Haltuuni tuli perintökaluna hyvin pidetty merkonomimersuksi aikoinaan nimitetty Taunus 1600. Kone tuntuu olevan jonkinmoisessa kunnossa. Alusta kaipaa korjausta. Maalipintakin ruosteilee sieltä täältä. Minua miellyttää auton ulkonäkö. Se on mielestäni hyvin kaunis. Onko kenelläkään kokemuksia ko. mallin rakentelusta uusiksi. Ikäähän sillä on mutta käsittääkseni siitä voisi saada vielä luotettavan ja näyttävän menopelin.
Taunus -78 - rakennanko uusiksi?
Projekti aluillaan
5481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
...mutta suosittelen auton kunnostamista/entisöimistä. Tuon ikäisiä Taunuksia (tai oikein mitään muitakaan) autoja ei liiemmälti enää ole ja säilyttäminen on "kulttuuriteko". Käyttöautoksi sitä tuskin kannattaa ruveta rakentamaan, mutta harrastuksen kohteena varmaankin melkoisen hyvä.
Restaurointi on luultavasti kohtuullisen helppoa esim. siksi, että Taunus on ollut yleinen auto ja osia siihen varmaankin saa vielä kohtuullisen hyvin. Lisäksi tekniikka on yksinkertaista perustekniikkaa, joten ylitsepääsemättömiä ongelmia tuskin tulee eteen kovin helposti.
Siitä vaan Taunusta säilyttämään ja muutaman vuoden päästä museorekisteriin!
Tane on toistaiseksi helppo harrastekohde, osat ovat "pilahinnoissa" ja tekniikka on helppo ja halpa korjata.
Eli jos auto miellyttää, niin ilman muuta kunnostamaan.
Itselläni oli joitakin vuosia sitten -82 1.6 GX Taunus. Ajatuksissa oli laittaa pellin alle Fordin oma 2.8 V6. Tuhnuksen oma 1.6 kone kun on aika nuhapumppu... Vaihdoin auton kuitenkin ennenkuin kerkesin konetta vaihtaa. Toinen vaihtoehto on laittaa moottoriksi vaikka Sierran 2.0 DOHC, jos haluaa autosta vain uudemmalla tekniikalla varustetun käyttöauton. V8 moottorikin konehuoneeseen mahtuu ja suomessa onkin ainakin yksi V8 taunus, laillinen sellainen. Nykyisin säännökset vain eivät tahdo suosia kyseistä moottori swappiä.
Ulkokuoresta saa ihan kohtuullisen pelkällä hyvällä värivalinnalla, auton madaltamisella ja alkuperäistä isommilla aluvanteilla. Auton madallus kannattaa siinäkin mielessä että Tanarin oma jousitus on kuin valtamerilaivalla ajaisi...
Jos kyseessä on ensimmäinen "projekti" niin sanoisin, että perustekniikka on sen verran saksalaisen selvää, että homma ei pitäisi olla edes vaikeata.
Valittavaksi jää auton entisöinti tai muutoksilla maustettu.
Auto on niin tuttu, että voin antaa tarvittaessa neuvoja sivuilla http://www.mbnet.fi/~skote
Yritä saada se alkuperäiseen kuntoon.
Tuon ikäinen auto on Suomessa jo katoavaa herkkua, kun teiden suolaus nakertaa uudetkin autot pitsiksi parissa vuodessa.