Jos mietittie käsi sydämmellä minkä auton noista valitsisitte talven myräkkään Järvenpää -Jyväskylä matkalle, eiköhän jokainen ottaisi sen varmimman Toyotan pitkälle ja rankalle matkalle. Toyota on se joka on tehty ajoon ja muut paperilla testi voittajiksi paremmalla näytön käyttö liittymällä. Aivan älytön ja arvoton testi tosi elämässä.
Toyota Corolla ei hävinnyt TM testiä
Anonyymi
55<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Nyt alkaa olla Toyotan omapojalla viimeiset oljenkorretkin käytetty, epätoivoinen yritys.
Nelivetoa ja poweria ja vara pöksyt!👹👹👹
Olen ajanut tuon matkan satoja kertoja ja voin sanoa käsi sydämellä että Corolla ei mahdu edes top-10 listalle tuon matkan taittamiseen. Ei hyväll kelillä ja vielä vähemmän talviliukkailla.
Corollassa on valtava kumina joka rikkoo korvat pitkällä matkalla, surkea penkki joka rikkoo selän pitkällä matkalla ja surkea suuntavakaus joka väsyttää mielen pitkällä matkalla.
Aivan aiheesta Corolla jäi jumboksi.
Ei pärjännyt Corolla vieläkään testissä. Melkoinen pettymys itselleni.
Tuon korimallin Corolla oli mielessä, mutta täytyy laittaa ostohousut takaisin kaappiin.
Täytyy jatkaa ajelua Subbella vaan. Bensaahan se vie, mutta se on pieni murhe!
Toyotan kuljettajan istuin ryhmän vaatimattomin
Toyotalla suoraan meno hapuilevaa.
Tienpinnan kallistukset ohjaavat autoa molempiin suuntiin.
Toyota ei ole niin mukava tarkka ajettava kuin muut.
Suurin nopeus, jossa saimme Toyotan aeb:n toimimaan ilman osumaa esteeseen, oli 40 km/h. (Mazda 70 km/h)
Pisin jarrutusmatka
Melu ja kiihtyvyys jääköön kertomatta
Onkohan Toyota sittenkään se paras valinta lumimyräkkään?
"Onkohan Toyota sittenkään se paras valinta lumimyräkkään?"
Ei, Eikä ole mikään muukaan automerkki. Paras valinta lumimyräkkään on hyvä, ja huolellinen kuljettaja.....automerkistä riippumatta. 😊
Ei nyt ihan noinkaan. Paras auto ja hyvä kokenut kuljettaja.
Tesla nelivedolla ja hyvä kuljettaja on parasta lumimyräkässä mitä voi olla. Erittäin vakaa, ei saa luisuun mitenkään, eikä sutiminen ole ongelma.
Sähköauto kun korjaa renkaan liikkeen millisekunneissa.
Toyota on ainut noista merkeistä jotka antaa mielenrauhaa
Olen ajanut erimerkkisillä autoilla 80-luvulta saakka. Mielenrauha on ollut matkaseurana läpi vuosikymmenten ja se on hyvä juttu koska joinain vuosina mittariin on kertynyt reilut 40.000km.
Eikä ole tarvinnut maksaa itseään kipeäksi kalliita merkkihuoltoja 15.000km välein niinkuin tojohölmöläinen tekee saadakseen mielenrauhan. Tojohölmöläinen hakee mielenrauhansa maksamalla huolloista tuplatiuhaan.
Kun auto pahassa kelissä vikuroi ja ohjaus on epämääräinen, niin mielenrauha on kaukana. Jarruihinkaan ei voi täysin luottaa.
Kovinkaan taida mielenrauhaa antaa kun pitää olla täällä kokoaika valintojaan puolustamassa.
VW:n valmistamat autot hajoilee ja syö öljyä juuri pitkän öljynvaihtovälin takia. Turbokoneessa saattaa olla kaksi talvea ajetut öljyt sisässä. Tyhmemmänkin pitäisi tajuta että mitä se moottorille tekee.
Mulla on viidentoista vuoden kokemus TSI koneista ja voin sanoa että pitkästä öljynvaihtovälistä ei ole ollut mitään negatiivista seurausta. Kaikki ovat toimineet kuin kuin sveitsiläiset kellot.
Tiedoksi tyhmemmille että TSI-koneet valvovat koko ajan öljyn laatua. Jos on tarvetta niin auto kyllä pyytää öljynvaihtoa ennenkuin 30.000km on täynnä. Vähän ajaville öljynvaihtoväli on paljon vähemmän kuin 30.000km. Ei käytännössä koskaan TSIllä ajeta kahta talvea samoilla öljyillä. Nykytekniikka on vähän eri juttu kuin tojon kiinteäväliset huollot.
Eli öljynvaihtoväli ei ole 30000 km. Huijaavat tässäkin.
Tyhmä! Ei ole mitään kiinteää 30000km:n öljynvaihtoväliä. On mukautuva huoltoväli, joka voi olla mikä tahansa 15000 ja 30000km:n välillä, 1-2 vuoden haarukassa. Auto osaa päättää itse päättää anturiensa ja ajotietokoneen avulla milloin se tarvitsee huoltoa. Kaikki kehittyneet automerkit toimivat niin. Tojoteroille sellainen on noituutta.
Testissä todettua: huonot ajo-ominaisuudet, epämukavat penkit ja kova melu. Joka sellaista haluaa, niin on varman vähän masokisti.
Toyota on edullisin pitää, halvat huollot ei long life öljyjä ja hiljanen ajettava sähköllä millä mennäänkin jopa puolet kaikista ajoista
Kolmessa vuodessa säästää muutaman saturaisen. Kyllä kannattaa!
Eikä edes säästä, kun oli vertailun kallein ylläpidettävä, melun, huonojen ajo-ominaisuukdien ja vaarallisten jarrujen lisäksi.
Hihii, kallein huolto-ohjelma Corollassa ja reilusti, eikä se rengasmelu ja tiivisteiden suhina helpotu yhtään vaikka auto kulkisi vapaalla alamäkeen ilman mitään sähkö/bensa apuja. Vai puolet ajoista sähköllä, no älä unta näe. Mieti asiaa vaikka näin, jos sähköllä mentäisiin puolet ajoista ja kulutus olisi tuolloin keskimäärin 4,5 litraa / 100km, niin melkoinen syömäri olisi tuo bensakone kun pelkällä sillä auto kuluttaisi 9 litraa / 100km.
Eipä säästä yhtään kun huollot syö kulutusedunkin ja kaikki kurjat ja paskat ominaisuudet kaupan päälle.
Toyota kulkee jopa puolet ajoista sähköllä ja kulutus noin 3,7 litraa sadalla kilometrilla ja erittäintukeva auto ajaa akkujen snsiosta kun paino piste alhaalla.
Bensan voimalla se menee koko ajan ja kuluttaa alle 5 litraa sadalla.
MITENNIIN HALVIN? Vertailussahan Toyota oli ylläpitokuluiltaan ryhmän kallein.
Haloo. Tässä vertailutestissä Tojotan kulutus oli maantieajossa 4,1 litraa ja Volkkarin vain kolme desilitraa isompi.
Hihii, kallein huolto-ohjelma Corollassa ja reilusti, eikä se rengasmelu ja tiivisteiden suhina helpotu yhtään vaikka auto kulkisi vapaalla alamäkeen ilman mitään sähkö/bensa apuja. Vai puolet ajoista sähköllä, no älä unta näe. Mieti asiaa vaikka näin, jos sähköllä mentäisiin puolet ajoista ja kulutus olisi tuolloin keskimäärin 4,5 litraa / 100km, niin melkoinen syömäri olisi tuo bensakone kun pelkällä sillä auto kuluttaisi 9 litraa / 100km.
***********
Kirjoitit ihan oikeaa asiaa autojen kaupunkikulutuksista. Suurin osa bensiinkäyttöisistä autoista kuluttaa ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä bensaa 8 - 10 l/ 100 km, jos kuljettaja uskaltaa olla vain rehellinen. Minun suurehko saksalainen autoni kuluttaa kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, mutta onneksi hybridi-Tojotan kulutus kaupungissakin on vain 4 - 4,5 l/ 100 km. Tätä se tarkoittaa, kun sanotaan hybridi-Tojotan kulkevan puolet matkasta sähköllä.
Nykyaikaiset autot kulkevat oikeasti sähköllä eivätkä kulutu yhtään bensaa kaupunkipyörityksessä. Jos autossa on sähköinen voimalinja on sulaa hulluutta ajaa koko ajan bensasta tehdyllä sähköllä. Lataussähkö joko koko ajan tai ainakin pääosan ajasta on paljon parempi malli.
Kaiken lisäksi Tojotalla ajetaan vain puolet siitä matkasta, mitä oikeilla autoilla ajetaan.
Vähän tarkkuutta mainosten toistoon papukaijan lailla! Mainoskaan ei lupaa sähköajoa puolet "ajoista", vaan puolet AJASTA. Kaksi kirjainta tekee merkittävän eron!
Tojohönöjen luetun ymmärtäminen on aina ollut puutteellista.
Olkaa huoleti. Kohta Terot kertovat kyseessä olevan suuren salaliiton, jossa Ford, Volkkari ja Mazda ovat ostaneet testituloksen.
Toyota taas viimeinen, kuten tavaksi on tullut.
Etenkin maantieajossa sai moitteita.
Harmittaako kun ostit Corollan ja löit kätesi p****kaan?
Väistin luodin.
T: Subbekuski
Noista autoista valinta on Corolla 2,0. Kumma muuten,ettei Kiaa ollut testissä. Sitä myydään paljon enemmän kuin Mazdaa ja on Saksassakin yllättävän suosittu.
TM valitteli että ei saanut kaikkia haluamiaan autoja vertailuun. Tehtailla on kuulemma toimitusvaikeuksia koronan takia.
Sinänsä kyllä harmi koska tuossa luokassa kova kilpailu. Kia, Opel ja Peugeot olisivat esimerkkeinä olleet mielenkiintoinen lisä.
Kun lukee tuon vertailun, niin ymmärtää, miksi Toyotalla onkin parempi ajella hissukseen.
Tojotalla hissukseen ajaminen ei ole kuskin valinta vaan tojon suorituskyvyn asettama pakko.
TM:n vertailussa muut autot kellottivat nollasta sataan reilut yhdekän sekuntia. Tojolle sama suoritus kesti melkein 12 sekuntia.
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/10/26160826/graafi_kiihdytys_0-100_png.png
Nykyajan Trabantti?
Mitkäs on autojen tehot?
Mitenkäs tuo 1,5 TSI noin hidas on? Hävisi Fordin kolmepyttyiselle.
Vertailussa oli TSIn mopoversio. Samasta aiheesta löytyy versioita yli 300hv saakka jos haluaa ripeän pelin.
Ja vielä tehottomampana kuin tuo 1,5. Jos oikein mopon haluaa.
Saako Corollaan 2.5 Hybridin?
Tojolla ei voi huonoissa olosuhteissa lähteä matkaan ollenkaan
Corollan jarrut ovat vaaralliset, sillä ne eivät toimi jos toiset renkaat eivät saa pitoa ja siksi jarrutusmatka venyy ja venyy. Ohjaus on tunnoton, eikä auto sovi maantielle juurikaan testien mukaan. Se että sen läppäri saavuttaa 23 lämpötilan hieman nopeammin kuin joku muu, niin ei se oikein riitä jos auto on muuten kelvoton.
Ihan mikä tahansa noista ja vielä muitakin merkkejä. Toyota niin huono ajettava ettei ole koskaan ollut loppumetreillä vaihtoehtona.
Kun katsoo vaikka keskimääräisiä ajokilometrejä katsastustilastoista niin voi todeta että tuollaisille reissuille valitaan aivan joku muu merkki kuin Toyota. Paljon ajavat eivät Toyotaa syystä tai toisesta hanki.
Mikähän Järvenpää - Jyväskylä matkassa on niin haastavaa?
Aloittaja ei varmaan ole koskaan mitään muuta reittiä ajanut.
Corolla on heikoin maantiellä, eli ilmeisesti kokemus on opettanut ettei Toyotalla kannata taajaman ulkopuolelle kannata lähteä.
Järvenpää-Jyväskylä! Oletko tosissasi, että tuo on matka mikä vaikuttaisi auton valintaan? Noin vähäisen matkan ajaa vaikka Toyotalla.
Auton valintaa on syytä miettiä tarkoin jos ajossa joutuu olemaan jatkuvasti yli 6 tuntia. Toyota ei silloin ole edes vaihtoehto.
Usko on vahvaa, mutta ei se mitään, saatte te niillä tojotilla ajaa, ja hyvä vaan jos olette ihan tyytyväisiä. Mutta tosiaan, niin yllättävältä kuin se saattaa tuntuakin, niin myös muun merkkisillä autoilla kyllä pystyy ajamaan ja on ajettukin, niin kesän helteillä kuin talven myräkässäkin.
No käsi sydämmelle se noista olis ehdottomasti farkku focus. Jotenkin golf ei innosta ja nuo muut, ei helkatissa.