Olen parin päivän aikana ihmetellyt sitä, kuinka kiihkeässä mielentilassa Tojotaa haukkuvat trollit ovat nyt olleet. Mitään järkevää syytä en ole asiaan löytänyt, sillä luotettavilla ja laadukkailla hybridi-Tojotilla ajelevat tyytyväiset autoilijat eivät ole tarkoituksellisesti ärsyttäneen Tojota-trolleja. Poikien kiihkeys johtuu siis VAG-konsernin kotipesässä olevista ongelmista.
Suurin syy Tojota-trollien hermostuneisuuteen saattaa olla jo ennakkoon suunnattomasti mainostetun ID.3 sähköauton surkea alkutaival Suomessa. Koeajoselostusten mukaan ID.3-auto on vielä täysi raakile, jonka ohjelmistoa vasta suunnitellaan, eikä kenelläkään ole vielä käsitystä siitä, mihin suuntaan pitäisi pyrkiä. Pitkällisten ponnistelujen jälkeen autoon ehkä onnistutaan kehittämään jokin huijausohjelmisto, joka kertoo auton olevan kunnossa, vaikka se ei todellisuudessa toimisikaan. VAG-konsernilta voi nyt odottaa vaikka minkälaista keplottelua hämärien tarkoitusperien saavuttamiseksi tässä paniikkitilanteessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/
Suurin syy Tojota-trollien hermostuneisuuteen saattaa olla jo ennakkoon suunnattomasti mainostetun ID.3 sähköauton surkea alkutaival Suomessa. Koeajoselostusten mukaan ID.3-auto on vielä täysi raakile, jonka ohjelmistoa vasta suunnitellaan, eikä kenelläkään ole vielä käsitystä siitä, mihin suuntaan pitäisi pyrkiä. Pitkällisten ponnistelujen jälkeen autoon ehkä onnistutaan kehittämään jokin huijausohjelmisto, joka kertoo auton olevan kunnossa, vaikka se ei todellisuudessa toimisikaan. VAG-konsernilta voi nyt odottaa vaikka minkälaista keplottelua hämärien tarkoitusperien saavuttamiseksi tässä paniikkitilanteessa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/
Vastaukset 28
Vanhimmat
ID.3 on tuore malli joka muokkaa automarkkinat uuteen aikakauteen. Siitä ei kahta sanaa. Odottakaa muutama kuukausi niin näette miten automaailma muuttuu tavalla jota ei ole usein nähty.
Sen sijaan tämä ketju on avattu syystä joka on jo nähty moneen kertaan ja pullahtaa ylös kuin Väyrysen naama politiikassa. Toyota Corolla jäi nolosti viimeiseksi TM:n vertailussa. Se oli hitain, meluisin ja törmäili jarrutuskokeissa päin estettä.
Taas kerran Tojo jäi aivan viimeiseksi.
ID.3 on tuore malli joka muokkaa automarkkinat uuteen aikakauteen. Siitä ei kahta sanaa. Odottakaa muutama kuukausi niin näette miten automaailma muuttuu tavalla jota ei ole usein nähty.
************
Tämähän oli lohdullinen tieto. Voimme siis odottaa toimivaa huijausohjelmistoa heti Joulun jälkeen.
"Tämähän oli lohdullinen tieto. Voimme siis odottaa toimivaa huijausohjelmistoa heti Joulun jälkeen."
Juurikin näin, ID.3 ja ID.4 ovat uuden auto-sukuolven menetystarinoita.
Corollalla on vähän kuoppaisempi tulevasuus. Se kun jäi bensa-autojenkin kesken viimeiselle sijalle. Kun on huonoin kuolevan markkina segmentin vertailussa niin siitä ei kovin hyvää seuraa.
Ei Tojo jäänyt viimeiseksi. Se oli vaan neljän auton testissä neljäs, ei siis viimeinen.
Näin me Teroveljet olemme sen tuumanneet.
Taas aloittajalta näitä valeuutisia. Sehän on juuri toisinpäin. Tojotistit hätääntyneinä kirpaisevan vertailutappion jälkeen käynnistivät heti lukuisia palstoja kumotakseen vertailun tuloksen ja samalla on avattu lukuisia palstoja mollimaan volkkareita ja varsinkin skodaa.
Huonosta itsetunnosta ja kovasta hädästähän tuossa on kyse.
Pitäisihän se käsittää, että se kotipihassa oleva toyota on ihan sama auto olipa tällausta autolehden vertailua tai ei. Eihän se miksikään muutu. Oma päänuppi se vaan laittaa ajattelemaan kaikkea hölmöä.
Taas aloittajalta näitä valeuutisia. Sehän on juuri toisinpäin. Tojotistit hätääntyneinä kirpaisevan vertailutappion jälkeen käynnistivät heti lukuisia palstoja kumotakseen vertailun tuloksen ja samalla on avattu lukuisia palstoja mollimaan volkkareita ja varsinkin skodaa.
Huonosta itsetunnosta ja kovasta hädästähän tuossa on kyse.
Pitäisihän se käsittää, että se kotipihassa oleva toyota on ihan sama auto olipa tällausta autolehden vertailua tai ei. Eihän se miksikään muutu. Oma päänuppi se vaan laittaa ajattelemaan kaikkea hölmöä.
************
En ole koskaan esittänyt tällä palstalla valeuutisia. Nytkin laitoin aloitusviestiin linkin, jonka mukaan ID.3 sähköauto on vielä ihan raakile, koska toimivaa ohjelmistoa ei vielä ole. Toimivan ohjelmiston puuttuminen tiedettiin jo vuosi sitten, joten en taatusti ole kertonut mitään uusia valeuutisia.
Minun ajatuksiini autolehtien vertailutesteillä ei ole vaikutusta, sillä valitsen aina autoni omien tarpeitteni ja mieltymysteni mukaan. Valitsin vuosi sitten autokseni hybridi-Tojotan, koska sen hybridivoimalinja on edelleenkin kaikkein edistyksellisin ja paras. Muut autotehtaat eivät ole päässeet yrityksissään lähellekään hybridi-Tojotan toimivuutta ja taloudellisuutta, vaikka Tojota on näyttänyt oikeaa tietä jo yli 20 vuotta. Ne yrittävät edelleenkin väkisin tehdä joitakin järjenvastaisia hankalakäyttöisiä ladattavia virityksiä, koska suunnittelutaito ei riitä toimivan oikean hybridiauton valmistamiseen.
Se on kuitenkin niin, että verkkosähköllä ajaminen on paljon edullisempaa, kuin bensalla ajo. Kyllä jokainen ladattava osaa toimia itselataavana akun tyhjennyttyä, jopa Toyota. Puhumattakaan lukuisista, melkein kaikista muista automerkeistä. Minulla menee usein päiviä, ettei polttomoottori käynnisty kertaakaan, vaan päivän ajot sujuvat pelkällä sähköllä. Siihen ei itselataava pysty.
Toyota, suo minun rauhallisin mielin kohdata kaikki, mitä päivä tuo tullessaan. Suo minun varauksetta antautua sinun tahtoosi. Opasta ja tue minua kaikessa, päivän jokaisena hetkenä.
Saanpa päivän mittaan millaisia uutisia tahansa, opeta minua ottamaan ne vastaan tyynin sydämin ja järkkymättömän varmana, että kaikessa tapahtuu sinun pyhä tahtosi.
Kaikessa, mitä sanon ja teen, johdata ajatuksiani ja tunteitani. Ennalta aavistamattomissa tilanteissa auta minua muistamaan, että kaikki on sinun lähettämääsi.
"Valitsin vuosi sitten autokseni hybridi-Tojotan, koska sen hybridivoimalinja on edelleenkin kaikkein edistyksellisin ja paras. Muut autotehtaat eivät ole päässeet yrityksissään lähellekään hybridi-Tojotan toimivuutta ja taloudellisuutta,"
Tässä taas kerran pappa valaa uskoa vanhentuneen tekniikan puolesta. Pappa haluaa kääntää sokean silmän sille faktalle että tojo kulkee pelkästään bensalla ja ajaminen maksaa noin 7-9 euroa per 100km. Sähköllä sama matka maksaa noin kaksi euroa. Kerropa miten sinun päässäsi tojon 7-9 euroa kääntyy pienemmäksi luvuksi kuin säköauton kaksi euroa.
Tässä taas kerran pappa valaa uskoa vanhentuneen tekniikan puolesta. Pappa haluaa kääntää sokean silmän sille faktalle että tojo kulkee pelkästään bensalla ja ajaminen maksaa noin 7-9 euroa per 100km. Sähköllä sama matka maksaa noin kaksi euroa. Kerropa miten sinun päässäsi tojon 7-9 euroa kääntyy pienemmäksi luvuksi kuin säköauton kaksi euroa.
*************
Kyllä minä sen tiedostan, että hybridi-Tojota kulkee pelkällä bensalla, mutta onneksi todella vähällä bensalla. Jos ajaisin isohkolla saksalaisella autolla kaupunkiajot, niin bensaa kuluisi 15 l/100 km. Kun nyt ajan samat ajot hybridi-Tojotalla, niin kauppamatkojen kulutus on luokkaa 4,5 l/100 km eli kustanukset ovat pudotnneet kolmannekseen. Kun otetaan huomioonvielä se, että saksalaisen auton käyttömaksu on yli 400 € vuodessa, mutta hybridi-Tojotassa vain 106 €/vuosi. Tojotalla olen siis saanut ajokustannuksia erittän paljon vähennettyä viimeisen vuoden aikana.
Surkea sumutusyritys. Onnetonta räpiköintiä kuin kananlento.
Vertaat johonkin ikäloppuun koslaan. Corollaa tilavampi ID.3 tarvitsee sähköä kahden euron edestä per 100km. Latauskelvoton hybridi imee bensaa 7-9 euron edestä samalla matkalla.
Surkea sumutusyritys. Onnetonta räpiköintiä kuin kananlento.
Vertaat johonkin ikäloppuun koslaan. Corollaa tilavampi ID.3 tarvitsee sähköä kahden euron edestä per 100km. Latauskelvoton hybridi imee bensaa 7-9 euron edestä samalla matkalla.
***************
Kyllä se surkea räpiköinti ja sumutusyritys on tapahtunut ID.3 auton osalta, ja tottahan se loppuikin heti alkuunsa kuin kanan lento. Vaikka ID.3-sähköautoon saisi kaiken sähkön ilmaiseksi, niin eihän sillä voi vielä ajaa, koska autossa ei ole toimivaa ohjelmistoa. Mikä järki tällaisen auton hankinnassa oikein on?
Tojotassa sentään on toimiva ohjelmisto, joten hybridi-Tojotalla voi joka päivä ajaa, vaikka auto sitten viekin tilkkasen bensaa. Eihän yksikään järkevä ihminen osta omilla rahoillaan toimimatonta ID.3-sähköautoa pajalle seisomaan, mutta vihreitä arvoja ihannoivat sähköautohörhöt ovat valmiita tekemään senkin tempun, koska uskovat ilmaston sillä tempulla pelastuvan.
Aika sinnepäin on tojonkin ohjelmistot tehty ja omat insinöörit eivät edes yritä korjata. Oishan tuossa ollut monta vuotta aikaa saada Corolla toimimaan mutta ei taida olla kiinnostusta eikä osaamista.
TM:"Toyotan aeb-järjestelmän toiminta vaihtelee eniten. Heti onnistuneen jarrutuksen jälkeen seuraavalla kerralla vain hieman eri nopeudella tuloksena oli useamman kerran osuma ilman minkäänlaista varoitusta. Suurin nopeus, jossa saimme Toyotan aeb:n toimimaan ilman osumaa esteeseen, oli 40 km/h.
Koe uusittiin ja auton toimivuus tarkastettiin vielä maahantuojan ja valmistajan toimesta, eikä mitään vikaa löytynyt."
"niin eihän sillä voi vielä ajaa, koska autossa ei ole toimivaa ohjelmistoa. Mikä järki tällaisen auton hankinnassa oikein on?"
Viimeksi tänään näin yhden liikenteessä. Ei näyttänyt olevan mitään ongelmaa. Totuttele tuohon näkyyn, ID.3 ja ID.4 ovat yleistyvä näky liikenteessä.
folkkari, folkkari, folkkari, ISI!
Eikö autoilla ole mitään tyyppihyväksyntää,kun keskeneräisiä tekeleitä myydään kuluttajien riesaksi? Saako ostaja jotain korvauksia,kun auto seisoo pajalla? Paljonko VW korvaa per päivä?
Kenen ID.3 on nyt pajalla?
Ei hätää. ID.3 ei enää juuri yleisty tänä vuonna Suomessa.
Niitä ei ole saatavissa. Kaikki, jotka on saatu valmistettua ja korjattua parhaalla tämänhetkisen tiedon mukaan toimivalla ohjelmistolla, on myyty muihin maihin. Suomen kiintiöstä on toimitettu reilut parisataa, muutamia on jäljellä. Mutta kukapa tilaisi proto-sarjan keskeneräistä autoa. Kun testattuja ja valmiimpia (sähkö)autoja on tarjolla.
Toyotassa voidellaan takaloosteri niin tero ei vikise.
Toyota tyrmää itsensä kun se joutuu vertailuun muiden merkkien kanssa. Nytkin Toyotan toiseksi tärkein(Yaris tärkein) malli johon Toyota satsasi kaiken osaamisena jäi nolosti vertilussa kilpailijoihin viimeiseksi.
Nyt Toyotan trollitehdas (Toyotan omapoika)töihin ankarammin keksimään valheita ja verukkeita ja tietenkin dissaamaan parempiaan.
Toyota tyrmää itsensä kun se joutuu vertailuun muiden merkkien kanssa. Nytkin Toyotan toiseksi tärkein(Yaris tärkein) malli johon Toyota satsasi kaiken osaamisena jäi nolosti vertilussa kilpailijoihin viimeiseksi.
Nyt Toyotan trollitehdas (Toyotan omapoika)töihin ankarammin keksimään valheita ja verukkeita ja tietenkin dissaamaan parempiaan.
*************
Uudet myyntitilastot hieman rauhoittivat näitä ID.3-hörhöjä. Kyllä kansa tietää, mitä autoja kannattaa ostaa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/suurin-pudottaja-ja-kovin-petraaja-toyota-hallitsi-lokakuun-ensirekisterointeja-monella-rintamalla/0b45301b-1086-4d68-831b-1c1c04227fa3
Kolmesta ostetuimmasta merkistä kaksi on VW:n valmistamia. VW on edelleen Suomen kansan suursuosikki.
Muut eivät pääse edes lähelle.
Viestissäsi on vahva selittelyn maku.
Luvut eivät selittelyjä kaipaa, jokainen voi vetää niistä omat johtopäätöksensä.
1. VW (VW, Audi, Skoda, Seat) 20.400
2. Toyota ( Toyota, Lexus) 11.400
Aivan vapaasti voi vertailla. Nömä ovat Trafin tilastot. Selittelyt saa kukin hoitaa keskenään.
Miksi ei nuo lehtien toimittajat osaa laskea yhtä hyvin kuin sinä?.....😁😄
https://www.is.fi/autot/art-2000006708584.html
Lehdessä puhutaan merkeistä. Minä puhun valmistajakohtaisista luvuista.
Riittääkö sun ymmärrys erottamaan nämä kaksi asiaa toisistaan? Molemmat luvut ovat oikein, ne vaan ovat kaksi eri asiaa. Aivan niinkuin malli / merkki ovat kaksi eri asiaa. Siitä yksi askel ylöspäin on valmistajakohtainen määrä ja se on se suurin ja tärkein luku.
Näinhän se on, mutta Tero takertuu jokaiseen oljenkorteen mitä löytää, on se niin epätoivoisen tehtävän edessä.
Ja nyt tuli toinen trollin painajainen, Corolla jäi viimeiselle sijalle vertailussa.
Nyt on täysin selvää, miksi ID.3 laskettiin markkinoille. Ei sen takia, että se olisi valmis sähköauto. Vaan sen vuoksi, että päästörajat alittavia autoja saataisiin markkinoille autonvalmistajan malliston keskimääräisten päästöjen laskemiseksi. Ja EU:n sakot vältettäisiin. ID.3 runnottiin markkinoille puolivalmiina.
Se vain valleviivaa VW:n mainetta ongelmallisten ja epäluotettavien autojen valmistajana. Kaiken kruunaa se, että jättimäiset sakot tulee hätäilystä huolimatta maksuun. Autonvalmistaja ja merkin muut edustajat voivat vain vähätellä tapahtunuttta.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/ei-se-maailmaa-kaada-saksalainen-autojatti-varautuu-sadoilla-miljoonilla-eun-paastosakkoihin/6aeb79d4-ca05-40ca-9d17-40ce6ccb0129?ref=iltalehti:b3a7&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=kiintea_kauppalehti_ohjausboksi&utm_content=ohjausboksi