Puma on ollut markkinoilla pian vuodenpäivät. Onko kenelläkään jakaa käyttökokemuksia?
Olisi vastaava menopeli hakusessa, ja Puma tuntuu varteenotettavalta vaihtoehdolta. Monen olen kuullut päätyneen Puman sijaan VW T-Crossiin mm. suurempien sisätilojen ja hieman edullisemman hinnan takia, mutta minulle Puman tilat riittäisivät ja pidän sen muotoilusta T-Crossia enemmän.
Olisi vastaava menopeli hakusessa, ja Puma tuntuu varteenotettavalta vaihtoehdolta. Monen olen kuullut päätyneen Puman sijaan VW T-Crossiin mm. suurempien sisätilojen ja hieman edullisemman hinnan takia, mutta minulle Puman tilat riittäisivät ja pidän sen muotoilusta T-Crossia enemmän.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sama täällä tämä foordin puma on minusta paremman näköinen kuin kyseinen wolkkari
Kannattaa kirjautua Fordin keskustelusivustolle jos meinaa saada oikeita vastauksia.
Niin taidan tehdä.
Jos tykkäät niin osta. Tarvitaanko muiden tukea vai mikä pidättelee?
Kokemukset kiinnostavat. Tarkoitus olisi pitää autoa ainakin muutama vuosi.
Vastataanpa tähän, kun Puma Titanium 125 hv konella on ollut itsellä ajossa nyt reilut 2 kk...
Ainakin tähän asti olen ollut tyytyväinen autoon, ei mitään ongelmia. Mukavasti kulkee, tehot riittävät, miellyttävä ajettava. Sellainen huomio on tullut, että toi kovasti mainostettu kevythybridi hyödyttää käytännössä vain kaupunkiajossa. Itse ajan enimmäkseen maantiellä, ja kulutus on kyllä todellisuudessa jonkin verran korkeampi kuin ilmoitettu. Nkä tähän mennessä ole keksinyt vararengastilan vievälle hemmetin Megaboxille mitään järjellistä käyttöä. Mutta siis nämä asioita, jotka tiesin jo autoa ostaessa. Jos suunnitelet Puman ostoa niin kannattaa huomioida, että kevythybridiä saa ainakin Suomessa vain keppivaihteisena. Mulle ei ongelma, tykkään ajella manuaalilla, mutta automaatin haluava joutuu ostamaan ilman hybridiä olevan mallin, ja vuosittainen vero on sitten sen mukaisesti isompi.
Puman "kalleutta" verrattuna T-Crossiin on kyllä pakko kommentoida. Mielikuva T-Crossin halvemmasta hinnasta tulee siitä, että monet vertaa Puman jo vakiona hyvin varusteltua Titanium-mallia T-Crossin kaikkein halvimpaan karvalakkimalliin. Silloin hintaeroa on useita tuhansia, mutta jos vertaa Puma Titaniumia T-Cross Styleen vastaavin lisäarustein, on hintakin sitten jo käytännössä sama.
Kevythybridiä saa myöskin automaattiin on nimittäin itsellä ja vielä 155 heppaasena
Nykyisin saa automaattina. Aluksi ei saanut
Kohta tulee 3 v. täyteen onnellisena Puman omistajana. Seuraava auto tulee olemaan samanlainen. Riittävän iso miehelle, mutta helppo ja tukeva ajettava myös pienelle naiselle. Meillä on ollut myös Focus ja Fiesta, mutta tämä on mukavin.
Minkälainen on talviautona, toimiiko elektroniikka pakkasilla ja estääkö jäätynyt sähkölaite auton toiminnan ?
Mikä on käytännön toimintasäde ?
Lämpeneekö -20 C pakkasilla ?
Miten nuo 1 L koneet kolmella sylinterillä, ecobuusteja haukuttiin aikoinaan herkiksi päästämään bensaa öljyjen joukkoon ?
Lähtökohta elektroniikan ja näytön käyttöön on, että auton pitää lämmetä syvälle +puolelle, ennenkuin nykyisiä sähkölaitteita voi luotettavasti käyttää. Painamalla jotain toimintoa näytöstä, saattaa vierestä aktivoitua ihan mitä vaan.
Talveen vanha 90-luvun kiesi ilman chippejä.
Navigoinnit ym kännykästä. Kesä on sitten asia erikseen. Saunalämmöissä ihan sama, auto voi tehdä ihan mitä vaan itsekseen.
Nykyautot, kaikki, eivät ole enää varmaan talviliikuntaan tarkoitettuja.
Ilmeisesti Romanian tehtaan tekeleitä eli elektroniikka ns. Daciaa.
Kannattaako mieluummin satsata 4 x vetoiseen Dusteriin tai Joggeriin ilman mitääntekemätöntä hybridi-yksikköä, joka tuottaa vain vikaa vikaa vikaa ?
Järjellä ajatellen kyllä, mutta nykyaikana pitää järkikin viherpestä, paskaksi.
Ford Puma sisätilalämmitys meni jotenkin toimimattomaksi. Jos lämmitys järjestelmän sulake palaa niin näkyykö se missään?
Itsellä ollut Puma kolmatta vuotta ei mitään ongelmia lämpenee tosi nopeasti ja se 5 viiden vuoden takuu on kyllä erinomainen asia