Corolla jäi jämäpaikalle kolmella tähdellä kun paremmat autot kuittasivat viisi tähteä.
Vaikea on enempää antaa kuin kolme tähteä kun Corolla on meluisin, hitain ja kuskin penkki on kuin 70-luvun ladasta.
Puhumattakaan siitä että turvavarusteet toimivat silloin kuin huvittaa. Paikan päällä käyneet tojon korjaajat tyytyivät sanomaan että noin ne aina toimii. Ei mitään korjattavaa. Se että Corolla törmäilee esteisiin ei ole vika. Se on ominaisuus.
Vaikea on enempää antaa kuin kolme tähteä kun Corolla on meluisin, hitain ja kuskin penkki on kuin 70-luvun ladasta.
Puhumattakaan siitä että turvavarusteet toimivat silloin kuin huvittaa. Paikan päällä käyneet tojon korjaajat tyytyivät sanomaan että noin ne aina toimii. Ei mitään korjattavaa. Se että Corolla törmäilee esteisiin ei ole vika. Se on ominaisuus.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Toyotan omistajan ei tarvitse selitellä mitään vaan ajaa omia polkujaan. Vokkelon rupaleella ei ajeta kun se vaan savuttaa ja kolisee.
Tässä taas tojotisti selittelee sitä miksi ei tarvitse selitellä. Jos ei tarvitsisi selitellä niin näitä selittelyjä ei olisi.
Ja selittelyjen jälkeenkin Corolla sai Carusti Cäcättimeen. Nolo dyykkaaminen.
Neljön auton vertailussa neljäs sija. Kolme tähteä ainoana joukosta.
Aika epätoivoisia selityksiä Toyotan omapojan pää saa aikaan kun kasetti iskee jumiin oikein kunnolla.
Toyota on aina paras sen tietää kaikki ja Toyotan omistajan ei tarvitse selitellä mitään vaan ajaa omia polkujaan.
Suuntana rehusiilo.
Tää on se toweri toyotateron mantra, jota nyt joutuu kovasti toistamaan, jotta uskoisi tuohon asiaan edes itse, vaan minkäs teet kun epävarmuus ja uskonpuute ovat alkaneet nakertaa.
On se kauhea paikka kun epätoivoisesti yrittää kääntää surkeaa menestystä voitoksi vaikka millä valheella ja keksimällä perusteella. Onhan se hyvä, että Toyotan omapojalla riittää pähkinää ja miettimistä. Voisiko hän jopa kehittyä ihmiseksi?
Me Teroveljet olemme tuossa tuumanneet, että monesko Tojo olisi ollut, jos automerkkejä olisi ollut, vaikkapa kymmenkunta. Kenties edelleen kunniakas neljäs sija?
Corolla olisi ollut omalla paikallaan, vaikka vertailukohteita olisi ollut kymmenen.
TM-testissä autot oli valittu erilaisten moottoritekniikoiden mukaan. Toyotalta oli valittu yli 30 hv tehottomampi malli,vaikka esim. Focuksen hinnalla olisi saanut 2,0 Corollan. Mitä jarruihin tulee,niin YouTubesta voi katsoa miten Toyotan aeb toimii.
Kun joku tojotero ottaa 20 videota jarrutuksesta niin kai sieltä saa pari onnistunuttakin nauhalle julkaistavaksi.
Tässä kuitenkin totuus asiasta kun kaikki yritykset lasketaan, ei ainoastaan niitä onnistuneita:
TM:"Toyotan aeb-järjestelmän toiminta vaihtelee eniten. Heti onnistuneen jarrutuksen jälkeen seuraavalla kerralla vain hieman eri nopeudella tuloksena oli useamman kerran osuma ilman minkäänlaista varoitusta. Suurin nopeus, jossa saimme Toyotan aeb:n toimimaan ilman osumaa esteeseen, oli 40 km/h.
Koe uusittiin ja auton toimivuus tarkastettiin vielä maahantuojan ja valmistajan toimesta, eikä mitään vikaa löytynyt."
Turvavarusteiden toiminnassa on kuitenkin tärkeintä se että ne toimivat aina samalla tavalla eikä miten sattuu niinkuin tojossa.
Hihii, olet melkoinen trumppi joka ei myönnä tappiota ja yrittää vaiheilla onneen.
Täysitehoista Corollaa ei tuohon hintaryhmään olisi ollut ja ei se pelkästä tehosta ollut kiinni.
"TM-testissä autot oli valittu erilaisten moottoritekniikoiden mukaan. Toyotalta oli valittu yli 30 hv tehottomampi malli,vaikka esim. Focuksen hinnalla olisi saanut 2,0 Corollan.
TM 15/2019 oli vertailussa 2.0 Corolla. Sekin jäi kìihtyvyydessä 1.5 TSI:lle. Eli vähemmän tuhnu mutta tuhnu kuitenkin.
Corolla on flopannut jo muuallakin, mm. Ruotsissa myynti romahtanut jne...
Isolla rahalla mainostettu ikoni ei ollutkaan ihan sitä mitä luvattiin(me kyllä tiedettiin) ja vain fanaattiset Toyotahönöt sellaiseen enää lankeaa kun vaihtavat Auriksensa panttimaksun vauhdittamana Rollaan.
En tykkää noista turkkilaisista kääkkälaveteista.
Tojohörhö yrittää piilottaa tosiasioita kovalla raivolla.