Weeman kuopio

Näin 1 auton yrittäjänä ihmettelen 3 asiaa.Etsin talousluvut netistä. Kohta 1. Omavaraisuusaste miinusmerkkinen, en ole ennen moista lukenut yhdenkään menestyvän yrityksen kohdalla. Yritysmuoto on Ky...
Mitä ihmettä 90 työntekijää eikä yritysmuoto ole osakeyhtiö todella epätavallinen ratkaisu. Kohta 3 Liikevaihto suhteutettuna henkilöstömäärään ei tunnu talouden kannalta realistiselta. Tiedän 6 auton yrityksiä jotka tekevät 7 työntekijän voimin 5 miljoonan liikevaihdon vuodessa juuri tällä elintarvikealalla.

Anonyymi kirjoitti:

Näin 1 auton yrittäjänä ihmettelen 3 asiaa.Etsin talousluvut netistä. Kohta 1. Omavaraisuusaste miinusmerkkinen, en ole ennen moista lukenut yhdenkään menestyvän yrityksen kohdalla. Yritysmuoto on Ky...
Mitä ihmettä 90 työntekijää eikä yritysmuoto ole osakeyhtiö todella epätavallinen ratkaisu. Kohta 3 Liikevaihto suhteutettuna henkilöstömäärään ei tunnu talouden kannalta realistiselta. Tiedän 6 auton yrityksiä jotka tekevät 7 työntekijän voimin 5 miljoonan liikevaihdon vuodessa juuri tällä elintarvikealalla.

Lue lisää

Kun yritysmuotona on ky, niin miinusmerkkinen omavaraisuus ei ole ollenkaan epätavallista. Monesti ky:ssä esim. omistajien palkat ja muut pyöritellään yksityisnostojen kautta. Oy:ssä tämä ei ole mahdollista. Jos kalustoa on leasing-sopimuksella, niin sekin laskee ky:ssä omavaraisuutta, koska kalusto ei ole taseella. Jos oy on omavaraisuudeltaan miinus-merkkinen, niin se on jo kohtuullisen vakavaa.
Bisnode näyttää luottoluokitukseksi A eli huomattavia maksuviiveitä ei ole. Ky:ssä tätä seurataan reaaliajassa ja luokitus saattaa tippua hetkessä.
Työntekijämäärä on liikevaihtoon verrattuna kohtuullinen. Ehkä muutama sais olla vähemmän. Näillä 6:n auton yrityksillä täytyy olla jotain muuta tuottoa, koska tulos 5 milliä jaettuna seiskalla on hurja tulos työntekijää kohden.
Ja mistäkö tiedän nämä...kas, meillä on ky.

Anonyymi kirjoitti:

Kun yritysmuotona on ky, niin miinusmerkkinen omavaraisuus ei ole ollenkaan epätavallista. Monesti ky:ssä esim. omistajien palkat ja muut pyöritellään yksityisnostojen kautta. Oy:ssä tämä ei ole mahdollista. Jos kalustoa on leasing-sopimuksella, niin sekin laskee ky:ssä omavaraisuutta, koska kalusto ei ole taseella. Jos oy on omavaraisuudeltaan miinus-merkkinen, niin se on jo kohtuullisen vakavaa.
Bisnode näyttää luottoluokitukseksi A eli huomattavia maksuviiveitä ei ole. Ky:ssä tätä seurataan reaaliajassa ja luokitus saattaa tippua hetkessä.
Työntekijämäärä on liikevaihtoon verrattuna kohtuullinen. Ehkä muutama sais olla vähemmän. Näillä 6:n auton yrityksillä täytyy olla jotain muuta tuottoa, koska tulos 5 milliä jaettuna seiskalla on hurja tulos työntekijää kohden.
Ja mistäkö tiedän nämä...kas, meillä on ky.

Lue lisää

Jos nyt edellisen kirjoittajan kirjoituksesta oikein päättelin niin kuljetusalan yrittäminen Ky
yrittäjänä ei ole perinteistä kuljetusyrittäjä toimintaa kun kyseessä on Suomen mittakaavassa iso yritys (90 henkilöä) vaan kikkailua lainsäädännön porsaanreikiä hyödyntäen. Laillista tai ei niin perinteisen kuljetusalan yrittäjän mielestä täysin vierasta.
Tiedän muutaman yrityksen jotka ovat päässeet tuohon 5 milj. / 7 työntekijällä tulokseen.
Siihen ei pääse täysin laillisesti.....mutta jos työhalujakavereilla on on niin ...mikä ettei.

Anonyymi kirjoitti:

Näin 1 auton yrittäjänä ihmettelen 3 asiaa.Etsin talousluvut netistä. Kohta 1. Omavaraisuusaste miinusmerkkinen, en ole ennen moista lukenut yhdenkään menestyvän yrityksen kohdalla. Yritysmuoto on Ky...
Mitä ihmettä 90 työntekijää eikä yritysmuoto ole osakeyhtiö todella epätavallinen ratkaisu. Kohta 3 Liikevaihto suhteutettuna henkilöstömäärään ei tunnu talouden kannalta realistiselta. Tiedän 6 auton yrityksiä jotka tekevät 7 työntekijän voimin 5 miljoonan liikevaihdon vuodessa juuri tällä elintarvikealalla.

Lue lisää

Muutaman vuoden alaa seuranneena*voin lyödä vetoa että ei pidä paikkaansa jos laskemme vähän tarkemmin.
Tuon 5 milliä pitää sisältää karkeasti ottaen yli puolet muutakin toimintaa kun elintarvikkeiden kuljetuksia.
Vähän laskutoimituksia 7 x 8760 h=61320 h miestyötuntia
5000000 €/61320h=81,53 €/h =työntekijän tekemä laskutus
Tarkoittaneen sitä että kaikki työntekijät ovat ilman minuutinkaan taukoa töissä läpi vuoden.
Mikä lieneen ei pidä paikkaansa vaikka ovat kuinka kovia jätkiä/naisia.
Tuo tuntilaskutus saattaa olla lähempänä oikeaa kun tarkastellaan vuositasolla 10-15 % tarkkuudella.
Tulee muutaman kerran vuodessa katsottua näitä kirjoituksia ja ihmetellen aina että mistä näitä SATUSETIÄ löytyy.
*Ajokortti ja alalla vuodesta 1981

Anonyymi kirjoitti:

Muutaman vuoden alaa seuranneena*voin lyödä vetoa että ei pidä paikkaansa jos laskemme vähän tarkemmin.
Tuon 5 milliä pitää sisältää karkeasti ottaen yli puolet muutakin toimintaa kun elintarvikkeiden kuljetuksia.
Vähän laskutoimituksia 7 x 8760 h=61320 h miestyötuntia
5000000 €/61320h=81,53 €/h =työntekijän tekemä laskutus
Tarkoittaneen sitä että kaikki työntekijät ovat ilman minuutinkaan taukoa töissä läpi vuoden.
Mikä lieneen ei pidä paikkaansa vaikka ovat kuinka kovia jätkiä/naisia.
Tuo tuntilaskutus saattaa olla lähempänä oikeaa kun tarkastellaan vuositasolla 10-15 % tarkkuudella.
Tulee muutaman kerran vuodessa katsottua näitä kirjoituksia ja ihmetellen aina että mistä näitä SATUSETIÄ löytyy.
*Ajokortti ja alalla vuodesta 1981

Lue lisää

Iso arvostus edelliselle kirjoittajalle. Olisi hyvä jos jokainen perehtyisi omassa työssään myös näihin talousasioihin varsinkin jos on suunnitellut ryhtymistä kuljetusyrittäjäksi. Kuten sanonta kuuluu: Jos haluat ajaa pysy kuljettajana jos haluat yrittäjäksi niin tärkein asia on hyvä laskutaito ja sen soveltaminen kuljetusalan vaikeisiin haastaviin kysymyksiin. Myöskään alalle erikoistunut tilitoimisto on hyvä kumppani ja asiantuntijoiden neuvoja kannattaa kuunnella. Kun nämä asiat ovat kunnossa niin sitten on mukava nautiskella siitä tekemisen ilosta ratin takana. Jokatapauksessa kuljetusala on kivinen tie menestykseen nyky Suomessa lisäksi tarvitaan onnea ja hyvää tuuria...... nm. Alalla vuodesta 1982.

Anonyymi kirjoitti:

Näin 1 auton yrittäjänä ihmettelen 3 asiaa.Etsin talousluvut netistä. Kohta 1. Omavaraisuusaste miinusmerkkinen, en ole ennen moista lukenut yhdenkään menestyvän yrityksen kohdalla. Yritysmuoto on Ky...
Mitä ihmettä 90 työntekijää eikä yritysmuoto ole osakeyhtiö todella epätavallinen ratkaisu. Kohta 3 Liikevaihto suhteutettuna henkilöstömäärään ei tunnu talouden kannalta realistiselta. Tiedän 6 auton yrityksiä jotka tekevät 7 työntekijän voimin 5 miljoonan liikevaihdon vuodessa juuri tällä elintarvikealalla.

Lue lisää

Älä nyt ihan pelleilyksi heitä. Ei, yksikään yritys ei Suomessa tee kuudella autolla ja seitsemällä työntekijällä viiden miljoonan liikevaihtoa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt ihan pelleilyksi heitä. Ei, yksikään yritys ei Suomessa tee kuudella autolla ja seitsemällä työntekijällä viiden miljoonan liikevaihtoa.

Uskomatonta soopaa. Eurolla km ajetaan ja suorite on max 150tkm/vuosi.
6 autoa.. hmm..miljoona-miljoona 200 tuhatta. Siihen väliin osuu, jos keikkaa on.

Kapitalistiriistäjä kirjoitti:

Uskomatonta soopaa. Eurolla km ajetaan ja suorite on max 150tkm/vuosi.
6 autoa.. hmm..miljoona-miljoona 200 tuhatta. Siihen väliin osuu, jos keikkaa on.

Juuri näin. Maksimissaan 200k on Suomessa liikevaihto per kuljettaja.

Anonyymi kirjoitti:

Näin 1 auton yrittäjänä ihmettelen 3 asiaa.Etsin talousluvut netistä. Kohta 1. Omavaraisuusaste miinusmerkkinen, en ole ennen moista lukenut yhdenkään menestyvän yrityksen kohdalla. Yritysmuoto on Ky...
Mitä ihmettä 90 työntekijää eikä yritysmuoto ole osakeyhtiö todella epätavallinen ratkaisu. Kohta 3 Liikevaihto suhteutettuna henkilöstömäärään ei tunnu talouden kannalta realistiselta. Tiedän 6 auton yrityksiä jotka tekevät 7 työntekijän voimin 5 miljoonan liikevaihdon vuodessa juuri tällä elintarvikealalla.

Lue lisää

Miten on mahdollista tehdä 5 miljoonan liikevaihto 6 autolla ja 7 työntekijällä? Ei mitenkään tuolla suoritealalla. Tiukkapäässä 2 miljoonaa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt ihan pelleilyksi heitä. Ei, yksikään yritys ei Suomessa tee kuudella autolla ja seitsemällä työntekijällä viiden miljoonan liikevaihtoa.

Ei ainakaan euroissa. Mutta jos onkin kyse markkamiljoonista, niin mennään euroiksi muutettuna ~119 000€/työntekijä

Anonyymi kirjoitti:

Miten on mahdollista tehdä 5 miljoonan liikevaihto 6 autolla ja 7 työntekijällä? Ei mitenkään tuolla suoritealalla. Tiukkapäässä 2 miljoonaa.

Kyllä karjakuljetuksissa se on täysin mahdollista!

Isältä pojalle.

Sieltä löytyy weemainen isäntä.

Anonyymi kirjoitti:

Sieltä löytyy weemainen isäntä.

Mitä tapahtuisi, jos Suomessa työtä tekisivät vain savolaiset ja lappalaiset?
- Ei kerrassaan mittään...

Anonyymi kirjoitti:

Mitä tapahtuisi, jos Suomessa työtä tekisivät vain savolaiset ja lappalaiset?
- Ei kerrassaan mittään...

Kuljetus Weeman on riippumaton elintarviketoimija jakelu-, nouto- ja runkoliikenteessä. Päivittäisessä toiminnassa suoritamme yli tuhat toimitustapahtumaa. Yhtiön liikevaihto on noin 10 miljoonaa euroa ja se työllistää noin 90 henkilöä päivittäin.

Kuljetus Weeman on kotimainen perheyritys, jossa omistajien päivittäinen toiminta näkyy vahvasti.

Älä höpötä. Tai sit ne tohelot tavaroiden/autojen rikkojat ei oo tervetulleita pitempään suhteeseen. Hankala on löytää varmasti sellasia jotka osaa hommansa eikä itke kaikesta jatkuvasti

Nimimerkille "Satun tuntemaan factoja" En tunne kyseistä yritystä ja en arvioi asiaa "musta tuntuu" pohjalta. Minun tuntemukseni perustuu tosiasioihin(factoihin) yleisellä tasolla. No 1.
omaisuutta ei voi liisata.Leasing on asioiden vuokraamista määräajaksi. Jos kuljetuskalusto on leasing sopimuksilla ja kyseessä on iso yritys , niin se on täysin perusteltua ja järkevää, ei ole mitään järkeä sitoa yrityksen pääomaa kalustoon. Lisäksi kuljettajat kiittävät kun alla on aina korkeintaan 5 v. vanha auto. No 2. Uuden kuljettajan koulutus on kallista ja siksi jokainen yritys panostaa siihen,että saadaan todella osaavia työhönsä sitoutuneita kuljettajia, hyvää kuskia ei todellakaan heitetä nykymaailmassa ulos työpaikasta koeajalla. No 3 . Firman todelliset juuret on jossain muualla, pienellä paikkakunnalla. Mitä sitten ei ole häpeä aloittaa yrittäjän ura pienellä paikkakunnalla. Hesburger on perustettu Kaarinassa Turun lähellä . Perheyritys ja on nyt koko Suomessa ja ulkomailla laajasti.

Anonyymi kirjoitti:

Nimimerkille "Satun tuntemaan factoja" En tunne kyseistä yritystä ja en arvioi asiaa "musta tuntuu" pohjalta. Minun tuntemukseni perustuu tosiasioihin(factoihin) yleisellä tasolla. No 1.
omaisuutta ei voi liisata.Leasing on asioiden vuokraamista määräajaksi. Jos kuljetuskalusto on leasing sopimuksilla ja kyseessä on iso yritys , niin se on täysin perusteltua ja järkevää, ei ole mitään järkeä sitoa yrityksen pääomaa kalustoon. Lisäksi kuljettajat kiittävät kun alla on aina korkeintaan 5 v. vanha auto. No 2. Uuden kuljettajan koulutus on kallista ja siksi jokainen yritys panostaa siihen,että saadaan todella osaavia työhönsä sitoutuneita kuljettajia, hyvää kuskia ei todellakaan heitetä nykymaailmassa ulos työpaikasta koeajalla. No 3 . Firman todelliset juuret on jossain muualla, pienellä paikkakunnalla. Mitä sitten ei ole häpeä aloittaa yrittäjän ura pienellä paikkakunnalla. Hesburger on perustettu Kaarinassa Turun lähellä . Perheyritys ja on nyt koko Suomessa ja ulkomailla laajasti.

Lue lisää

Kyllä se yritys on täysin Suomen lainsäädön mukainen, vaikka kuinka haluaisitte hakea jotain virhettä johon voisi tarttua. jos jotain olisi niin tarttuisin heti

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se yritys on täysin Suomen lainsäädön mukainen, vaikka kuinka haluaisitte hakea jotain virhettä johon voisi tarttua. jos jotain olisi niin tarttuisin heti

Lyhyesti sanon: Hieno mielipide ja myös sitä edeltävä kirjoitus oli järjen ääni eli todella asiallista kirjoitusta siitä ,että myös pieneltä paikkakunnalta fiksu ihminen pystyy ponnistamaan ja perustamaan yrityksen joka menestyy Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

Lyhyesti sanon: Hieno mielipide ja myös sitä edeltävä kirjoitus oli järjen ääni eli todella asiallista kirjoitusta siitä ,että myös pieneltä paikkakunnalta fiksu ihminen pystyy ponnistamaan ja perustamaan yrityksen joka menestyy Suomessa.

Lue lisää

Kyllä suomalaisessa kuljetusalan vertailussa kyseinen yritys saa hyvät pisteet laadukkaana yrityksenä jossa ymmärretään ,että osaava,innokas ja uusia asioita oppiva kuljettaja kokelas on yrityksen paras voimavara, siis sellainen josta kannattaa pitää kiinni ja todella lujalla otteella.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä suomalaisessa kuljetusalan vertailussa kyseinen yritys saa hyvät pisteet laadukkaana yrityksenä jossa ymmärretään ,että osaava,innokas ja uusia asioita oppiva kuljettaja kokelas on yrityksen paras voimavara, siis sellainen josta kannattaa pitää kiinni ja todella lujalla otteella.

Lue lisää

Näin on olen todella innoissani positiivisesta kirjoituksestasi. Miksi aina kirjoittaa vain negatiivisesti jos asiat ovat aidosti kyvin. Hyviä kilometrejä koko porukalle.

Kyllä tämän viestiketjun aloittaja Oli täysi tompelo , Urpo ja mitä niitä muita................
Täältä et saa mitään asiallista tietoa yrityskohtaisesti, pelkkää haistattelua. Jokainen tosi pro kuski joka etsii parempaa työpaikkaa on särmä, määrätietoinen ja tinkimätön omista tavoitteista työpaikan suhteen, Työehdot sovitaan tapaamisessa allekirjoitetaan työsopimus kirjallisena ja se sisältää kaikki asiat työehtosopimuksen mukaisesti.Silloin ollaan rehellisesti liikenteesä.,Molemmat osapuolet noudattavat omaa osuuttaan niin eletään sulassa sovussa.