Norja edellä, Suomi perässä

Hihii, nyt meni Teron ihon alle kun muut menee ohi oikealta ja vasemmalta.

Parempi alkaa vaan sinun opetella pettymään taas jälleen kerran, kun tuo ylihintainen keskeneräisyys on flopannut jo nyt.


https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/

Anonyymi kirjoitti:

Parempi alkaa vaan sinun opetella pettymään taas jälleen kerran, kun tuo ylihintainen keskeneräisyys on flopannut jo nyt.


https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/

Lue lisää

Ylihintaisuus on brandatty yksinoikeudella tojotaleiriin. ID.3 on jo todistanut olevansa takuuvarma kansansuosikki ja meno senkun kiihtyy kun Suomeen saadaan ne oikeat kansanmallit joiden hinnat ovat alle 30.000€.
Valtiokin ojensi auttavan kätensä ja laski sähköautojen verotusarvoa 170€ / kk.
ID.3 on kovaa kamaa työsuhdeautona. Alhainen leasingmaksu, alhainen verotusarvo ja ilmaista sähköä firman parkkipaikalla. Kyllä suomalaiselle maistuu ilmaiseksi vaikka muoviämpäri, jos ymmärrätte sanaleikin.
Nyt myös ID.4 on jo hinnastossa jos tarvitsee enemmän tilaa. VW vyöryttää aika vauhdilla.
Kaikki menee mitä tehtaat pystyvät tuottamaan. Esim. Seat Miin koko ensi vuoden tuotanto on jo myyty. Muutenkin Eurooppa on täynnä avauksen kaltaisia menestystarinoita jo heti ID-lanseerauksen alkumetreillä.

Anonyymi kirjoitti:

Parempi alkaa vaan sinun opetella pettymään taas jälleen kerran, kun tuo ylihintainen keskeneräisyys on flopannut jo nyt.


https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-volkswagen-id-3-sahkoauto-on-lupaava-prototyyppi-jota-kannattaa-odottaa-viela-hetki/

Lue lisää

Päivitys tulossa pian, eli ei hätää.

Kuinka noin vikapitoisesta puolivalmisteesta saa menestystarinan? Huijaamallako? Sitähän konsernissa on harrastettu. Saattaa kirvellä vielä vuosia ellei kauemminkin.

Se on tämä konserniröllipelle joka täällä riehuu kaikki päivät ja yöt. Toyotalta pois potkittu luuseri jonka elämäntehtäväksi on tullut Toyotan ja niiden omistajien haukkuminen.

Anonyymi kirjoitti:

Se on tämä konserniröllipelle joka täällä riehuu kaikki päivät ja yöt. Toyotalta pois potkittu luuseri jonka elämäntehtäväksi on tullut Toyotan ja niiden omistajien haukkuminen.

Lue lisää

Sä otat vokkelot vähä tosissas, selvää lataamo ainesta.

Volkkareita ei kannata ostaa, sen tietäö kaikki volkkarin joskus omistaneet, jopa minä ole kerran niin tyhmä että astuin sisäön VW Airportin ovesta, sitä päivää olen katunut jo 10 vuotta. Toista volkkaria ei tähän talouteen tule, 5 muuta muun merkkistä uutta autoa tuon virhe volkkarin jälkeen ovat toimineet täysin moitteetta.

Anonyymi kirjoitti:

Sä otat vokkelot vähä tosissas, selvää lataamo ainesta.

Volkkareita ei kannata ostaa, sen tietäö kaikki volkkarin joskus omistaneet, jopa minä ole kerran niin tyhmä että astuin sisäön VW Airportin ovesta, sitä päivää olen katunut jo 10 vuotta. Toista volkkaria ei tähän talouteen tule, 5 muuta muun merkkistä uutta autoa tuon virhe volkkarin jälkeen ovat toimineet täysin moitteetta.

Lue lisää

Viimeksi kun tarkastin asian Trafin tilastoista niin 20.000 suomalaista oli tänä vuonna valinnut uudeksi autokseen VW:n konsernin valmistaman auton. Siinä oli todella reilu toisena olevaan tojota Corpiin joka sitkutteli jossain 11.000 tuntumassa. Siellä taka-alalla pikkufisuna niinkuin viime vuosikymmenet ovat tojotalle opettaneet. Nöyränä kyykyssä isompien edessä.
Norjassa näyttää olevan sama meininki niinkuin Ruotsissakin. Näin tämä maailma on aina ollut ja tulee olemaan. Kuluttajat valitsevat kuninkaan ja se on VW.
Tojo kerää hippohiihtomitaleja osallistumisesta ja reippaasta asenteesta. Kyllä paksulle pojallekin pitää olla jotain kotiin viemistä.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeksi kun tarkastin asian Trafin tilastoista niin 20.000 suomalaista oli tänä vuonna valinnut uudeksi autokseen VW:n konsernin valmistaman auton. Siinä oli todella reilu toisena olevaan tojota Corpiin joka sitkutteli jossain 11.000 tuntumassa. Siellä taka-alalla pikkufisuna niinkuin viime vuosikymmenet ovat tojotalle opettaneet. Nöyränä kyykyssä isompien edessä.
Norjassa näyttää olevan sama meininki niinkuin Ruotsissakin. Näin tämä maailma on aina ollut ja tulee olemaan. Kuluttajat valitsevat kuninkaan ja se on VW.
Tojo kerää hippohiihtomitaleja osallistumisesta ja reippaasta asenteesta. Kyllä paksulle pojallekin pitää olla jotain kotiin viemistä.

Lue lisää

Tiedokses että Toyota on myynyt eniten autoja, ja marraskuun tilastot kohta lävähtävät ruutuun ja mitenkä luulet silloin käyvän, mikähän automerkki on kärjessä?

Anonyymi kirjoitti:

Tiedokses että Toyota on myynyt eniten autoja, ja marraskuun tilastot kohta lävähtävät ruutuun ja mitenkä luulet silloin käyvän, mikähän automerkki on kärjessä?

Merkki ja mallikohtaiset tilastot on pienten lukujen hippohiihtokisoja. Se että toyota myy merkkikohtaisesti joku reilut 10.000kpl on nappikauppaa siihen verrattuna että VW myy valmistajana 20.000kpl.
Laitapa vaikka maili Tokion pojille ja kysy myyvätkö he mieluummin mallina 5.000, merkkinä 10.000 vai valmistajana 20.000. Ei tarvitse kauaa miettiä.
Pysyköön tojo kyykyssä vaan ja opetelkoon tekemään sähköautoja. Ehkä vielä joku vuosi siitä tuleekin jotain tulosta. Ei kuitenkaan vielä ole tullut.

Vasta oli Iltasanomissa juttua että kun pakkasta oli -10 niin sähkövolkkari ei enää kulkenut!!!

Näillä dissaajilla ei ole muuta kun valheet jäljellä. Sähköauto on parempi talviauto kuin polttis.
Lämmitetyt akut ja ilmalämpöpumppu vakiona. Lämpeää puolet nopeammin kuin polttis ja sähkömoottori toimii ilman mitään ongelmia niin kylmässä ettei millään polttiksella ole mitään asiaa.

Tietää että tojotistien eväät on syöty viimeistä murua myöden ja jäljellä on enää vain tyhjiä valheita. Pysykää syväkyykyssä ja nauttikaa hippohiihtomitaleista. Luuseriden lohtupalkinnosta.

Anonyymi kirjoitti:

Näillä dissaajilla ei ole muuta kun valheet jäljellä. Sähköauto on parempi talviauto kuin polttis.
Lämmitetyt akut ja ilmalämpöpumppu vakiona. Lämpeää puolet nopeammin kuin polttis ja sähkömoottori toimii ilman mitään ongelmia niin kylmässä ettei millään polttiksella ole mitään asiaa.

Tietää että tojotistien eväät on syöty viimeistä murua myöden ja jäljellä on enää vain tyhjiä valheita. Pysykää syväkyykyssä ja nauttikaa hippohiihtomitaleista. Luuseriden lohtupalkinnosta.

Lue lisää

Älä mummo itke tai itke vaan jos itkettää ja kyllähän se VW itkettää 😀

Anonyymi kirjoitti:

Näillä dissaajilla ei ole muuta kun valheet jäljellä. Sähköauto on parempi talviauto kuin polttis.
Lämmitetyt akut ja ilmalämpöpumppu vakiona. Lämpeää puolet nopeammin kuin polttis ja sähkömoottori toimii ilman mitään ongelmia niin kylmässä ettei millään polttiksella ole mitään asiaa.

Tietää että tojotistien eväät on syöty viimeistä murua myöden ja jäljellä on enää vain tyhjiä valheita. Pysykää syväkyykyssä ja nauttikaa hippohiihtomitaleista. Luuseriden lohtupalkinnosta.

Lue lisää

Ilmalämpöpumppu tai akkujen lämmitys ei ole vakiona kaikissa ID.3 malleissa, lyhyen rangen malleissa lämmitys on mutta se syö rangea, joten kalleimmissa malleissa lämmitys puuttuu kokonaan, niitä ajetaan talvella pilkkihaalareissa karvahattu päässä ja pitkävartiset jatsarit jalassa.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmalämpöpumppu tai akkujen lämmitys ei ole vakiona kaikissa ID.3 malleissa, lyhyen rangen malleissa lämmitys on mutta se syö rangea, joten kalleimmissa malleissa lämmitys puuttuu kokonaan, niitä ajetaan talvella pilkkihaalareissa karvahattu päässä ja pitkävartiset jatsarit jalassa.

Lue lisää

Olisin melkoisen yllättynyt, jos siinä kalliimmassa ID.3:sessa ei ole edes resistiivistä lämmitintä. Sähköautot ovat ainakin muutoin talvella ylivoimaisesti lämpimimpiä, lämpiävät erittäin nopeasti.

Anonyymi kirjoitti:

Olisin melkoisen yllättynyt, jos siinä kalliimmassa ID.3:sessa ei ole edes resistiivistä lämmitintä. Sähköautot ovat ainakin muutoin talvella ylivoimaisesti lämpimimpiä, lämpiävät erittäin nopeasti.

Lue lisää

Kaikissa Suomeen tuotavissa ID-prheen autoissa on vakiona ilmalämpöpumppu
ID.3 vakiovarusteet:
- normaaliväri
- LED-takavalot
- LED-ajovalot automaattisella kytkeytymisellä
- Mukautuva vakionopeussäädin nopeudenrajoittimella
- Lämpöpumppu (Suomi-vakio)
- kaistanpitoavustin Lane Assist
- ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist
- pysäköintitutka
- liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä
- We Connect Start
- Ambiente-valaistus, 10-värinen
- lämmitettävä monitoimiohjauspyörä
- keskikonsoli ja käsinojat
- puheohjaus
- ajoprofiilin valinta
- radio ”Ready 2 Discover” 25,4-cm-näytöllä (10 tuumaa)
- ID. Light
- 2 USB-C-liitäntää edessä ja 2 USB-C liitäntää takana
- täysautomaattinen ilmastointilaite ”Air Care Climatronic” (1-alue)
- avaimeton käynnistysjärjestelmä (ilman Safe-lukitusta)
- akkulaturi 11 kW, tasavirtalataus 100kW (Pro-akkuversio)
- akkulaturi 11 kW, tasavirtalataus 125 kW (Pro-S-akkuversio)
- latauskaapeli – Mode 3

Jatkuvaa valehtelua ja mummottelua.
ID.3 ja sähköautot yleensä on näköjään tyhjentäneet terojen kommenttipankin kokonaan ja jäljelle on jääneet vain tätä tyhjää änkyttämistä ja valehtelua.
Eli vakuuttava suoritus jota ei pysty dissaamaan millään autoiluun liittyvillä argumenteilla.

Anonyymi kirjoitti:

Jatkuvaa valehtelua ja mummottelua.
ID.3 ja sähköautot yleensä on näköjään tyhjentäneet terojen kommenttipankin kokonaan ja jäljelle on jääneet vain tätä tyhjää änkyttämistä ja valehtelua.
Eli vakuuttava suoritus jota ei pysty dissaamaan millään autoiluun liittyvillä argumenteilla.

Lue lisää

Näköjään teitä maksavia testinukkeja riittää aina vaan tässä maailmassa. Ilmankos VW on pysynyt vielä pystyssä tehtaana, ja pitkälti teidänlaistenne idioottien rahoilla! 🤣😂😅

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään teitä maksavia testinukkeja riittää aina vaan tässä maailmassa. Ilmankos VW on pysynyt vielä pystyssä tehtaana, ja pitkälti teidänlaistenne idioottien rahoilla! 🤣😂😅

Lue lisää

Olen sen verran tojoilla ajanut että tiedän miten paljon paremmalla autolla olen ajanut viimeiset 25 vuotta.
Ja halvemmallakin olen ajanut kun tiedän mitä Tojon huoltaminen maksaa. Volsun korjaamiseen olen käyttänyt 25 vuoden aikana 230 euroa kun yksi vesipumppu piti vaihtaa. Siinä kaikki korjauskustannukset 25 vuoden aikana ja pahimmillaan olen ajanut 40.000km vuodessa.
Vaikka tojota olisi ollut täysin viaton saman matkan niin matkanteko olisi ollut tuhansia euroja kalliimpaa ylimääräisten huoltojen takia.
Sääliksi käy teitä tojolla kihnuttajia joilla korvat huutaa hoosiannaa moottoritiellä ja ainoa lohtu on kuvitella että niissä paremmissa autoissa täytyy olla jotain kallista vikaa.

Tiedän että ID.3:ssa on softa-ongelma ja VW tietää sen myös. Neljän kuukauden päästä ne ovat historiaa ja sen jälkeen käsissä on loistava auto.
Tojoissa on meluongelma, huono ergonomia, kallis huolto-ohjelma ja fossiilipoltin aina ja ikuisesti. Kukaan ei edes aio tehdä noille vakaville puutteille mitään. Jos nuo ominaisuudet on hakusessa niin osta ihmeessä Tojo. Ne ominaisuudet ovat ja pysyvät.

Anonyymi kirjoitti:

Tiedän että ID.3:ssa on softa-ongelma ja VW tietää sen myös. Neljän kuukauden päästä ne ovat historiaa ja sen jälkeen käsissä on loistava auto.
Tojoissa on meluongelma, huono ergonomia, kallis huolto-ohjelma ja fossiilipoltin aina ja ikuisesti. Kukaan ei edes aio tehdä noille vakaville puutteille mitään. Jos nuo ominaisuudet on hakusessa niin osta ihmeessä Tojo. Ne ominaisuudet ovat ja pysyvät.

Lue lisää

Puhumattakaan siitä Corollan tuhnusta jolle TM mittasi 0-100kmh 11,8 sekuntia, Se ei tule koskaan korjaantumaan tuosta.
ID.3 tekee saman homman 7,5 sekunnissa. Melkoinen ero.

Taas on Ajatusten Tonava liikenteessä. Tiesitkös että sähköauton voimalinjassa on noin 20-40 liikkuvaa osaa kun polttiksessa luku on noin 2.500?
Sähköauto on käytännössä huoltovapaa ja softa päivittyy verkon yli.

Sinä tuossa alleviivaat alhaista teknisen ymmärryksesi tasoa. Sähköautot ovat massiivinen askel eteenpäin kalliin huolto-ohjelman romuttamisessa, käyttövarmuudessa ja kestävyydessä. Polttikset ovat kertaluokkaa huonompia kaikilla noista osa-alueista.
Jos otat tojolasit pois päästä ja tutustut tekniikan perusasioihin niin sinullekin voi syttyä ymmärryksen valo. Ja unohda VW kokonaan kun tutkit tekniikkaa. Se auttaa sinua välttämään tällaisia perseilyjä. Pieni tekniikan ymmärryksen tasonnosto on aina hyvä asia, kenelle tahansa.