Täällä on monessa ketjussa hehkutettu Toyotan kestävyyttä täysin ilman mitään perusteluja.
Katsotaanpa asiaa suomalaisten katsastustilastojen valossa.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Se kertoo selkeästi että Toyotat poistetaan liikennekäytöstä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin. Toyotan kestävyys on siis selkeästi keskiarvoa huonompi.
Siihen ei korulauseet ja inttäminen auta. 700.000 katsastuksen painoarvo on sata kertaa suurempi kuin jatkuva inttäminen ilman mitään perusteita.
Katsotaanpa asiaa suomalaisten katsastustilastojen valossa.
https://img.ilcdn.fi/Vmfx4HGWcGvN2_ln9a7paP_cZiQ=/full-fit-in/612x0/img-s3.ilcdn.fi/b4c34fbc9a13eb18ef1899f4d1b3d656e673b216e7a77c489fd8c7570ace1465.jpg
Se kertoo selkeästi että Toyotat poistetaan liikennekäytöstä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin. Toyotan kestävyys on siis selkeästi keskiarvoa huonompi.
Siihen ei korulauseet ja inttäminen auta. 700.000 katsastuksen painoarvo on sata kertaa suurempi kuin jatkuva inttäminen ilman mitään perusteita.
Vastaukset 55
Vanhimmat
Kun viimeisetkin Hiluxit ja Hiacet poistuvat niin tilasto näyttää vielä rumemmalle.
Land Cruisereita on myös liikenteessä isoilla kilometreillä.
Nämä perustojotathan pääasiassa makaavat pihassa ja niihin ei kilometrejä kerry. Ne kestävät hyvin pihassa seisomista mutta ei ajamista.
Älä valehtele.
Kerro mikä on valhe.
http://trafi2.stat.fi/PXWeb/pxweb/fi/TraFi/TraFi__Katsastuksen_vikatilastot/010_kats_tau_101.px/table/tableViewLayout1/
Tästä Trafin tilasto voit itse katsoa kuinka vähän esim Corollalla ajetaan Golfiin ja Octaviaan verrattuna.
Ei ole lainkaan kaukaa haettua kutsua tojoja pihatontuiksi. Siinä ne töröttävät pihassa, näyttävät tökeröiltä ja naapurit nauraa.
Numerot ja tilastotieto on hyvin vaikeita asioita tojotistille joiden maailmankuva perustuu uskomuksille ja kuvitelmille. Hyvin kapeasta perspektiivistä.
Näiden kahden automallin moottorit ”kestävät loputtomiin” – Autovahinkokeskus ei saa kaupaksi millään
https://www.is.fi/autot/art-2000005663216.html
Toyota viisivuotiaiden autojen vähävikaisin – Traficom-katsastus.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-viisivuotiaiden-autojen-vahavikaisin-traficom-katsastus/
Toyotat kärjessä seitsenvuotiaissa automalleissa – Traficom-katsastus
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyotat-karjessa-seitsenvuotiaissa-automalleissa-traficom-katsastus/
Mikä se siellä?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/yksi-automerkki-on-vuodesta-toiseen-vahavikaisin-katsastuksessa/9b83e635-15fa-308d-b4f1-b6665ff149d4
Mikä se siellä?
Mikä merkki se täällä?
https://ilkkapohjalainen.fi/tilaajalle/kotimaa/tilaajalle-7.3187110?aId=1.3823760
Mikä merkki? Hihii.
Teille tojouskovaisille on niin vaikeaa ymmärtää että katsastus ei ole auton kuntotarkastus. Katsastuksessa tarkastetaan ainoastaan auton liikennekelpoisuus. Esimerkiksi tojon D-4D menee pahasti kansivikaisena läpi. Samoin Yarikset kun ruoste on pohjassa eikä kantavissa rakenteissa.
Saksalainen DEKRA: Porsche. MB. BMW, Audi, VW,
Hihihihiii. 🤣🤣
"Hihihihiii. 🤣🤣"
Eikö teillä teinitytöillä olisi jotain tähdellisempää agendassa? Jotain kynsiin, hiusmuotiin tai ihquihin poikiin liittyvää.
Joka autollahan voi ajaa isoja kilometrejä.meillä esim 2 autoa..toinen japsi ja toinen saksalainen.
Toki saksalaisessa on enemmän kilometrejä vaikka pari vuotta uudempi,mutta on siihen tehty enemmän remonttiakin kuin japsiin.
Ja kuitenkin ajettu km ero 30 tuhatta
"Joka autollahan voi ajaa isoja kilometrejä."
Nojoo. Kaikkihan on mahdollista mutta teilläkin nuoremmassa kuksmannissa on enemmän kilometrejä kuin tojossa.
Ei tuo kilometriero tojon ja saksalaisten välillä ole sattumaa kun puhutaan koko Suomen autoakannasta. Kyllä siihen syynsä. Myönnät tai et. Kun sullakin seisoo käytännön esimerkki asiasta pihassa.
Eihän kukaan jolla on mahdollista valita niin ajaa mielummin saksalaisella kuin selän ja kuulon paskovalla Toyotalla. Autot kestää kun niitä huolletaan ja korjataan, mutta niitä heikkouksia ei saa poistettua mitä Toyota tarjoaa.
Toyota tarjoaa erinomaista ja vakaata kyytiä kaikille tuloluokille.
Huono sijoitus köyhälle kun paali kutsuu vähemmän ajettuna kuin muilla autoilla. Katsastustilasto kertoo että Tojo ostetaan lähinnä pihaan seisomaan. Siihen hommaan tojo on erinomainen vaikkakin törkeästi ylihintainen.
Täytyyhän jonkun maksaa luottomyyjän liksat ja marmoritiskin huoltohinnat. Ne kaikkien vertailuiden kalleimmat.
Apinaa koijataan huolella.
Eihän kukaan jolla on mahdollista valita niin ajaa mielummin saksalaisella kuin selän ja kuulon paskovalla Toyotalla. Autot kestää kun niitä huolletaan ja korjataan, mutta niitä heikkouksia ei saa poistettua mitä Toyota tarjoaa.
*************
Minulla on aina ollut varaa ajella saksalaisilla autoilla, ja niinhän minä vuosina 1976 - 1997 tyhmyyksissäni teinkin, mutta sitten mittani tuli täyteen. Kokonaista 21 vuotta asuin autokorjaamolla, sillä kaikki viikonvaihteet piti käyttää epäluotettavien saksalaisten autojen korjaamiseen. Saksalaisten autojen heikkotehoiset lämmityslaitteetkin alkoivat ottaa päähän, koska niiden lasit lasit olivat aina huurussa pakkasella.
Vuonna 1997 älysin viimein ostaa varmatoimisen Tojotan, ja vasta sen jälkeen pääsin kaikista autohuolista eroon. Tojotan lämmityslaite ja ilmanvaihtokin olivat niin tehokkaat, että pakkasilla ei tarvinnut tihrustaa tietä huurteisista ikkunoista. Vasta silloin tajusin, että autoilu voi olla ihanaa ja huoletonta talvellakin.
Kyllä minulla nytkin olisi varaa ajella saksalaisilla autoilla, mutta ihan periaatteesta en sitä tee. Ajelen nykyisin hybridi-Tojotalla, sillä se on varmatoiminen ja lämmin auto. Se on kaupunkiajossa paras mahdollinen ajopeli, ja liukkailla keleillä se on erittäin mukava, koska se vetää niin tasaisesti. Luistonestokaan ei siinä vilkuta juuri koskaan, koska kiihdytykset ovat tasaisia. Liukkailla keleillä on suorastaan nautinnollista katsella sitä, kuinka Bemari- ja Mersu-kuskit yrittävät luikerrella takavetoisilla rakkineillaan viinakauppaan.
Jos liioittelisit vähemmän niin joku saattaisi jopa uskoa tuon sepustuksen.
Mutta silti tilastojen mukaan paljon ajavat eivät Toyotaan päädy, kertoo kyllä jotain autosta.
Toyotalla ajetaan Suomessa paljon, on kärki viisikossa.
Toyotalla ajetaan eniten myöskin sähköisiä kilometrejä.
Mikäs on ajellessa Suomen luotetuimmalla autolla, tai maailman luotetuinhan se on.
Aika vähän Toyotalla ajetaan siihen nähden, että mukana on myös työkoneiksi luokiteltuja, kuten pakuja ja pickuppeja.
Toyota on kuitenkin eniten huollettu, hitsattu ja korjattu merkki.
Vaari+se+taas+sepittää+kiikkustuolista+tarinoita.+Tyhjänpuhujan+höpötyklsiä+taas+kerran.
Toyotalla ajetaan todella paljon ammattikäytössä ja huoletta.
Toiset taas ajavat vähemmän mutta yhtä huoletta.
Katsastustilastoista kun vertaa samanikäsiä verrokkeja niin Auris/Golf/Octavia/Focus -nelikosta Aurisilla ajetaan keskimäärin selvästi vähiten. Sama juttu vaikka Avensis/Passat/Superb/Mondeo -nelikon osalta.
Edelleenkin, kertoo jotain auton ominaisuuksista se että paljon ajavat eivät sitä halua.
Tuossa+ylempänä+on+luvut+eli+esim+Octavialla+ajtetaan+30%+enemmän.+Ja+kaikille+niille+joilla+on+ymmärrystä+siitä+mitä+mediaani+tarkoittaa+niin+tuo+ero+on+häkellyttävän+suuri.+Mediaani+kertoo+sen+tavantallaajan+ajamat+kilometrit,+ei+keskiarvoa+johon+vaikuttavat+ääripään+poikkeusyksilöt..
Just noin, mediaani suodattaa pois esim. taksikäytössä olevat tai muut joilla ajetaan poikkeuksellisen paljon (tai vähän). Eli ihan "normaalikäytössäkin" Toyotilla ajetaan selvästi vähemmän kuin kilpailevilla merkeillä.
Toyota on ollut aina ynnämuita sijoilla työsuhdeautona. Ei kelpaa oikein kellekkään.
Ne ammattikäytössä olevat tojot ovat täysin PSAn tekemiä. Tojosta on vain logo.
Toyota ei kestä kilometrejä, eikä muuten kuskikaan kestäisi Toyotalla ajaessaan.
Tojotisteille luonteenomaista on tukeutua essonbaarin tarinoihin ja hyvin valikoituihin yksittäisiin kokemuksiin.
Kaikenkaikkiaan pidän tojotisteja vähän hitaalla käyvinä. Osa ikänsä puolesta ja osa geneettisistä syistä.
Tojotisteille luonteenomaista on tukeutua essonbaarin tarinoihin ja hyvin valikoituihin yksittäisiin kokemuksiin.
Kaikenkaikkiaan pidän tojotisteja vähän hitaalla käyvinä. Osa ikänsä puolesta ja osa geneettisistä syistä.
**********
Kylläpä nämä VAG-konsernin toimimattomia autoja ihannoivat kaverit ovat todella hauskoja. Kun poikaset eivät enää keksi mitään moitittavaa teknisesti täysin ylivertaisesta hybridi-Tojotasta, niin hyvin sulavasti he alkavat haukkua Tojotan ostaneiden tavallisten ihmisten huonoa ymmärrystä ja hitautta.
Saahan näin menetellä, mutta missä ovat villat? Tojotien toimivuus ei näistä puheista yhtään huonone, eikä heikkolaatuisten VAG-autojen kestävyyskään yhtään parane. Mikä on siis lopullinen hyöty tällaisesta Tojo-papparaisten haukkumisesta?
Tässä villoj tojon meluisuuteen ja laiskuuteen
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20b-2020/tm-vertailu-viisioviset-perheautot-monipuoliset-viisioviset/
Jos mie saisin päättää, niin ajaisin aina Audeil, Mersuil, Bemareil, Opeleil, Volkkareil aina maailman tappiin saakka, kunhan siitä riemusta ei vaan tarvitsisi maksaa itse omasta lompakostansa sentin senttiä!!!!!!😂
Jos tekee duunia joka kannattaa niin on rahaa maksaa ajaa millä haluaa. Ja siinä sivussa myös asua omassa talossa omalla tontilla.
Vaatii vain oikean asenteen.
Oikea asenne on tosiaan ratkaisevaa autonvalinnassakin.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16653223/meneeko-tojota-tunteisiin
Totuus ei pala tulessakaan. Toyota on aina paras valinta.
Miksi et sitten aja - oletko köyhä.
" Se on kaupunkiajossa paras mahdollinen ajopeli, ja liukkailla keleillä se on erittäin mukava, koska se vetää niin tasaisesti."
Vain ja ainoastaan jos kääntää sokean silmän tämän päivän tekniikalle. Niinkuin Toyota on tehnyt ja jäänyt 90-luvulle latauskelvottomien kanssa.
Oikeasti kaupunkiajossa paras mahdollinen peli on oikea sähköauto. Niitähän tojolla ei ole.
Vain ja ainoastaan jos kääntää sokean silmän tämän päivän tekniikalle. Niinkuin Toyota on tehnyt ja jäänyt 90-luvulle latauskelvottomien kanssa.
Oikeasti kaupunkiajossa paras mahdollinen peli on oikea sähköauto. Niitähän tojolla ei ole.
*************
Nyt et taida ollenkaan ymmärtää tosiasioita. Jos Tojota olisi jäänyt hybriditekniikkansa kanssa 90-luvulle, niin miten ihmeessä se on vielä vuonna 2020 eniten myyty auto Suomessa? Hybriditekniikka sopii siis edelleen erinomaisesti Suomen ankariin olosuhteisiin.
Jos pitää ajaa talvella 300 km yhden päivän aikana kaupunkiajoa, niin ladattava hybridiauto ei tule kyseeseen. Silloin pitää valita itselataava Tojota, jolla sellaisen matkan voi helposti ajaa, ja kulutus on vain 4 - 4,5 l/100 km. Kyllä Tojotan 90-luvun tekniikka on poikaa edelleenkin.
"Jos pitää ajaa talvella 300 km yhden päivän aikana kaupunkiajoa, niin ladattava hybridiauto ei tule kyseeseen. "
Siksi VW tekee myös kaasuautoja ja sähköautoja. Molemmat pieksevät tojon latauskelvottomat mennentullen ja palatessa niin kustannusten kuin päästöjenkin suhteen.
Lisäbonuksena sähköauton ylivoimaisen mukava voimalinja josta latauskelvottomalla pääsee nauttimaan vain pätkittäin. Sähköautossa se on aina käytössä.
Lisäbonuksena sähköauton ylivoimaisen mukava voimalinja josta latauskelvottomalla pääsee nauttimaan vain pätkittäin. Sähköautossa se on aina käytössä.
********
Et ole ilmeisesti ikinä ajanut hybridi-Tojotalla, koska et tunne sen voimalinjan toimintaa. Tojota vetää kaikissa ajotilanteissa yhtä tasaisesti kuin täyssähköauto ihan riippumatta siitä, onko polttomoottori käynnissä vai ei. Juuri sähköauton mukavuus onkin hybridi-Tojotan suurin myyntivaltti.
Toyotalla nyt vaan ajetaan eniten, onhan se luotettavin automerkki.
Ei Trafi pidä tilastoa mistään paalaamisesta. Toyotan kohdalla rekisteristä poistaminen tarkoittaa muunmuassa auton myymistä ulkomaille johon Toyota on valikoitunut kestävimpänä ja luotettavimpana autona. Vikavaagen konsernin kotterot päätyy kuusakoskelle takuuvarmasti. Eihä niissä muuta kunnollista takuuta juurikaan tunneta.
"Ei Trafi pidä tilastoa mistään paalaamisesta. "
Ei paalaamisesta mutta liikenteestä poistumisesta ja ajetuista kilometreistä.
Nämä tilastot kertovat hyvin selvästi sen että Toytalla ajetaan hyvin paljon vähemmän kuin saksalaisilla ja että ne poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Maalaisjärki sanoo että tuollainen auto ei ole kovin kestävää sorttia. Sellainen jota paljon ajavat eivät osta ja joka poistuu liikenteestä ennemmin kuin muut.
Pitää olla jotenkin tyhmä että alkaa vääntämään tuollaisesta autosta kestävää kun todisteet kertovat kaikkea muuta.
Ei Trafi pidä tilastoa mistään paalaamisesta. Toyotan kohdalla rekisteristä poistaminen tarkoittaa muunmuassa auton myymistä ulkomaille johon Toyota on valikoitunut kestävimpänä ja luotettavimpana autona. Vikavaagen konsernin kotterot päätyy kuusakoskelle takuuvarmasti. Eihä niissä muuta kunnollista takuuta juurikaan tunneta.
*************
Hyväkuntoiset käytetyt Tojotat tosiaan poistetaan usein rekisteristä ja myydään välittömästi Afrikkaan. Siellä paikalliset ihmiset ovat hyvin laatutietoisia, joten heille kelpaavat vain varmatoimiset Tojotat. Heikompia merkkejä he eivät huoli ilmaiseksikaan.
"Maalaisjärki sanoo että tuollainen auto ei ole kovin kestävää sorttia."
Tämä palsta osoittaa todistetusti pitkältä ajalta että maalaisjärki ei tarkoita sinun "järkeäsi"!
Kaukana siitä!
Toyotalla ajetaan paljon vähemmän kuin saksalaisilla ja silti ne poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuna. Sanopa millä järjella saat vähemmillä kilometreillä romutettavasta autosta kestävän? Suoraviivaisesti ajatellen ekaksi romutettava on nuonompi kuin aut joka kestää enemmän ajoa.
Toyotalla ajetaan paljon vähemmän kuin saksalaisilla ja silti ne poistetaan liikenteestä vähemmän ajettuna. Sanopa millä järjella saat vähemmillä kilometreillä romutettavasta autosta kestävän? Suoraviivaisesti ajatellen ekaksi romutettava on nuonompi kuin aut joka kestää enemmän ajoa.
*********
Rekisteristä poistetut hyväkuntoiset Tojotat viedään Afrikkaan, jossa niillä ajetaan vielä useita vuosia. Kukaan ei voi varmuudella sanoa, kuinka paljon niillä vielä Afrikassa ajetaan. Muut autot kuin Tojota eivät laatutietoisille afrikkalaisille kelpaa, sillä siellä autokorjaamot ovat harvassa.
"Hyväkuntoiset käytetyt Tojotat tosiaan poistetaan usein rekisteristä ja myydään välittömästi Afrikkaan."
Vain jossakin tojohönön rinnakkaistodellisuudessa!
Tullin tilastojen mukaan Afrikkaan on viety vuosittain vain 2-300 Toyotaa, niistäkin on kelvannut vain vanhat Hiacet, Hiluxit ja Land Cruiserit.
Afrikkaan kelpaa vain vanhaa, yksinkertaista tekniikkaa, jota hottentotti voi korjata tiettömien taipaleiden takana ilman sähköä jakoavaimella ja pajavasaralla.
Itsensä kusettamisella ei näköjään ole mitään rajaa. LOL.
Joskus aikoinaan Afrikkaan vietiin Haisuja, mutta tuollaista hybridihökötyksiä ei koskaan. Aivan liian monimutkainen vekotin eikä niille löydy vanhaa autokantaa varaosien luovuttajiksi.
Täysin harhaista moskaa ja kaikki sen tietää.
Vaareille menee niin helposti sekaisin eilinen päivä ja 80-luku. Viimeinen asia jonka afrikkalainen kyläseppä haluaa vaivoikseen on tojon hybridi.
Toyota pn tosiaan heppoisesti tehty. Poistetan kokonaan liikenteestä vähän ajettuna.
Seisoo enimmäkseen pihasssa joten vuosia voi tulla paljon. Kilometrejä tojo ei kestä.
Kuitenkin 2.2 miljoonaa kpl. enemmän myytynä!!!! Pelkästään viime vuonna!
Haittakse?
Myyntiluvut ei vaikuta kestävyyteen. Katsastustilastosta näkyy se että toyota ei kestä ajamista.
Kestää se jos kuskin selkä vaan kestää ajamista. Ja onhan se hyvä asia jos kaikki turha ajaminen karsiutuu pois niin on hengitysilmakin puhtaampaa. :) sivusta.