mitä vaikutusta on:
-pelkällä peltisarjalla?
-pelkällä 2" putkella?
-peltisarjalla 2" putkella?
-pelkällä viritysnokalla?
-viritysnokalla peltisarjalla 2" putkella?
eli vaikuttaako kiihtyvyyteen,kierroksiin,vääntöön,
itsellä pieniä epäilyksi mutta ei varmaa tietoa.
-pelkällä peltisarjalla?
-pelkällä 2" putkella?
-peltisarjalla 2" putkella?
-pelkällä viritysnokalla?
-viritysnokalla peltisarjalla 2" putkella?
eli vaikuttaako kiihtyvyyteen,kierroksiin,vääntöön,
itsellä pieniä epäilyksi mutta ei varmaa tietoa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
.. tiedä muista, mutta peltipakosarja ja isompi putki ilman mitään muita muutoksia poistaa pakovastuksen ja venttiilit palaa. Samalla moottorista häviää vääntö.
Vaatii siis ainakin sytytyksen säätöjuttuja ja mahdollisesti "tiukemman" nokan kylkiäiseksiin, jotta homma toimii ja teho nousee.
Toimiva peltisarja ja isompi putki aikaan saavat tehokkaamman sylinterien tyhjentymisen ,jonka seurauksena kone menee laihalle ja SE saattaa aiheuttaa ei toivottuja ilmiöitä, jos kaasarin säätöjä ei muuteta. 4-2-1 sarja parantaa oleellisesti keski kierrosten (2500-5000) vääntöä. Et se siitä. Katu viritykseen ei ainakaan OHC:ssa kannata laittaa mitään murha nokkaa ja vakio venatkin piisaa aika pitkälle.
Periaatteessa ulostulevan savun paljouden määrää sisään menevän ilman määrä, eli jos imupuoli ei pelaa, on turha sitä pakopuoltakaan suurentaa. Viimeinen vaihtoehdoistasi voisi antaa jotain lisätehoa, mutta nokan arvoja tuntematta on paha heittää edes huonoja arvauksia...
Käytännössä kannattaa vaihtaa sekä putki että pakosarja, näin tehonlisä on suurempi. Sierraani (2.0OHC) vaihdoin 4-2-1 pakosatsin ja 2" viritysputken.
Vaikutuksia:
Bensan kulutus putosi n.0.5l, kone ottaa herkemmin kierroksia, vääntöä on alarekisterissä rutkasti enemmän ja tehoa n.10-15hp lisää - rengas sutii vähän liiankin herkästi. Kiihtyvyys paranee jonkin verran. Maksimivääntö ei kasva, ainoastaan huippu laajenee.
Joku teistä kirjoitti vaikutuksista sytytykseen ja nokkaan. Omassa Sierrassa piti käydä venttiileitä säädättämässä kun auto alkoi käydä kolmella pytyllä. Oli ilmeisesti pakosarjan syytä? Nyt kaikki pelaa taas eikä muuta haittaa ole ollut.
Viritysnokan vaikutukset kiinnostaisi minuakin. Tuleeko ns. katunokalla miten tehoja, muuttuuko vääntöalue, entä kulutus?
minkä merkkiset nuo sinun peltisatsi ja putki on? ja onko ruisku vai kaasari peli?
Marteliuksen tekoa ovat molemmat.
.. antaa pikkaisen tehoa lisää muuten suht vakioon peliin. Kysymys on kuitenkin vain muutamasta pollesta. Viri nokka auttaa maksimi tehoalueen säädössä (joko laajentamalla tai supistamalla aluetta), ja kierros alueen säädössä.
Tanessani on Sierran -87 EFI kone, josta puristuksia on vähän nostettu, nokka Burtonin BFL 134, kansi vakio venoilla mutta vähän ite lääpitty. Pakosarja itetehty 4-2-1 ja putki 2.5" rosteri tuubi, itetehty tiätty. Loppu tulos,144 hv takapyöristä ja 184Nm vääntöä. Alakierros vääntö on mukava mutta kun alkuperäinen boxi on käytössä, rajoitin 6050rpm, huipputehoista osa uupuu, mut kelpaa päivittäiseen käyttöön.