Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid on esimerkki siitä, kuinka hyvä lataushybridi pitää tehdä

Tässä artikkelissa huomattiin monen asian olevan surkeita rav tokossa

https://www.thethings.com/problems-with-the-2020-toyota-rav4-and-things-its-great-at/

Kait siinä jotain hyvääkin?

Anonyymi kirjoitti:

Tässä artikkelissa huomattiin monen asian olevan surkeita rav tokossa

https://www.thethings.com/problems-with-the-2020-toyota-rav4-and-things-its-great-at/

Kait siinä jotain hyvääkin?

Lue lisää

O ho, jopas jotakin, onneksi en ostannut mokomaa raatoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä artikkelissa huomattiin monen asian olevan surkeita rav tokossa

https://www.thethings.com/problems-with-the-2020-toyota-rav4-and-things-its-great-at/

Kait siinä jotain hyvääkin?

Lue lisää

MITÄ, TUO ON TÄYTTÄ VALETTA, VALEMEDIA YRITTÄÄ VARASTAA MEILTÄ TOYOTAN YLIVOIMAISEN MAAGISEN HYVYYDEN.

Tuo teksti tuossa Moottori-lehdessä antaa täysin väärän kuvan. RAV4 käynnistyy ajoon lähdön jälkeen yli 10 asteen pakkasessa ja käy jonkin aikaa.

Sen paremmuus muihin verrattuna on juuri se, ettei sen polttomoottori käynnistu kuin vasta alle -10 lämpötiloissa.

Siitä on kysymys. Sama kuten ladattavassa Priuksessa, joka on erittäin tuttu minulle.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo teksti tuossa Moottori-lehdessä antaa täysin väärän kuvan. RAV4 käynnistyy ajoon lähdön jälkeen yli 10 asteen pakkasessa ja käy jonkin aikaa.

Sen paremmuus muihin verrattuna on juuri se, ettei sen polttomoottori käynnistu kuin vasta alle -10 lämpötiloissa.

Siitä on kysymys. Sama kuten ladattavassa Priuksessa, joka on erittäin tuttu minulle.

Lue lisää

Kyllä se käynnistyy ihan jo parin asteen pakkasillakin välillä. Palon riippuu haluaako hytistä vai pitääkö enemmän lämpöä.

Onko sun oma rikki, meidän ajaa aina kelistä riippumatta ensin sähköllä, ja -25 pakkasessa on ajettu sähköllä yli 48 kilometriä, riittää meille hyvin, kun työmatka on suuntaansa 22 kilometriä..

Anonyymi kirjoitti:

Onko sun oma rikki, meidän ajaa aina kelistä riippumatta ensin sähköllä, ja -25 pakkasessa on ajettu sähköllä yli 48 kilometriä, riittää meille hyvin, kun työmatka on suuntaansa 22 kilometriä..

Lue lisää

Valehtelu ei ole kivaa vaikka olisi tahatontakin!
Talviautovertailussa todettiin ettei Rav4 phev kulje alkuun metriäkään polttomoottorin käynnistymättä jos pakkasta on -10°C täydellä ajoakullakaan. Eikä sitä voinut esilämmittää sähköllä edes latauksessa ollessa. Surkea esitys!

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se käynnistyy ihan jo parin asteen pakkasillakin välillä. Palon riippuu haluaako hytistä vai pitääkö enemmän lämpöä.

Eikö sitä voi lämmiittää etukäteen sähköllä, jos se on kiiinni verkkovirrassa? Kännykällä lämpö päälle ja auto on lämmin, kun pääset ulos.

Ei ihme jos vapisuttaa. On siinä vaan sellainnen otsikko, että varmasti hiottaa ja itkettääkin.

"Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid on esimerkki siitä, kuinka hyvä lataushybridi pitää tehdä"

55 km.

Ei yhtään koska noin kovilla pakkasilla RAVi plugari käynnistää polttomoottorin välittömästi lämpöä tuottamaan. Sama asia on Hyundain plugarin kanssa.

Vielä ei tiedetä kulkeeko auto varmaksi tuollon sähköllä vai käytetään polttomoottorin voimaa myös liikkumiseen. Voi olla liikkuminen tapahtuu sähköllä ja polttis vain käy korkeaa tyhjäkäyntiä lämpöä tuottaen.

Anonyymi kirjoitti:

Ei yhtään koska noin kovilla pakkasilla RAVi plugari käynnistää polttomoottorin välittömästi lämpöä tuottamaan. Sama asia on Hyundain plugarin kanssa.

Vielä ei tiedetä kulkeeko auto varmaksi tuollon sähköllä vai käytetään polttomoottorin voimaa myös liikkumiseen. Voi olla liikkuminen tapahtuu sähköllä ja polttis vain käy korkeaa tyhjäkäyntiä lämpöä tuottaen.

Lue lisää

Älä valehtele. Kaikki muut plugarit toivivat noin mutta ei Toyotat.

"Toyotaa koskevat artikkelit on siksi syytä suurella varauksella." =
Toyotaa koskevat artikkelit on siksi syytä lukea suurella varauksella.

Moottori-lehti on Toyotan pää-äänenkannattaja. Lehden nais-päätoimittajalla on intohimoinen suhde Toyotaan. Toyotaa koskevat artikkelit on siksi syytä suurella varauksella.

***********

Olipa mielenkiintoinen uutinen. Tämähän antaa vanhalle Tojota-papparaisellekin toivoa siitä, että joku naistoimittaja voisi ihastua intohimoisesti hybridi-Tojotaani. Täytyykin heti ensi viikolla pörhistellä vähän näyttävämmin osuuskaupan parkkipaikalla.

On sulla kuvitelmat. Kumma kun kaikista lehdistä näyttää tulleen Toyotan pää-äänenkannattajia. Mistähän se mahtaisi johtua?

Onpa erikonen kommentti. Aikaisemin Moottorilehti on kyllä kehunut germaane aiva estoitta ja kehuu edelleen, jos on aihetta.

Olisko sittenkin niin että Toyota on vaan viimeisen mallisukupolven aikana kehittynyt juuri oikeissa asioissa.

Jos lähtee siitä että auto on vain kulkuvälinen ja merkillä ei ole väliksi niin pääsee pitkälle auton objektiivisessa arvioinissa. Jos itselle jokin tiety merkki on se ainoa oikea tai jos jokin merkkin täysin väärä, ollaan täysin subjektiivisella puolella.

Anonyymi kirjoitti:

On sulla kuvitelmat. Kumma kun kaikista lehdistä näyttää tulleen Toyotan pää-äänenkannattajia. Mistähän se mahtaisi johtua?

Mitäpä jos vaikka kysyisit päätoimittaja Eila Parviaiselta millä autolla hän ajaa ja mistä ja millä hintaa on autonsa "ostanut".

Anonyymi kirjoitti:

On sulla kuvitelmat. Kumma kun kaikista lehdistä näyttää tulleen Toyotan pää-äänenkannattajia. Mistähän se mahtaisi johtua?

Toyota on automerkkinä vaan niin ylivoimainen. Siitä on vaikea löytää mitään mitä voisi moittia. Toyotat on viattomia, kestäviä, mukavia, parhaita ajettavuudeltaan ja ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on automerkkinä vaan niin ylivoimainen. Siitä on vaikea löytää mitään mitä voisi moittia. Toyotat on viattomia, kestäviä, mukavia, parhaita ajettavuudeltaan ja ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäisiä.

Lue lisää

Vai ei mitään moitittavaa?
https://www.thecarconnection.com/news/1145209_toyota-no-longer-most-reliable-brand-says-consumer-reports

Yleensä ne lippispäät istuu rippikouluikäisessä biimerissä.

Onnittelut oikeasta valinnasta.

Anonyymi kirjoitti:

Onnittelut oikeasta valinnasta.

joo mutta RAV4 phev ei sovellu talvikäyttöön. Se ei kulje talvella sähköllä koska lämmitys vain polttomoottorin hukkalämmöllä. Ei ole vastuksia eikä webastoa.

Autoa ei myöskään saa talvella etukäteen lämpiämään koska poltomoottoria ei saa käyntiin etukäteen lämmittämään ohjaamoa.
Auton ilmalämpöpumppu ei riitä ede -8 pakkasella lämittämään ohjaamoa.

Varmaan ihan hyvä auto mutta vain keski- ja etelä Eurooppaan. talvitestissä tulisi surkea sijoitus. Tojon osaaminen on loppunut.

Anonyymi kirjoitti:

joo mutta RAV4 phev ei sovellu talvikäyttöön. Se ei kulje talvella sähköllä koska lämmitys vain polttomoottorin hukkalämmöllä. Ei ole vastuksia eikä webastoa.

Autoa ei myöskään saa talvella etukäteen lämpiämään koska poltomoottoria ei saa käyntiin etukäteen lämmittämään ohjaamoa.
Auton ilmalämpöpumppu ei riitä ede -8 pakkasella lämittämään ohjaamoa.

Varmaan ihan hyvä auto mutta vain keski- ja etelä Eurooppaan. talvitestissä tulisi surkea sijoitus. Tojon osaaminen on loppunut.

Lue lisää

Eipä Toyotaa tai useimpia muitakaan autotehtaita kiinnosta Suomen markkinat. Tänne kelpaavat saksalaiset hylkiödieselit, koska niillä ei voi kohta muualla ajaa.

Paitsi että Toyotalla ei ole myynnissä yhtään omaa sähköautoa. Vain PSA:n valmistamat sähkö Proacet.

Se on selvä virhe mutta onneksi softalla korjattavissa.

Esimerkiksi yksi parhaista autosita väsitötestissä on Nissan Qashqai. On jopa parempi kuin urheiluautot. Syy on erittäin onnistuneessa ESP softassa.

Älä naurata. Ei se osaamisesta kiinni ole vaan kustannusoptimoinnista. Kevythybridi tuo halvalla pienen parannuksen perus bensamoottoriin. Lisäksi siinä oikeasti toimii start-stop systeemi huomaamattomasti kun startti on hihnalla jatkuvasti pyörimässä ja siinä riittävästi voimaa.

Mistähän näitä "ei vaan osaa" jannuja aina sikiää. Eivät varmaan muuta osaa sanoa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä naurata. Ei se osaamisesta kiinni ole vaan kustannusoptimoinnista. Kevythybridi tuo halvalla pienen parannuksen perus bensamoottoriin. Lisäksi siinä oikeasti toimii start-stop systeemi huomaamattomasti kun startti on hihnalla jatkuvasti pyörimässä ja siinä riittävästi voimaa.

Mistähän näitä "ei vaan osaa" jannuja aina sikiää. Eivät varmaan muuta osaa sanoa.

Lue lisää

Rav4 kaatuu maantiellä ?

terveisin
toyota

ID.3 ei enää pääse 60 kilometriäkään .Ohjelmisto menee heti jumiin ja turvavöiden valot loistaa kuin joulukuusi.

Esimerkkinä maailmalle ja oikeastaan Teslan korvaaja. Parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Esimerkkinä maailmalle ja oikeastaan Teslan korvaaja. Parempi.

Teslakin alkoi kehittymään, kun pääsi partneristaan Toyotasta eroon. Teslalla on nyt hyvä mallisto sähköautoja, Toyotalla vain yksi floppi, joka ei käy kaupaksi.

RAV4 joo jos haluaa plugarin mikä ei kulje pakkasella sähköllä.

Anonyymi kirjoitti:

RAV4 joo jos haluaa plugarin mikä ei kulje pakkasella sähköllä.

Siis ladattava RAV4 on ainut jossa polttomottori ei käynnisty alle kymmenen asteen pakkasessa. Miksi valehtelet?

Anonyymi kirjoitti:

Siis ladattava RAV4 on ainut jossa polttomottori ei käynnisty alle kymmenen asteen pakkasessa. Miksi valehtelet?

Johtotähti ei enää tule Saksasta. Lieneekö koskaan sieltä tullutkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Siis ladattava RAV4 on ainut jossa polttomottori ei käynnisty alle kymmenen asteen pakkasessa. Miksi valehtelet?

Nyt vääristelet. Yllä lukee että RAV4 plugari ei kulje pakkasilla sähköllä. Mikä siinä on väärin?
Siinä ei sanallakaan mainita että RAV4 olisi ainut plugari mikä toimii näin.

Koita opetella ymmärtämään lukemasi.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vääristelet. Yllä lukee että RAV4 plugari ei kulje pakkasilla sähköllä. Mikä siinä on väärin?
Siinä ei sanallakaan mainita että RAV4 olisi ainut plugari mikä toimii näin.

Koita opetella ymmärtämään lukemasi.

Lue lisää

Miksi sinä valehtelet? Miksi?

Anonyymi kirjoitti:

Siis ladattava RAV4 on ainut jossa polttomottori ei käynnisty alle kymmenen asteen pakkasessa. Miksi valehtelet?

Rav plugari ei kulje metriäkään sähköllä edes latauksesta lähdettäessä jos pakkasta on 10 astetta tai enemmän. Auton omilla järjestelmillä sitä ei pysty edes esilämmittämään ilman polttomoottoria noissa lämpötiloissa. Fakta.

Anonyymi kirjoitti:

Siis ladattava RAV4 on ainut jossa polttomottori ei käynnisty alle kymmenen asteen pakkasessa. Miksi valehtelet?

Työkavereilla volvoa ja mersu plugarii.. kummassakaan ei toimi sähkö alle +4 asteessa..

Tutki polttoaineen kulutus sähkön loppumisen jälkeen. Volvojen ja Mersujen kulutus on hirveä. RAV4 kuluttaa todella vähän.

Katso Priuksen todella pieni kuluts sähkön loppumisen jälkeen täältöä. Vertaa Volvoon ja muihin.

https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/

Anonyymi kirjoitti:

Katso Priuksen todella pieni kuluts sähkön loppumisen jälkeen täältöä. Vertaa Volvoon ja muihin.

https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/

Lue lisää

Bensasyöppöjen Volvojen myynti laskee nyt kunnolla.

Anonyymi kirjoitti:

Bensasyöppöjen Volvojen myynti laskee nyt kunnolla.

Viime vuoden kymmenen eniten myydyn automallin joukossa on kolme Volvoa, aika hyvin myy bensasyöppö.

Anonyymi kirjoitti:

Viime vuoden kymmenen eniten myydyn automallin joukossa on kolme Volvoa, aika hyvin myy bensasyöppö.

...Ruottista jopparit kuskaa vaihtohallien periltä pölyisimpiä jokka rekisteritilastoissa näkyvät uusina...

Vähän kuin 350e Mersu vastaavissa hirivitesteissä.

Mutta lohduttaudutaan että softapäivitys on jo saatavilla ESP:hen mikä korjaa tuon ongelman.

Tiesitkö muuten että Nissan Gashqai on tuossa parempi kuin vaikkapa Porschet tai Audin S3.

Anonyymi kirjoitti:

Vähän kuin 350e Mersu vastaavissa hirivitesteissä.

Mutta lohduttaudutaan että softapäivitys on jo saatavilla ESP:hen mikä korjaa tuon ongelman.

Tiesitkö muuten että Nissan Gashqai on tuossa parempi kuin vaikkapa Porschet tai Audin S3.

Lue lisää

Toyotan RAV4-katumaasturi on turvallisin auto. Tähän tulokseen on päätynyt vakuutusyhtiö Folksam, joka selvitti 324 automallin turvallisuuden. Toyotan maasturi on selvityksen mukaan 52 prosenttia turvallisempi kuin keskivertoauto.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tutkimus-toyota-rav4-turvallisin-auto/d8b0b714-372c-4157-9523-acac59d89149

Sähköllä ajaessa kyllä mutta polttiksella ajaessa lämpöä kyllä riittää kuten muissakin.

Jos tutustut muihinkin plugareihin niin havaitset että sähköllä ajaessa aika moni on kylmä tai että eivät ylipäänsä suostu kulkemaan pelkällä sähköllä kovemmilla pakkasilla.

Jospa siis kirjoittaisin omisa kokemuksista etkä keskusteluista joista et ymmärrä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköllä ajaessa kyllä mutta polttiksella ajaessa lämpöä kyllä riittää kuten muissakin.

Jos tutustut muihinkin plugareihin niin havaitset että sähköllä ajaessa aika moni on kylmä tai että eivät ylipäänsä suostu kulkemaan pelkällä sähköllä kovemmilla pakkasilla.

Jospa siis kirjoittaisin omisa kokemuksista etkä keskusteluista joista et ymmärrä.

Lue lisää

Ei ole kylmä sähkölläkään ajettaessa. Ajoin tänään. Pakkasta 20 astetta.

olen huomannut kylmä on mitenkähän tuon sais lämmpeämään ,

Haluan maksimoida kurjuuden joten valitsen Toyotan.

Esimetkillinen siinä kuinka auton ajo-ominaisuuksia ei pidä rakentaa:
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2021-nain-toyota-rav4-ajautui-penkkaan-vaistokokeessa-katso-video/

Anonyymi kirjoitti:

Esimetkillinen siinä kuinka auton ajo-ominaisuuksia ei pidä rakentaa:
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2021-nain-toyota-rav4-ajautui-penkkaan-vaistokokeessa-katso-video/

Lue lisää

Luitko jutun? Ilmeisesti et.

Muut valmistajat ei uskalla ESP nappia autohinsa edes pistää kun tulos olisi vielä kamalampaa.

Anonyymi kirjoitti:

Luitko jutun? Ilmeisesti et.

Muut valmistajat ei uskalla ESP nappia autohinsa edes pistää kun tulos olisi vielä kamalampaa.

"Muut valmistajat ei uskalla ESP nappia autohinsa edes pistää kun tulos olisi vielä kamalampaa."
Kuinka paljon huonommin voi ilman ESP:tä mennä kuin Rav4 plugin hybridillä, kun riistäytyy ammatikseen autoja testaavan käsistä pöpelikköön?

Anonyymi kirjoitti:

Luitko jutun? Ilmeisesti et.

Muut valmistajat ei uskalla ESP nappia autohinsa edes pistää kun tulos olisi vielä kamalampaa.

Joo luin. Espillä ei väistö onnistunut, ja ilman espiä Ravi päätyi ojaan. Vakuuttavaa toimintaa.

Kyllä 55000 eurolla sekä papoa että mamna voisivat käydä lonkkaleikkauksissa ja rahaa jäisi oikeeaan autoonkin.

ToyotaRAV4Hybrid plugin on todennäköisesti vuoden talviauto 2021. Sen ruotsalaiset ovat todenneet turvallisimmaksi katumaasturiksi.

Anonyymi kirjoitti:

ToyotaRAV4Hybrid plugin on todennäköisesti vuoden talviauto 2021. Sen ruotsalaiset ovat todenneet turvallisimmaksi katumaasturiksi.

Se oli vuosia turvallisin katumaasturi.
https://www.youtube.com/watch?v=VtQ24W_lamY&t=3s

Se että Toyota ei hoida takaisinkutsuja aiheuttaa sen että korjaamattomia RAV4 autoja on paljon myynnissä missä tämä vika on vieläkin käyttäjän mahdollista havaita.

Juuri näin. Toyotan ykköspaikkaa pahimpana käsistä karkaajana ei voi näköjään kukaan tai mikään horjuttaa!

Anonyymi kirjoitti:

Juuri näin. Toyotan ykköspaikkaa pahimpana käsistä karkaajana ei voi näköjään kukaan tai mikään horjuttaa!

Toyota RAV4 on ajonvakautus päällä hyvin hallittavissa. Ei poikkea juurikaan muista. Ilman ajonvakautusta toki voi karata taitamattoman kuskin käsistä. Se on kuitenkin ruotsalaisen Folksam todennut erittäin turvalliseksi katumaasturiksi. Se on turvallisuudessa 52% keskitason yläpuolella. Siis turvallisuudessa ehdotonta huippua.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota RAV4 on ajonvakautus päällä hyvin hallittavissa. Ei poikkea juurikaan muista. Ilman ajonvakautusta toki voi karata taitamattoman kuskin käsistä. Se on kuitenkin ruotsalaisen Folksam todennut erittäin turvalliseksi katumaasturiksi. Se on turvallisuudessa 52% keskitason yläpuolella. Siis turvallisuudessa ehdotonta huippua.

Lue lisää

Sillekö näyttää, että on hyvin hallittavissa? Videoissa on nimenomaan ajonvakautus päällä. Jos olisi ollut liukasta, penkka olisi pölissyt näissäkin. Arvaamattomia ne ovat!
https://youtu.be/CLnaParvC_8
https://youtu.be/VtQ24W_lamY

Kiitos viestistäsi. Taksina on Camry (alkaen 1.9.2020) ja pienin kulutus TANKILLISELLA on ollut syksyn lämpimissä keleissä 5,1 l/100km. Pahin kulutus tuli nyt pakkasten aikaan ja oli 6,57 litraa. Olisi mukava tosiaan tietää, paljonko on kulutus tankillisella ja lähdettäessä liikenteeseen täydellä akulla. Joskus on päivässä 200 km, mutta on myös yli 400 km:n päiviäkin.
Oletan, että ladattavan Ravin kulutussäästöä ei saa ikinä hyödynnettyä.

Suosittelen lukemaan Rav4 plugin hybridin "paremmuudesta" viime talven TM:n talviautovertailun, jossa oli mukana muitakin plugareita. Rav4 ei ollut edes hyvä millään osa-alueella mitkä liittyy hybriditekniikkaan. Latauksessa ollessakaan sitä ei pystynyt lämmittämään ennakkoon -10° pakkasessa toisin kuin muita autoja, eikä sen lämpöpumpun teho riittänyt mihinkään. Akku täynnäkin liikkeelle lähdetään kylmällä autolla bensaa polttaen.
Auton käyttäytymisestä väistössä on siellä oma tarinansa. Sanottakoon, että koskaan aikaisemmin talvitesteissä ei autoa ole tarvinnut väistökokeen jälkeen viedä hinurilla pajalle.

Anonyymi kirjoitti:

Suosittelen lukemaan Rav4 plugin hybridin "paremmuudesta" viime talven TM:n talviautovertailun, jossa oli mukana muitakin plugareita. Rav4 ei ollut edes hyvä millään osa-alueella mitkä liittyy hybriditekniikkaan. Latauksessa ollessakaan sitä ei pystynyt lämmittämään ennakkoon -10° pakkasessa toisin kuin muita autoja, eikä sen lämpöpumpun teho riittänyt mihinkään. Akku täynnäkin liikkeelle lähdetään kylmällä autolla bensaa polttaen.
Auton käyttäytymisestä väistössä on siellä oma tarinansa. Sanottakoon, että koskaan aikaisemmin talvitesteissä ei autoa ole tarvinnut väistökokeen jälkeen viedä hinurilla pajalle.

Lue lisää

Usko jo, RAV4 on hyvä plugari. Se että muut ovat parempia, ei liity tähän mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Usko jo, RAV4 on hyvä plugari. Se että muut ovat parempia, ei liity tähän mitenkään.

Ei ole mikään uskon asia, että Rav4 plugin hybrid on monilta osin puutteellinen tai huono plugari. Pelkkä pienehkö bensankulutus lämpimänä ei tee autosta hyvää.

Heh. Noissa paskoissa on ensinnäkin idiootin suunnittelemat upotetut ovenkahvat joiden avaus on jo voimistelua ja jumittuvat pakkasella ja lumituiskulla. Toisekseen elektroniikka mm turvasysteemeissä ontuu talvikelissä.

Tässä se asian ydin:

RAV4:n kulutus on erittäin pieni siksi, että se toimii sähkön loputtua täyushybridin eli itselataavan hybridin tavoin

Anonyymi kirjoitti:

Tässä se asian ydin:

RAV4:n kulutus on erittäin pieni siksi, että se toimii sähkön loputtua täyushybridin eli itselataavan hybridin tavoin

Siis Rav4 toimii aivan samoin, kuin muutkin ladattavat hybridit. On se ihmeellistä.

Ei ikinä saksalaisturkkiaisten vikapommeja!

Anonyymi kirjoitti:

Ei ikinä saksalaisturkkiaisten vikapommeja!

Parhaita ovat M-B ja BMW. Niillä on ilo ajaa, toisin kuin Ravilla.

Anonyymi kirjoitti:

Parhaita ovat M-B ja BMW. Niillä on ilo ajaa, toisin kuin Ravilla.

Minä ajelen fillarilla. Ei nopeusrajoitukset haittaa.

Eikä pysy tiellä talvivertailun mukaan.
Tuo aloitus on 2020 ja hybridit on tuon jälkeen kehittyneet ja muilla on parempaa tarjolla.

Juu, näin kävi myös ogtaaville https://teknikensvarld.expressen.se/webb-tv/test-nya-skoda-octavia-underkand-i-algtestet/

suberpeelle ja pasaatille: https://teknikensvarld.expressen.se/webb-tv/laddhybrider-fran-skoda-och-volkswagen-underkanda-i-algtestet/

"Kun lopetan ajamisen niin jätän lämpötila-asetukseksi 20 astetta ja puhaltimen auto asentoon, jolloin n. varttia ennen kuin lähden seuraavan kerran liikkeelle painan avaimenperästä ilmalämpöpumpun päälle ja auto lämpenee verkkovirralla ja ikkunat ovat sulat kun lähden ajamaan lämpimällä autolla."
Sinulle on toimitettu Rav4:stä joku erikoismalli, kuten kaikille täällä roikkuville tojohihhuleille. Viralliset vertailut ja koeajot poikkeavat täysin teidän tojohönöjen tarinoista.
TM:n talvivertailussa Rav4 plugin hybridiä ei voinut esilämmittää millään keinoin sähköllä edes latauksessa ollessa jos pakkasta oli -10°C. Siinä pakkasessa lähdettiin latauksesta liikkeelle kjylmällä autolla bensamoottori käyden.

Valehteletko asiasta vähän tarkemmin, niin minäkin tiedän mistä on kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

Valehteletko asiasta vähän tarkemmin, niin minäkin tiedän mistä on kysymys.

Pistä Youtube hakuun "RAV4 cable" niin alkaa inffoa löytymään.

https://www.youtube.com/watch?v=MlCYo5LPI9A

Outoa sinänsä, kun nyt markkinoita valtaavat täyssähköautot, Toyotallahan niitä ei ole tarjolla, paitsi se xzygbxd jokin.

Releet vaihdettu aikaa sitten. Rav 4 Plug In on kiistatta kestävin, taloudellisin, turvallisin ja mukavin SUV. Muut kehityksessä vuosien takamatkalla.

Noin se on käytännössä liki kaikissa muissakin.
RAVissa on lämpöpumppu millä auto lämpiää sähkökkä ajaessa ja etukäteislämmityksessä.
Lämpöpumppua ei oikein voi käyttää kovi kylmässä autokäytössä tai se vaatii erikoisia ratkaisuja. Ongelmana on ulkokennon jään sulatus. Se ei toimi ajoviimassa järjellisellä energiamäärällä. TÄllöin lämpöä pitää tuottaa joko sähköllä akusta tai polttomoottorista tai webastosta. Sähköautoissa käytetään tällöin vastusta.

On sitten valmistajasta kiinni millaista tapaa käytetään.

Lämpöpummpu on sikäli hyvä että lämmityksen hyötysuhden todella hyvä vastukseen verrattuna mutta vain kun pakkasta ei ole liikaa. Suurin osa talvesta kuitenkin pakkasta on vähemmän kuin -10, näin ainakin etelä ja keski Suomessa.

Harvassa plugarissa edes webasto lämmittää moottoria vaan vain sisätiloja. Näin on muutes vaikka Audi dieselin tehdas Webastossa oletuksena. Sen voi kyllä huollossa pyytää konfiguroimaan lämmittämään myös konetta.

Akkuvikoja ei RAVissa ole ollut ja käsittääkseni relevika oli Corollassa missä kondensiovesi aiheutti toimintahäiriön releessä.

Anonyymi kirjoitti:

Releet vaihdettu aikaa sitten. Rav 4 Plug In on kiistatta kestävin, taloudellisin, turvallisin ja mukavin SUV. Muut kehityksessä vuosien takamatkalla.

Ei todellakaan ole kestävä, ruostuva ja vikainen se on. Olet uskomaton ja sitkeä Toyotan omapoika ja kaikki tuo vain mielenterveyden takia.

Anonyymi kirjoitti:

Noin se on käytännössä liki kaikissa muissakin.
RAVissa on lämpöpumppu millä auto lämpiää sähkökkä ajaessa ja etukäteislämmityksessä.
Lämpöpumppua ei oikein voi käyttää kovi kylmässä autokäytössä tai se vaatii erikoisia ratkaisuja. Ongelmana on ulkokennon jään sulatus. Se ei toimi ajoviimassa järjellisellä energiamäärällä. TÄllöin lämpöä pitää tuottaa joko sähköllä akusta tai polttomoottorista tai webastosta. Sähköautoissa käytetään tällöin vastusta.

On sitten valmistajasta kiinni millaista tapaa käytetään.

Lämpöpummpu on sikäli hyvä että lämmityksen hyötysuhden todella hyvä vastukseen verrattuna mutta vain kun pakkasta ei ole liikaa. Suurin osa talvesta kuitenkin pakkasta on vähemmän kuin -10, näin ainakin etelä ja keski Suomessa.

Harvassa plugarissa edes webasto lämmittää moottoria vaan vain sisätiloja. Näin on muutes vaikka Audi dieselin tehdas Webastossa oletuksena. Sen voi kyllä huollossa pyytää konfiguroimaan lämmittämään myös konetta.

Akkuvikoja ei RAVissa ole ollut ja käsittääkseni relevika oli Corollassa missä kondensiovesi aiheutti toimintahäiriön releessä.

Lue lisää

Akkuvikoja on ollut kaikissa uudemmissa Toyotissa, menivät ja halpuuttivat senkin. Ulkomailla ovat niitä jo vaihtaneet toisiin, mutta ei tietääkseni meillä.

Anonyymi kirjoitti:

Akkuvikoja on ollut kaikissa uudemmissa Toyotissa, menivät ja halpuuttivat senkin. Ulkomailla ovat niitä jo vaihtaneet toisiin, mutta ei tietääkseni meillä.

Olisko jotain linkkejä kun ei ole tullut vastaan.

Sen tiedän että VW ID;eissä on akkuja korjailtu takuuaikana kun myyjä näin kertoi.
Tojotissa en ole kuullut eikä itselläkään tullut akkuvikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan ole kestävä, ruostuva ja vikainen se on. Olet uskomaton ja sitkeä Toyotan omapoika ja kaikki tuo vain mielenterveyden takia.

Olikos ehdottaa jotain parempaa plugari suvia samaan hintaan?

Anonyymi kirjoitti:

Olikos ehdottaa jotain parempaa plugari suvia samaan hintaan?

Vielä ei ole ehdotettu parempaa joten niitä ei sitten kai ole.
RAV4 phev on kunkku!

Maailmalla niiden toimitusaika on pitkä. Jostain syystä niitä saadaan Suomeen jokseenkin mukavalla toimitusajalla.

RAV4:sen suosio on valtava.

Anonyymi kirjoitti:

RAV4:sen suosio on valtava.

Onhan se maailman eniten myyty cittari/SUV ja ollut jo vuosikausia.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan se maailman eniten myyty cittari/SUV ja ollut jo vuosikausia.

Vain tekniikkaa ymmärtämättömät ostavat jonkun muun kuin Toyotan hybridin.

Anonyymi kirjoitti:

Vain tekniikkaa ymmärtämättömät ostavat jonkun muun kuin Toyotan hybridin.

Juu kyllä palotekniikkaa ymmärtävät ostavat juuri Toyota hybridin.
https://www.youtube.com/watch?v=QPToAvwo4W0

Anonyymi kirjoitti:

Juu kyllä palotekniikkaa ymmärtävät ostavat juuri Toyota hybridin.
https://www.youtube.com/watch?v=QPToAvwo4W0

Lue lisää

Olet naurettava.

Anonyymi kirjoitti:

Olet naurettava.

Itse olet ja lisäksi uskossasi säälittävä!

Siksi kun se on paljon parempi kukn joku patteriauto lyhyellä rangella

Ostitko sen sähköauton? Millaisen?

Teoreettinen pohdiskelu "jos ostaisin niin " on ihan turhaa jos ei ole varaa ostaa uutta autoa ylipäänsä.

Toisekseen varmaan ymmärrät että sähköauto ei vielä sovi kaikkien tarpeisiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ostitko sen sähköauton? Millaisen?

Teoreettinen pohdiskelu "jos ostaisin niin " on ihan turhaa jos ei ole varaa ostaa uutta autoa ylipäänsä.

Toisekseen varmaan ymmärrät että sähköauto ei vielä sovi kaikkien tarpeisiin.

Lue lisää

Sähköauto on hyvä pikkumatkoille kaupunkiin töpselin lähellä pyöriessä.

Miksi kuitenkin ostat bensaa syövän volkkarin?
Viime vuonna Volkkarin myymistä autoista 93%ssa oli polttomoottori.

Mutta ostitko sen sähköauton vai jossitteletko vain jos olisi rahaa mitä sinulla ei ole?

Jos ostit niin miksi ihmeessä vaivaat itseäsi Tojoilla? Eikö sinulla ole muuta tekemistä?

Koko Suomen kansa on oppinut tuon ja Toyotan suosiolla ei ole loppua.

Siis ykkönen kaikin tavoin.

Korjaus: olikin kyseessä Tesla Model 3. Mutta muutoin pointti pitää.

Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid on esimerkki siitä, kuinka hyvä lataushybridi pitää tehdä

Anonyymi kirjoitti:

Toyota RAV4 2.5 Plug-in Hybrid on esimerkki siitä, kuinka hyvä lataushybridi pitää tehdä

Toinen ääripää tässä kaikessa ovat bensasyöpöt Volvot. Olkoon Toyota niille esimerkkinä.

Nyt sitten kaikki, joilla on hinauksen kustantava kaskovakuutus POP-yhtiössä, nostavat käden pystyyn.
Muitahan tämä ei koske millään tavalla. Sinänsä luonnollista, että kalliimmmissa autoissa, joilla ajetaan paljon, on myös kattavampi vakuutusturva. Pelkillä liikennevakuutuksilla kulkeva halvempi kalusto ei pääse edes tähän hinaustilastoon.

Hyvää: Taloudellisuus, hybridijärjestelmän toiminta, pitkä sähköinen toimintamatka, mukavuus, tilat.

Ne on nää sokotistit kovia haastamaan riitaa. Miksi näin?

Ei kerro, vaan siitä että se on halpa, iso, mainostettu, tyrkyllä kaikkialla. Lukuisat tulipalot ja viat ei ole hyvän auton merkki.

Anonyymi kirjoitti:

Ei kerro, vaan siitä että se on halpa, iso, mainostettu, tyrkyllä kaikkialla. Lukuisat tulipalot ja viat ei ole hyvän auton merkki.

Eiköhän se Tiquan ole yhtälailla kaikkialla saatavilla mutta ei vaan mene kaupaksi.

Ei ole montakaan kuukautta kun hirveä urputus sinulta kun RAV4 j aerityisesti plugari on niin kovin kallis. Päättäisit nyt jo onko se RAV4 kallis vai halpa.

Euroopassa ei ole osattu tehdä koskaan ladattavaa hybridiä.

Onko, kerro mistä tiedät?
Tuo on jo jälkeen jäänyt auto ja huonot ajo-ominaisuudet käynnistysongelmineen tekee elämän ikäväksi.

Anonyymi kirjoitti:

Onko, kerro mistä tiedät?
Tuo on jo jälkeen jäänyt auto ja huonot ajo-ominaisuudet käynnistysongelmineen tekee elämän ikäväksi.

Uusin malli tuli markkinoille keväällä 2023. Mitä jälkeenjäänyttä siinä on?

Uuden mallin esittely tuppaa aina hidastamaan vanhan mallin myyntiä. Näin on kaikilla merkeillä.

Millaista uutta autoa sinä olet ostamassa?

Anonyymi kirjoitti:

Uuden mallin esittely tuppaa aina hidastamaan vanhan mallin myyntiä. Näin on kaikilla merkeillä.

Millaista uutta autoa sinä olet ostamassa?

Jännä kuinka laumasieluja ja lampaita kiinnostaa myyntiluvut? Onko hienoa kuulua harmaaseen massaan ja omistaa surkea massatuote?

Ladattavien hybridien myynti lähtee alamäkeen.