Corolla hybrideille on mitattu vertailuissa ja koeajoissa keskikulutuksia 4,1 ja liki 6 litran väliltä. Uudessa tuulilasissa kaupunki ja maantieajon kulutuksiksi mitattu 4,1-4,2.
Optiossa 2.0:lle 5,7 ajotietokoneen näytölle, eli 6,0 todellista. TM:ssä Corolla hybridiä on vertailu neljään manuaalivaihteelliseen autoon ja voi voi kun se kiihtyvyys paikaltaan lähtien on huono. Manuaaleilla suttautetaan lähdössä ja herran jestas kun on repivä kiihtyvyys.Miksi ei vertailua ei tehty automaattivaihteisiin, tai kilpailijoiden muka-hybrideihin?
Vaikuttaa kovin sille että Toyotan hybridi pitää väkisin saada näyttämään hitaalta ja paljon kuluttavalta. Haluaisinpa nähdä minkälaisilla ajotavoilla uusi corolla hybridi saadaan kuluttamaan 6 litraa Optio-lehden kaupunkipainotteisessa ajossa.
Optiossa 2.0:lle 5,7 ajotietokoneen näytölle, eli 6,0 todellista. TM:ssä Corolla hybridiä on vertailu neljään manuaalivaihteelliseen autoon ja voi voi kun se kiihtyvyys paikaltaan lähtien on huono. Manuaaleilla suttautetaan lähdössä ja herran jestas kun on repivä kiihtyvyys.Miksi ei vertailua ei tehty automaattivaihteisiin, tai kilpailijoiden muka-hybrideihin?
Vaikuttaa kovin sille että Toyotan hybridi pitää väkisin saada näyttämään hitaalta ja paljon kuluttavalta. Haluaisinpa nähdä minkälaisilla ajotavoilla uusi corolla hybridi saadaan kuluttamaan 6 litraa Optio-lehden kaupunkipainotteisessa ajossa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Nykyiset automaatit kiihtyy paremmin ja kuluttaa vähemmän kuin manuaalit samalla moottorilla. Kannattaa tutustua faktoihin ja nykyautoihin jos väittää jotain.
Paitsi Toyota.
Toyotan omapoika paineessa ja kasetti jumittaa pahasti kun pitää yrittää kääntää tappio voitoksi tavalla tai toisella. Entä vanha talvivertailu, onko huonot jarrut mitätön asia ja hieman nopempi lämppäri tärkein asia??
katomma miten E volkkarit hyytyy kun tulee talvi
tunnetusti VW ei panosta pohjoisen vientiin eli kylmät autot ja puutteellinen varustus tekniikkaan pakkasen varalle
Mutta Vagniikan maailman toimittajat äänestävät euroopan kylmimmän auton vuoden talviautoksi. Siihen loppui lehden tilaus , kun lukijoita pidetään pilkkanaan.
Aina sulla on jo mittaustulokset valmiina, vai onko se vaan pelkoa.
Viitannet Talviauto 2005 talvitestiin, jonka Golf voitti ja Octavia samalla moottotilla oli toinen. Tarkoituksellako unohdit mukana olleen Prius 1,5 HSD:n, joka oli vertailun kylmimpiä autoja, kylmempi kuin Golf ja Octavia ja jäi muissakin ominaisuuksissa vertailun häntäpäähän? Golf ja Octavia olivat kiitettäviä talviautoja kaikessa muussa paitsi lämpiämisnopeudessa taajama-ajossa. Prius ei ollut kiitettävä juuri missään osiossa.
TM 3/2005
Tuo 4,1 ei ole mikään koeajon keskikulutus vaan tietyn lyhyehkön matkan keskikulutus hyvissä olosuhteissa ja lämpimällä autolla. Taajama-ajossa keskinopeus 40 km/h on aika vaikea saavuttaa, jos maksiminopeus on 50 km/h.
Maahantuoja antaa autot testeihin ja valitsee sen tiettyyn hinta/koko/verrokkiryhmään. TM ei sitä valintaa tee tarkemmin.
Kumma kun Toyotaa sorretaan, Toyotan omapojan mielestä. Mikä mahtaisi olla toimittajan motiivi?? Toyota mainostaa ainakin eniten TM:ssä.
Koskas TM tutkii DSG asian?
onko niinkuin Autobild sanoo?-Löysinhän TM syyllisen myös öljynsyöntiin EA888
tojohihhuli hei kai sinä jotakin muutakin viimevuosituhannen "uutista" löydät
hhehehhe tojo on olllut ja mennyt
SKODA hoitelee hybriidit tulevaisuudessa, tojo vikisee ...
Vuosi takaperin kaikissa lehdissä kiitosta niittänyt Corollan ohjaus alkaa nyt vuotta myöhemmin olla kelvottoman rajamailla. Vuosi takaperin hyviksi todetut istuimet ovat tänä päivänä kirkon penkistä seuraavia.
Suomi on liian pieni maa objektiiviselle autojournalisimille. Kaikki autotoimittajat lukevat toistensa arvioita, korostavat ja moittivat samoja merkkiriippuvaisia ominaisuuksia vuodesta toiseen. VW tiedetään laadukkaaksi jo autoon istuessa. Audi on urheilullinen. Toyotassan on kelvoton ohjaus ja huono tavaratila ja suuri melu. Fordissa on luokkansa paras ohjaus. Toyotista ei löydy mitään hyvää sanottavaa, paitsi korimallin uudistuksen jälkeen uudessa mallissa kaikki on paremmin kuin aiemmassa, joka oli läpikotaisin huono auto.
Autotoimittajien soisi joskus uhraavan elämästään ajatuksen sille miksi esim Corolla on myyntikärjessä, vaikka kaikki ominaisuudet ovat huonoja. Hinta ei ainakaan ole kilpailijoita alhaisempi.
Ei myyntimäärät kerro auton laadusta tai ominaisuuksista mitään meillä täällä Suomessa. Täällä myydään autoja niin vähän ja ihmiset eivät juurikaan ymmärrä autoista mitään ja vain pelko ylimääräisistä kuluista ja vähävaraisuus ajaa tekemään valintaa. Autojen mukavuus, suorituskyky, ajettavuus, melu ja muualla päin maailmaa tärkeiksi koetut ominaisuudet ei juurikaan paina. Tärkeää on myös ettei uusi auto tee naapurista kateellista ja näin järkytä sitä yhteistä kurjuuden harmoniaa. Siksi Toyota.
Tosin Kia ja Hyny on syönyt hieman alaa pitkän takuunsa ansiosta joka taas vetoaa tiettyyn ikäryhmään todella paljon.
Testissä ajetaan Toyotaa väärin. Toyotan testaajaksi jos valitaan Toyota vaari joka tuulettaa peräluukun, suorittaa ruostesuojauksen heti uutena, vaihtaa öljyt heti kaupasta ulos ajettaessa ettei ole moottorissa työstölastuja, käy tekemässä katsastushuollon heti uutena, niin tilanne muuttuu. Vaari ajaa Toyotaa maantiellä 60 km tuntinopeudella, on lähes puolikuuro ja uusista ominaisuuksista mm. hätajarrutus ei ymmärrä mitään, niin Toyotan asema paranee huomattavasti.
Lopputulos:
Toyota kiihtyy 60 kilometrin nopeuteen hurjasti
Toyota kuluttaa 60 kilometrin tuntinopeudessa todella vähän
Toyota on hiljainen, ilman kuulolaitetta
Toyotan hupunpuppu lisäominaisuudet on turhia
Toyotan omapoika on kuin klooni Trumpista. Ei myönnä edes selkeitä fakto, valehtelee sujuvasti, vaikka juurikaan kukaan ei usko, ajaa vain omaa asiaansa, ei ole kovin välkky ei ole koivin älykäs. Ainoa ero on se, että Trumpilla on edes jotain makua tavaran ja autojen suhteen.
sen lauluja laulat kuka maksaa...
kuka tutkisi tätä asiaa mainonnan suhteen?
Kovasti Toyotan omapoika yrittää ja yrittää. Hauskaa lukea näitä epätoivon purkauksia.
Ensin hän suitsuttaa kun toimittajat kehuvat ensitestien perusteella kuinka hyvä uusi Corolla onkaan(kaikkia tosin kehutaan ensitesteissä) ja spämmää urakalla eeteriin näitä juttuja.
Sitten kun Corolla jää viimeiseksi vertailuissa(kuten aina jää) ja moititaan muutenkin, niin silloin toimittajia pitää haukkua puolueellisiksi ja aseteellisiksi ja jopa salaliittoteoriat lähtee lentoon. Tulee ihan Trump mieleen.
Teknavissa on koeajettu Audi S3 (4,8 sek o-100). Toimittaja toivoi autoon vähän lisää räväkkyyttä. Sillä lailla. Mikäköhän se olisi sellainen kiihtyvyys joka riittäisi autotoimittajalle normiautoon? Onkohan kahdessakin sekunnissakin jo puolet liikaa?