Näin pakkasella saa ladata tuntitolkulla mutta akku ei tunnu ottavan vastaan. Onkohan akun litkut jäätyneet ? Miten hinaus pitää tehdä, pitääkö etupyörät nostaa ilmaan ? Entä takavetonen ID 3, miten sitä pitää hinata, perä ylhäällä ?
Sähköauton lataus on yhtä helvettiä
Anonyymi
3359
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 5 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Ei sulla ole minkään näköistä sähköautoa, mutta trollaamisen tarve on kova.
Harmi jos plugin Ravi ei lataannu, vai onko Prius kyseessä?
Hyi kun on kylymä keli!🌞☀️🌞☀️
Ei osu töpseli reikään ja kaapelitkii on niin niin kankeita, olis etes kumikaapelit mut ei jotain muovia. Sormet jäätyy !
Onko Toyotalla kaapelitkin huonommat kuin muilla valmistajilla? Korvattu varmaankin notkea kumi jäykällä muovilla.
Sulla on vain lämmityskaapeli itsetyydyttävässä, ei sillä akku lataannu.
Pitikö se vw mennä sitten ostamaan. Et siis uskonut varoituksia?....
Ja aloituksen tekijä on Toyotan omapoika. Että se jaksaa satuilla.
Miten on se hinauksen kans, voiko ladata akkua samalla kun on hinauksessa ?
Patteriauton lataus onnistuu hinaamalla oikein hyvin. Juutuubista löytyy monta esimerkkiä aiheesta.
Köysi = yleismallin pikalatauskaapeli. Patteriauton tärkein varuste.
Oisit hommannut Audin, Mersun ,Bemarin, Opelin, tai Volkkarin, niin ongelmia ei olisi tullut! Ei sentään........vitsi vitsi......hehe. 😁
Akut on hupana hetiko on hiukkakin pakkasta !
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/taman-verran-paukkupakkaset-syovat-lataushybridin-sahkoisesta-toimintamatkasta/04300fb8-7439-44b6-b91c-ac2ceb79b74c
ooooh eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Eikö se pidäkään akustoa koko ajan optimaalisen lämpimänä vai sekö siinä just onkin että se lämmitys imee suunnilleen saman verran virtaa mitä laturilla saa pukattua sisään?
Tojoteroilla autotekniikka menee yli hilseen. Se on perusedellytys ajo-omiaisuuksiltaan heikon, vanhanaikaisen ja nopeasti ruostuvan fossiiliauton ostamiselle.
Sähköautot ovat varsinaisia vikapesiä jotka jättää tielle harvase viikko. Akku tyhjä, laturia ei mailla ei halmeilla. Viluttaa näin pakkasella.
Kun tienposket on talvella täynnä näitä simahtaneita patteriautoja ja uutta ydinvoimaa rakennetaan niin hallitus ei vieläkään tajua mihin soppaan kansalaisensa ajoi.
Silloinkin Haavisto varmaan ajelee samalla saastuttavalla maasturilla niinkuin nykyään.
Täyssähköauton tekniikka on paljon yksinkertaisempaa kuin "vyö ja henkselit" hypetyksessä.
Sähköautojen lataus ei kasvata sähköverkon huipputehon tarvetta, jos ja kun autot ladataan pääosin öisin, kotipihassa. Yöllä sähkönkulutus on vähäisempää.
Sähköautossa ei ole märkäakkua.
Tollolootan patteriautoon sellainen tulee. Tollolootalla on perinteet kunniassa ts. tekniikka 20 vuotta muita jäljessä. Joissain tollolootan hypetyksissä käytetään yhä NiMh akkuja.
Vrt. tolloloota haaveilee tuovansa Suomeen vetykäyttöisen auton. Sekin on hyvässä seurassa. Suomessa on jo 2 vetykäyttöistä autoa, molemmat museossa.
Ihanaa ajaa itselataavaa, ei jumppia kaapeleitten kaa!!!
Sähköautojen tulipalot ovat selvästi lisääntyneet heti kun pakkaset tulivat. Piilevät viat tulee pakkasella esiin ja akkupaloa on vaikea sammuttaa. Paras antaa palaa ja ottaa vakuutuksesta sen minkä saa.
Minulla on vain tavallinen Bemarin lataushybridi, eikä sitä pakkaset tunnu haittaavan. Kännykällä saa lämmön päälle, ja auto on nopeasti lämmin. Latauskaapeli ei kangistu edes viime viikon -25 pakkasessa. Kertakaikkiaan hyvä talviauto. Kaiken päälle vielä neliveto liukkaalla on poikaa.
Näin todellisessa elämässä. Nämä spämmäävät typeryyksiään kun ei muutakaan elämää ole. Ei myöskään osaamista oikein mistään.
Tässäkin meinas käydä köpelösti !
https://www.hs.fi/autot/art-2000007742074.html
"Peugeotissa auton esilämmitystä ja latauksen ajastusta pystyy säätämään ainoastaan kännykkäsovelluksen avulla. Autossa itsessään ei ole mitään latausasetuksiin liittyviä valikoita, ellei osta lisävarusteena 1000 euron hintaista navigointi- ja ohjelmistopakettia".
Tämä on varsin nuiva ratkaisu, varsinkin jos kännykkä on särki, kadonnut tai akku lopussa.
Kuinkas Toyota järjestänyt esilämmityksen? Käydään aamulla pakkasessa virittelemässä jälkiasenteinen säteilylämmitin seinään?
Punto seiso katoksessa puoli vuotta ei mennyt kuin akku vaihtoon.Olis ihan kiva koe sähköautolle.
Terveen ja hyvälaatuisen akun lataus on yleensä pitkäveteistä hommoo!!🤫🤫🤫
Taitaa olla niitä Toyota kuuluja solidstate akkuja jotka on vielä syväjäässä ja insinöörien haaveissa.
Maha kasvaa kovin kun pitää käydä lataamassa akkua, kahvia ja pullaa 150 kilometrin välein. Terveisin paksupoika
Höpö höpö, ei Toyotan plugareilla pääse sähköajossa kuin ehkä 10 km. Kilpailijoiden täyssähköautoilla taas pääsee 250-500 km latauksella.
Ehkä pieniakkuinen Leaf tai e-golf korkeintaan sopisi tuohon.