koskahan se saavuttaa oikeasti edes 90-luvun. Hohhoijaaa...
Fordin tekniikka vanhaa...
:)
131349
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eiköhän aloiteta tästä Ford-palstan ensimmäinen täysin asiaton väittely? Nyt kaikki joukolla inttämään niin saadaan samanlaista tarinaa kuin Volkkari- ja Toyota-osastoilla..
Jos puhutaan muotoilusta ja moottoritekniikasta(bensa), niin kyllä Hoppa on aikaansa edellä.Ja kyllä sekä Focus että uusi Mondeo ovat ehdottomasti luokassaan huippuja varsinkin ajo-ominaisuutten suhteen, joten oli sitten tekniikka ajanmukaisuudeltaan mitä hyvänsä, on ainakin toteutus onnistunut erinomaisesti
Ainakin Mondeo 1.8 on kokoluokkansa tehottomin kone = vanhanaikaisin.
olisit lukenut kotiläksyysi oikein niin olisit huomannut, että löytyy kaksi erillaista 1.8 l:n moottoria.
Kohta Fordilla on myös uutta dieseltekniikka. Turhan myöhään toki mutta kuitenkin.
Muuten älkää unohtaako, että moottoritehot eivät ole samaa vetoaskelin loppupäässä olevat tehot vaan esim. kitka syö osansa.
... ainakin merkkihuollolle.
Mutta viimevuosien mallistosta vanhanaikaisia ja siten melko surkeita moottoreita ovat vain KA:n 1.3 ja 1.8 Diesel sekä Turbodiesel.
Ka:n 1,3 kone surkea!Tiedätkö reppana edes minkälaisia kilometrejä tolla
kentti pohjaisella pikkukoneella on päästy!
nämä surkeat moottorit ovat takuulla kestotestattuja koska niitten alkuperä on 70 ja 80-luvulta. Mutta takoitit varmasti, että ovat tylsiä kun ne kestäävät ja kestäävat. Itselläni on 1.8 TD eikä ole ollut mitään ongelmia (nyt n. 103.000 km). Ei minkäänlaista jännitystä elmäässä, että jääkö tänään tielle...
Vanha konsti on parempi kuin pussillinen uusia (vanha viidakon sanonta)
Annetaan muitten tehdä virheet ja pysytään vanhassa hyvässä tekniikassa mutta uudessa designissä ja hyvin varustelluissa autoissa (ilmastointi, lämmitettävä tuulilasi, TCS jne. jne.) uusi tekniikka otetaan käyttöön kun se on valmis.
Muuten yksi esimerkki median voimasta on että Ford luopui omasta ilmatyynykoosta markkinoiden vaatimuksesta: Ford toi ensimmäisenä turvatyynyt halvempiin autoihin. Tyynyt olivat pienimpiä kuin Mersussa ja BMW:ssä mutta käytännöllisimpiä. Eihän ratin ilmatyyny pidä suojata sivutörmäykessä vaan sitä vartenhan on sivutyynyt. Nyt kun Fordeissakin on iso kömpölö tyynykoko, jäin kaipaamaan tätä järkevämpää pienempää tyynykokoa!
> Ford toi ensimmäisenä turvatyynyt
> halvempiin autoihin. Tyynyt olivat
> pienimpiä kuin Mersussa ja BMW:ssä
> mutta käytännöllisimpiä.
Tekeeköhän kukin autovalmistaja(konserni) itse turvatyynynsä vai muutama (tai 1) tehdas maailmassa ne? On halvempaa käyttää samaa kokoa kuin muutkin, jos ostetaan ulkopuolelta. Esim. käsittääkseni Bosch tekee elektroniikkaa useammalle merkille.
En tiedä ketkä tekevät turvatyynyjä. Mutta Ford toi alkuun ns. Euro-kokonsa markkinoille. Nämä tyynyt olivat pienempiä ja halvempia valmistaa kun vielä muistaa, että mikäli Ford varustaa jotain vakiona jokaiseen omaan malliin niin jo siitä syntyy todella suuri volyymi.
Tämän päivän matkustajanturvatyyni riikkoo mm. tuulilasin vaikka matksustajan istuin olisi tyhjä.
Mitä olisimme taakin menettäneet ilman tuota huitaisua?Tuollainenhan kay mihin tahansa merkkiin.Onko pakko kirjoittaa jos ei ole mitään sanottavaa?
Ite ainakin luotan enemmän siihen vanhaan tekniikkaan, joka on taatusti koeteltua.