Ruostevaurioiden paikkaus tulevaisuudessa

Anonyymi

Mitenkähän tulevaisuudessa korjataan ruostevaurioita. Autoissa yleistyy kovasti suurlujuusteräkset. Useat autonvalmistajat kieltävät niiden hitsauksen. Ainut hyväksytty menetelmä on MIG-JUOTOS. Kolarikorjaamoissa joissakin tapauksissa käy jopa tarkastaja katsomassa, että korjaus on suoritettu asianmukaisesti. Tälläinen on helmapalkin sisällä oleva palkki. Joutuuko Pohjois-karjalan hitsarit opetteleen uudet systeemit, vaiko käykö Corollien tekohengitys mahdottomaksi.

49

277

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Itse ainakin lähtisin hakemaan vaurioita tuosta omasta päästäsi ensin. Kannattaa se tarkistaa nyt heti, ja pikimmiten! 🤣

      • Anonyymi

        Miten sulla? Onko ihan tyhjää sisällä.
        Autopeltiseppänä tiedän, että kaikki nuo suurlujuus teräkset eivät ole hitsattavia. Autoteollisuudessa tuli tuo mig-juotos vuosituhannen vaihteen paikkeilla käyttöön. se onnistuu migeillä, jolla voi käyttää täytelankoja. Tietoa tuosta löytyy vaikka kuinka paljon netistä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miten sulla? Onko ihan tyhjää sisällä.
        Autopeltiseppänä tiedän, että kaikki nuo suurlujuus teräkset eivät ole hitsattavia. Autoteollisuudessa tuli tuo mig-juotos vuosituhannen vaihteen paikkeilla käyttöön. se onnistuu migeillä, jolla voi käyttää täytelankoja. Tietoa tuosta löytyy vaikka kuinka paljon netistä.

        Sinun pääsi lyö sitä tyhjää, kun toyotassa ei ole mitään hitsattavaa ollut enää vuosikymmeniin. Toisin, kuin saksalaisromuissa....

        https://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen-laatuauton-uusi-ongelma-ruoste-kukkii-ja-asiakas-maksaa/9646c406-6d6b-3d6d-8f36-621dc2283a4d


      • Anonyymi

    • Anonyymi

      Toyota käyttää sitä kuuluisaa KobeSteelin hatsoterästä jota on hankala hitsata polttamatta jatkuvasti reikiä, mutta onnistuu ihan millä tahansa halvalla mikillä.

      • Anonyymi

        Harmi kun Toyotassa ei ole slaavilaista duroplastia kuten skoodissa.


      • Anonyymi

        Toyota ei ole käyttänyt lainkaan KobeSteelin terästä. Luepas uudelleen mitä on käyttänyt.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota ei ole käyttänyt lainkaan KobeSteelin terästä. Luepas uudelleen mitä on käyttänyt.

        Yhteistyönä ovat kehittäneet Koben kanssa tuon halvan teräksen, harmi kun se ruostuu niin nopeasti.


      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietysti Toyota kiistää, muuten voisivat joutua korvausvelvollisuuksiin.
        Koko Japani on huijareitten ja kopioien paratiisi.

        Pitäisi vähän miettiä,mitä tänne kirjoittaa ettei joudu ihan naurunalaiseksi pelleksi. Passat sitävastoin oli ruotsalaistutkimuksen mukaan ruostunut aika rajusti 41% tutkituista kun Avensiksista vain 2%. Niin ja mikäköhän konserni on ollut se huijareitten paratiisi, josta on tutkitua ja tunnustetua näyttöä?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pitäisi vähän miettiä,mitä tänne kirjoittaa ettei joudu ihan naurunalaiseksi pelleksi. Passat sitävastoin oli ruotsalaistutkimuksen mukaan ruostunut aika rajusti 41% tutkituista kun Avensiksista vain 2%. Niin ja mikäköhän konserni on ollut se huijareitten paratiisi, josta on tutkitua ja tunnustetua näyttöä?

        Nyt on puhe Toyotasta ja sen pitsipelleistä, menikö se tunteisiin?
        Toyota on pahin ruostumaan ja on ollut jo reilut 10 vuotta ilman ruostesuojausta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt on puhe Toyotasta ja sen pitsipelleistä, menikö se tunteisiin?
        Toyota on pahin ruostumaan ja on ollut jo reilut 10 vuotta ilman ruostesuojausta.

        No nyt alkoi tutkittu tieto oksettamaan! Vain siitä saa puhua, minkä luuseripelle hyväksyy!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt on puhe Toyotasta ja sen pitsipelleistä, menikö se tunteisiin?
        Toyota on pahin ruostumaan ja on ollut jo reilut 10 vuotta ilman ruostesuojausta.

        Jokaiseen autoon voi teettää ruostesuojauksen koska tahansa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jokaiseen autoon voi teettää ruostesuojauksen koska tahansa.

        Muissa se on vakiona, mutta Toyota ei käytä edes ääneneritysmassaa.
        Onko se oikein, että Toyotan ostajan pitäisi ensimmäisenä kiikuttaa autonsa 1500-2000 euroa maksavaan suojaukseen ja ääneneristys fyllaykseen, vaikka jälkimäisestä tuskin on edes hyötyä?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tietysti Toyota kiistää, muuten voisivat joutua korvausvelvollisuuksiin.
        Koko Japani on huijareitten ja kopioien paratiisi.

        Ruosteenkin ovat kopioiseet venäläisintä säilykelihapurkeista.


      • Anonyymi

        Hatsoteräksestä johtuvat ne pitsihelmat Tojossa.


    • Anonyymi

      Mitä järkeä tässä trollauksessa on. . ei aikuisten oikeasti mitään järkeä. 5v tasolla olevaa hiekkalaatikko tappelua. Palstan pää trolli tarttis ihan oikeasti mt apua. 20h vrk spammää apinan raivolla tuubaansa,kohta 10v trollannu ja miljoona spammii lähestyy. . onko järkee. . .no ee. Mt viikko käynnissä ja haeppa apua.. apua. . apua. . apuva

    • Anonyymi

      Ei tulevaisuudessa ruostevaurioita korjata. Päästö-viher-sähkö-turvallisuus-ekologia-hömpötyksen myötä auton sallittu käyttöikä tulee olemaan korkeintaan viisi vuotta. Tässä ajassa ruostereikiä ei vielä ehdi tulla, oli se sitten Toyota tai jokin muu merkki.

      • Anonyymi

        Viis vuotta on ihan liian pitkä aika vaggineille pysyä kasassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Viis vuotta on ihan liian pitkä aika vaggineille pysyä kasassa.

        Tuoko oli taas parasta mitä paniikissa sait aikaan? Olet nolo Toyotan omapoika.


    • Anonyymi

      Suurlujuus- eli korkea hiilipitoista terästä on käytetty jo 1980-luvun loppupuolelta. Etuhan on se, että tämä teräs on periksi antamaton tiettyyn rajaan asti. Toisin sanoen myötö- ja murtolujuus on hyvin lähellä toisiaan. Kun tätä terästä hitsataan täydellä saumalla, heikentyy suurlujuusominaisuus hitsauksen kohdalta. Tästä syystä alkuaikoina ohjeistus oli, että hitsaus suorittaa ns. tulppaamalla.
      t. RMB54

      • Anonyymi

        Suurlujuusteräkset tuli silloin kun alettiin kiinnittämään autojen kolariturvallisuuteen. Ne ovat hitsauskarkenevia ainakin jossain määrin. Mitä lujempaa terästä sitä herkempää hitsauskarkenemaan. Tuosta seuraa sauman vierestä repeäminen. Alkuaikoina riitti tulppa hitsaus, koska siinä on lämmöntuotto vähäisempää. Tuo aloittajan mainitsema kaarijuotos eli mig-juotos ei lämmitä perusainetta niin paljoa, että siitä tulisi ongelmia. Nykyisin korjaamoissa yleisesti käytetty menetelmä. Se muistutta hyvin paljon mig-hitsaamista, mutta on kovajuotos.
        Hitsaaminenkin kyllä onnistuu kun käyttää alle kolmas osa sekunnin heppejä ja etenee aina muutanan sentin välein, niin, että lopulta on kokonainen sauma. Tämä on perin hidas menetelmä ja voi tulla huono sauma. Tuo mig-juotos on ainakin paljon nopeampi menetelmä kuin normaali mig-hitsaus.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurlujuusteräkset tuli silloin kun alettiin kiinnittämään autojen kolariturvallisuuteen. Ne ovat hitsauskarkenevia ainakin jossain määrin. Mitä lujempaa terästä sitä herkempää hitsauskarkenemaan. Tuosta seuraa sauman vierestä repeäminen. Alkuaikoina riitti tulppa hitsaus, koska siinä on lämmöntuotto vähäisempää. Tuo aloittajan mainitsema kaarijuotos eli mig-juotos ei lämmitä perusainetta niin paljoa, että siitä tulisi ongelmia. Nykyisin korjaamoissa yleisesti käytetty menetelmä. Se muistutta hyvin paljon mig-hitsaamista, mutta on kovajuotos.
        Hitsaaminenkin kyllä onnistuu kun käyttää alle kolmas osa sekunnin heppejä ja etenee aina muutanan sentin välein, niin, että lopulta on kokonainen sauma. Tämä on perin hidas menetelmä ja voi tulla huono sauma. Tuo mig-juotos on ainakin paljon nopeampi menetelmä kuin normaali mig-hitsaus.

        Pohjois-Karjalan erikoismiehet ovat varmasti omaksuneet näiden nykyisten Tojojen pitsipeltien hitsaamiseen sopivat menetelmät.


    • Anonyymi

      Eihän tosiaankaan toyotan peltejä voi hitsata. Maalikerrosten välissähän on vain pelkkää ruostetta. Milläs sitä hitsaat. Venäläinen suolakurkkupelti on vetästy pois maalikerrosten välistä ja ruosteet jääneet pitämään "peltejä" koossa.

      • Anonyymi

        Halpismerkki Dacia on yksi vähiten ruostuvia autoja. Itse en ole nähnyt ainoatakaan pahasti ruostunutta Daciaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Halpismerkki Dacia on yksi vähiten ruostuvia autoja. Itse en ole nähnyt ainoatakaan pahasti ruostunutta Daciaa.

        Daciassa käytetään ranskalaista terästä, se on laadukasta, Renault-peräistä.
        Vag-konsernin autojen pelti on miltei samaa mitä raaka-ainevaroiltaan köyhtynyt Saksa on käyttänyt toisen maailman sodan jälkeen, nikkeliä ja sinkkiä pienin pitoisuuksin, sen takia ne näyttävät ja tuntuvan ruostuvan ihan silmissä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Daciassa käytetään ranskalaista terästä, se on laadukasta, Renault-peräistä.
        Vag-konsernin autojen pelti on miltei samaa mitä raaka-ainevaroiltaan köyhtynyt Saksa on käyttänyt toisen maailman sodan jälkeen, nikkeliä ja sinkkiä pienin pitoisuuksin, sen takia ne näyttävät ja tuntuvan ruostuvan ihan silmissä.

        Ranskalaiset autot ruostuu nopeasti edelleen samoin Saksalaiset, mutta Toyota ei ruostu juuri lainkaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ranskalaiset autot ruostuu nopeasti edelleen samoin Saksalaiset, mutta Toyota ei ruostu juuri lainkaan.

        Ranskalaiset autot ei ruostu juuri lainkaan eikä myöskään Saksalaiset, mutta Toyotat lahoaa tien päälle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ranskalaiset autot ei ruostu juuri lainkaan eikä myöskään Saksalaiset, mutta Toyotat lahoaa tien päälle.

        Ranskalaiset eivät siis ruostu vaan saksalaiset, anteeksi sekaannus.
        Toyotatkaan eivät ruostu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ranskalaiset eivät siis ruostu vaan saksalaiset, anteeksi sekaannus.
        Toyotatkaan eivät ruostu.

        Käsittämätöntä että passat ruostuu sillä vauhdilla kun on tutkittu 42%:a kaikista vaikka pitäisi olla hyvin suojattu. Onko pelkkää huijausta koko "suojaus"?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ranskalaiset autot ruostuu nopeasti edelleen samoin Saksalaiset, mutta Toyota ei ruostu juuri lainkaan.

        Ai noinko se on, kumma kun faktat kertoo ihan toista tarinaa.
        Teron tarinat ruostuu Toyotaakin nopeammin, taitaa olla jo ruosteraita kalsareissakin, käytät varmaankin jo pitkä kalsareita kun kalenteri niin suosittelee?


    • Anonyymi

      Tojohotot on tehty vanhoista sardiini-purkeista.

      • Anonyymi

        Sardiinipurkit ei ruostu, toisin kuin Toyotat.


    • Anonyymi

      Älkää Terot huolehtiko, kyllä Toyotaa voi edelleen hitsata ja paljon sitä saakin hitsata, ei siitä löydy palaakaan mitään suurlujuus tai vastaavaa peltiä.

      • Anonyymi

        Tiesithän että katsastustilastojen mukaan Toyota on Suomen pitkäikäisimpiä autoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tiesithän että katsastustilastojen mukaan Toyota on Suomen pitkäikäisimpiä autoja.

        Joo juuri siitä syystä kun niitä hitsaillaan ja korjataan niin ahkerasti. Jos jätät korollan muutamaksi viikoksi ruohikkoon seisomaan, sieltä löytyy sen jälkeen vain ruskea peltikasa.


    • Anonyymi

      Hitsauslaitteistojen myynti on suurelta osin riippuvainen Toyotan myynnistä.

      • Anonyymi

        Ilmankos Kempillä menee hyvin. Minarcmig taitaa olla kova sana.


    • Anonyymi

      Hämmästyttävää että jobbarit ostavat Toyota-merkkisiä autoja vietäväksi ulkomaille.
      Vielä hämmästyttävämpää on autojen ikä, 80-90-luvun ruosteettomia Toyotia riittää runsaasti vietäväksi ulos Suomesta jos nykyomistajat raaskivat niistä luopua.

      • Anonyymi

        kehitysmaissakin osataan hitsataja nuo 80-90-luvun Toyotat eivät olleet niin pahoja ruostumaan kuin nykyiset. Tekniikkakin niin yksinkertaista, että kyläseppä osaa korjata. Nyky tekniikka on niin hienoa, että ne eivät pysty korjaamaan.


      • Anonyymi

        Afrikkaan Tojot sopivat, Euroopassa ovat väärässä seurassa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Afrikkaan Tojot sopivat, Euroopassa ovat väärässä seurassa.

        Saharan kuivuus on Tojon luontainen ympäristö.


    • Anonyymi

      Pohjois-Karjalan Toyota-hitsarit ovat varmasti opetelleet jo uusia konsteja, joilla yli-ikäiset Corollat saadaan pidettyä liikenteessä.

    • Anonyymi

      Toyotia ei tarvi yleensä alle 20v vanhoina hitsailla. Ne ovat vähiten ruostuvia autoja.Tuo migjuotos on sun keksimä satu. Ei migillä onnistu kovajuotos. Siihen tarvitaan edelleen kaasuhitsaus vehkeet.

      • Anonyymi

        Toyotat ovat nykyisin pahimpia ruostumaan. Nuo yli kymmen vuotiaat eivät olleet yhtä pahoja. Migjuotos on vielä suhteellisen uusimenetelmä, eikä siis mikään satu. Maailma kehittyy ja tulee uusia konsteja. Tietysti tuo ei onnistu aatamin aikaisilla vehkeillä, mutta nykyisillä kylläkin.


    • Anonyymi

      Meillä meni 2007 Prius romuttamoon viime kesänä, kun ei löytynyt hybridille hitsaajaa.

    • Anonyymi

      Toyotan paikkaamisessa on lähinnä se ongelma, että saa jotain kiinni ohuen ohueen ja ruosteiseen peltiin joka pakenee hitsin edellä.

      • Anonyymi

        Skodia ei enää nykyään paalata kun ruostepölyä ei pidetä metallina.


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Ukrainan ulkoministeri: Moskova aistii tappion Ukrainassa

      Dmytro Kuleban mukaan Venäjä yrittää puheillaan pelotella länsimaita. Ukrainan ulkoministerin Dmytro Kuleban mukaan Venäjän esittämät varoitukset kol
      NATO
      272
      4468
    2. Stefu haikailee

      Julkaisi stooreissa kuvan vickestä. Sitten Martinasta treenaamassa Hangossa ulkona. Hmm.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      267
      3601
    3. Harmi mies ettet arvostanut

      Minua tarpeeksi. Myöhemmin kaikki olisi palkittu ja olisin antanut sinulle aitoa rakkautta. Tämä sattuu mutta yritän ajatella, että ehkä se rakkaus ku
      Ikävä
      159
      1897
    4. Oi! Legandaarinen Vesa-Matti "Vesku" Loiri, 77, poseeraa kahdessa eri kuvassa - Some riemastui!

      Vesa-Matti "Vesku" Loiri on kyllä legenda jo eläessään. Hienoa nähdä, että virtaa piisaa. Voimia, iloa ja eloa, Vesku! https://www.suomi24.fi/viihde
      Suomalaiset julkkikset
      26
      1799
    5. Lavrov väläyttelee WW3:sta

      Venäjän ulkoministeri Sergei Lavrov varoittaa, että kolmannen maailmansodan uhka on todellinen. Lavrov sanoi venäläiselle uutistoimisto Interfaxille,
      Maailman menoa
      299
      1477
    6. Ketä Sofia fanit veikkaatte seuraavaksi lompakoksi?

      Kenestä Sofia höynäyttää itselleen seuraavan lompakon?
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1027
    7. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      18
      957
    8. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      122
      911
    9. Voiko hyvää omatuntoa ostaa?

      Olen tässä nyt muutaman päivän paininut erään rahaan liittyvän pulman kanssa. Kerron ensin vähän taustaa ... Eli erosin 15 vuoden parisuhteesta 9 vuo
      Sinkut
      235
      883
    Aihe