Toyota toi markkinoille kääntyvät ulko peilit

Juu-juu, Saab varmaan kopioi ne Toyotalta silloin kauan-kauan sitten.

Niskatuet ensimmäisinä oli mahdollisesti BUICK merkkisessä autossa vuonna1939. En tiedä, että missään olisi ollut aiemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Niskatuet ensimmäisinä oli mahdollisesti BUICK merkkisessä autossa vuonna1939. En tiedä, että missään olisi ollut aiemmin.

Toyotalta sekin ominaisuus kopioitu.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalta sekin ominaisuus kopioitu.

Maailman ensimmäinen auto oli Tietysti TOYOTA merkkinen. Polttomootorinkin molemmat versiot on Toyotan keksintöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman ensimmäinen auto oli Tietysti TOYOTA merkkinen. Polttomootorinkin molemmat versiot on Toyotan keksintöjä.

Ja Toyota toi tietenkin markkinoille ensimmäisenä myös kääntyvät etupyörät.

Anonyymi kirjoitti:

Ja Toyota toi tietenkin markkinoille ensimmäisenä myös kääntyvät etupyörät.

jep... ja alussa autojen pyörät oli neliön muotoisia sitten toyota teki kolmion muotoiset, jympsähtää yhden kerran kierroksella vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman ensimmäinen auto oli Tietysti TOYOTA merkkinen. Polttomootorinkin molemmat versiot on Toyotan keksintöjä.

Justiinsa! Toyota teki jo silloin ensimmäisen autonsa kun pohdittiin kumpi on parempi nelikanttinen pyörä vai kuusikanttinen. Nelikanttinen kolahti harvemmin, mutta kuusikanttinen pyöri herkemmin. Lopolta päädyttiin pyöreään, koska se ei kolahtanut ja pyöri kaikista herkemmin. Ensimmäiseksi sitä käytti Toyota autoissaan. Ekalla tojolla ajoi noin viisituhatta vuotta sitten Egyptin Faaraot.

Anonyymi kirjoitti:

Maailman ensimmäinen auto oli Tietysti TOYOTA merkkinen. Polttomootorinkin molemmat versiot on Toyotan keksintöjä.

Maailman ensimmäinen auto oli ford jossa myös kööntyvät sivupeilitja. Niskatuet ja puskurit ja turvavyön jåhälyytun. Vai olikos eka au y o merdåsedes bentz

Veivi on toimintavarmoin jos sähköt häviää autosta. Toimii onnettomuuksissa ja jopa veden alla.

Anonyymi kirjoitti:

Veivi on toimintavarmoin jos sähköt häviää autosta. Toimii onnettomuuksissa ja jopa veden alla.

Mihin tarkoitukseen, jos sähköt häviää?

Mutta Toyotalla on niihin patentti.

Joo mutta ei au y omaa y isesti . Sullakin vaan napilla . T oyitasskö ö ntyy kun laitaa ovtlukkoon.

Kuten automaattisen jarrutuksen esteen kohdatessa. Oli TM:n testi ainoa auto, jossa se ei toiminut, kuin alhaisilla nopeuksilla. Toyota osuu varmasti esteeseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten automaattisen jarrutuksen esteen kohdatessa. Oli TM:n testi ainoa auto, jossa se ei toiminut, kuin alhaisilla nopeuksilla. Toyota osuu varmasti esteeseen.

Tollolootalla on myös ollut jo aikain alusta maine, ettei mitkään avustimet toimi talvella, koska tuulilasin anrturit ovat aina huurteessa.

Jossain TM talvitestissä tollolootan loistoneso sekosi liukkaaseen mäkeen peruutettaessa niin, ettei autolla päässyt eteen eikä taaksepäin ennen kuin se "buutattiin" irrottamalla akku hetkeksi.

Ehkä tätä buuttausta olisi pitänyt niidenkin onnettomien kokeilla, joilla moottorinohjaus kaatui, johtaen auton hallitsemattomaan kiihtymiseen? Ehkä tololootiin pitäisi laittaa buuttausnappi kojelautaan?

Sitähän Toyota ei tee, vaan hankkii kaikkein halvimmat komponentit ja tekee niistä vastaavan, mutta ei niin toimivaa.

Minulla oli kerran ilo ja kunnia jonottaa autopesuun. Tojopappa yritti ajaa pappa-anjovistaan pesulinjalle, johon sopii 2,6 m leveä auto. Keula edellä...

Vaikeaa oli. Tojopappa sai autonsa kerta toisensa jälkeen niin vinoon, että pesuohjelma keskeytyi. Henkilökunta resetoi konee, pappa peruutti ja yritti osua tähän 2,6 m rakoon. 40 min siinä meni, ennen kuin tojopappa onnistui autonsa näin pieneen tilaan ajamaan. Keula edellä.

Myös pesukadut ovat osoittautuneet liian haastaviksi tojopappojen älynlahjoille. Pesukadulla pitäisi olla vaihteen vapaalla ja käsijarrun pois päältä, mutta tojoääliöt ensi töikseen sammuttavat moottorin ja pistävät käsijarrun päälle. Tai autoissaan on turhake nimeltä sähköine käsijarru, mikä menee sitten itsekseen päälle eikä dementikko moista tajua. Lopputulos on aina ja poikkeuksetta, että koko pesulinja pitää pysäyttää, pesulla olleet 3-4 autoja ajetaan ulos, kone ohjelmoidaan uudelleen ja sitten autot uudelle kierrokselle. Kiva kun kerta toisensa jälkeen 10 min pesusta tuleekin 40 min pesu, kiitos tojoääliöiden.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla oli kerran ilo ja kunnia jonottaa autopesuun. Tojopappa yritti ajaa pappa-anjovistaan pesulinjalle, johon sopii 2,6 m leveä auto. Keula edellä...

Vaikeaa oli. Tojopappa sai autonsa kerta toisensa jälkeen niin vinoon, että pesuohjelma keskeytyi. Henkilökunta resetoi konee, pappa peruutti ja yritti osua tähän 2,6 m rakoon. 40 min siinä meni, ennen kuin tojopappa onnistui autonsa näin pieneen tilaan ajamaan. Keula edellä.

Myös pesukadut ovat osoittautuneet liian haastaviksi tojopappojen älynlahjoille. Pesukadulla pitäisi olla vaihteen vapaalla ja käsijarrun pois päältä, mutta tojoääliöt ensi töikseen sammuttavat moottorin ja pistävät käsijarrun päälle. Tai autoissaan on turhake nimeltä sähköine käsijarru, mikä menee sitten itsekseen päälle eikä dementikko moista tajua. Lopputulos on aina ja poikkeuksetta, että koko pesulinja pitää pysäyttää, pesulla olleet 3-4 autoja ajetaan ulos, kone ohjelmoidaan uudelleen ja sitten autot uudelle kierrokselle. Kiva kun kerta toisensa jälkeen 10 min pesusta tuleekin 40 min pesu, kiitos tojoääliöiden.

Lue lisää

Jännä juttu. Täällä on väkeä jonka mukaan jos teksti on huonoa niin vika on läppärissä eikä kirjoittajassa. Todella jännää.

Anonyymi kirjoitti:

Jännä juttu. Täällä on väkeä jonka mukaan jos teksti on huonoa niin vika on läppärissä eikä kirjoittajassa. Todella jännää.

Jotenkin tololootien omistajiksi tuntuu valikoituvat näitä kehityksen kelkasta tippuneita.

Olisiko peräti perusedellytys sille, että erehtyy vanhanaikaiseen itäautoon rahansa laittamaan, kerta toisensa jälkeen?

Minä opin kerrasta. Kallis laatumainen vuoksi, laiska, paljon kuluttava, huono ajettava, pikkuvikoja piisasi ja kova ruostumaan. Hyvät puolet; tojouskovaisten mielestä järkiostos.

Anonyymi kirjoitti:

Jännä juttu. Täällä on väkeä jonka mukaan jos teksti on huonoa niin vika on läppärissä eikä kirjoittajassa. Todella jännää.

Kyllä se ol i bms muija joka niin teki

Anonyymi kirjoitti:

Jotenkin tololootien omistajiksi tuntuu valikoituvat näitä kehityksen kelkasta tippuneita.

Olisiko peräti perusedellytys sille, että erehtyy vanhanaikaiseen itäautoon rahansa laittamaan, kerta toisensa jälkeen?

Minä opin kerrasta. Kallis laatumainen vuoksi, laiska, paljon kuluttava, huono ajettava, pikkuvikoja piisasi ja kova ruostumaan. Hyvät puolet; tojouskovaisten mielestä järkiostos.

Lue lisää

No sitä joutuu uhrautumaan aatteen vuoksi, hankkia itäauto ja on pakko ostaa Toyota. Muuten puoluetoverit laittavat paitsioon ja lakkaavat jopa morjestamasta.