Corolla on edelleen voittamaton kaupunkiajossa ja erittäin pienessä kulutuksessa. Ja luontokin kiittää.
Kaupunkiajo: Kääntyvyys, ohjaus, jousitus, näkyvyys, peilit, kulmien arvioitavuus, hallintalaitteiden käyttö ja moottorin ja vaihteiston veto-ominaisuudet.
Kilpailijoiden kulutus kaupunkiajossa oli pitkälti yli 50 % suurempi. Miten tämä ylipäätään on mahdollista kun autossa iso moottori !
Kulutus: Polttoaineenkulutus vaihtelevassa maantie- ja kaupunkiajossa.
Myös Toyotan ohituskiihtyvyys 60 >> 120 oli selvästi paras ilman kepin vatkaamisia.
Kaupunkiajo: Kääntyvyys, ohjaus, jousitus, näkyvyys, peilit, kulmien arvioitavuus, hallintalaitteiden käyttö ja moottorin ja vaihteiston veto-ominaisuudet.
Kilpailijoiden kulutus kaupunkiajossa oli pitkälti yli 50 % suurempi. Miten tämä ylipäätään on mahdollista kun autossa iso moottori !
Kulutus: Polttoaineenkulutus vaihtelevassa maantie- ja kaupunkiajossa.
Myös Toyotan ohituskiihtyvyys 60 >> 120 oli selvästi paras ilman kepin vatkaamisia.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Harmi, ettei Manskulla ole isoja marketteja.
"Myös Toyotan ohituskiihtyvyys 60 >> 120 oli selvästi paras ilman kepin vatkaamisia."
Tämä tojotistien typeryys ylittää kyllä kaikki rajat. Muut vertailun autot kiihtyivät nopeammin yhdellä vaihteella 60-120kmh täysin ilman mitään kepin vatkaamista.
Yritäpä vähän skarpata ajatteluasi.
Ne eri ajat näillä manuaaleilla kertovat ajan eri vaihteilla 60-120kmh. Eri vaihteilla, mutta yhdellä vaihteella. Kukaan ei koske vaihdekeppiin.
Lisää rautalankaa?
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/10/26160830/graafi_kiihdytys_60-120_png.png
Tässä vielä kertauksen vuoksi graafi asiasta. Kaikki muut olivat selkeästi nopeampia kolmosella kuin tojon jojojojo-kuminauha yhdistettynä laiskaan vapaastiläähättävään. Ilman yhtään vaihtamista.
Mites nelosella ja viitosella ?
Niin muut kiihtyvät 60-120 nopeammin kun vaihtaa oikean vaihteen ja todella paljon nopeammin.
Ford kiihtyy nelosellakin nopeammin kuin Toyotan läähättäjä automaattina!
Mutta viitosella ja kuutosella häviää Toyotalle kirkkaasti !
Jos jokainen auto ajaa suurimmalla vaihteella, sanotaan jotain 80 km/h, niin mikä auto kiihdyttää nopeimmin 120 km/h tasolle ... niin keppiin koskematta tietenkin ?Lisää rautalankaa ?
Ja voi vain kuvitella mikä ero on tunnelmassa tuossa 60-120 km/h kiihdytyksessä. Ford kiihtyy ripeästi ja vaivattomasti normaalia kierroslukualuetta käyttäen kun taas Corollassa kone huutaa koko matkan hoosiannaa kierrokset punarajalla ja silti kulku on Fordia heikompaa.
Manuaali perustuu siihen että kuljettaja valitsee tilanteeseen sopivan vaihteen.
Epätoivoinen vääntö Terolla käynnissä ja taas tulee turpaan mennen tullen, tyhmempikin antaisi periksi ja myöntäisi tappionsa.
Automaatti valitsee aina vaihteen, jossa moottorin hyötysuhde on paras ilman sen kummempia miettimisiä ja se pystyy siihen nopeammin kuin yksikään ihminen. Manuaalivaihteisto eli polkuauto on lapsen asteelle jääneille.
Mitä järkeä on nillittää tuosta asiasta? Jokaisee tojon kilpailijaan saa halutessaan automaatin! Corolla on takuuvarma kakkonen aina kiihtyvyydessä.
Minkä automaatin saa muka volkkariin ?
DSG arpojan saa volkkariin.
Toyota kiihtyy parhaiten eli paras ohituskiihdyttely. Eikä tarvii vatkata vaihteita.
Kestikö Volkkarin kone ajaa kolmosella 120 km/h?
DSG ... hahhaah hohooo huhuuuh heheh !
Tällä palstalla näkyy nykyään kaikki olevan aivan toisin kuin ennen. Täällä näköjään kumotaan joka ikinen valhe Toyotasta välittömästi. Ennen kaikki oli vain pelkkää valetta täynnä
Toyotassa ei ole vaihteita, automaatti toimii variaattoriperiaatteella.
Näihin provoihin kannattaa aina vastata ja mahdollisimman vuolaasti ja ennenkaikkea usein.
No onhan se Corolla tosi "hyvä" auto. En itse sellaista osta. Jos perheautoa olisin hankkimassa mielummin ostaisin Kia Optima ladattavan farkun. Siitä oli tarjous alennus 4500€ joten aika samaan hintaan sai tuolla tarjoushinnalla kuin hyvin varustetun Corollan.
Tässä sitten sellainen halpis vaihtoehto, joka näköjään kestää hyvin ikääntymistä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005878543.html
Tai tästä
https://www.is.fi/autot/art-2000005810910.html
Onneksi on valinnanvaraa markkinoilla.
Tässä sitten sellainen halpis vaihtoehto, joka näköjään kestää hyvin ikääntymistä.
https://www.is.fi/autot/art-2000005878543.html
***************
Nyt kirjoittaja ei täysin ymmärrä, mistä hän puhuu. Minulla on autotallissani suunnilleen halpis vaihtoehtoasi vastaava saksalainen automaattivaihteinen auto, mutta olen laittanut sen seisontaan. Se vie kaupunkiajossa bensaa 15 l/100 km, kun vastaavasti hybridi-Tojotani vie vain 4,5 l/100 km. Paljon ymmärrystä ei vaadita siihen, kummalla autolla kannattaa ajaa.
Ketä kiinnostaa mitä tallissasi seisotat. Corollan vertailutestimenestys ei siitä kummemmaksi muutu!
Kysyin vaimolta, mitä jos seuraava uusi auto olisi Tojota ?Vastaus, ei ikinä kun autojakin on saatavilla.
Vai 15 litraa. Ihan pokkana valehtelet.
Vai 15 litraa. Ihan pokkana valehtelet.
*********
En minä valehtele. Minulla on auton ohjekirja vielä tallessa, ja siinä kerrotaan auton kaupunkikulutuksen olevan 15,1 l/100 km. Olen käytännössä todennut, että kyllä se auto niin paljon kuluttaa. Ette te poikaset ole koskaan tainneet ajella suurehkoilla automaattivaihteisilla autoilla, koska teillä ei ole mitään käsitystä niiden kulutuksesta.
Pieni bensankulutus on tärkeintä ja hybridit on tulevaisuutta.
Sähkö ja kaasu on tulevaisuus johon yhteiskunta panostaa.
Taidat viitata TM:n juuri ilmestyneeseen autovertailuun. Neljästä verrattavasta autosta Corolla jäi niukasti palkintosijojen ulkopuolelle. Kaikissa oli hyviä ja huonoja ominaisuuksia. Ford arvioitiin parhaaksi, VW toiseksi, Mazda kolmanneksi ja Toyota pahnanpohjimmaiseksi.
Perusvirhe on tehty siinä, että Corollaa verrattiin muihin. Takkiinhan siinä tulee. Corolla pärjää, kun se koeajetaan yksin ja siitä tehdään juttu.
Niin ja Toyota kustantaa toimittajat johonkin Barcelonaan koeajolle. Jutun koeajosta voi tehdä kääntämällä suoraan mainostekstistä.
Tuossa vertailussa ei otettu huomioon kestävyyttä ja muiden vikojen korjaus kustannuksia. Toyota Corollassa ei ole koskaan vikoja ja se on ylivoimaisesti kestävin. Mikäli nuo olisi huomioitu Corolla olisi ollut suvereeni voittaja.
"Toyota Corollassa ei ole koskaan vikoja ja se on ylivoimaisesti kestävin."
Kovinpa on naiivi käsitys jota vielä ilkeät julistaa julkisella keskustelupalstalla. Minä on yhtä tyhmää lausumaa ilkeäisi julkaista!
Selitäpä tämä jos kuvittelet osaavasi! Jos Corollassa ei olisi koskaan vikoja, miksi siihen on kuitenkin saatavana kaikkia kuviteltavissa olevia varaosia monenkin eri valmistajan valmistamina? Ja kyse on nimenomaan mallikohtaisita varaosista, ei yleisistä huolto-osista. Autojen varaosien valmistaminen kun on tuottoisaa liiketoimintaa.
Corolla hävisi ylivoimaisesti koko vertailun.
Toyota saa on pienin kulutus ja pienimmät päästöt. Ja paras ohitus kiihtyvyys.
Toyota Corolla hävisi YLIVOIMAISESTI, TM:n neljän auton vartailun.
"Toyota saa on pienin kulutus ja pienimmät päästöt."
Toyotassa oli vain pienimmät CO2-päästöt, jotka johdetaan suoraan polttoaineen kulutuksesta, mitään päästökomponentteja ei mitattu.
Toyotalla pienimmät käyttökustannukset. Auto on kestävä, luotettava ja kuluttaa erittäin vähän polttoainetta. Ja luontokin kiittää kun päästöt ovat pienet.
Miksi väität tutkittua ja julkaistua faktaa vastaan?
Ylläpitokulut suurimmat on aina Toyotalla. Kestävä Toyota ei ole ollut enää vuosikymmeniin. Parin viimeisen tutkimuksen mukaan jossa on kerätty viat ja ongelmat kokoajalta, niin Toyota löytyy vasta sijalta 19 ja 20, Skoda samoilla listoilla sija 2. Kulutus, no se on normaalia keskitasoa ja multa löytyy paljon parempaa silläkin saralla. Nyt kyllä pusket taas kerran päätäsi halki peruskallioon ja se ilmeisesti sattuu?
Toyota saa on pienimmät käyttökustannukset. Pitääkö vääntää rautalangasta ?
Tällä palstalla näkyy nykyään kaikki olevan toisin kuin ennen. Täällä näköjään kumotaan joka ikinen valhe Toyotasta välittömästi. Ennen kaikki oli vain pelkkää valetta täynnä
No se on pakko puolustaa asemiaan. Puolue velvoittaa vaikka sormet rakoille menisi ja sitten on vielä murheena tää toyota pehvan alka. Aatelkas ja ymmärtäkää nyt edes vähän.
Ensinnäkin häviää ladattaville ja täyssähköille ja toiseksi useimmat Tojokuskit eivät uskalla tulla ainoan oikean suomalaisen kaupungin eli Helsingin keskustaan ajamaan.
Häviäminen tai kalleus riippuu siitä, mitä auton ylläpitokuluihin lasketaan mukaan.
Ladattavan tai sähköauton tapauksessa on oltava paikka, missä ladataan. Se on yleensä oma talli tai parkkiruutu, missä sähköliitäntä.
Sellaisen saa (hinta ei sisällä latausasemaa) halutessaan myös Helsingin keskustasta:
https://www.is.fi/autot/art-2000007243403.html
Itselataavan voi pysäköidä vaikka kadun varteen. Polttoainekulut on siinä tapauksessa pienin kulu.
Ei ole yhtä ainoata oikeata vastausta siihen, millainen auto on paras. Vaihtoehtoja tarvitaan.
Omistaja tai haltija päättää, mikä on paras oman käyttötarkoituksen, elämäntilanteen sekä asuinpaikan mukaan.
Päätöstä ei tee yleisönosastot tai autolehdet. Autolehdet vain vertailevat eri vaihtoehtoja. Pitää itse osata valita vertailuista ja testeistä ne asiat, jotka painavat omassa käytössä eniten. Aivan kuten rengasvertailuissakin. Yhä harvempi pääkaupunkiseudulla asuva ostaa talvirenkaiksi nastarenkaat vaikka ne voittavat autolehtien testit lähes aina.
Toyota selvä ykkönen myös lokakuussa.
www.trafi.fi
TM mukaan Toyotan käyttökustannukset ovat kaikkein pienimmät. Piste.
TM: n mukaan Toyotan käyttökustannukset olivat kaikkein suurimmat. Piste.
TM toteaa: "Jos ylläpitokuluihin lisätään polttoainekulut, järjestys muuttuu. Toyota on edullisin, Volkswagen jää toiseksi, Ford kolmanneksi ja Mazda on kallein". Piste.
Käyttökustannukset = Ylläpitokulut Polttoainekulut. Piste.
Maantieajossa Tojotan ja Volkkarin bensankulutuksessa on vain mukillisen ero. Kolme desiä satasella ei tee Tojotasta edulisinta.
Ja eniten myyty Suomessakin.
No toisella sijalla vasta, mutta on siinäkin höynäytettyjä ihan kylliksi.
Toyota eniten myyty viime kuussakin !
No ensimmäinen oli Toyota !
Edelleen eniten myyty, meinatenkin Toyota Corolla Täys Hybrid, se on kunnon peli.
Ohjaus on huono Corollassa. Tehostettu tunnottomaksi, eikä keskitä kunnolla. Näin kertoi vertailutesti.
Mitäs noiden tojotisti ressukoiden kanssa hyödyttää kinata.
Onnetonta laumasieluista porukkaa. Itsetunto nollassa ja alla onneton kärry. Pitää ymmärtää.
Kansa tykkää itselataavista täyshybrideistä, joissa on kunnon automaattivaihteisto, todella helppoo ajamista.
Bensalla kulkee, ei enää jatkoon.
Toyotalla eniten sähköajoa koko maailmassa. Toyota on sähköisen autoilun edelläkävijä, frontrunner !
Ei keskinopeudella 40 km/h (TM vertailussa käytetty) ajelu ole mitään oikeaa kaupunkiajoa. Kyseessä on ollut ajelu ihan muilla nopeusrajoituksilla kuin 30-50 km/h Kymmenien vuosien kokemuksella voin sanoa, että kaupunkialueella, jossa on liikennevaloja toisensa jälkeen ja muutakin liikennettä on vaikea saavuttaa edes lähelle 30 km/h keskinopeuksia.
Eikös kyseessä ollut oikeasti taajamakulutus? Määritelmän mukaan taajama on alue, missä rakennusten välimatka saa olla korkeintaan 200 m. Nopeusrajoituksista ei ole mitään muuta tietoa, kuin että se on max 50 km/h, jos taajama on merkitty kilvellä.
Ei TM:n käyttämä kaupunkiajo tarkoita matelua ruuhkaisella kadulla. Mittaukset tehdään ennalta sovitulla reitillä ja tarpeen tullen jopa yöllä hiljaisemman liikenteen aikana.
https://tekniikanmaailma.fi/nain-tm-mittaa-polttoaineen-kulutusta-kulutusmittarin-asennus-voi-kestaa-paivia-joskus-takapenkkikin-irrotettava/
Siis noilla mitatuilla taajamakulutuksilla ei ole mitään tekemistä todellisen kulutuksen kanssa ainakaan Kehä 1 sisäpuolella päiväaikaan.
Kysymys on vertailukelpoisuudesta.
Jos kulutuksia mitattaisiin vilkkaan liikenteen seassa, ei olisi mitään mahdollisuuksia saada toistettavia ja vertailukelpoisia tuloksia, koska muuttuvia tekijöitä on aivan liikaa ja sellaisilla tuloksilla ei olisi mitään arvoa.
TM pyrkii mittaamaan kulutuksia sellaisissa olosuhteissa, että mittauksen toistamisella saadaan mahdollisimman samanlainen tulos ja keskenään vertailtavilla autoilla on samat olosuhteet.
Todellisissa olosuhteissa liikenteen seassa joutuu käyttämään jarruja ja kiihdyttelemään reippaasti muun liikenteen tahtiin eikä voi miettiä mikä on energian käytön ja talteenoton kannalta edullisinta
Juuri näin , sanoo Yle aamu-tv:n juontaja !
Hauskaa, noinkin iso farmari joka on parhaimmillaan kaupungissa, hyvin ne Toyotalla vetää. Taitaa focus olla vähän hakusessa.
Tässä vertailussa ei toyo ollu farkku, niin kuin ei muutkaan.
Talvitestissä oli Corolla farkku paras.
Eikä ollu. Katso TM:n seuraava numero. Siellä oli nää kaikki parhaat talviautot. Ei ollu toyoa, ei.
Toyota Corolla Hybrid voitti Suomen talviautovertailun 2020. Toyotalla pääsee eniten sähköisiä kilometrejä yhdellä tankkauksella, jopa 700 km !!!
Ajatella+että+kilpailijan+pikku+kulkine+kuluttaa+50+%+enemmän+kuin+isolohko+Corolla+Hybrid,+jo+on+aikoihin+eletty+!