukaan koeajon jälkeen. Tuolla suorituksella Corolla ei pääse mun shortlistalle. Melu ja laiska kone pudottaa sen pois ilman pidempää mietintää.

En ymmärrä miten mun autovalinnat vaikuttaa yhtään mihinkään, mutta jos nyt välttämättä haluat tietää niin kolme viimeisintä uutta autoani ovat olleet Laguna, Passat ja Golf GTI. Parhaana puolena kaikissa mukavuus matka-ajossa, erinomainen alusta ja tilat. Mitään huonoa sanottavaa mulla ei ole yhdestäkään noista.

Anonyymi kirjoitti:

Tuloksen saa miksi hyvänsä painoarvoja muuttamalla. Jokaisella on omat painoarvonsa, eikä sinuakaan kukaan pakota Corollaa ostamaan joten miksi siis moinen mesoaminen?

Kerro ennemmin minkä uuden auton sinä ostit ja avaa vähän sen hyviä ja huonoja puolia kokemuksesi perusteella iekä toisten kokemusten perusteella.

Lue lisää

Mercedes Benz 200D. Pieni kulutuksinen Kohtuu hyvä automaattilaatikko. Mukava matka-auto. Yllättävän ketterä kaupungissa. Kaikki lisävarusteina, jotka kalliita. Kesärenkailla, GoodYear, vähintään yhtä paljon melua kuin. Michelinin talvirenkailla. Ei mikään tilaihme. Takapenkkien kaadot tosi näppärät. Laadukkaan oloinen, mutta sen paljastaa aika. Nyt 39000 ajettu.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota oli mitatusti vertailun huonoin kategorioissa: Melu, Huoltokustannukset, suorituskyky. Sen lisäksi se sai miinusta ajo-ominaisuuksissa ja turvallisuudessa.
Kiitettävä tuli ainoastaan kulutuksessa.
Tuosta pitää olla aika fakiiri ja tarkotushakuinen jos Toyotaa pystyy painoarvoilla nostamaan ylöspäin jumbosijalta.

Eivät nuo TM vertailun perusteet ole kokemuksia vaan mittaustuloksia. Se on aivan eri asia. Ei kuluttajan kannata lähteä tekemään tuollaisia mittauksia jokaisesta autosta vaan antaa lehden tehdä ne ja vertailla autoja KARKEASTI mittausten perusteella ja shortlististä sitten valitaan auto omien mieltymysten mukaan koeajon jälkeen. Tuolla suorituksella Corolla ei pääse mun shortlistalle. Melu ja laiska kone pudottaa sen pois ilman pidempää mietintää.

En ymmärrä miten mun autovalinnat vaikuttaa yhtään mihinkään, mutta jos nyt välttämättä haluat tietää niin kolme viimeisintä uutta autoani ovat olleet Laguna, Passat ja Golf GTI. Parhaana puolena kaikissa mukavuus matka-ajossa, erinomainen alusta ja tilat. Mitään huonoa sanottavaa mulla ei ole yhdestäkään noista.

Lue lisää

Oliko testissä 2L farkku? Se on aivan eri auto kuin 1.8 HB jossa lyhyempi akseliväli ja tuhnu kone.

Mutta kyllä arvosanan saa miksi haluaa. Jos tuon 1.8 koneisen suorituskyky on riittävä niin silloin se ei ole ongelma, sama pätee meluun. molemmat on asioita jotka joko häiritsee tai sitten ei.

Huoltokustannukset taas on mielenkiintoisia. Muista en tiedä kuin Audista jossa huollon listahinnoista puuttui useita kallita toimenpiteitä mitä huolto suositteli painokkaasti kuten DSG öljynvaihto ym. Olivat sitä mieltä että jos autoa aiko pitää pidempään nuo ns. lisätyöt on syytä teettää. Tämä voi tehdä isonkin eron huoltokuluihin.
Vajaa nelivuotiaan A4 diesel Audin n. 60tkm huolto maksoi yli tonnin (ei mitään korjattavaa vain nesteitä ym.). Volkkarissa on sama tekniikka ja hyvin samanhintaiset huollot (A8ssa on sitten ökykalliit huollot mutta muut on Volsun kanssa aika samoissa).

Ainakin ennen Tojottimien huolto sisälsi kaiken tarpeellisen auton pitkän käyttöiän kannalta. Oman kokemuksen mukaan VAG ei sisällä. Tämä voi tehdä ison eron huoltokustannuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Oliko testissä 2L farkku? Se on aivan eri auto kuin 1.8 HB jossa lyhyempi akseliväli ja tuhnu kone.

Mutta kyllä arvosanan saa miksi haluaa. Jos tuon 1.8 koneisen suorituskyky on riittävä niin silloin se ei ole ongelma, sama pätee meluun. molemmat on asioita jotka joko häiritsee tai sitten ei.

Huoltokustannukset taas on mielenkiintoisia. Muista en tiedä kuin Audista jossa huollon listahinnoista puuttui useita kallita toimenpiteitä mitä huolto suositteli painokkaasti kuten DSG öljynvaihto ym. Olivat sitä mieltä että jos autoa aiko pitää pidempään nuo ns. lisätyöt on syytä teettää. Tämä voi tehdä isonkin eron huoltokuluihin.
Vajaa nelivuotiaan A4 diesel Audin n. 60tkm huolto maksoi yli tonnin (ei mitään korjattavaa vain nesteitä ym.). Volkkarissa on sama tekniikka ja hyvin samanhintaiset huollot (A8ssa on sitten ökykalliit huollot mutta muut on Volsun kanssa aika samoissa).

Ainakin ennen Tojottimien huolto sisälsi kaiken tarpeellisen auton pitkän käyttöiän kannalta. Oman kokemuksen mukaan VAG ei sisällä. Tämä voi tehdä ison eron huoltokustannuksiin.

Lue lisää

Seli seli taas. Miten se Audi tähän liittyy?

Onneksi kukaan ei sinua pakota ostamaan mutta auto näemmä kiinnostaa hyvin paljon koska täällä kommentoit. Oletko miettinyt mikä ajaa sinut kommentoimaan jatkuvasti jotain mistä en pidä?

Anonyymi kirjoitti:

Onneksi kukaan ei sinua pakota ostamaan mutta auto näemmä kiinnostaa hyvin paljon koska täällä kommentoit. Oletko miettinyt mikä ajaa sinut kommentoimaan jatkuvasti jotain mistä en pidä?

Lue lisää

Onko sinulle jo valjennut mikä pakkomielle ajaa sinut teroilemaan tänne? Puhu asiasta terapeutin kanssa.

Toyota on niin surkea, että sellaisen kun erehtyy ostamaan niin mielenterveys menee ja osa pakenee totuutta ja ahdistusta tänne Suolen ja aloittaa trollina Toyota perheessä.

**********

Ostin ensimäisen Tojotani vuonna 1997, ja sen jälkeen olen jokaisena päivänä ajellut Tojotalla. Voisitko kertoa minulle, milloin mielenterveydessäni alkaa näkyä ensimmäisiä merkkejä sairastumisesta? Olen vuosien varrella pannut merkille, että varmatoiminen ja harmiton Tojota suorastaan parantaa mielenterveyttä, koska automurheita ei koskaan ole.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on niin surkea, että sellaisen kun erehtyy ostamaan niin mielenterveys menee ja osa pakenee totuutta ja ahdistusta tänne Suolen ja aloittaa trollina Toyota perheessä.

**********

Ostin ensimäisen Tojotani vuonna 1997, ja sen jälkeen olen jokaisena päivänä ajellut Tojotalla. Voisitko kertoa minulle, milloin mielenterveydessäni alkaa näkyä ensimmäisiä merkkejä sairastumisesta? Olen vuosien varrella pannut merkille, että varmatoiminen ja harmiton Tojota suorastaan parantaa mielenterveyttä, koska automurheita ei koskaan ole.

Lue lisää

Kyllä tuo tarinointi kertoo jo mytomaniasta.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo tarinointi kertoo jo mytomaniasta.

Kyllä tuo tarinointi kertoo jo mytomaniasta.

*************
Käytät vähän liian hienoja sivistyssanoja vastauksissasi. Minun piti oikein netistä katsoa, mitä käsite mytomania tarkoittaa, että pääsin ajatuksestasi perille.

Kertoilen täällä aina ihan tositarinoita, joten diagnoosisi minusta on täysin väärä. Kun varmatoimisesta Tojotasta kertoo pelkästään totuuden, niin se onkin kaikkein parasta mainostusta tietämättömille ihmisille.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä tuo tarinointi kertoo jo mytomaniasta.

*************
Käytät vähän liian hienoja sivistyssanoja vastauksissasi. Minun piti oikein netistä katsoa, mitä käsite mytomania tarkoittaa, että pääsin ajatuksestasi perille.

Kertoilen täällä aina ihan tositarinoita, joten diagnoosisi minusta on täysin väärä. Kun varmatoimisesta Tojotasta kertoo pelkästään totuuden, niin se onkin kaikkein parasta mainostusta tietämättömille ihmisille.

Lue lisää

Tietämätön olitkin vain itse sinä.

Sanottakoon tämä taas kerran ettei unohdu!
Corolla voitti pienimmällä mahdollisella erolla ja vain hieman nopeamman lämpiämisen ansiosta lämpötilavälillä 15-23 astetta. Lisäksi lämmityslaitetestin arvosanaa oli painotettu enemmän kuin mitään muuta arvostelukohtaa.
Corolla oli kitkaerojarrutuksessa vertailun huonoin ja jopa vaarallinen. Ylläyyksettömille jarruille ei pantu niin paljon painoa kuin lämmityslaitteelle. Talvikeleistä suurin osa on sellaisia, että kitkareoa esiintyy eri puolen pyörien alla.

Sellasii ne vaggineet tahtoo olla, kylmiäkin ovat, hyh.

Anonyymi kirjoitti:

Sellasii ne vaggineet tahtoo olla, kylmiäkin ovat, hyh.

Tässä taas tarinaa ilman mitään perusteluja tai pohjaa. VW on mukavan lämmin ja lasit ovat sulat jo ennenkuin kuski edes avaa oven jos niin haluaa. Tämä pätee niin polttiksiin kuin sähköautoihinkin.
Lisäbonuksena ID osaa myös viilentää auton kesällä etukäteen ennenkuin matka alkaa. Ajatelkaas miten mukavaa on kuumana kesäpäivänä istua valmiiksi viileään autoon. Se on luxusta jota polttikset eivät voi tarjota edes lisähinnasta.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas tarinaa ilman mitään perusteluja tai pohjaa. VW on mukavan lämmin ja lasit ovat sulat jo ennenkuin kuski edes avaa oven jos niin haluaa. Tämä pätee niin polttiksiin kuin sähköautoihinkin.
Lisäbonuksena ID osaa myös viilentää auton kesällä etukäteen ennenkuin matka alkaa. Ajatelkaas miten mukavaa on kuumana kesäpäivänä istua valmiiksi viileään autoon. Se on luxusta jota polttikset eivät voi tarjota edes lisähinnasta.

Lue lisää

Huijaus jatkuu myös konsernin vaaleanpunaisilla laseilla varustetuilla wv-konsernipelleillä.

Anonyymi kirjoitti:

Huijaus jatkuu myös konsernin vaaleanpunaisilla laseilla varustetuilla wv-konsernipelleillä.

Mitä huijausta liittyy siihen että kaikkiin autoihin saa hommattua Webaston jos haluaa lämpimän auton talvella jo valmiiksi? Tai että sähköauto osaa lämmittää ja viilentää itsensä ilman Webastoa ennen matkaanlähtöä.
Tämä on aivan perustekniikkaa vuonna 2020. Mikä tässä sinua kaivertaa kun pitää noin purkaa mieltäsi?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä huijausta liittyy siihen että kaikkiin autoihin saa hommattua Webaston jos haluaa lämpimän auton talvella jo valmiiksi? Tai että sähköauto osaa lämmittää ja viilentää itsensä ilman Webastoa ennen matkaanlähtöä.
Tämä on aivan perustekniikkaa vuonna 2020. Mikä tässä sinua kaivertaa kun pitää noin purkaa mieltäsi?

Lue lisää

Tojoteroa nyppii kun aivopesu ei aina tepsi lahkon ulkopuolisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä taas tarinaa ilman mitään perusteluja tai pohjaa. VW on mukavan lämmin ja lasit ovat sulat jo ennenkuin kuski edes avaa oven jos niin haluaa. Tämä pätee niin polttiksiin kuin sähköautoihinkin.
Lisäbonuksena ID osaa myös viilentää auton kesällä etukäteen ennenkuin matka alkaa. Ajatelkaas miten mukavaa on kuumana kesäpäivänä istua valmiiksi viileään autoon. Se on luxusta jota polttikset eivät voi tarjota edes lisähinnasta.

Lue lisää

Lisäbonuksena ID osaa myös viilentää auton kesällä etukäteen ennenkuin matka alkaa. Ajatelkaas miten mukavaa on kuumana kesäpäivänä istua valmiiksi viileään autoon. Se on luxusta jota polttikset eivät voi tarjota edes lisähinnasta.
*******
Voitko kertoa minulle, milloin näitä huonomaineisia ID.3-autoja tulee yleisesti markkinoille. Tällä hetkellä tilanne ainakin Saksassa on ID.3-auton osalta vähän heikko

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilainen-auto-valittiin-vuoden-autoksi-saksassa-ensimmainen-kerta-koko-kilpailun-historiassa/ce325bdb-c979-4c5e-9cc6-d74fb872b5fe?ref=iltalehti:e824&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.113038596.1898956934.1605521324-1262556141.1605521324

Anonyymi kirjoitti:

Lisäbonuksena ID osaa myös viilentää auton kesällä etukäteen ennenkuin matka alkaa. Ajatelkaas miten mukavaa on kuumana kesäpäivänä istua valmiiksi viileään autoon. Se on luxusta jota polttikset eivät voi tarjota edes lisähinnasta.
*******
Voitko kertoa minulle, milloin näitä huonomaineisia ID.3-autoja tulee yleisesti markkinoille. Tällä hetkellä tilanne ainakin Saksassa on ID.3-auton osalta vähän heikko

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/japanilainen-auto-valittiin-vuoden-autoksi-saksassa-ensimmainen-kerta-koko-kilpailun-historiassa/ce325bdb-c979-4c5e-9cc6-d74fb872b5fe?ref=iltalehti:e824&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi&_ga=2.113038596.1898956934.1605521324-1262556141.1605521324

Lue lisää

"Voitko kertoa minulle, milloin näitä huonomaineisia ID.3-autoja tulee yleisesti markkinoille. Tällä hetkellä tilanne ainakin Saksassa on ID.3-auton osalta vähän heikko"

Sulla taitaa nyt pikkaisen isopyörä heittää. Kyllä ID.3 on yleisillä markkinoilla vaikka Honda valittiinkin vuoden autoksi Saksassa. Kyllä muitakin autoja myydään ja ostetaan kuin vuoden autoa.

Ai että totuus korpeaa lahkoteroa!

Anonyymi kirjoitti:

Ai että totuus korpeaa lahkoteroa!

Ai että pravda korpeaa hönökonsernin poikia!

Anonyymi kirjoitti:

Ai että pravda korpeaa hönökonsernin poikia!

Terohan on aivan hulluuntunut taas.

Anonyymi kirjoitti:

Terohan on aivan hulluuntunut taas.

Toyotasta hullaantuu kaikki, ylivertainen hybriditekniikka, ätkinsson-isolohkolla hurmaa kaikki autoista kiinnostuneet.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta hullaantuu kaikki, ylivertainen hybriditekniikka, ätkinsson-isolohkolla hurmaa kaikki autoista kiinnostuneet.

Toyotasta hullaantuu kaikki, ylivertainen hybriditekniikka, ätkinsson-isolohkolla hurmaa kaikki autoista kiinnostuneet.

*********

Nyt osui arvio ihan naulankantaan. Kun hybridi-Tojotalla ajaa päivittäin kauppaan, niin jokainen päivä muuttuu juhlapäiväksi. Kuskillakin on silloin hymy herkässä, vaikka osotkset olisivatkin maksaneet paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta hullaantuu kaikki, ylivertainen hybriditekniikka, ätkinsson-isolohkolla hurmaa kaikki autoista kiinnostuneet.

*********

Nyt osui arvio ihan naulankantaan. Kun hybridi-Tojotalla ajaa päivittäin kauppaan, niin jokainen päivä muuttuu juhlapäiväksi. Kuskillakin on silloin hymy herkässä, vaikka osotkset olisivatkin maksaneet paljon.

Lue lisää

jopas jaksat runoilla

Anonyymi kirjoitti:

Toyotasta hullaantuu kaikki, ylivertainen hybriditekniikka, ätkinsson-isolohkolla hurmaa kaikki autoista kiinnostuneet.

Kylläpä lahkoteroa korpeaa urakalla.

Niin on, nimittäin kaikki teron höpinä.

Kerro mikä on Suomen vähävikaisin auto?

Anonyymi kirjoitti:

Kerro mikä on Suomen vähävikaisin auto?

Toyota on ainakin vikaisin, takaisinkutsuja eniten ruoste.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro mikä on Suomen vähävikaisin auto?

Mun volsut ovat olleet tarpeeksi viattomia. Yksi vesipumppu vaihdettu reilussa 25 vuodessa.
Tojon huollot olisivat tulleet kalliimmaksi ilman yhtään vikaakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Mun volsut ovat olleet tarpeeksi viattomia. Yksi vesipumppu vaihdettu reilussa 25 vuodessa.
Tojon huollot olisivat tulleet kalliimmaksi ilman yhtään vikaakaan.

Vesipumppuja siis vaihdettu yksi. Mitä muuta?

Anonyymi kirjoitti:

Vesipumppuja siis vaihdettu yksi. Mitä muuta?

Tuo vesipumppu on ainoa korjauskulu reilun 25 vuoden aikana. Ei mitään muuta.
Kuten sanoin niin niin vaikka tojo olisi ollut saman matkan täysin viaton niin kalliimpi huolto-ohjelma olisi maksanut kokonaisuudessaan enemmän.

Tojotan viattomuus on harha myytti joka perustuu siihen että ne seisovat aina pihassa pihatontun kaverina.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Ja lisäksi katsastushan ei ole kuntotarkastus. Jäädytysnestettä pulputtavalla D-4D:llä saa leiman vaikka kone vaatii 6.000 rempan.

Anonyymi kirjoitti:

Tojotan viattomuus on harha myytti joka perustuu siihen että ne seisovat aina pihassa pihatontun kaverina.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Ja lisäksi katsastushan ei ole kuntotarkastus. Jäädytysnestettä pulputtavalla D-4D:llä saa leiman vaikka kone vaatii 6.000 rempan.

Lue lisää

Etkö ymmärrä lukemaasi? Onko sinulla lukihärö?
Toyotan kestävyydestä todistavat vikatiedot, jotka on koottu viime vuonna Suomessa määräaikaiskatsastetuista henkilöautoista.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ymmärrä lukemaasi? Onko sinulla lukihärö?
Toyotan kestävyydestä todistavat vikatiedot, jotka on koottu viime vuonna Suomessa määräaikaiskatsastetuista henkilöautoista.

Lue lisää

Katsastus ei ole auton kuntotesti. Leiman saa viallisellakin autolla jos se on liikennekelpoinen. Toisinpäin kuluneet renkaat tai rikkinäinen tuulilasi johtaa hylkäämiseen.
Vain typerys pitää hylkäysprosenttia kuntomittarina.

Anonyymi kirjoitti:

Katsastus ei ole auton kuntotesti. Leiman saa viallisellakin autolla jos se on liikennekelpoinen. Toisinpäin kuluneet renkaat tai rikkinäinen tuulilasi johtaa hylkäämiseen.
Vain typerys pitää hylkäysprosenttia kuntomittarina.

Lue lisää

Rupesko hönöpojalla nyt kasetti sekoileen ihan kunnolla?

Anonyymi kirjoitti:

Rupesko hönöpojalla nyt kasetti sekoileen ihan kunnolla?

Riittäisi jos ymmärtäisit mitä eroa on vialla ja liikennekelpoisuudella. Jatkokurssin paikka kun funtsit kumpaa katsastuksessa syynätään.

Anonyymi kirjoitti:

Riittäisi jos ymmärtäisit mitä eroa on vialla ja liikennekelpoisuudella. Jatkokurssin paikka kun funtsit kumpaa katsastuksessa syynätään.

Etkö tosiaan ymmärrä kautta älyä että Toyota on viattomin auto? Luet edes jotenkin mutta et ymmärrä lukemaasi?
Noh. Ei kai se synti ole mutta joltinenkin häpeä.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö tosiaan ymmärrä kautta älyä että Toyota on viattomin auto? Luet edes jotenkin mutta et ymmärrä lukemaasi?
Noh. Ei kai se synti ole mutta joltinenkin häpeä.

Sun ongelmasi on se että pidät katsaststa kuntotarkastuksena jossa tarkastetaan auton viat ja pidät katsastuksen läpäisemistä indikaatttorina viattomuudesta.

Mitäs jos väännetään tällei rautaangasta: kun TSI-DSG vokkelo saa leiman niin tarkoittaako se sitä että jakoketju ei ole paskana, DSG ei kaipaa kallista remonttia ja myös öljynsyöntiä ei esiinny.
Mites tarkoittaako D-4D koneen leima sitä ettei kansi vuoda kuin seula?

Mikä noista vioista aiheuttaisi hylkäyksen katsastuksessa?

Tuhnuteroa kiukuttaa taas testitulokset.

Mistäs tiedät.

On se kova paikka kun tohjoloota jäi viimeiseksi.

No eläpä nyt valehtelemaan ryhdy sentään.

Tojohönöllä ei taaskaan ole mitään lähdetietoa väitteelleen. Eikä voikaan olla kun kyseessä on suuri vale.

Oikeasti Trafin tilasto kertoo seuraavaa.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Toyotat ovat oikeasti tilastojen mukaan suurimman osan ajasta pihatonntujen kaverina ja Skodalla ajetaan noin 30% enemmän. Se on merkittävä ero ja kertoo kuinka tojoja ei hankita perheeseen jossa on muitakin ajoja kuin käydä kerran viikossa kirkolla hakemassa saludoa, lauantaimakkaraa ja keppanaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tojohönöllä ei taaskaan ole mitään lähdetietoa väitteelleen. Eikä voikaan olla kun kyseessä on suuri vale.

Oikeasti Trafin tilasto kertoo seuraavaa.

http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/

Ajettujen kilometrien keskiarvo / Ajettujen kilometrien mediaani
2019 -2009
Skoda OCTAVIA 204 084 -197 093
Toyota COROLLA 157 656 -150 892
Volkswagen GOLF 173 998 -166 474

Toyotat ovat oikeasti tilastojen mukaan suurimman osan ajasta pihatonntujen kaverina ja Skodalla ajetaan noin 30% enemmän. Se on merkittävä ero ja kertoo kuinka tojoja ei hankita perheeseen jossa on muitakin ajoja kuin käydä kerran viikossa kirkolla hakemassa saludoa, lauantaimakkaraa ja keppanaa.

Lue lisää

Ei tohjolootia paljon ammatikseen ajeta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tohjolootia paljon ammatikseen ajeta.

Ja ne tojot joilla ajetaan ammatikseen on PSA-pakuja johon on keulaan liimattu tojon logo. Tojo ei itse osaa tuollaisia tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Ja ne tojot joilla ajetaan ammatikseen on PSA-pakuja johon on keulaan liimattu tojon logo. Tojo ei itse osaa tuollaisia tehdä.

> ne tojot joilla ajetaan ammatikseen on PSA-pakuja johon on keulaan liimattu tojon logo. Tojo ei itse osaa tuollaisia tehdä.

Eikö sen vessanpöntön kantta esittävän logon liimaaminen PSA:n tuotteen keulaan juuri ole tojon parasta osaamista? Esim. tällä metodilla tuotettu Aygo on ollut laadukkaampi kuin Nauris.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tohjolootia paljon ammatikseen ajeta.

No ei varmasti.

Toyota valmistaa autoja vain katsastustilastoja varten. Valmistaja ei välitä vaikka moottorit kolkottaa ja autot sammuilee, kunhan ne menee vain katsastuksesta läpi (..siis pohjasta..).

*********

Olet nähnyt pahaa unta Tojotasta. Aiemmalla Tojotallani ajettiin 28 vuotta, mutta ei siinä vieläkään moottori kolkottanut eikä se sammunut ikinä vikojen vuoksi. Nykyisellä Tojotallani on ajettu vasta 3 vuotta, eikä siinäkään ole mitään merkkejä mainitsemistasi ongelmista. Mistä on siis kysymys?

Anonyymi kirjoitti:

Toyota valmistaa autoja vain katsastustilastoja varten. Valmistaja ei välitä vaikka moottorit kolkottaa ja autot sammuilee, kunhan ne menee vain katsastuksesta läpi (..siis pohjasta..).

*********

Olet nähnyt pahaa unta Tojotasta. Aiemmalla Tojotallani ajettiin 28 vuotta, mutta ei siinä vieläkään moottori kolkottanut eikä se sammunut ikinä vikojen vuoksi. Nykyisellä Tojotallani on ajettu vasta 3 vuotta, eikä siinäkään ole mitään merkkejä mainitsemistasi ongelmista. Mistä on siis kysymys?

Lue lisää

En ole nähnyt pahaa unta enkä ole ajanut hybridi Toyotalla metriäkään, mutta olen ajanut nykyisellä VW:llä 15 vuotta ja 200 000km.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota valmistaa autoja vain katsastustilastoja varten. Valmistaja ei välitä vaikka moottorit kolkottaa ja autot sammuilee, kunhan ne menee vain katsastuksesta läpi (..siis pohjasta..).

*********

Olet nähnyt pahaa unta Tojotasta. Aiemmalla Tojotallani ajettiin 28 vuotta, mutta ei siinä vieläkään moottori kolkottanut eikä se sammunut ikinä vikojen vuoksi. Nykyisellä Tojotallani on ajettu vasta 3 vuotta, eikä siinäkään ole mitään merkkejä mainitsemistasi ongelmista. Mistä on siis kysymys?

Lue lisää

Mitä jollain 30 vuotta vanhalla Toyotalla on tekoa nykyajan autojen kanssa, naurattaa nuo hauskat jutut.
Vai on lähes kolme vuotta vanha Toyota mennyt ilman ongelmia ja olet siitä kovin innoissasi ja tohkeissasi? Voin kertoa ettei nykyautoissa ole juurikaan mitään ongelmia alle 150tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä jollain 30 vuotta vanhalla Toyotalla on tekoa nykyajan autojen kanssa, naurattaa nuo hauskat jutut.
Vai on lähes kolme vuotta vanha Toyota mennyt ilman ongelmia ja olet siitä kovin innoissasi ja tohkeissasi? Voin kertoa ettei nykyautoissa ole juurikaan mitään ongelmia alle 150tkm.

Lue lisää

> Mitä jollain 30 vuotta vanhalla Toyotalla on tekoa nykyajan autojen kanssa, naurattaa nuo hauskat jutut.

No, tollolootan tekniset ratkaisut ovat edelleen sieltä 90-luvulta.

Paras jos haluaa ostaa huonoimman.

Anonyymi kirjoitti:

Paras jos haluaa ostaa huonoimman.

No nyt petteriä sattuu ihan korvien välistä kun noin sekavaa mongerrusta tulee! Trafin tilastokin voi pienen pään sekoittaa.

Anonyymi kirjoitti:

No nyt petteriä sattuu ihan korvien välistä kun noin sekavaa mongerrusta tulee! Trafin tilastokin voi pienen pään sekoittaa.

Kerro toki lisää petteri.

Anonyymi kirjoitti:

Kerro toki lisää petteri.

Toyota ei menesty vertailuissa muihin merkkeihin, ruostuu pahiten ja melu on kovinta luokassaan. Järjetön hankinta, varsinkin kun hankintahinta on kovin ja myös ylläpito.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei menesty vertailuissa muihin merkkeihin, ruostuu pahiten ja melu on kovinta luokassaan. Järjetön hankinta, varsinkin kun hankintahinta on kovin ja myös ylläpito.

Eikö kasetti kestä Toyotan ylivoimaa?

Anonyymi kirjoitti:

Eikö kasetti kestä Toyotan ylivoimaa?

Missä ylivoima?
Vertailujen jumbo ja rekisteröintitilasto kertoo kuinka syväkyykyssä tojo on Volsuun verrattuna vuodesta toiseen. Sähköautoista ei ole kuin isoja puheita.

VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Faktat kertovat kuinka tojo rämpii ja tero elää mielikuvitusmaailmassa kun kasetti ei kestä todellisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Missä ylivoima?
Vertailujen jumbo ja rekisteröintitilasto kertoo kuinka syväkyykyssä tojo on Volsuun verrattuna vuodesta toiseen. Sähköautoista ei ole kuin isoja puheita.

VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Faktat kertovat kuinka tojo rämpii ja tero elää mielikuvitusmaailmassa kun kasetti ei kestä todellisuutta.

Lue lisää

Joko rupes vaginistilla kasetti vouvaamaan? Mikä oli lokakuun rekisteröintitilaston ykkönen?
Vouuvouuvouuuvouuu, hihii!

Anonyymi kirjoitti:

Joko rupes vaginistilla kasetti vouvaamaan? Mikä oli lokakuun rekisteröintitilaston ykkönen?
Vouuvouuvouuuvouuu, hihii!

Katso tuosta edellisestä viestistä

VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Anonyymi kirjoitti:

Katso tuosta edellisestä viestistä

VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Toyota möi melkein 5000 henkilöautoa 1-10/2020
Kakkosena ikuinen kakkonen joka suhteessa ogtaavia kolmisen tuhatta raatoa.
Toyota on ylivoimainen ykkönen niin laadussa kuin myynnissä.

Toivottavasti kasetti kestää faktaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota möi melkein 5000 henkilöautoa 1-10/2020
Kakkosena ikuinen kakkonen joka suhteessa ogtaavia kolmisen tuhatta raatoa.
Toyota on ylivoimainen ykkönen niin laadussa kuin myynnissä.

Toivottavasti kasetti kestää faktaa.

Lue lisää

Kaikki tämä on faktaa, riippuu mitä tilastoa haluaa katsoa.
On mallikohtaiset, merkkikohtaiset ja valmistajako rekisteröintitilastot.

Itse pidän näitä pienten lukujen malli ja merkkikohtaisia tilastoja lähinnä hippohiihtoina joissa pikku naperoille jaetaan jokaiselle jotain kivaa kotiin vietävää.

Se isoimpien numeroiden valmistajakohtainen kisa on se missä kuninkuus jaetaan.
VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Isoimmat luvut, isoimmat palkinnot. Hyvin helppoa ymmärtää maalaisjärjellä.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki tämä on faktaa, riippuu mitä tilastoa haluaa katsoa.
On mallikohtaiset, merkkikohtaiset ja valmistajako rekisteröintitilastot.

Itse pidän näitä pienten lukujen malli ja merkkikohtaisia tilastoja lähinnä hippohiihtoina joissa pikku naperoille jaetaan jokaiselle jotain kivaa kotiin vietävää.

Se isoimpien numeroiden valmistajakohtainen kisa on se missä kuninkuus jaetaan.
VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.000
Toyota (Toyota, Lexus) 11.000

Isoimmat luvut, isoimmat palkinnot. Hyvin helppoa ymmärtää maalaisjärjellä.

Lue lisää

Suomen myyntiluvuilla ei ole paljon mitään merkitystä. Toyota on Euroopassa aika marginaalinen merkki.

No juurihan TM:ssä todettiin että Corollan turvavarusteet toimivat mite sattuu ja auto törmäili toistuvasti päin estettä ekä tojon huoltoporukka osannut korjata vikaa mitenkään.

Ajokieltoon tuollaiset törmäilijät.

Juuri kun Corolla todettiin surkeaksi vertailussa ja jos vielä muistelemme kuinka surkeat jarrut Corollassa oli tavitestissä ja ohjaus tunnoton, niin ei siinä aavistuksen nopeampi lämppäri paljoa lämmitä kuskia kun yrittää pysyä poissa ojista.

Anonyymi kirjoitti:

Juuri kun Corolla todettiin surkeaksi vertailussa ja jos vielä muistelemme kuinka surkeat jarrut Corollassa oli tavitestissä ja ohjaus tunnoton, niin ei siinä aavistuksen nopeampi lämppäri paljoa lämmitä kuskia kun yrittää pysyä poissa ojista.

Lue lisää

Kaikki autot ovat riittävän lämpimiä varsinkin nykytalvessa. Se että joku auto lämpenee muutaman minuutin hitaammin johonkin lämpötilaan on paljon pienempi puute kuin tunnoton ohjaus tai huonot jarrut.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki autot ovat riittävän lämpimiä varsinkin nykytalvessa. Se että joku auto lämpenee muutaman minuutin hitaammin johonkin lämpötilaan on paljon pienempi puute kuin tunnoton ohjaus tai huonot jarrut.

Lue lisää

Ja pitää myös muistaa että kaikki sähköautot lämpesivät noin kaksi kertaa nopeammin kuin tojo.
Paras sähköauto otti myös yhteispisteissä voiton corollasta.

Kateutta? Toyota herättää kateutta!
Nyt kyllä vitsin väänsit. Kuka Toyotaa kadehtii?

Kuinka hölmö ihmisen pitää olla hankkiakseen Toyotan?

Toyota on myös epämukava, meluisa ja ruostuva.

Corolla on luokkansa kestävin ja paras auto.

Anonyymi kirjoitti:

Corolla on luokkansa kestävin ja paras auto.

TM juuri mittasi Corollan luokkansa meluisimmaksi jahitaimmaksi autoksi joka on myös kallein huoltaa. Corollan turvavarusteetkin pettivät toistuvasti.
Kerro miten noilla meriiteillä Corollaa voisi pitää parhaana? Maalaisjärjellä ajatellen noilla ominaisuuksilla jumbopaikka oli aivan oikein.
Jos mitataan huonoksi niin noin käy.

Luokkansa meluisinta menoa. Corolla.
Moottori huutaa ja renkaat jyrisee. Paljon meteliä ja silti nollasta sataan kuluu aikaa melkein 12 sekuntia.