Poliisi paljastaa: kyllä VW ja Skoda kestää.

Nii sinä et halua, mutta sinun mielipidettä ei kysytä kuin poliisi hankkii kunnon auton kovaan ajoon.

Luepa TM 15/2019. Siinä mitattiin Octavia selkeästi hiljaisemmaksi kuin Corolla. Toyotat ovat olleet jo pitkään luokkansa meluisimpia autoja ja kitinät ovat aina olleet oleellinen osa tojotien äänimaisemaa. Löysä kori joustaa niin kojelauta huutaa pakkasella hoosiannaa joka saumasta.

Anonyymi kirjoitti:

Nii sinä et halua, mutta sinun mielipidettä ei kysytä kuin poliisi hankkii kunnon auton kovaan ajoon.

Ei ollu minun mielipide vaan ihan yleinen Iltasanomien sivuilta napattu.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollu minun mielipide vaan ihan yleinen Iltasanomien sivuilta napattu.

Laita linkki missä on poliisien mielipide autosta joka kestää jokapäiväistä rasittavaa ja kovaa ajoa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ollu minun mielipide vaan ihan yleinen Iltasanomien sivuilta napattu.

No ei ainakaan tuosta artikkelista. Oletko käynyt itse heittämässä tuollaisen aivopierun palautteeseen? Taidat olla ja nyt käytät itseäsi IS:n lähdetietona.
MELKOISEN NOLO POIKA

"Eli täysin loppuun ajettuja linttoja. Molemmat automerkit jo uutena todella huonoja kitiseviä muovikasoja. Silloin kun haluaa auton, niin se ei ole kumpikaan noista merkeistä."

Suora lainaus iltasanomien kommenttiosiosta nimimerkiltä Ettei nyt vaan:
"Eli täysin loppuun ajettuja linttoja. Molemmat automerkit jo uutena todella huonoja kitiseviä muovikasoja. Silloin kun haluaa auton, niin se ei ole kumpikaan noista merkeistä."

Ihmeellinen yhteensattuma vai onko sittenkään? Tämä tojohönö kommentoi täällä asiaa josta ei ymmärrä höykäsen pöläystä ja käyttää lähdetietona omaa aivopieruaan Iltasanomissa.

Anonyymi kirjoitti:

No ei ainakaan tuosta artikkelista. Oletko käynyt itse heittämässä tuollaisen aivopierun palautteeseen? Taidat olla ja nyt käytät itseäsi IS:n lähdetietona.
MELKOISEN NOLO POIKA

Lue lisää

Niin ja meidän isä on kovempi äijä kuin teidän kummankaan isä. Kertokaa tämä leikkikoulussa kun teidät viedään sinne taas huomenna.

Anonyymi kirjoitti:

Luepa TM 15/2019. Siinä mitattiin Octavia selkeästi hiljaisemmaksi kuin Corolla. Toyotat ovat olleet jo pitkään luokkansa meluisimpia autoja ja kitinät ovat aina olleet oleellinen osa tojotien äänimaisemaa. Löysä kori joustaa niin kojelauta huutaa pakkasella hoosiannaa joka saumasta.

Lue lisää

Octavian takapenkille on hyvä ottaa sakotettavia. Skodan ei tarvitse siinä hommassa edes liikkua. Riittää kun konstaapeli seisoo pusikossa tutkan kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

No ei ainakaan tuosta artikkelista. Oletko käynyt itse heittämässä tuollaisen aivopierun palautteeseen? Taidat olla ja nyt käytät itseäsi IS:n lähdetietona.
MELKOISEN NOLO POIKA

Lue lisää

Auto, joka kestää jokapäiväistä kovaa ajoa on tietysti TOYOTA. Kyllä kansa tietää mikä auto kestää.

"halppisautoja orjatyövoimalle"
Tämä kommentti on oikea mutta väärässä yhteydessä ja väärästä merkistä. Käypä katsomassa assan taksitolpalla millä autoilla isännät ajavat ja millä rengit. Helppo erottaa ulkonäöstä.

Tämä länkytys on ennenkin ammuttu alas. Poliisi testaa huolella partioautoiksi valittavat merkit, hinta ei ole ensimmäinen kriteeri.

Toyota hiace tai nykyisin proace on halvempi kuin VW transporter.

..siis olisivat...

Näin juurikin. Ja sama toisinpäin. Jos Transportereissa olisi ollut ongelmia niin ei niitä olisi käytetty 40 vuotta vaan olisi ostettu jotain muuta.

Epätoivoista ruikutusta halvalla tojokotterolla ajavalta hörhöltä.

" ..nykyään sentään Sprinttereitäkin.."

Niin ja sekin on sentään Saksalais/Suomalainen laatutuote, toisin kuin eräät kaukoidän kolisevat kippanat.

On siellä vuosien saatossa kokeiltu muitakin merkkjä, esim. eka korimallin Primeraa mutta sen alusta ei tutun poliisin mukaan kestänyt yhtään kovempaa ajoa, eli poistuivat käytöstä hyvin nopeasti.

Ai ei vai ?? Eikös UK ole Iso-Britanniaa ?
https://www.mad4wheels.com/skoda/octavia-combi-uk-police-2009

Toyotia ei ole missään maassa vaativissa poliisitehtävissä, ei edes itäblokin maissa. Ne hajoaa heti ensimmäisestä luodista.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotia ei ole missään maassa vaativissa poliisitehtävissä, ei edes itäblokin maissa. Ne hajoaa heti ensimmäisestä luodista.

huoh

Anonyymi kirjoitti:

Toyotia ei ole missään maassa vaativissa poliisitehtävissä, ei edes itäblokin maissa. Ne hajoaa heti ensimmäisestä luodista.

Mitäs tiedät?

Reppana.

Naapurikansamme Viro ei aja Skodalla

Toisin on kaasuautot VW juu...hengitä syvään

No on sulla pikku tojohönö hyvät maantiedon taidot. Missäköhän se Toyotan alkuperämaa oikein sijaitsee?? Ettei vaan olisi juuri tuolla Itä-Aasiassa. Kannattais käydä välillä koulussakin että pysyisit kartalla. Tiedätkö edes missä maassa asut ?

Joo tarkoitat tietysti Tojotaa markkinoivaa trollia joka valvoo palstalla 24H/7.
Toyotan maahantuonti on palkannut sen että merkki pysyy varmasti myydyimpänä henkilö-autona.

Anonyymi kirjoitti:

Joo tarkoitat tietysti Tojotaa markkinoivaa trollia joka valvoo palstalla 24H/7.
Toyotan maahantuonti on palkannut sen että merkki pysyy varmasti myydyimpänä henkilö-autona.

Lue lisää

Joo toyotahan on venäläisturkkilainen kolhoosituote.
Teroja vaan harmittaa kun kommarit eivät voi enää sekaantua länsiauton skodan tuotantoon.

Metka vaan että niin pieni yksikkö onkin kova uhka jättikonserni Toyotalle.

Puhut historiaa. Nykyisinhän nuo pelaa jo hyvin, eikä öljyä tarvi lisäillä. Kertaakaan en ole tarvinut öljykannuun tarttua ja kilsoja tulee 25.000 vuodessa. Huollot toki määräajoin ja uudet öljyt koneeseen ja taas kehrää.
Dsg oli kyllä alkuun heikko, vaan ei enää. Samoin alkuun innostuivat noihin 30.000 km öljynvaihtoihin. Siihenkin piti olla juuri oikea öljy. No pistettiin koneisiin halppisöljyjä ja tuli sutta ja sekundaa. Minä kyllä vaihdatan öljyt kerran vuodessa ajoin, mitä ajoin, olkoon automerkki mikä hyvänsä. Ei tule ongelmia. Onhan noita eri merkkejä alla ollut kymmenisen kappaletta.

Tynnyrissä kasvanut nyhjäkki olet.

Anonyymi kirjoitti:

Tynnyrissä kasvanut nyhjäkki olet.

No johan oli kommentti itseään hinkkaavalta luuserilta. !

Tällaisia tarinoita kuulin viimeksi kun tyttäreni leikki hiekkalaatikolla.
Miten oikesti on mahdollista että osaa kirjoittaa mutta järki on nelivuotiaan tasolla?

Elät melkoisessa mielikuvitusmaailmassa jos luulet että kirjotuksessasi on muuta kuin tahatonta huumoria tai että se menisi jonkun ihon alle.
Sun älykkyytesi ei riitä oikeaan huumoriin tai ihon alle menemiseen. Minua nauratti kovasti kuinka kirjoitit tosissasi rosmoista ja pollareista mutta olen melko varma että minua nauratti kovasti eri asia kuin luulit.

Anonyymi kirjoitti:

Elät melkoisessa mielikuvitusmaailmassa jos luulet että kirjotuksessasi on muuta kuin tahatonta huumoria tai että se menisi jonkun ihon alle.
Sun älykkyytesi ei riitä oikeaan huumoriin tai ihon alle menemiseen. Minua nauratti kovasti kuinka kirjoitit tosissasi rosmoista ja pollareista mutta olen melko varma että minua nauratti kovasti eri asia kuin luulit.

Lue lisää

Juu se K-Auto omspoika sanoo sina sen viimesen sanan, pojat oppinu käskyttään mekatsuja kun ylin johto käskeny uhkailla potkuilla ellei porukka suostu kusetuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Juu se K-Auto omspoika sanoo sina sen viimesen sanan, pojat oppinu käskyttään mekatsuja kun ylin johto käskeny uhkailla potkuilla ellei porukka suostu kusetuksiin.

Tiedostatko itse että sun todellisuus on vähän eri juttu kuin meillä muilla? Se että kuvittelet jonkun K-Autosta kirjoittelevan tänne on täysin harhainen juttu. Onko tämä harha sulle todellinen vai esitätkö jostain syystä harhaista?

Anonyymi kirjoitti:

Tiedostatko itse että sun todellisuus on vähän eri juttu kuin meillä muilla? Se että kuvittelet jonkun K-Autosta kirjoittelevan tänne on täysin harhainen juttu. Onko tämä harha sulle todellinen vai esitätkö jostain syystä harhaista?

Lue lisää

Mitäs mä sanoin, se koira älähtää johon kalikka kolahtaa, K-Auto se haluaa viimese sama.

Lopettakaa se jatkuva rikosten tehtailu niin teitä ei tarvi kuljetella poliisiautoilla, sillä se ongelma ratkee

Anonyymi kirjoitti:

Mitäs mä sanoin, se koira älähtää johon kalikka kolahtaa, K-Auto se haluaa viimese sama.

Lopettakaa se jatkuva rikosten tehtailu niin teitä ei tarvi kuljetella poliisiautoilla, sillä se ongelma ratkee

Lue lisää

Vastasit kysymykseen, kiitos. Olet siis oikeasti harhainen. Tiedoksesi että työnantajani ei toimi autoalalla tai edes kaupan alalla.

Sanoi VW kauppias kun häntä osastolle vietiin.

Toivottavasti saat hyvät lääkkeet ja pääset irti volkkarista.

Anonyymi kirjoitti:

Sanoi VW kauppias kun häntä osastolle vietiin.

Toivottavasti saat hyvät lääkkeet ja pääset irti volkkarista.

Toyotakauppias myy leluja.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotakauppias myy leluja.

Jep, ostin pojalle radio-ohjattavan Toyotan pienoismallin Toyota-liikkeestä. Hieno auto samoin kuin esikuvansa.

Ruuhkassa ajoa satoja kilometrejä päivässä on kaikkein rasittavinta moottorille, ja vaihteistolle.
Takaa-ajo tilanteissa kone huutaa kovilla kierroksilla ja venttiilit puhdistuu karstasta.

Parempi se kuin kolisevan hybriditoyotan paljastuminen hiljaisessa operaatiossa.
Tai jos tojotan hiaceen laittaa rosvot niin ne pääsee yhdellä potkasulla ulos ohuesta pellistä.

Anonyymi kirjoitti:

Parempi se kuin kolisevan hybriditoyotan paljastuminen hiljaisessa operaatiossa.
Tai jos tojotan hiaceen laittaa rosvot niin ne pääsee yhdellä potkasulla ulos ohuesta pellistä.

Lue lisää

Toyota ei valmista poliisiautoja, mistä harhaiset juttusi ammennat, syötkö jotain sieniä vai onko liimapurkin kansi jäänyt auki?

Poliisi ajaa volkkarilla koska sillä on varaa vain halvimpaan kalustoon.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota ei valmista poliisiautoja, mistä harhaiset juttusi ammennat, syötkö jotain sieniä vai onko liimapurkin kansi jäänyt auki?

Poliisi ajaa volkkarilla koska sillä on varaa vain halvimpaan kalustoon.

Lue lisää

VW:n pakut ei ole sen halvempia kuin tojotan pakut. Eikä VW valmista poliisiautoja.
Oletko pilvessä tojonarkkis ? vai mistä nuo valheet ammennat ?

Poliisi testaa autonsa ammattilaisilla ja valitsee parhaat ja kestävimmät.

Anonyymi kirjoitti:

VW:n pakut ei ole sen halvempia kuin tojotan pakut. Eikä VW valmista poliisiautoja.
Oletko pilvessä tojonarkkis ? vai mistä nuo valheet ammennat ?

Poliisi testaa autonsa ammattilaisilla ja valitsee parhaat ja kestävimmät.

Lue lisää

Höpö höpö, kytät on kyttiä eikä mitään autoexperttejä. Aikoinaan ottivat volkkareita kun VW oli vielä hyvä, VW ollu yli 10 vuotta pelkkää paskaa. Mersuja ne viimeksi osti, kyttien nyktset VW pakut ikivanhoja ritsoja joita kursittu kasaan että pysyvät tiellä. Mikä tahansa kestää vaikka ikuisuuden kun osia vaihtaa tiuhaan, VW slogan muuten.

Vokkelon tuulilasi halki, kori vääntyilly, sellasta se on VW:n käyttämä suurlujuusteräs.

Aika kivii riskei otti kytät, kiilas matkailuauton, kyydissä saatroi olla pieniä lapsia, ajoivat sulkuviivojen yli, ihan siis törkeetä. Takooajot pitäis lailla kieltää, niissä käy monesti kylmät. Kytät vastuussa jos pakoauton tai kiilattujen matkustajia kuolee tai loukkaantuu.

Että tosta näkee kuinka fiksuja VW kuskit on, tyhmempiä ihmisiä saa etsiä eikä löydä.

Anonyymi kirjoitti:

Vokkelon tuulilasi halki, kori vääntyilly, sellasta se on VW:n käyttämä suurlujuusteräs.

Aika kivii riskei otti kytät, kiilas matkailuauton, kyydissä saatroi olla pieniä lapsia, ajoivat sulkuviivojen yli, ihan siis törkeetä. Takooajot pitäis lailla kieltää, niissä käy monesti kylmät. Kytät vastuussa jos pakoauton tai kiilattujen matkustajia kuolee tai loukkaantuu.

Että tosta näkee kuinka fiksuja VW kuskit on, tyhmempiä ihmisiä saa etsiä eikä löydä.

Lue lisää

Toyota olis tuon takaa-ajon jälkeen romuttamolla.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota olis tuon takaa-ajon jälkeen romuttamolla.

Ja kuskit sairaalassa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota olis tuon takaa-ajon jälkeen romuttamolla.

Mitä, japsivekotin jätti kyttävolkkarin kevyesti, kytät rimpuili paskan vokkelon ratissa. Ja kyllä hävettää koko suomen puolesta tuo kyttien VW kalusto, eikö tosiaan parempaan ole varaa?

Anonyymi kirjoitti:

Mitä, japsivekotin jätti kyttävolkkarin kevyesti, kytät rimpuili paskan vokkelon ratissa. Ja kyllä hävettää koko suomen puolesta tuo kyttien VW kalusto, eikö tosiaan parempaan ole varaa?

Lue lisää

Aina vuoron alussa tutkapari jännittää lähteekö vokkelo tänään käyntiin ja pelkää että jättää taas tielle. Tosin vokkelosta saa hyvän syyn olla ehtimättä paikalle kun poliisia tarvitaan, tullaan sitten ottaa sormenjäljet kun auto saadaan korjaamolta.

Sitä samaa sulle laitos hoidokille..

Toyota häirikkö spämmää 99,9% palstan annista 24h/7/365.

anoraamakatto saa runsaasti kritiikkiä, koska se vuotaa. Pahimmassa tapauksessa koko panoraamakatto on irroitettava ja korvattava uudella. Autobild –kestotestissä ilmastointilaitteen kondenssivesiputken kautta vettä lorisi sisätiloihin – ei mikään yksittäistapaus!Golf 1.4 TSI:n moottori vaurioitui 286 000 kilometrin ajon jälkeen, männät olivat murtuneet kahdessa sylinterissä. TDI –dieselmoottoreihin täytyi tehdä muutoksia ja moottorinohjauksen päivityksiä pakokaasupäästöjen vähentämiseksi. Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan. Etenkin ylämäkeen pysähdyttäessä ja uudelleen liikkeelle lähdössä äkkitoiminen ja nykivä DSG-vaihteisto on huomattavasti hankalampi kuin pehmeästi toimiva, momentinmuuntimella varustettu tavallinen automaattivaihteisto. Takajousitus (monitukivarsijousitus tehokkaammissa malleissa) natisee.Takaisinkutsuja, mm. pyöränlaakerikotelon murtuminen ja polttoaineputkien vuodot.Ilmastointilaitteen kondenssivesiputki saattaa johtaa vettä sisätiloihin.Panoraamakatto vuotaa, panoraamakaton kiinnityksen tarkastus, takaisinkutsu. Ksenonvalojen muovit harmaantuvat ja kostuvat sisältä. Lukuisia muitakin takaisinkutsuja vuosien varrella: -Polttonesteputken liitos voi vuotaa. -Etupyörien laakeripesät voivat murtua.-Ajovalot voivat oikutella ohjainlaitteen häiriön vuoksi.-Turvatyynyissä ja turvavöiden esikiristimissä voi olla toimintahäiriöitä vääränlaisen täyteaineen vuoksi.-Alltrack-mallissa voivat takapyörien laakeripesät murtua. Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää. Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan kaksoismassavauhtipyörä on kulutusosa, jonka vaihtoon on varauduttava auton moottorin käyttöiän aikana. Maantieajopainotteisessa käytössä kaksoismassavauhtipyörä voi kestää useita satoja tuhansia kilometrejä. Valtaosassa tapauksista vauhtipyörän ja / tai kytkimen vaihtaminen tulee eteen 200 000- 300 000 kilometrin ajon jälkeen. Sen sijaan rasittavassa kaupunkiajossa tai vedettäessä perävaunua, kaksoismassavauhtipyörän käyttöikä lyhenee. Vaihto on työläs ja kallis toimenpide ja se tulee tehtäväksi 100 000 – 200 000 ajokilometrin välillä. Myyjän tulisi kertoa, että kaksoismassavauhtipyörä on tekniikaltaan sellainen, että siinä on kuluvia osia. Kaksoismassavauhtipyörä koostuu liikkuvista osista, jotka kuluvat, väsyvät ja vanhentuvat käytön myötä. Kuluttajalle pitäisi kertoa ennen kaupantekoa, että vauhtipyörän rakenne on sellainen, että sitä pitää korjata ennen moottorin normaalin kestoiän päättymistä. Lisätietoa: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/vauhtipyora/Koskee pääasiassa edellistä mallia: Uudessa mallissa kyseiset moottorivauriot ovat poistuneet: Moottorivaurioita 1.2 TSI- ja 1.4 TSI –moottorien jakoketjun hajoamisen myötä.Golf VI: Tyyppivika: VW –konsernin turboahdettujen 1.2TSI – ja 1.4TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia. Vikatapauksessa kannattaa vaatia jatkotakuuta, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jonka korjauskustannukset voivat olla kalliit. VW –konserni on ollut kitsas ja nihkeä korvaamaan jakoketjuvikoja ja niiden aiheuttamia mahdollisia moottorivaurioita ABSuomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöiän, mikä VW-konsernin ilmoituksen mukaan on 250 000 km. Näin ollen kuluttaja voi vedota tyyppivikaan takuun jälkeenkin. Vikatapauksessa jakoketju ei ole kestänyt sitä, mitä kuluttajalla on yleisen mittapuun mukaan aihetta olettaa. Myyjällä on vastuu tuotevirheistä. Myyjä vastaa tuotteesta takuun jälkeenkin. Käyttäjä vastaa tuotteen asianmukaisesta käytöstä. Takuu on vapaaehtoinen lisäetu.Jakoketju ei ole kulutusosa, kuten jakohihna, jolle on määritelty tietty vaihtoväli iän ja/tai kilometrimäärän mukaan. Jakoketjun kestosta lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) verkkosivuilla: http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/Pienempien moottoreiden yhteydessä oleva 7-vaihteinen automaattivaihteisto (DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, kuivakytkin) saattaa oikutella ja sen korjaaminen on kallista. Vikatapauksessa kannattaa vedota tyyppivikaan takuuajan jälkeenkin. Isompien moottorien yhteydessä oleva DSG-automaatti märkäkytkimellä on osoittautunut kestävämmäksi.Lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) ohjeesta ”Virhevastuu ja takuu autokaupassa”.http://www.kkv.fi/globalassets/kkv-suomi/julkaisut/linjaukset/toimialakohtaiset-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa-2007.pdfGolf VI:Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan,

ote moottorilehti

Anonyymi kirjoitti:

anoraamakatto saa runsaasti kritiikkiä, koska se vuotaa. Pahimmassa tapauksessa koko panoraamakatto on irroitettava ja korvattava uudella. Autobild –kestotestissä ilmastointilaitteen kondenssivesiputken kautta vettä lorisi sisätiloihin – ei mikään yksittäistapaus!Golf 1.4 TSI:n moottori vaurioitui 286 000 kilometrin ajon jälkeen, männät olivat murtuneet kahdessa sylinterissä. TDI –dieselmoottoreihin täytyi tehdä muutoksia ja moottorinohjauksen päivityksiä pakokaasupäästöjen vähentämiseksi. Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan. Etenkin ylämäkeen pysähdyttäessä ja uudelleen liikkeelle lähdössä äkkitoiminen ja nykivä DSG-vaihteisto on huomattavasti hankalampi kuin pehmeästi toimiva, momentinmuuntimella varustettu tavallinen automaattivaihteisto. Takajousitus (monitukivarsijousitus tehokkaammissa malleissa) natisee.Takaisinkutsuja, mm. pyöränlaakerikotelon murtuminen ja polttoaineputkien vuodot.Ilmastointilaitteen kondenssivesiputki saattaa johtaa vettä sisätiloihin.Panoraamakatto vuotaa, panoraamakaton kiinnityksen tarkastus, takaisinkutsu. Ksenonvalojen muovit harmaantuvat ja kostuvat sisältä. Lukuisia muitakin takaisinkutsuja vuosien varrella: -Polttonesteputken liitos voi vuotaa. -Etupyörien laakeripesät voivat murtua.-Ajovalot voivat oikutella ohjainlaitteen häiriön vuoksi.-Turvatyynyissä ja turvavöiden esikiristimissä voi olla toimintahäiriöitä vääränlaisen täyteaineen vuoksi.-Alltrack-mallissa voivat takapyörien laakeripesät murtua. Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää. Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan kaksoismassavauhtipyörä on kulutusosa, jonka vaihtoon on varauduttava auton moottorin käyttöiän aikana. Maantieajopainotteisessa käytössä kaksoismassavauhtipyörä voi kestää useita satoja tuhansia kilometrejä. Valtaosassa tapauksista vauhtipyörän ja / tai kytkimen vaihtaminen tulee eteen 200 000- 300 000 kilometrin ajon jälkeen. Sen sijaan rasittavassa kaupunkiajossa tai vedettäessä perävaunua, kaksoismassavauhtipyörän käyttöikä lyhenee. Vaihto on työläs ja kallis toimenpide ja se tulee tehtäväksi 100 000 – 200 000 ajokilometrin välillä. Myyjän tulisi kertoa, että kaksoismassavauhtipyörä on tekniikaltaan sellainen, että siinä on kuluvia osia. Kaksoismassavauhtipyörä koostuu liikkuvista osista, jotka kuluvat, väsyvät ja vanhentuvat käytön myötä. Kuluttajalle pitäisi kertoa ennen kaupantekoa, että vauhtipyörän rakenne on sellainen, että sitä pitää korjata ennen moottorin normaalin kestoiän päättymistä. Lisätietoa: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/vauhtipyora/Koskee pääasiassa edellistä mallia: Uudessa mallissa kyseiset moottorivauriot ovat poistuneet: Moottorivaurioita 1.2 TSI- ja 1.4 TSI –moottorien jakoketjun hajoamisen myötä.Golf VI: Tyyppivika: VW –konsernin turboahdettujen 1.2TSI – ja 1.4TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia. Vikatapauksessa kannattaa vaatia jatkotakuuta, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jonka korjauskustannukset voivat olla kalliit. VW –konserni on ollut kitsas ja nihkeä korvaamaan jakoketjuvikoja ja niiden aiheuttamia mahdollisia moottorivaurioita ABSuomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöiän, mikä VW-konsernin ilmoituksen mukaan on 250 000 km. Näin ollen kuluttaja voi vedota tyyppivikaan takuun jälkeenkin. Vikatapauksessa jakoketju ei ole kestänyt sitä, mitä kuluttajalla on yleisen mittapuun mukaan aihetta olettaa. Myyjällä on vastuu tuotevirheistä. Myyjä vastaa tuotteesta takuun jälkeenkin. Käyttäjä vastaa tuotteen asianmukaisesta käytöstä. Takuu on vapaaehtoinen lisäetu.Jakoketju ei ole kulutusosa, kuten jakohihna, jolle on määritelty tietty vaihtoväli iän ja/tai kilometrimäärän mukaan. Jakoketjun kestosta lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) verkkosivuilla: http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/Pienempien moottoreiden yhteydessä oleva 7-vaihteinen automaattivaihteisto (DSG-kaksoiskytkinvaihteisto, kuivakytkin) saattaa oikutella ja sen korjaaminen on kallista. Vikatapauksessa kannattaa vedota tyyppivikaan takuuajan jälkeenkin. Isompien moottorien yhteydessä oleva DSG-automaatti märkäkytkimellä on osoittautunut kestävämmäksi.Lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) ohjeesta ”Virhevastuu ja takuu autokaupassa”.http://www.kkv.fi/globalassets/kkv-suomi/julkaisut/linjaukset/toimialakohtaiset-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa-2007.pdfGolf VI:Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan,

ote moottorilehti

Lue lisää

jatkoa
Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan, AB.Istuinverhous kuluu nopeasti, useita valituksia, AB.Ovien ikkunatiivisteet irtoilevat, AB.Nopeasti kuluva istuinverhoilu, AB.Virtalukko voi oikutella, AB.2.0 TDI -moottorin korkeapaineputkiston halkeamasta takaisinkutsu, AB.2009 vääriä varoitusvaloissa vikailmoituksia jarruista ja oikuttelevia ikkunannostajia, AB.1.6 TDI -moottoriin uusittiin moottorinohjauslaite, koska moottori ei käynnistynyt kylmässä AB.1.2 TSI -moottorin turbon paineensäädön häiriö aiheutti tehon puutetta, takaisinkutsu, AB.Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää. Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan kaksoismassavauhtipyörä on kulutusosa, jonka vaihtoon on varauduttava auton moottorin käyttöiän aikana. Maantieajopainotteisessa käytössä kaksoismassavauhtipyörä voi kestää useita satoja tuhansia kilometrejä. Valtaosassa tapauksista vauhtipyörän ja/tai kytkimen vaihtaminen tulee eteen 200 000–300 000 kilometrin ajon jälkeen. Sen sijaan rasittavassa kaupunkiajossa tai vedettäessä perävaunua, kaksoismassavauhtipyörän käyttöikä lyhenee. Vaihto on työläs ja kallis toimenpide ja se tulee tehtäväksi 100 000–200 000 ajokilometrin välillä. Myyjän tulisi kertoa, että kaksoismassavauhtipyörä on tekniikaltaan sellainen, että siinä on kuluvia osia. Kaksoismassavauhtipyörä koostuu liikkuvista osista, jotka kuluvat, väsyvät ja vanhentuvat käytön myötä. Kuluttajalle pitäisi kertoa ennen kaupantekoa, että vauhtipyörän rakenne on sellainen, että sitä pitää korjata ennen moottorin normaalin kestoiän päättymistä. Lisätietoa: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/vauhtipyora/Moottorivaurioita 1.2 TSI- ja 1.4 TSI -moottorien jakoketjun hajoamisen myötä, AB.Golf VI: Tyyppivika: VW-konsernin turboahdettujen 1.2TSI- ja 1.4TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia. Vikatapauksessa kannattaa vaatia jatkotakuuta, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jonka korjauskustannukset voivat olla kalliit. VW-konserni on ollut kitsas ja nihkeä korvaamaan jakoketjuvikoja ja niiden aiheuttamia mahdollisia moottorivaurioita, AB. Suomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöiän, mikä VW-konsernin ilmoituksen mukaan on 250 000 km. Näin ollen kuluttaja voi vedota tyyppivikaan takuun jälkeenkin. Vikatapauksessa jakoketju ei ole kestänyt sitä, mitä kuluttajalla on yleisen mittapuun mukaan aihetta olettaa. Myyjällä on vastuu tuotevirheistä. Myyjä vastaa tuotteesta takuun jälkeenkin. Käyttäjä vastaa tuotteen asianmukaisesta käytöstä. Takuu on vapaaehtoinen lisäetu. Jakoketju ei ole kulutusosa, kuten jakohihna, jolle on määritelty tietty vaihtoväli iän ja/tai kilometrimäärän mukaan. Jakoketjun kestosta lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) verkkosivuilla: http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/Lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) ohjeesta ”Virhevastuu ja takuu autokaupassa”: http://www.kkv.fi/globalassets/kkv-suomi/julkaisut/linjaukset/toimialakohtaiset-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa-2007.pdfGolf V: Vaihteisto- ja kytkinvikoja, ADAC.Erilaisia moottoriin liittyviä vikoja (turboahdinvikoja ja pumppusuutinjärjestelmän vuotoja), ADAC, AB.2.0 TDI -moottorissa joitakin sylinterikannentiiviste- ja vaihteistovikoja jälkikäteen tehdyn ”lastuvirityksen” lisääntyneiden rasitusten vuoksi, AB.Pumppusuutindieseleissä pumppusuuttimet vuotavat ja turboahtimet reistailevat, AB.Dieselmoottorien ongelmista osa aiheutuu liian pitkistä öljynvaihtoväleistä ja ammattitaidottomasta lastuvirityksestä, AB.Jarrupaineanturin vikojen vuoksi ESC -ajonvakautusjärjestelmän ohjausyksikkö täytyy uusia, AB.Kaksoisahdettujen, tehokkaimpien TSI -bensiinimoottorien mekaanisen ahtimen magneettikytkin kirskuu, AB.1.4 TSI -moottorien jakoketjut kuluvat nopeasti ja voivat aiheuttaa moottorivaurion, AB.Viisivaihteisessa vaihteistossa vikoja 1.6 bensiini ja TDI -diesel (77 kW) -malleissa.Jäähdyttimet ruostuvat ja vuotavat mikäli jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu huolto-ohjelman mukaan, AB.Golf IV:Vesivuotoja ovitiivisteistä, ADAC.Jarrujärjestelmän vikoja, myös sähköjärjestelmässä (ABS), ADAC.Sähkötoimiset ikkunannostimet oikuttelevat, ADAC, AB.Kytkin, vaihteisto, ADAC, AB.Erilaisia moottoriin liittyviä vikoja, sytytyspuola ja lambda -anturi bensiinimalleissa, ADAC.TDI -diesel: jakopään hammashihnan kiristysrulla rikkoutunut ja vaurioittanut hammashihnaa, ADAC, AB.TDI -dieselin ilmamassamittarin vikaherkkyys, ADAC, AB.Jäähdytysnestevuotoja löystyneiden letkunkiinnikkeiden vuoksi, AB.1.4 16V -moottorin huohotusjärjestelmä voi jäätyä ja tässä mallissa paljon vaihteistovikoja, AB.Huterat istuimet. AB.

moottori lehti ote

Anonyymi kirjoitti:

jatkoa
Kulmikkaasti toimiva ja nykivä DSG-vaihteisto saa aikaan moottorin sammumista liikkeellelähdössä ja antaa vaikutelman kokemattomasta ajajasta, joka ajaa autokoulussa ensimmäistä ajotuntiaan, AB.Istuinverhous kuluu nopeasti, useita valituksia, AB.Ovien ikkunatiivisteet irtoilevat, AB.Nopeasti kuluva istuinverhoilu, AB.Virtalukko voi oikutella, AB.2.0 TDI -moottorin korkeapaineputkiston halkeamasta takaisinkutsu, AB.2009 vääriä varoitusvaloissa vikailmoituksia jarruista ja oikuttelevia ikkunannostajia, AB.1.6 TDI -moottoriin uusittiin moottorinohjauslaite, koska moottori ei käynnistynyt kylmässä AB.1.2 TSI -moottorin turbon paineensäädön häiriö aiheutti tehon puutetta, takaisinkutsu, AB.Suomessa on havaittu, että dieselmoottorien yhteydessä olevat kaksoismassavauhtipyörät eivät tahdo kestää auton moottorin käyttöikää. Kilpailu- ja kuluttajaviraston mukaan kaksoismassavauhtipyörä on kulutusosa, jonka vaihtoon on varauduttava auton moottorin käyttöiän aikana. Maantieajopainotteisessa käytössä kaksoismassavauhtipyörä voi kestää useita satoja tuhansia kilometrejä. Valtaosassa tapauksista vauhtipyörän ja/tai kytkimen vaihtaminen tulee eteen 200 000–300 000 kilometrin ajon jälkeen. Sen sijaan rasittavassa kaupunkiajossa tai vedettäessä perävaunua, kaksoismassavauhtipyörän käyttöikä lyhenee. Vaihto on työläs ja kallis toimenpide ja se tulee tehtäväksi 100 000–200 000 ajokilometrin välillä. Myyjän tulisi kertoa, että kaksoismassavauhtipyörä on tekniikaltaan sellainen, että siinä on kuluvia osia. Kaksoismassavauhtipyörä koostuu liikkuvista osista, jotka kuluvat, väsyvät ja vanhentuvat käytön myötä. Kuluttajalle pitäisi kertoa ennen kaupantekoa, että vauhtipyörän rakenne on sellainen, että sitä pitää korjata ennen moottorin normaalin kestoiän päättymistä. Lisätietoa: https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/vauhtipyora/Moottorivaurioita 1.2 TSI- ja 1.4 TSI -moottorien jakoketjun hajoamisen myötä, AB.Golf VI: Tyyppivika: VW-konsernin turboahdettujen 1.2TSI- ja 1.4TSI -bensiinimoottorien jakoketjuissa on ollut ongelmia. Vikatapauksessa kannattaa vaatia jatkotakuuta, sillä kyseessä on selkeä tyyppivika, jonka korjauskustannukset voivat olla kalliit. VW-konserni on ollut kitsas ja nihkeä korvaamaan jakoketjuvikoja ja niiden aiheuttamia mahdollisia moottorivaurioita, AB. Suomen kuluttajariitalautakunnan mukaan jakoketjun tulee kestää koko moottorin käyttöiän, mikä VW-konsernin ilmoituksen mukaan on 250 000 km. Näin ollen kuluttaja voi vedota tyyppivikaan takuun jälkeenkin. Vikatapauksessa jakoketju ei ole kestänyt sitä, mitä kuluttajalla on yleisen mittapuun mukaan aihetta olettaa. Myyjällä on vastuu tuotevirheistä. Myyjä vastaa tuotteesta takuun jälkeenkin. Käyttäjä vastaa tuotteen asianmukaisesta käytöstä. Takuu on vapaaehtoinen lisäetu. Jakoketju ei ole kulutusosa, kuten jakohihna, jolle on määritelty tietty vaihtoväli iän ja/tai kilometrimäärän mukaan. Jakoketjun kestosta lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) verkkosivuilla: http://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/jakoketju/Lisätietoja Kilpailu- ja kuluttajaviraston (KKV) ohjeesta ”Virhevastuu ja takuu autokaupassa”: http://www.kkv.fi/globalassets/kkv-suomi/julkaisut/linjaukset/toimialakohtaiset-linjaukset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa-2007.pdfGolf V: Vaihteisto- ja kytkinvikoja, ADAC.Erilaisia moottoriin liittyviä vikoja (turboahdinvikoja ja pumppusuutinjärjestelmän vuotoja), ADAC, AB.2.0 TDI -moottorissa joitakin sylinterikannentiiviste- ja vaihteistovikoja jälkikäteen tehdyn ”lastuvirityksen” lisääntyneiden rasitusten vuoksi, AB.Pumppusuutindieseleissä pumppusuuttimet vuotavat ja turboahtimet reistailevat, AB.Dieselmoottorien ongelmista osa aiheutuu liian pitkistä öljynvaihtoväleistä ja ammattitaidottomasta lastuvirityksestä, AB.Jarrupaineanturin vikojen vuoksi ESC -ajonvakautusjärjestelmän ohjausyksikkö täytyy uusia, AB.Kaksoisahdettujen, tehokkaimpien TSI -bensiinimoottorien mekaanisen ahtimen magneettikytkin kirskuu, AB.1.4 TSI -moottorien jakoketjut kuluvat nopeasti ja voivat aiheuttaa moottorivaurion, AB.Viisivaihteisessa vaihteistossa vikoja 1.6 bensiini ja TDI -diesel (77 kW) -malleissa.Jäähdyttimet ruostuvat ja vuotavat mikäli jäähdytysnestettä ei ole vaihdettu huolto-ohjelman mukaan, AB.Golf IV:Vesivuotoja ovitiivisteistä, ADAC.Jarrujärjestelmän vikoja, myös sähköjärjestelmässä (ABS), ADAC.Sähkötoimiset ikkunannostimet oikuttelevat, ADAC, AB.Kytkin, vaihteisto, ADAC, AB.Erilaisia moottoriin liittyviä vikoja, sytytyspuola ja lambda -anturi bensiinimalleissa, ADAC.TDI -diesel: jakopään hammashihnan kiristysrulla rikkoutunut ja vaurioittanut hammashihnaa, ADAC, AB.TDI -dieselin ilmamassamittarin vikaherkkyys, ADAC, AB.Jäähdytysnestevuotoja löystyneiden letkunkiinnikkeiden vuoksi, AB.1.4 16V -moottorin huohotusjärjestelmä voi jäätyä ja tässä mallissa paljon vaihteistovikoja, AB.Huterat istuimet. AB.

moottori lehti ote

Lue lisää

Hihii, Toyotan omapoika joutunut mielisairautensa takia kovasta ahertamaan, että sai hieman helpotusta mieleensä.
Huomasitko kuinka paljon noilla poliisin VW:lle oli ajettu, yli 450 000km kaikilla.
Aika hyvät kilsat autoilla joilla ajellaan pääosin taajamissa ja kaupungeissa. Montakohan Toyotaa olisi tarvittu enemmän?

Poliisille riitti VW:t, tuska loppui, nyt alla on mersut ja keikka maistuu 😁

200000 ajettuna VW poliisin mielestä arvoton, jos suurin tarjous on vaikka euro, niin hinta kohdillaan, tosin korjaamiseen menee rahaa

Anonyymi kirjoitti:

200000 ajettuna VW poliisin mielestä arvoton, jos suurin tarjous on vaikka euro, niin hinta kohdillaan, tosin korjaamiseen menee rahaa

Poliisin VW pakuilla ajettiin yli 450 000km ennen kun ne lähtivät huutokauppaan.
Aika hyvin niillä kertyi kilometrejä ja suurin osa kaupunkiajoa joka on raskasta tekniikalle. Laatu kestää.

Jaa mikäköhän merkki siellä lähti huutoon alle 200 000 ajettuna.? Ettei vaan olis Tojota avensis. Eniten ajetulla VW transulla mittarissa n 466 tkm, ja sekin on ajokunnossa ja katsastettu.
https://huutokaupat.com/poliisi

Anonyymi kirjoitti:

Jaa mikäköhän merkki siellä lähti huutoon alle 200 000 ajettuna.? Ettei vaan olis Tojota avensis. Eniten ajetulla VW transulla mittarissa n 466 tkm, ja sekin on ajokunnossa ja katsastettu.
https://huutokaupat.com/poliisi

Lue lisää

"..hih vai kestää? 200000 ajettuja....

Vain yksi auto alle 200 tkm. ajettu. Ja se on TOY(LELU)OTA.

Poliisin ajoneuvohankinnat hoitaa Hansel Oy. Hankintasopimuksiin vaikuttaa eniten tuotteen sopivuus tehtävään ja kokonaistaloudellisuus. Toyotat ovat aina kilpailutuksessa mukana, mutta eivät täytä vaatimuksia.

"Poliisin kalustoa huolletaan joka ikinen päivä, ei ne konstaapelit itse niitä korjaile, huolto varmistaa että autot on koko ajan tikissä."
Siinäpä se pointti onkin. Jos Volkkaria ja Skodaa huolletaan joka ikinen päivä, Toyotaa joutuisi huoltamaan kesken päivänkin. Poliisimiehillä on parempaakin tekemistä kuin autojen ropaaminen.

Poliiseille tulisi lisätehtäviä kun Tojotan hybrideihin jouduttaisiin vaihtamaan 12v. akku ja rele joka aamu. Vaarana olisi myös 2 litrasen hybridin lämmönvaihtimen räjähtäminen.