Nyt kun Opel lähestyi meitä omistajia mieltä ylentävällä jakohihnakirjeellä=(ylimääräistä rahanmenoa) jossa perusteltiin jakohihnan kestämättömyys Suomen rasittavilla ajo-olosuhteilla niin heitänpä ilmaan kysymyksen että tuleeko ensi vuonna kirje jossa koko auto todetaan sopimattomaksi erityisen vaativiin Pohjolan oloihin. Tehtaallakin on varmasti pitkäaikaisia käyttökokemuksia ja tutkimuksia aiheesta. Todennäköisesti jakohihnan vaihtoväli nyt ainakin tiputetaan seuraavaksi 30 tkm/2 vuoteen...Ei voi muuta todeta kuin että sekunda on edelleen sekundaa.
Opel tiedottaa...
Taisto
273843
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Vaikka autossa itsessään ei vikaa olisikaan, on maahantuojan tapa kohdella asiakkaitaan aivan uskomattoman tökerö. Voimmeko enää luottaa mihinkään muuhunkaan huolto-ohjeeseen? Putoaako öljynvaihtovälikin täällä vaativissa olosuhteissa 1000 kilometriin?
Vahvasti nyt siltä näyttää että omistamassani Opelissa oli kaksi autoa yhtä aikaa. Ensimmäinen ja viimeinen. Kuluneen vuoden aikana ollut kaksi kertaa aivan selvä tehtaan moka kyseessä mutta ehei se ei riitä itse pitää kulut maksaa. Uskomatonta toimintaa.
Juu mutta älä vaan saku autoon vaihda kaikki ne on samanlaisia paskoja hemmetin paljon tyyppivikoja ja mitään ei myönnetä. Muidenkin hitler vaunujen niin bemarin, volkkarin kuin audinki laatu on ihan perseestä. Kokemusta on kaikista noista. Vain Toyota ja jotku muut japanilais merkit osaa tehdä autoja näkyy se tilastoistakin.
Ei mitään muuta ku valitusta kuluttajaviranomaisille ni kyllä ne jotain keksii. Luulenpa et joku on jo valittanu. Hölmööhän tuo Opelin touhu on. testaisivat kunnolla ennenkuin laittavat autot myyntiin
Ongelmana tilanteessa on se, että huolto-ohjeiden muuttumisen myötä huoltokustannukset nousevat hieman. Opel Oy on tullut käyttäjiä vastaan alentamalla vaihdossa tarvittavien varaosien hintaa noin kolmanneksella. Toimitusjohtaja Jari Nordman kertoo, että asiasta on keskusteltu myös kuluttajaviranomaisten kanssa, ja nämä ovat pitäneet maahantuojan menettelytapaa oikeana.
Tiedoksi muuten, että kesällä myyntiin tulevan uuden Vectran jakohihnan vaihtoväli on jo valmiiksi 4 vuotta/60 tuhatta km...
Eli ei Opel ihan heti ole ongelmasta pääsemässä...
Miksi ainoastaan OPELia rasittaa Suomen ajo-olosuhteet ?
Joku viisas tiesi vielä kertoa, että kaverin vaimoa oli petetty, kun hänen Opelistaan hajosi vesipumppu. Kas kun se kuulemma aina vaihdetaan aina jakohihnan kanssa, joten auto oli huollettu huonosti.
Toinen vähän vanhempi kamu osti aikoinaan Kuplan jälkeen 100A Datsunin, ja oli ihmeissään, kun ei tarvinnut korjata mitään 200 000 km ajon aikana. Huoltoja hän ei teettänyt ainuttakaan koko aikana. Öljyt vaihtoi itse, siinä kaikki.
Sen jälkeen hänellä ei sakuja ole liiemmin näkynyt.
Vai ajoi 100 amppeerilla 200 tkm ilman mitään vikoja. Köh köh, tuo oli kyllä paksuinta mitä olen kuullut. Kokemusta on ollut kahdesta vähän ajetusta appeerista, oli karmea purkki kaikin puolin, no ei ne muut aikalaisensa pikkuautot kyllä sen kummempia olleet...
Opelistin tuo kai varmaan vaikea uskoa. Niin se nyt vain oli.
Ei ole ooppelia mutta 2 100 Amppeeria ollut ja niiden kokemusten perusteella on hyvin vaikea uskoa että se peltipurkki olisi kestänyt 200tkm ilman vikoja. Siis kyseessä oli 70 luvun alun pikkuauto!
Olen aina, jo 10 vuotta, vaihtanut opeliin jakohihnan 60 tkm välein itse ja se ei maksa kuin muutaman sata mk.
Vertailun vuoksi WW:ssä on vaihtoväli kuulemma 90 tkm ja maksaa pyörien kannssa 3000 mk.
Nimittäin, että Opel kehoittaa tyhmiä autoilijoita vaihtamaan jonkin tärkeän ja oleellisen osan aikaisemmin kuin on ilmoitettu. Kuinka moni teistä rakkaista kanssa autoilijoista on edes ajatellut, että Suomessa kenties kuuluisi käyttää huonojen olosuhteiden huoltotaulukkoa sen normaalin sijaan? Kaikissa tietämissäni autojen huolto-ohjeissa on tämä normaali huolto-ohjelma esim 20tkm välein, sitten on maininta että hankalissa/huonoissa (what ever) olosuhteissa huoltojen väli tulee puolittaa (noin esimerkiksi). Jatkuva kaupunki ajo esimerkiksi on vaativissa olosuhteissa ajamista. Samoin Suomen talvi voidaan lukea vaativaksi olosuhteeksi. Tästä tullaan varmasti kuulemaan kun VAG miehet ihmettelevät kun autot laukeaa vaikka kuinka on noudatettu LongLife huoltoa :) Samoilla litkuilla ajetaan 2 vuotta putkeen välittämättä niistä pikku lauseista siellä huoltokirjasessa.
Ja tässä tapauksessahan OPEL tulee vielä osien hinnassa vastaan. Minusta OPEL on toiminut aivan oikein ilmoittaessaan, että he ovat havainneet ongelmia normaalia huoltoväliä noudatettaessa Suomen (pohjolan) oloissa. Kyllä nämä olot hiukan Keski-Euroopan oloista poikkeavat.
Saabissa ei tarvitse vaihtaa ollenkaan, vain kiristää. Peugeot 120 tkm/4 vuotta.
Kertokaa nyt minullekin mikä se jakohihna oikein on?
En ikinä käy huolloissa, vaihdan vain öljyjä ja jarrupaloja silloin kun muistan, muuten vain ajelen ja nautin elämästä ;-)))
Opelin huoltovihkossa saati sitten käyttöohjekirjassa ei puhuta mitään jakohihnanvaihtovälin puolittamisesta raskaissa olosuhteissa. Ainoastaan öljynvaihdot täytyy suorittaa vähintään 15 000 km välein/tai ainakin kerran vuodessa, joka on täysin ymmärrettävää. Itse vaihdan aina 10 tkm välein. Se että Opel tulee osissa vastaan 30 % on aivan naurettava juttu. Tuon laatuisten osien kate on varmasti vähintään 50 %. Työ maksaakin sitten sen 360 mk tunti, josta ei alennuksia heru.
Tässä yritetään vain hämätä kuluttajaa. Sama suositus
siis 4v/60tkm koskee myös esim. Saksaa, jossa olosuhteet eivät ehkä ole näin kamalat, kuin Suomessa
ja muissa pohjoismaissa. Kyse on siitä, että alunperin kaupan
teon yhteydessä ilmoitettiin kirjallisesti osien
kestävän tuon 120tkm ja nyt on havaittu niissä siis
vikoja, että kestävätkin vain puolet tuosta. Tuotteessa on siis
ollut alun perin virhe, ja Opelin on korvattava
mielestäni työkustannukset kokonaan ja puolet osien hinnasta.
Tuo 50%:n kate tuskin varaosien kohdalla piisaa. Epäilen, että tässäkin tapauksessa se on lähempänä sataa/satoja prosentteja.. Varmahan en voi olla ;)
Ajelin paljon firman Vectralla, kun omaa autoa ei ollut. Astran meinasin ostaa kun kamukin osti ja se oli suuntavakaa kulkine kuten Vectrakin. Hain autoa pitkään ja päädyin lopulta käytettyyn audiin. Ooppelin huolto ihmetytti kamua, joka osasta joka takuu aikana levisi kamu sai puida nyrkkiä ja tapella ja kyseessä oli sentään takuu korjaukset. Lampun lasit keräsi kosteuta ja lukkojärjestelmä oikutteli. Pikku mokia joista takuu aikana huollon kanssa nahistelu lisäsi kamun tuskaa. Itte kyselin Opelin hihnasta kun innokas myyjä yhytti mut kerran Astran kumeja potkimasta. Myyjän, huoltoneuvojan ja kuluttaja-asiamiehen näkemykset hihnanvaihdosta eroavat kaikki toisistaan.
Olin joskus koululaisena kesätöissä autoliikkeessä. Osissa oli silloin katetta vähintäinkin 150%, monissa osissa jopa 400%. Nykyisin katteet ovat vieläkin suuremmat.
Kuinka usein Opeleissa toi hihna jatkossa pitää vaihtaa? Onko hihnalla/työllä myös nettohintansa?
Hihnan vaihtoväli on jatkossa 60 tkm. Vaihdon hinta ei ainakaan 1,6-litraiseen ollut paha: 196 EUR.
onko tossa hihna ja työ? Seuraavaan Opeliin jakoketju kiitos.
Ketju on nykyisin kaikissa laatuatutoissa. Hihnalinjalla on enää vain Opel ja Fiatin omistamat makaroonit. Paskoja molemmat.
Jep, vajaat 200 EUR sisältää hihnan, 2 kääntöpyörää ja kiristimen (n. 30 EUR kukin) vaihtotyö 75 EUR. Vesipumppu vaihdetaan tarvittaessa hihnan vaihdon yhteydessä, sen hintaa en tiedä.
Opel, eniten suomen teille levinnyt auto.
Luulis että suomalaisilla on sen verran järkee ettei sorry moisiin kulkupeleihin lainkaan.
Opeliahan tehdään vain siksi että on olemassa vielä joku automerkki joka on huonompi kuin Ford.
Ajelen kerran viikossa Oulusta Helsinkiin ja lähes joka reissulla on vähintään yksi ooppeli tien poskessa rikkoutuneena tai sitten tulee hinauksessa vastaan.
Muita merkkejä ei juuri näy.