Manööverit

Sisäkone ja vetolaitteella

Anonyymi kirjoitti:

Sisäkone ja vetolaitteella

Vene lienee eväkölinen lapioperäsimellä. Tuolloin peruutettaessa menee suoraan ja tarvitaan vauhtia, jotta peräsin pitää. Ei kovaa vauhtia, mutta vauhtia kuitenkin. Sivuttaisvetoa eli prop-walkia ei juuri ole.

Eteenpäin ajettaessa taas homma riippuu potkurin sijainnista suhteessa peräsimeen. Usein vetolaite on aika kaukana peräsimestä, jolloin toimii kuten pakitettaessa. Peräsin siis silloin ohjaa potkurivirtaa kääntämällä, vaan taas vasta veneen liikkuessa.

Vaihdettaessa pakilta eteen peräsin käännetään vasta kun vene on pysähtynyt. Ei siis heti vetosuuntaa vaihdettaessa.

Kaasua kannattaa käyttää reilusti vauhdin kiihdytykseen ja sitten laittaa vapaalle tai pienille kierroksille.

Näppärästi tuollainen kääntyy, mutta liikettä tarvitaan eli ei paikallaan, mutta pienessä tilassa.

"Se pyrkii aina kääntämään kyljen tuuleen"
Tuo ei päde läheskään kaikkiin eväkölisiin purkkareihin.
Osa kääntää perän tuuleen, ja pieni vähemmistö jopa keulan.
Asia on täysin venetyyppikohtaista, eikä mitään yleispätevää ole olemassakaan.

Anonyymi kirjoitti:

"Se pyrkii aina kääntämään kyljen tuuleen"
Tuo ei päde läheskään kaikkiin eväkölisiin purkkareihin.
Osa kääntää perän tuuleen, ja pieni vähemmistö jopa keulan.
Asia on täysin venetyyppikohtaista, eikä mitään yleispätevää ole olemassakaan.

Lue lisää

Täytyy olla erittäin poikkeuksellinen lateraalipinnan jakauma, jos ensin käänny poikittain tuuleen. Ajan kanssa ehkä vauhdin kasvaessa suunta muuttuu. Ja jos onkin se poikkeus, joka poikkeuksellisesti käyttäytyisikin, se ei muuta edellä olevaa, vaihdetaan vain kyljen tilalle keula tai perä. Joka tapauksessa tuuli pyrkii venettä kääntämään.

Näin, purjevene on satamassa vakaa ja tuulet vaikuttavat vähemmän ja vene on helposti ohjattavissa vaikka vaihde on vapaalla.

Voi herran jestas mitä tekstiä. Siis onko sinun elämä kokonaisuudessaan jupinaa seuraa vastaan? Olet missannut jotain oleellista: Seura = jäsenet. Ei ole olemassa mitään muuta seuraa. Jos seura ei toimi SINUN pillin mukaan vika ei ole seurassa vaan sinä olet silloin väärässä seurassa. Aina voi mennä sinne jäsenkokoukseen vaikuttamaan tai vaikka vapaaehtoisena hallitukseen tekemään parempaa seuraa. En tietenkään tiedä miten olet itse yrittänyt vaikuttaa seurasi toimintaan, mutta yleensä tuon tyyppinen huutelu kuuluu siitä suunnasta josta ei ikinä vaivauduta edes jäsenkokoukseen. Muista, että sinulla on täysi vapaus valita seurasi. Jos mieleistä ei löydy niin voit perustaa oman seuran.

Meillä Seurassa tilanne on päinvastainen. Meillä on aloittelijoita varten kaksi paikkaa laiturissa ja niiden aisat on suojattu aukileikatuilla autonrenkailla. Myös itse laituri on autonrenkailla suojattu.
Mustaa rantua tietty tulee Seuran uusien jäsenten veneiden kylkiin, mutta riskejä vaurioista ei ole. Aloittelijoiden aisapaikat ovat laiturin uloimmat. Täten aloittelijat eivät mitenkään pääse kolhimaan muiden Jäsenten veneitä.
Retkisatamassa taas on erikseen vihreä peräpoiju aloittelijoita varten. Se on laiturin ulkopäädyssä. Myöskään siellä ei riskejä pääse syntymään. Joskus aloittelijat vinkuvat Retkisatamapäälliköille että allokko latkuttaa perän alle ja ei saa nukuttua. Siihen on sanottu että Seurajäsenyys on jo itsessään sellainen armonpala että sopii olla vaiti.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä Seurassa tilanne on päinvastainen. Meillä on aloittelijoita varten kaksi paikkaa laiturissa ja niiden aisat on suojattu aukileikatuilla autonrenkailla. Myös itse laituri on autonrenkailla suojattu.
Mustaa rantua tietty tulee Seuran uusien jäsenten veneiden kylkiin, mutta riskejä vaurioista ei ole. Aloittelijoiden aisapaikat ovat laiturin uloimmat. Täten aloittelijat eivät mitenkään pääse kolhimaan muiden Jäsenten veneitä.
Retkisatamassa taas on erikseen vihreä peräpoiju aloittelijoita varten. Se on laiturin ulkopäädyssä. Myöskään siellä ei riskejä pääse syntymään. Joskus aloittelijat vinkuvat Retkisatamapäälliköille että allokko latkuttaa perän alle ja ei saa nukuttua. Siihen on sanottu että Seurajäsenyys on jo itsessään sellainen armonpala että sopii olla vaiti.

Lue lisää

Tuolla saaristossa on retkisatamia, jossa kaikki poijut ovat vihreitä. Ne on varmasti kaikki sitten varattu vain aloittelijoille. Muilla ei ole niihin asiaa. Rannan lipputangossa liehuu vihreä lippu merkkinä aloittelijoille.

Miten se heittoköysi tarttuu siihen laituriin heitettäessä? Vai pitääkö heittää muija mukana?

En ihan käsittänyt mitä hyötyä heitettävästä köydestä laituriin ajossa on, olettaen, että laiturilla ei satu olemaan ketään?
Laiturille kiinteästi jätetty sopivan mittainen köysi lenkillä - ehkä jonkun kevyen puu- tai muovikepin päähän jätettynä on helppo napata venehaalla ja kietaista nostinvinssiin katolla.
Sopivan pituisena se riittää estämään sekä sivulle karkaamisen että laituriin keula edellä jysäyttämisen

Anonyymi kirjoitti:

Miten se heittoköysi tarttuu siihen laituriin heitettäessä? Vai pitääkö heittää muija mukana?

En ihan käsittänyt mitä hyötyä heitettävästä köydestä laituriin ajossa on, olettaen, että laiturilla ei satu olemaan ketään?
Laiturille kiinteästi jätetty sopivan mittainen köysi lenkillä - ehkä jonkun kevyen puu- tai muovikepin päähän jätettynä on helppo napata venehaalla ja kietaista nostinvinssiin katolla.
Sopivan pituisena se riittää estämään sekä sivulle karkaamisen että laituriin keula edellä jysäyttämisen

Lue lisää

Se heittoköysi on sitä tilannetta varten, kun kaikki menee pieleen ja pitää äkkiä saada köysi jollekin rannalla viittovalle hepulle. Ja jos olet joskus itse se rannalla viittova heppu, voit sillä auttaa sitä veneilijää, joka ei millään tunnu pääsevän rantaan.

Aisapaikka tarjoaa kyllä helpon kulun laiturilta veneeseen, mutta on muutoin se hankalin kiinnitystapa. Ensimmäisen köyden saa vasta viime hetkellä kiinni, jolloin keula on jo melkein laiturissa kiinni. Ja vaikka sinällään kulku kyljeltä on helppo, on saapuessa helpompi astua laiturille keulaportailta, vaikka ei enää hyppääminen onnistuisikaan. Se keulafendari on oikeastaan ainoa helppo tapa ja sekin vaatii varsin tarkkaan oikea-aikaisen pysähtymisen. Liian aikaisin ja sivutuuli lähtee viemään ennen kuin vene on uudestaan liikkeellä perille saakka. Ja liian myöhään, niin fendari on vain pieni hidaste törmäämisessä.

Peräpoiju tai perätolpat antavat paljon täsmällisemmän mahdollisuuden hidastamissen ja kotilaiturin mitoitetut peräköydet automatiikan. Perätolpat ja niistä ohjausköydet laiturille on jo melkein idioottivarma jutt.u, Homma hallinnassa, kunhan jotenkin osuu tolppien väliin, vaikka ei saisi yhtään köyttä kiinni matkalla.

Anonyymi kirjoitti:

Aisapaikka tarjoaa kyllä helpon kulun laiturilta veneeseen, mutta on muutoin se hankalin kiinnitystapa. Ensimmäisen köyden saa vasta viime hetkellä kiinni, jolloin keula on jo melkein laiturissa kiinni. Ja vaikka sinällään kulku kyljeltä on helppo, on saapuessa helpompi astua laiturille keulaportailta, vaikka ei enää hyppääminen onnistuisikaan. Se keulafendari on oikeastaan ainoa helppo tapa ja sekin vaatii varsin tarkkaan oikea-aikaisen pysähtymisen. Liian aikaisin ja sivutuuli lähtee viemään ennen kuin vene on uudestaan liikkeellä perille saakka. Ja liian myöhään, niin fendari on vain pieni hidaste törmäämisessä.

Peräpoiju tai perätolpat antavat paljon täsmällisemmän mahdollisuuden hidastamissen ja kotilaiturin mitoitetut peräköydet automatiikan. Perätolpat ja niistä ohjausköydet laiturille on jo melkein idioottivarma jutt.u, Homma hallinnassa, kunhan jotenkin osuu tolppien väliin, vaikka ei saisi yhtään köyttä kiinni matkalla.

Lue lisää

Omaa aisaa on turha pelätä! Aisan kanssa pärjä parhaiten ajamalla keulan kiinni laiturifendariin ja kääntämällä ruorilla perän aisaan. Vieraassa aisassa toimii sama tekniikka, mutta silloin tarvitaan keulafendari, koska ei noissa valmiina ole laiturifendareita. Aisa on yksinpurjehtijalle ylivoimaisesti helpoin, kun oppii oikean tekniikan. En vaihtaisi enää mistään hinnasta poijuun tai paaluihin. Ajan keulan kiinni laiturifendariin, säädän kaasun sivutuuleen sopivaksi ja käyn kaikessa rauhassa irrottamassa kiinnitysköydet. Laituriin paluu toimii käänteisessä järjestyksessä. Rouvaa ei tarvitse pyytää auttamaan, eikä hyppämään laiturille.