Se, että vedestä tehdään bensaa, kuulostaa alkemialta, mutta pohjalla oleva tekniikka on vanha ja koeteltu. Nyt sitä vain tutkitaan ympäri maailmaa uudella innolla, kun ilmastonmuutos on luonut paineen päästä eroon fossiilisista polttoaineista.
Euroopassa on käynnissä lukuisia aihepiiriä sivuavia tutkimus- ja tuotekehityshankkeita, joista suurin osa on keskittynyt vedyn tuottamiseen vedestä sähköenergian avulla. Demolaitosvaiheeseen on päästy Saksassa, jossa Audin E-gas-laitos tuottaa metaania, ja Islannissa, jossa Carbon Recycling International tuottaa metanolia, jota voidaan käyttää sellaisenaan tai sekoittaa pieniä määriä bensiinin joukkoon.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007715588.html
Euroopassa on käynnissä lukuisia aihepiiriä sivuavia tutkimus- ja tuotekehityshankkeita, joista suurin osa on keskittynyt vedyn tuottamiseen vedestä sähköenergian avulla. Demolaitosvaiheeseen on päästy Saksassa, jossa Audin E-gas-laitos tuottaa metaania, ja Islannissa, jossa Carbon Recycling International tuottaa metanolia, jota voidaan käyttää sellaisenaan tai sekoittaa pieniä määriä bensiinin joukkoon.
https://www.hs.fi/talous/art-2000007715588.html
Vastaukset 21
Vanhimmat
Toyota tekeekin bensasta sähköä isolla hyöty suhteella
So not? Kulutus pyörii silti 6 l/100 km, mikä oli vähän 15 vuotta sitten, vaan ei enää. Mutta dementoituneiden tojopappojen mielestä Kekkonen on yhä presidentti...
Biobensa tulee jakeluun jo tänä vuonna!
Biodiesel on ollut jo vuosia.
Ainahan noita uusia vaihtoehtoja on kehitelty ja testailtu ja nyt vielä enemmän kun poliittisista päätöksistä ei ole mitään varmuutta tai takuuta ja kun poliitikot tekevät päätöksiä, niin ne ei ole aina viisaita tai fiksuja. Lisäksi asiaa sotkee myös markkinat joita valmistajat ohjaavat ja näin sopa on kovin sekaisin ja lopulliset autot millä ajamme 20 vuoden päästä voivat olla ihan mitä tekniikkaa tahansa.
Bio+polttoaineiden+käyttö+etenee+täysin+hallituksen+ohjelman+mukaan,+jopa+hiukan+paremmin.+Sekotevelvoite+on+ollut+se+että+2022+mennessä+25%+on+bioa+ja+2025++35%+on+bioa+Suomen+liikenteessä.+Ja+2030+jo+50%+käytettävästä+polttoaineesta+on+biopohjaisia.
Hukkuva tarttuu oljenkorteen. Näköjään tolloloota on niin pahoin kehityksen kelkasta tippunut, ettei tarjolla edelleenkään ole muuta kuin fossiiliautoja. Joten oljenkorreksi tarvitaan synteettisiä polttoaineita.
Tekniikka sinällään on jo toimivaksi testattu, mutta valmistus on liian kallista. Kilpailukykyiselle tasolle & myyntiin päästäneen vasta vuosikymmenen lopulla ... jolloin nykyiset tojolootat alkavat olla paalausvalmiita.
"Kilpailukykyiselle+tasolle+&+myyntiin+päästäneen+vasta+vuosikymmenen+lopulla"
Kun uusiutuvan energian tuotantokapasiteettia kasvatetaan, tulee tilanteita, missä energiaa tuotetaan tarvetta enemmän. Saksassa on tämä tilanne jo nähty - energian hinta oli hetkellisesti negatiivinen.
Patteriautoista ei ole ratkaisuksi kaikkeen. Akkujen tuotantokapasiteetti ja akkumineraalit eivät riitä kaiken liikenteen (ml. raskas liikenne, työkoneet, laivat yms.) sähköistämiseen ja autokannan hitaan uusiutumisen vuoksi (keski-ikä 12 vuotta) polttomoottorivehkeitä pyörii runsain mitoin vielä 2030 -luvullakin. Joten kaikkein nopeimmin liikenteen päästöjä saataisiin alas bio- ja synteettisiin polttoaineisiin siirtymällä.
Näissä power-to-X tekniikoissa on yhtenä ideana tehdä polttoaineita kaikkea muutakin kivaa silloin, kun sähkö on halpaa. Patteripetterien mielestä ylijäämä pitäisi varastoida kiinteisiin akustoihin. MIkä on täysin järjenvastainen idea, kun akkujen tuotantokapasiteetti ei riitä edes kaiken liikenteen sähköistämiseen...
Mutta patteriuskovat ovatkin uskovia - elävät omissa harhoissaan ja valehtelevat aina kun kykenevät. Siis aina.
"Mutta patteriuskovat ovatkin uskovia - elävät omissa harhoissaan ja valehtelevat aina kun kykenevät. Siis aina."
Jestas. Juuri tuollaisilla argumenteilla saat varmasti mielipiteitä käännettyä.
"Akkujen tuotantokapasiteetti ja akkumineraalit eivät riitä kaiken liikenteen (ml. raskas liikenne, työkoneet, laivat yms.) sähköistämiseen"
Ok. Mikä sitten näistä materiaaleista on erityisen riittämätöntä? Litium? Rauta? Fosfaatit? Kerro lisää! Vai... et kai valehdellut?
Tuotantokapasiteetti on kieltämättä vielä vuosien päässä, mutta kasvaa eksponentiaalisesti.
"Mutta patteriuskovat ovatkin uskovia"
Joo, uskomme hyötysuhteella olevan väliä toisin kuin power-to-X jehovat. Mutta ehkäpä näillä power-to-X kavereilla on niin paljon rahaa ettei p****lle taivu. Koska synteettiset polttoaineet eivät ainakaan halpoja tule olemaan.
Mihin+helkkarin+oljenkorteen.+80%+Toyotan+myynnistä+muuta+kuin+hybridejä+ja+hyvin+käy+kaupaksi+maailman+laajuisesti.+Hermi+vain+koska+mitään+hyvää+ei+tänne+vanhalle+mantereelle+tuoda.
Kansakunnan kansleri Adolf Hitler on Vihreiden idoli. Hänen toimestaan on keksitty ja kehitetty synteettiset bensinit ja dieselit, sekä vetyä hyödynnetty useassa asiassa muita laatu innovatioita.
Ei voi myös unohtaa hänen mainettaan kehityttää ydinvoimaa monipuolisesti, USA ei olis voinut rakentaa ydinpommiaan ilman Adolfin aloittamaa ja lähes valmiiksi kehittelemää, USA kaappasi pää insinörin ja kiikutyi hänet jenkkeihin ja niin hirosima ja nagasaki saivat kokea jotain uutta, joka oli tarkoitettu Englantilaisille, harmi, että Saksa koki tappion.
Hail Vihreät
Helpompi tehdä vedestä bensaa kuin Toyotasta auto.
Sähköpolttoaineet on tulevaisuuden ratkaisu.
https://www.pohjois-savo.fi/media/liitetiedostot/aluesuunnittelu/liikennejarjestelma/liikennejarjestelmapaivat2019/laurikko-juhani-ljpaivat2019.pdf
Ihan hyviä muuten, mutta niistä tulee vaan todella kalliita. Köyhät eivät noilla tule autoilemaan, eivätkä edes kaikki keskituloisetkaan.
Biopolttoaineet on pääosin huijausta. Niiden tekeminen kuluttaa jopa enemmän energiaa kuin niistä saadaan. Sähkön kannattaa kuluttaa sähkönä ja fossiilisen fossiilisena.
Tehdään lisää jätettä, niin saadaan enemmän biobensaa.
Biopolttoaineiden tavoitteena ei olekaan halvempi hinta vaan se että jossain vaiheessa öljytuotteet vaan loppuu ja pitää keksiä jotain muuta. Biopolttoaineita käyttämällä tuota pakkorajaa yritetään siirtää mahdollisimman pitkälle.
Mistä teet kaiken tarvittavan biopolttoaineen?
En oikein ymmärrä, miten sähköpolttoaineista saadaan kilpailukykyisiä, paitsi rtikoiskohteet, joissa akkuja ei voi käyttää. Voisiko joku kertoa?