Olis tarjolla tommonen eskortti 1,4 cl '87(punainen). Ajettu 145000 km. Ei ruostetta. Kolaroitu 90-luvun alkupuolella(keula uusiksi). Huoltokirja löytyy. Yleisesti kunto on hyvä(muuten hieno, mutta mustat puskurit pilaa kokonaisuuden). Ensimmäiseltä omistajalta.
Onko odotettavissa remontteja tai muita korjauksia?
Mitä varusteita tuosta löytyy(en ainakaan huomannut mitään erikoisuuksia)?
Onko muuten käyttöautona hyvä?
Sisätilat(tuntui ahtaalta)?
Muut valintaan vaikuttavat seikat?
Onko odotettavissa remontteja tai muita korjauksia?
Mitä varusteita tuosta löytyy(en ainakaan huomannut mitään erikoisuuksia)?
Onko muuten käyttöautona hyvä?
Sisätilat(tuntui ahtaalta)?
Muut valintaan vaikuttavat seikat?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Itse ajoin vm -88 1.4 Escortilla lähes 300 000 km ja ainoa mitä moottorille tehtiin oli venttiilinohjurikumien vaihto (auttoi pääsemään katsastuksen pakokaasutestistä läpi ja öljyn kulutus laski).
Takajousia saa vaihtaa silloin tällöin ja veden lämpötilan antureita sekä ehkä jarruvalokytkimiä normaalien huoltojen lisäksi.
Kolaroin myös keulasta (joku tuli Stop-merkin takaa eteen), mutta remontin jälkeen oli hyvä taas.
145 000 km ei ole paha matka. Jos saat sopivalla hinnalla, niin eiköhä sillä ajele, ei tosin hirmu mukavasti verrattuna vaikkapa nyky Focukseen, mutta menettelee. Ei se niin ahdas mielestäni keskimääräisen pituisille ihmisille ole. Takapenkillä viihtyy kyllä.
Mulla oli itselläni käytössä vm.-88 samanlainen esko 6vuotta ja olin autoon tosi tyytyväinen. Vikoja oli mielestäni vähän:
-Venttiilivarren kumet ( söi öljyä )
-Lämpömittarin antura rikki
-takajouset poikki
-Mittarivaijeri poikki
Erikseen mainitsisin surkeat jarrylevyt, kieroutuvat helposti
Mutta verrattuna nykyiseen -93 GM ( general mistake )
tekeleeseen, esko oli tosi luotettava ja halpapitoinen kulkupeli.
onkos se huoltokirja myös täytetty esim:maininnat jakopään ja nesteitten vaihdoista??jos ei voi putket&jarrut olla rempan tarpeessa samoin vesipumppu.tarkista että auto lämpenee nopeasti eikä 100 kilsan jälkeen muuten voi olla edessä termostaattikotelon vaihto(yli 1000:n töineen)noissa kilometreissä voi tulla nokka-akselin vaihto jo eteen ainakin jos on käytetty huonoja suodattimia/öljyjä
vaihdelaatikkoa kannattaa kuunnella(poskilaakerit),täriseekö mittari,
vaihteitten pitää mennä kunnolla päälle ja olla kohdallaan ettei tarvitse etsiä (se ei ole talbotti)samoin vetareita kannattaa kokeilla.
ruostetta kannattaa etsiä akkukotelon alta,lasien alta,helmat&kaaret ja puskurien alustat jos mahdollista.
varusteina cl:ssä on lämmitettävät penkit eikä muuta (perusmalli).
käyttöautona ok jos ei rakettia etsi eikä hirveesti revittele.osat on halpoja ja niitä löytyy runsaasti.
... väliin, kun on kolaroitu. Katso kuitenkin, toimiiko nopeus/matkamittari oikein. Niissä on vaihdelaatikon päässä muovinen ratas ja jos se on mennyt sileäksi, se johtuu vetoakselin laakerin väljyydestä:--- nopeusmittariongelma tietää siis öljyä vuotavaa vaihdelaatikkoa ja laakerivauriota.
Takapään pohja on herkkä ruostumaan ja etupäässä iskareitten kiinnityskohta koriin on niin ohuesta pellistä, että siihen tulee hiushalkeamia ajan myötä.
Jos kone kakistelee? Kaasutin on yleensä vikana. Jälkikäynninestoventtiilin voi heittää mäkeen ja pultti tilalle.
Omistin 1,6CL -86:n 12 vuotta 200 000km ja kerrottakoon että olin tyytyväinen vaikka:
-takajouset piti vaihtaa
-vaihdelaatikon poskilaakerit meni (maksaa noin 3000 esim Jormakalla)
-venttilivarren kumit vaihdetiin kahdesti (ei km:t vaan aika)
-raidetangonpäät ja alatukivarret vaihdettiin monta kertaa kestotakuuseen
-akkuja meni usein koska ajelin lyhyttä matkaa
-puhallin yritti pitää ääntä mutta laitoin jotain silikonivaseliinia
-nämä olivat mielestäni jotain automallille tyypillisiä juttuja ja mielestäni pikkuvikoja ei ollut ollenkaan