Corolla 2.0- ja RAV4 2.5 -hybrideissä relevikaa!

Kyseessä on rele-vika. Rele on väärin tehty. Se hajoaa jo 20:n asteen pakkasessa ja jättää autot lopulta tielle. Jenkeissä ja Kanadassa ongelmasta tiedotettu useilla Rav4-palstoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä on rele-vika. Rele on väärin tehty. Se hajoaa jo 20:n asteen pakkasessa ja jättää autot lopulta tielle. Jenkeissä ja Kanadassa ongelmasta tiedotettu useilla Rav4-palstoilla.

Lue lisää

Tielle jäämisen voi estää kätevä tee itse mies lämmittämällä relettä esimerkiksi hiustenkuivaajalla.

Anonyymi kirjoitti:

Tielle jäämisen voi estää kätevä tee itse mies lämmittämällä relettä esimerkiksi hiustenkuivaajalla.

Pitäisikö akkukäyttöinen hiustenkuivaaja olla hybriditojon vakiovatuste?😆

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä on rele-vika. Rele on väärin tehty. Se hajoaa jo 20:n asteen pakkasessa ja jättää autot lopulta tielle. Jenkeissä ja Kanadassa ongelmasta tiedotettu useilla Rav4-palstoilla.

Lue lisää

Ei ole tiedotettu yhdelläkään palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei ole tiedotettu yhdelläkään palstalla.

Eihän sitä Suomesssa tiedoteta, eikä Kanadassa suomeksi.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä on rele-vika. Rele on väärin tehty. Se hajoaa jo 20:n asteen pakkasessa ja jättää autot lopulta tielle. Jenkeissä ja Kanadassa ongelmasta tiedotettu useilla Rav4-palstoilla.

Lue lisää

Niin tekee.

Anonyymi kirjoitti:

Tielle jäämisen voi estää kätevä tee itse mies lämmittämällä relettä esimerkiksi hiustenkuivaajalla.

Missä?Moottorintiellä -25 pakkasessa?Luoja auta🤦‍♂️

Vag ensiapu kaikkiin vikoihin on lisätä litra öljyä.

Halpuutuksen piikkiin.

Tuo vika on esiintynyt sekä Japanissa tehdyssä uusikorisessa RAV4 hybridissä että Briteissä tehdyssä 2.0 hybrid-Corollassa. Ei kai eurooppalainen alihankkija vie releitä Japaniin, vai?

Anonyymi kirjoitti:

Tuo vika on esiintynyt sekä Japanissa tehdyssä uusikorisessa RAV4 hybridissä että Briteissä tehdyssä 2.0 hybrid-Corollassa. Ei kai eurooppalainen alihankkija vie releitä Japaniin, vai?

Lue lisää

Samoja osia käyttää ja jäljet johtaa eurooppalaiseen ali hankkijaan jonka virheitä Toyota joutuu korjaamaan ja tekee sen kun välittää asiakkaistaan

Anonyymi kirjoitti:

Samoja osia käyttää ja jäljet johtaa eurooppalaiseen ali hankkijaan jonka virheitä Toyota joutuu korjaamaan ja tekee sen kun välittää asiakkaistaan

Tämä ilmiö on esiintynyt jo vuosi sitten. Jos Tojota välittäisi asiakkaistaan, se olisi tehnyt takaisinkutsun ja vaihdattanut releen, ja uusimmissa se olisi jo tehtaalla korjattu. Laatu kusee.

Kun käyttää kaikkein surkeimpia osia ja elektroniikkaa, niin noin siinä väistämättä käy useammin kuin kunnon osilla. Aika jännä kun yrität siirtää suunnittelun ja toteutuksen virheet jonkun muille kuin Toyotalle. Oletko noin pettynyt ja epätoivoinen Toyotan laadun suhteen? No se on vain järkevää alkaa olla kriittinen halpuutetun tuotteen ollessa kyseessä. Ja muista myös ruoste!

Anonyymi kirjoitti:

Tuo vika on esiintynyt sekä Japanissa tehdyssä uusikorisessa RAV4 hybridissä että Briteissä tehdyssä 2.0 hybrid-Corollassa. Ei kai eurooppalainen alihankkija vie releitä Japaniin, vai?

Lue lisää

VAG:n kiinalainen tehdas toimittaa paljon osia eurooppalaisiin kansanvaunuihin!!!

Anonyymi kirjoitti:

Samoja osia käyttää ja jäljet johtaa eurooppalaiseen ali hankkijaan jonka virheitä Toyota joutuu korjaamaan ja tekee sen kun välittää asiakkaistaan

Sitä se halpuuttaminen teettää, kun ostetaan komponentit mistä halvin tarjous tulee.

Anonyymi kirjoitti:

Samoja osia käyttää ja jäljet johtaa eurooppalaiseen ali hankkijaan jonka virheitä Toyota joutuu korjaamaan ja tekee sen kun välittää asiakkaistaan

Puheena oleva rele on kyllä ihan Toyota merkillä varustettu ja valmistajana on Denso!

Kiinalaisen alihankkijan , Tojotan laatuvaatiimusten mukaan valmistettu rele .

Ai, en tiennytkään, että Denso on eurooppalainen. Aina voi oppia uutta!

Anonyymi kirjoitti:

Ai, en tiennytkään, että Denso on eurooppalainen. Aina voi oppia uutta!

Taattua itälaatua, kuten takatan ilmapussukat ja japsien ydinvoimalat!

Anonyymi kirjoitti:

Samoja osia käyttää ja jäljet johtaa eurooppalaiseen ali hankkijaan jonka virheitä Toyota joutuu korjaamaan ja tekee sen kun välittää asiakkaistaan

Ettei vain kuitenkin tulisi sama osa kaikille Kiinasta?

Anonyymi kirjoitti:

VAG:n kiinalainen tehdas toimittaa paljon osia eurooppalaisiin kansanvaunuihin!!!

Ehkä Toyotan kiinalainen alihankkija toimittaa saman osan niin Kiinan tehtaille, kuin Japanin, Eurooppan ja USA:n tehtaille.

Anonyymi kirjoitti:

Puheena oleva rele on kyllä ihan Toyota merkillä varustettu ja valmistajana on Denso!

Voi sen valmistaja olla Denso, mutta valmistettu Kiinassa.

Anonyymi kirjoitti:

Sitä se halpuuttaminen teettää, kun ostetaan komponentit mistä halvin tarjous tulee.

Sitä se teettää.

Jaa. Siis mieluummin jäät tielle ja tilaat hinausauton, kun lisäät ajoittain öljyä koneeseen mutta matka jatkuu? Jepjep....

Mielummin vaikka hinaten releen vaihtoon kuin omasta pussista moottoriremontti. Mutta mielipide on jokaisella.

Anonyymi kirjoitti:

Mielummin vaikka hinaten releen vaihtoon kuin omasta pussista moottoriremontti. Mutta mielipide on jokaisella.

Näin hyviä on Toyota Hybridit oikeasti.
https://youtu.be/XUb4SBPscNE

Öljynkulutusremontit eivät mene huolletuissa autoissa asiakkaan piikkiin kokonaan .

Sulla ei sitten huoltokirja ollut kunnossa , kun maksumieheksi jouduit . Eräänlaista halpuutusta sekin !

Et sitten ladannut sitä 12v akkua.

Anonyymi kirjoitti:

Et sitten ladannut sitä 12v akkua.

Autossa on Defan akkulaturi mukana moottorin- ja sisätilanlämmitinpaketissa, merkkiliikkeen kautta. Silti relevika pukkasi päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Autossa on Defan akkulaturi mukana moottorin- ja sisätilanlämmitinpaketissa, merkkiliikkeen kautta. Silti relevika pukkasi päälle.

Mulla tasen on autissa webasto lämmitys ja akkulaturi.
Köytän joka päivä aamulla ja illalla tunnin. Ei riittänyt pitämään akkua kuosissa.
Ihmeen paljon toyotan aku kulutaa . Ravissa kuulemma nelisenkymentä y ietokonetta ja sehän sitäm virtaa syökin.

Viallisen releen voi saada lyömään pääle ihan vakka takaluukkua kolistelemalla.
Rele on oikealla kotelossa akun kanssa .
Huollossa neuvoivat irroittamaan releen pakkasöiksi siälle taskuun ja samalla se estää hyvin auton varastamisen kin tehokkaasti.

Tyotan pojille neuoisin korvaamaan ko releen kontorila niin kun sähköteknikassa kun rele on liianheppoinen osaa päävirtapiirissä .

Anonyymi kirjoitti:

Mulla tasen on autissa webasto lämmitys ja akkulaturi.
Köytän joka päivä aamulla ja illalla tunnin. Ei riittänyt pitämään akkua kuosissa.
Ihmeen paljon toyotan aku kulutaa . Ravissa kuulemma nelisenkymentä y ietokonetta ja sehän sitäm virtaa syökin.

Viallisen releen voi saada lyömään pääle ihan vakka takaluukkua kolistelemalla.
Rele on oikealla kotelossa akun kanssa .
Huollossa neuvoivat irroittamaan releen pakkasöiksi siälle taskuun ja samalla se estää hyvin auton varastamisen kin tehokkaasti.

Tyotan pojille neuoisin korvaamaan ko releen kontorila niin kun sähköteknikassa kun rele on liianheppoinen osaa päävirtapiirissä .

Lue lisää

Taitaa olla radiputkia niissä tohjon tietokoneissa. Vanhaa, luotettavaa tekniikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa olla radiputkia niissä tohjon tietokoneissa. Vanhaa, luotettavaa tekniikkaa.

Ja navigaattorin kartat reikäkortilla ;-D

Anonyymi kirjoitti:

Mulla tasen on autissa webasto lämmitys ja akkulaturi.
Köytän joka päivä aamulla ja illalla tunnin. Ei riittänyt pitämään akkua kuosissa.
Ihmeen paljon toyotan aku kulutaa . Ravissa kuulemma nelisenkymentä y ietokonetta ja sehän sitäm virtaa syökin.

Viallisen releen voi saada lyömään pääle ihan vakka takaluukkua kolistelemalla.
Rele on oikealla kotelossa akun kanssa .
Huollossa neuvoivat irroittamaan releen pakkasöiksi siälle taskuun ja samalla se estää hyvin auton varastamisen kin tehokkaasti.

Tyotan pojille neuoisin korvaamaan ko releen kontorila niin kun sähköteknikassa kun rele on liianheppoinen osaa päävirtapiirissä .

Lue lisää

"Rele taskuun pakkasyöksi " On Tojossa keinot ja konstit 😊

Anonyymi kirjoitti:

"Rele taskuun pakkasyöksi " On Tojossa keinot ja konstit 😊

Onhan touhua!

En ota!

Haista sinä huilu. En ole koskaan törmännyt muissa merkeissä tällaiseen fanatismiin kuin Toyotan kohdalla. Kun soitin itsekin tähän ongelmaan törmänneenä Toyota Infon tiepalveluun, eivät muka olleet koskaan kuulleetkaan tällaisesta. Merkkihuollossa (Koillismaa, Kuusamo) taas tiedettiin useita tapauksia. Osa omistajistakin on "sokeita" Trumpin kannattajien tapaan eli eivät hyväksy että on vikoja. Outo fanaattisuus.

Minulla on aikoinaan ollut muutamia Volkkareitakin, eikä niissä omistusajallani (3 v.) ollut vikoja edes parjatussa DSG-laatikossa. Toyotan hybriditekniikka kiehtoi uteliaana ja muutkin ominaisuudet olivat koeajoilla mukavat joten päätin kokeilla nyt Toyotaa, ja tarve maavaralle ja nelivedolle tuli kesämökin myötä. Vaan vika iski sitten ja tielle jäi lopulta.

Anonyymi kirjoitti:

Haista sinä huilu. En ole koskaan törmännyt muissa merkeissä tällaiseen fanatismiin kuin Toyotan kohdalla. Kun soitin itsekin tähän ongelmaan törmänneenä Toyota Infon tiepalveluun, eivät muka olleet koskaan kuulleetkaan tällaisesta. Merkkihuollossa (Koillismaa, Kuusamo) taas tiedettiin useita tapauksia. Osa omistajistakin on "sokeita" Trumpin kannattajien tapaan eli eivät hyväksy että on vikoja. Outo fanaattisuus.

Minulla on aikoinaan ollut muutamia Volkkareitakin, eikä niissä omistusajallani (3 v.) ollut vikoja edes parjatussa DSG-laatikossa. Toyotan hybriditekniikka kiehtoi uteliaana ja muutkin ominaisuudet olivat koeajoilla mukavat joten päätin kokeilla nyt Toyotaa, ja tarve maavaralle ja nelivedolle tuli kesämökin myötä. Vaan vika iski sitten ja tielle jäi lopulta.

Lue lisää

Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole jos nykyajan auto jättäisi tielle. Merkistä riippumatta ovat niin täynnä tekniikkaa että ”pikkuisen bitti poikittain” niin siihen jää. Kenenkään on täysin turhaa väittää että jotain merkkiä ei koskaan tarvitsisi hinata. Suomalaiset autofanaatikot ovat lähes maailman typerintä porukkaa tällä palstalla.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole jos nykyajan auto jättäisi tielle. Merkistä riippumatta ovat niin täynnä tekniikkaa että ”pikkuisen bitti poikittain” niin siihen jää. Kenenkään on täysin turhaa väittää että jotain merkkiä ei koskaan tarvitsisi hinata. Suomalaiset autofanaatikot ovat lähes maailman typerintä porukkaa tällä palstalla.

Lue lisää

Toyotan kohdalla tielle jättäminen on kuitenkin erittäin harvinaista. Sen todennäköisyys on samaa luokkaa kuin päävoitto lotossa. Niitä on vain muutama vuodessa koko Suomessa. Muita merkkejä hinaillaan alvariinsa. VW:n tekeleet on enempi korjaamolla kuin ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan kohdalla tielle jättäminen on kuitenkin erittäin harvinaista. Sen todennäköisyys on samaa luokkaa kuin päävoitto lotossa. Niitä on vain muutama vuodessa koko Suomessa. Muita merkkejä hinaillaan alvariinsa. VW:n tekeleet on enempi korjaamolla kuin ajossa.

Lue lisää

"Niitä on vain muutama vuodessa koko Suomessa".
Sinulla on ilmeisesti oikein salaista tilastotietoa Toyotan tiellejäämisten vähyydestä.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole jos nykyajan auto jättäisi tielle. Merkistä riippumatta ovat niin täynnä tekniikkaa että ”pikkuisen bitti poikittain” niin siihen jää. Kenenkään on täysin turhaa väittää että jotain merkkiä ei koskaan tarvitsisi hinata. Suomalaiset autofanaatikot ovat lähes maailman typerintä porukkaa tällä palstalla.

Lue lisää

Toyotalla nuo "bitit" on vaan isoja ja yleensä lopullisia, kuten ruoste ja surkeat ominaisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan kohdalla tielle jättäminen on kuitenkin erittäin harvinaista. Sen todennäköisyys on samaa luokkaa kuin päävoitto lotossa. Niitä on vain muutama vuodessa koko Suomessa. Muita merkkejä hinaillaan alvariinsa. VW:n tekeleet on enempi korjaamolla kuin ajossa.

Lue lisää

Hihii, voi sinua onnetonta omapoikaa.
Minä näin mm. perjantaina Toyotan hybridiä joita vietiin hinurin lavalla pajalle, toinen oli Auris ja toinen tuore Corolla. Ilmeisesti muut eivät ole uskaltaneet edes lähteä liikenteeseen, vaan Toyotavaarit jäivät sisälle lämpimään ja siirsivät markettireissun tuonnemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla nuo "bitit" on vaan isoja ja yleensä lopullisia, kuten ruoste ja surkeat ominaisuudet.

Vaikka olisikin niin nyt keskusteltiin auton tielle jättämisestä ja hinauksesta. Oletko yksinkertainen kun et älyä lukemaasi? En ole vielä 30 vuoden autoiluhistoriani aikana nähnyt yhtään autoa hinattavan ”äkillisen” ruosteen takia..

Anonyymi kirjoitti:

Haista sinä huilu. En ole koskaan törmännyt muissa merkeissä tällaiseen fanatismiin kuin Toyotan kohdalla. Kun soitin itsekin tähän ongelmaan törmänneenä Toyota Infon tiepalveluun, eivät muka olleet koskaan kuulleetkaan tällaisesta. Merkkihuollossa (Koillismaa, Kuusamo) taas tiedettiin useita tapauksia. Osa omistajistakin on "sokeita" Trumpin kannattajien tapaan eli eivät hyväksy että on vikoja. Outo fanaattisuus.

Minulla on aikoinaan ollut muutamia Volkkareitakin, eikä niissä omistusajallani (3 v.) ollut vikoja edes parjatussa DSG-laatikossa. Toyotan hybriditekniikka kiehtoi uteliaana ja muutkin ominaisuudet olivat koeajoilla mukavat joten päätin kokeilla nyt Toyotaa, ja tarve maavaralle ja nelivedolle tuli kesämökin myötä. Vaan vika iski sitten ja tielle jäi lopulta.

Lue lisää

Mitähän toyotan omistajat saavuttaa tuolla vikojen peittelyllä ja väheksymisellä? Korkeintaan huonompaa laatua. Luulisi, että kannattaisi nostaa kunnon äläkkä, jos vikoja on. Toyotan vahvuus on nimenomaan luotettavuus, muissa ominaisuuksissa se antaa toisille merkeille kyllä tasoitusta.

Anonyymi kirjoitti:

Vaikka olisikin niin nyt keskusteltiin auton tielle jättämisestä ja hinauksesta. Oletko yksinkertainen kun et älyä lukemaasi? En ole vielä 30 vuoden autoiluhistoriani aikana nähnyt yhtään autoa hinattavan ”äkillisen” ruosteen takia..

Lue lisää

Kun alusta pettää ja repeää irti ruosteisesta korista, niin hinuria tarvitaan. Näitä tulemme varmasti tulevaisuudessa näkemään muiden vikojen lisäksi.
Kirjoitin siksi isommista ongelmista kun tuo yksi yritti kovasti väheksyä relevikaa ja alkoi puhua biteitä.

Anonyymi kirjoitti:

Mitähän toyotan omistajat saavuttaa tuolla vikojen peittelyllä ja väheksymisellä? Korkeintaan huonompaa laatua. Luulisi, että kannattaisi nostaa kunnon äläkkä, jos vikoja on. Toyotan vahvuus on nimenomaan luotettavuus, muissa ominaisuuksissa se antaa toisille merkeille kyllä tasoitusta.

Lue lisää

> Mitähän toyotan omistajat saavuttaa tuolla vikojen peittelyllä ja väheksymisellä?

Ei tollolootan omistajilla ole vaihtoehtoja! Tolloloota ei enää pitkään aikaan ole ollut edullinen ja se on ajo-ominaisuuksiltaan, muotoilultaan (pokemonin irvistys -japsihorroria päätä, sisällä muotojen ja materiaalien sekamelskaa) selvästi keskitason alapuolella.

Silti tojopapat esittävät olevansa järkiautoilijoita. Pitää kehuskella omaa (=lahkon määräämää) valintaa järkeväksi, koska "lähtee käyntiin pakkasessakin" (ei ole polttoaineensuihkutuksen yleistyttyä tässä ollut enää haasteita 25 vuoteen) ja "ehottoman luotettava".

Jos tämä kovin mainostettu ylivertainen luotettavuus osoittautuu valheeksi, niin silloin katoaa mielekkyys koko vanhanaikaisen itäauton hankinnalta. Ei tojopappa kestä sellaista ajatusta -> turvaudutaan helppoon ratkaisuun, ummistetaan silmät tosiasioilta ja kehitellään loputtomat määrät satuja siitä, miten muissa merkeissä on pakko olla vielä enemmän vikoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kun alusta pettää ja repeää irti ruosteisesta korista, niin hinuria tarvitaan. Näitä tulemme varmasti tulevaisuudessa näkemään muiden vikojen lisäksi.
Kirjoitin siksi isommista ongelmista kun tuo yksi yritti kovasti väheksyä relevikaa ja alkoi puhua biteitä.

Lue lisää

Mistä keksit että olisin väheksynyt juuri Toyotan relevikaa? Käsittääkseni en maininnut Toyotaa laisinkaan vaan totesin nykyään merkistä riippumatta mahdollisen vikaherkkyyden liittyen elektroniikkaan. Huomaa että kovinkaan moni kirjoittelijoista ei ole ollut uuden auton omistajia kun tällaiset viat tuntuvat isoille jutuille. Arkipäivää uusien mallien alussa. Oletko montakin kertaa nähnyt alustan repeävän irti liikenteessä? Niinpä niin..

Anonyymi kirjoitti:

"Niitä on vain muutama vuodessa koko Suomessa".
Sinulla on ilmeisesti oikein salaista tilastotietoa Toyotan tiellejäämisten vähyydestä.

Uudet Rav4:set jättävät tielle. Syynä on pakkasoloihin soveltumattomien halpisosien käyttö.

Anonyymi kirjoitti:

Uudet Rav4:set jättävät tielle. Syynä on pakkasoloihin soveltumattomien halpisosien käyttö.

Pitää olla typerys jos kuvittelee että jokin taho (autovalmistaja) ostaisi kalleimman osan.. kaikki bisnes perustuu halpaan valmistushintaan ja mahdollisimman korkeaan myyntihintaan. Money Money! Joskus osuu heikkolaatuista paskaa joukkoon! Normal!

Anonyymi kirjoitti:

Hihii, voi sinua onnetonta omapoikaa.
Minä näin mm. perjantaina Toyotan hybridiä joita vietiin hinurin lavalla pajalle, toinen oli Auris ja toinen tuore Corolla. Ilmeisesti muut eivät ole uskaltaneet edes lähteä liikenteeseen, vaan Toyotavaarit jäivät sisälle lämpimään ja siirsivät markettireissun tuonnemmaksi.

Lue lisää

Äsken ajoin hinausauton perässä,jossa oli uudehko Audi A3 kyydissä. Audissa valot päällä himmentyen välillä. Hassun näköistä menoa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotalla nuo "bitit" on vaan isoja ja yleensä lopullisia, kuten ruoste ja surkeat ominaisuudet.

Tollolootalla on koko auto poikittain näin talvikelillä.

Anonyymi kirjoitti:

Haista sinä huilu. En ole koskaan törmännyt muissa merkeissä tällaiseen fanatismiin kuin Toyotan kohdalla. Kun soitin itsekin tähän ongelmaan törmänneenä Toyota Infon tiepalveluun, eivät muka olleet koskaan kuulleetkaan tällaisesta. Merkkihuollossa (Koillismaa, Kuusamo) taas tiedettiin useita tapauksia. Osa omistajistakin on "sokeita" Trumpin kannattajien tapaan eli eivät hyväksy että on vikoja. Outo fanaattisuus.

Minulla on aikoinaan ollut muutamia Volkkareitakin, eikä niissä omistusajallani (3 v.) ollut vikoja edes parjatussa DSG-laatikossa. Toyotan hybriditekniikka kiehtoi uteliaana ja muutkin ominaisuudet olivat koeajoilla mukavat joten päätin kokeilla nyt Toyotaa, ja tarve maavaralle ja nelivedolle tuli kesämökin myötä. Vaan vika iski sitten ja tielle jäi lopulta.

Lue lisää

Kokeilitkonuseita kertoja .
Taru kertoo että kun yrittää käynnistää noin viisi kertaa auto ymmärtää että on tosi kyseessä ja on käynnistyttävä .
Ohitaa vika tilatilat ja ajo jatkuu.

Anonyymi kirjoitti:

Kun alusta pettää ja repeää irti ruosteisesta korista, niin hinuria tarvitaan. Näitä tulemme varmasti tulevaisuudessa näkemään muiden vikojen lisäksi.
Kirjoitin siksi isommista ongelmista kun tuo yksi yritti kovasti väheksyä relevikaa ja alkoi puhua biteitä.

Lue lisää

12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu!

Anonyymi kirjoitti:

> Mitähän toyotan omistajat saavuttaa tuolla vikojen peittelyllä ja väheksymisellä?

Ei tollolootan omistajilla ole vaihtoehtoja! Tolloloota ei enää pitkään aikaan ole ollut edullinen ja se on ajo-ominaisuuksiltaan, muotoilultaan (pokemonin irvistys -japsihorroria päätä, sisällä muotojen ja materiaalien sekamelskaa) selvästi keskitason alapuolella.

Silti tojopapat esittävät olevansa järkiautoilijoita. Pitää kehuskella omaa (=lahkon määräämää) valintaa järkeväksi, koska "lähtee käyntiin pakkasessakin" (ei ole polttoaineensuihkutuksen yleistyttyä tässä ollut enää haasteita 25 vuoteen) ja "ehottoman luotettava".

Jos tämä kovin mainostettu ylivertainen luotettavuus osoittautuu valheeksi, niin silloin katoaa mielekkyys koko vanhanaikaisen itäauton hankinnalta. Ei tojopappa kestä sellaista ajatusta -> turvaudutaan helppoon ratkaisuun, ummistetaan silmät tosiasioilta ja kehitellään loputtomat määrät satuja siitä, miten muissa merkeissä on pakko olla vielä enemmän vikoja.

Lue lisää

Se on myös niin, että jos tieto nykyisestä laadusta leviää liikaa, voi jäädä panttimaksu saamatta vaihdossa seuraavaan Toyotaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole jos nykyajan auto jättäisi tielle. Merkistä riippumatta ovat niin täynnä tekniikkaa että ”pikkuisen bitti poikittain” niin siihen jää. Kenenkään on täysin turhaa väittää että jotain merkkiä ei koskaan tarvitsisi hinata. Suomalaiset autofanaatikot ovat lähes maailman typerintä porukkaa tällä palstalla.

Lue lisää

Tottakai muissa merkeissä on aina enemmän Toyotan vikoja.

Ei vaan ainoastaan ominaisuuksia.

Ja isossa huollossa ne korjataan isolla rahalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vaan ainoastaan ominaisuuksia.

Aivan! RAV:ssä on paljon hyviä ominaisuuksia, jonka takia se on suosittu. Se on parhaita talviautoja. Moni paljon kalliimpi ei pärjää Toyotalle talviominaisuuksissa. Hallittavuus on sen yksi valtti ja myös ajo-ominaisuudet. Muutenkin ominaisuuksissa paljon edellä kilpailijoitaan.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan! RAV:ssä on paljon hyviä ominaisuuksia, jonka takia se on suosittu. Se on parhaita talviautoja. Moni paljon kalliimpi ei pärjää Toyotalle talviominaisuuksissa. Hallittavuus on sen yksi valtti ja myös ajo-ominaisuudet. Muutenkin ominaisuuksissa paljon edellä kilpailijoitaan.

Lue lisää

Luehan tulevasta TM:stä kuinka hallittava RAV4 on. Ajonvakautus päällä ei taivu väistökokeessa. Ajonvakautus poissa käytöstä, auto poistuu tangentin suuntaan ja löytyy ojasta. Ainoana autona talvitestin valikoimassa. Päsee lukemaan jo nytkin. https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2021-paivakirja/
Siinä sitä on Toyotalle talviominaisuuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Luehan tulevasta TM:stä kuinka hallittava RAV4 on. Ajonvakautus päällä ei taivu väistökokeessa. Ajonvakautus poissa käytöstä, auto poistuu tangentin suuntaan ja löytyy ojasta. Ainoana autona talvitestin valikoimassa. Päsee lukemaan jo nytkin. https://tekniikanmaailma.fi/tm-talviauto-2021-paivakirja/
Siinä sitä on Toyotalle talviominaisuuksia.

Lue lisää

Luotto myyjä sanoi että voit luottaa ladattavaan Raviin. Juotiin aromikkaat kahveet, mehevät voi silmä pullat ja selattiin upeaa esitettä. Istahdin halli Raviin ja ihastuin samoin emäntä. Kirjoitettiin nimi tilaus paperiin.

Voi olla ja onkin niin kuin kaikissa merkeissä. Ja toisekseen mitä sitten vaikka olisikin? Se kun on täysin normaalia että tekniikassa kuin tekniikassa on ongelmia toisinaan.

Anonyymi kirjoitti:

Luotto myyjä sanoi että voit luottaa ladattavaan Raviin. Juotiin aromikkaat kahveet, mehevät voi silmä pullat ja selattiin upeaa esitettä. Istahdin halli Raviin ja ihastuin samoin emäntä. Kirjoitettiin nimi tilaus paperiin.

Lue lisää

Ainoastaan tavuviivat enää puuttuu.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan! RAV:ssä on paljon hyviä ominaisuuksia, jonka takia se on suosittu. Se on parhaita talviautoja. Moni paljon kalliimpi ei pärjää Toyotalle talviominaisuuksissa. Hallittavuus on sen yksi valtti ja myös ajo-ominaisuudet. Muutenkin ominaisuuksissa paljon edellä kilpailijoitaan.

Lue lisää

Toyotassa ei ole ajo ominaisuuksista tietoakaan. Umpisurkea jyrä joka tahtoo puskea ulos joka mutkassa, näin 3 vuoden rav4-ajokokemuksen perusteella.

Nyt autona 2019 rav4 hybridi, aiempaa kokemusta 4 upouudesta fordista, ja ajettavuus jos arvioidaan 1-10, saa toyota arvosanan 2, kun taas ford saa arvosanan 9.

Ajettavuus kuin yö ja päivä.

Mutta laatua ei Ford ole nähnytkään.
Toyota ei ruostu niin helposti ja muutenkin viat aika pikkuruisia,
kun taas jokaista uutena ostettua fordia saanut käyttää takuukorjauksessa/vaihtaa pois kun ei takuu toimi ja laatu on vain iso vitsi.

Ford Fiesta Vignale edustusmallin ovet ruostuivat 1,5 vuodessa, ja fordin takuuseen saa ovet ainoastaan uudelleen maalattua, mutta kauankos kestää heppoinen maalipinta suomen tieoloissa, ei varmasti edes takuun aikaa.
Ei saa uusia virheettömällä sinkkipinnalla olevia jotka kestäisi ruostumatta edes jokusen vuoden vaikka kyseessä selkeä valmistusvirhe.
Fordin takuu on ISO VITSI! = ei ole takuuta.
Laadusta ja fordista ei voi edes puhua samassa lauseessa.

Uusimmassa Ford Pumassa surullisenkuuluisa kaksoiskytkinlaatikko, josta jokainen insinööri totesi ettei toimi (vieläkään, vuosien kehitystyön jälkeen) ei kannata asentaa autoihin, vaan myyntimiehet voitti ja laatikko tuli autoihin.
100km/h vauhdissa jäisellä tiellä laatikko lyö yhtäkkiä tasaisessa matka ajossa 1-vaihteen silmään, kone huutaa hunajata sekunnin kunnes vaihtaa isommalle. Jos ei ole tukeva ote ratista/satut olemaan mutkassa, lähtee auto ojaan.
Led umpiot vuotavat vettä sisään, jne yms.
2 kertaa tehdaskorjauksessa eikä mitään vikoja korjattu, todettiin vain että "tällä rahalla, 35 000e, ei parempaan pysty".

Fordia ei kannata nykypäivänä ostaa mistään hinnasta, laatu samaa kuin 90 luvulla jolloin esim ovet ruostuivat taukoamatta.
Toyota ei ruostu, mutta täynnä pikkuvikoja. Kattokaiteet vuotaa auton sisälle, releet ei kestä pakkasta jne.

Kannattaa ostaa potkukelkka, ja liittyä Kuopion potkukelkkapataljoonaan.

Ainakin kokenein.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin kokenein.

Harjoitus tekee mestarin.

D4D pommikoneet ovat taatusti tarjoneet riittävästi tilaisuuksia harjoitella. Menee varmaan F1 tyyliin jo ao moottorin kannentiivisteen vaihto (lue: kertakäyttömoottorin vaihto).

Sanoisin että konsernin huoltoliikkeessä myös sujuu moottorien korjaukset.. Joskus jopa muutamia mäntäsarjoja voineet vaihtaa.. Buahahaa!

Anonyymi kirjoitti:

Sanoisin että konsernin huoltoliikkeessä myös sujuu moottorien korjaukset.. Joskus jopa muutamia mäntäsarjoja voineet vaihtaa.. Buahahaa!

Kyllä kaikkea ne osaa, ovathan he koulun käyneitä ja koulutettuja asentajia.
Entä sinä?

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä kaikkea ne osaa, ovathan he koulun käyneitä ja koulutettuja asentajia.
Entä sinä?

Toimin teknisenä johtajana (Technical Manager) energia-alalla. Kerro toki oma toimenkuvasi?

Anonyymi kirjoitti:

Toimin teknisenä johtajana (Technical Manager) energia-alalla. Kerro toki oma toimenkuvasi?

Toimin teknisenä johtajana (Technical Manager) energia-alalla. Kerro toki oma toimenkuvasi?

***********

Tuo lausumasi ei ollut oikein viisas. Tällä Manager-tittelillä on Suomessa erittäin surullinen kaiku. Nokian ollessa maineensa huipulla tuotekehityshommissa koottiin paljon projekteja, joissa oli mukana 8 - 10 erilaista Manageria ja vain 2 - 3 osaavaa suunnittelijaa. Nyt me kaikki näemme sen, mihin tämä Managerien liiallinen ihannointi lopulta johtaa.

Sähkökaupassakaan ei kannattaisi liikaa ihannoida näitä korskeita Managereita. Jos useita konerikkoja tulee samaanaikaisesti ja naapurimaista loppuu sähkö, niin taatusti sähköautot jäävät lataamatta. Eikohän se riitä, että sähköhommissa Suomessa on vain insinöörejä ja asentajia, ja jätetään suosiosta tämä Manageri-kikkailu vähemmälle huomiolle (=SOME-ihmisille).

Anonyymi kirjoitti:

Toimin teknisenä johtajana (Technical Manager) energia-alalla. Kerro toki oma toimenkuvasi?

***********

Tuo lausumasi ei ollut oikein viisas. Tällä Manager-tittelillä on Suomessa erittäin surullinen kaiku. Nokian ollessa maineensa huipulla tuotekehityshommissa koottiin paljon projekteja, joissa oli mukana 8 - 10 erilaista Manageria ja vain 2 - 3 osaavaa suunnittelijaa. Nyt me kaikki näemme sen, mihin tämä Managerien liiallinen ihannointi lopulta johtaa.

Sähkökaupassakaan ei kannattaisi liikaa ihannoida näitä korskeita Managereita. Jos useita konerikkoja tulee samaanaikaisesti ja naapurimaista loppuu sähkö, niin taatusti sähköautot jäävät lataamatta. Eikohän se riitä, että sähköhommissa Suomessa on vain insinöörejä ja asentajia, ja jätetään suosiosta tämä Manageri-kikkailu vähemmälle huomiolle (=SOME-ihmisille).

Lue lisää

Kerro nyt oma toimenkuvasi? Nokia on ollut ja mennyt ja nyt eletään nykyaikaa. Minulla on suunnittelukokemusta noin 12 vuotta, jonka jälkeen toimin projektipäällikkönä 4,5 vuotta ja siitä siirryin tekniseksi johtajaksi. DI taustalla olen uraa tehnyt.

Anonyymi kirjoitti:

Toimin teknisenä johtajana (Technical Manager) energia-alalla. Kerro toki oma toimenkuvasi?

***********

Tuo lausumasi ei ollut oikein viisas. Tällä Manager-tittelillä on Suomessa erittäin surullinen kaiku. Nokian ollessa maineensa huipulla tuotekehityshommissa koottiin paljon projekteja, joissa oli mukana 8 - 10 erilaista Manageria ja vain 2 - 3 osaavaa suunnittelijaa. Nyt me kaikki näemme sen, mihin tämä Managerien liiallinen ihannointi lopulta johtaa.

Sähkökaupassakaan ei kannattaisi liikaa ihannoida näitä korskeita Managereita. Jos useita konerikkoja tulee samaanaikaisesti ja naapurimaista loppuu sähkö, niin taatusti sähköautot jäävät lataamatta. Eikohän se riitä, että sähköhommissa Suomessa on vain insinöörejä ja asentajia, ja jätetään suosiosta tämä Manageri-kikkailu vähemmälle huomiolle (=SOME-ihmisille).

Lue lisää

Technical Manager? Salli mun nauraa. Nykyajan pöhkössä työelämässä keksitään pöljiä titteleitä pöljille tyypeille, joiden "asiantuntemus" saa hommat kusemaan ja laatu paskaa. Samaan kategoriaaan laitan kaikki "asiantuntijat" (ja niiden kehitelmät kehittämisasiantuntija, erityisasiantuntija jne). Meillä töissä nämä tittelit ovat käytössä ja voi hitto miten typerää ja laaja-alaista näkemystä omaamattomia kyvyttömiä tyyppejä noita nimikkeitä kantaakaan!

Autoalalla sama sairaus nykyisin, ja esimerkiksi tekniset ongelmat (tyyppiviat, lastentaudit jne) korjataan siksi nii-in hitaasti ja surkeasti.

Ja liittyy mihin??

Miten täysin suljettuun releeseen pääsee kosteutta? En ole ennen kuullut tuota selitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Miten täysin suljettuun releeseen pääsee kosteutta? En ole ennen kuullut tuota selitystä.

Oletko kuullut kondesiosta ja lämpötilojen nopeasta ja suuresta vaihtelusta ja Toyotan tavasta hankkia halvimmat osat?

Itseasiassa ne kontaktit palaa kiinni toisiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Miten täysin suljettuun releeseen pääsee kosteutta? En ole ennen kuullut tuota selitystä.

Tässä on ulkomaisen RAV4-foorumin tietoa asiasta, ja kuva releestä (harmaa mötikkä). Ongelman ydin lienee akun ja releen pöljä sijainti tavaratilan sivussa RAV4:ssä ja 2-litraisessa hybridicorollassa, missä se on kylmässä ja kosteassa. Esim. Toyotan 1.8-hybrideissä ongelmaa ei ole, koska niissä akku sekä rele ovat moottoritilassa joka siis ajon aikana lämpenee ja ilmavirtauskin osaltaan kuivaa paikkoja.

https://www.rav4world.com/threads/igct-relay-location-for-cold-weather-issues.304625/

Anonyymi kirjoitti:

Oletko kuullut kondesiosta ja lämpötilojen nopeasta ja suuresta vaihtelusta ja Toyotan tavasta hankkia halvimmat osat?

Mistä suljettuun koteloon pääsee kosteutta?

Anonyymi kirjoitti:

Miten täysin suljettuun releeseen pääsee kosteutta? En ole ennen kuullut tuota selitystä.

Sitä sopii kysyä! On niitä kosteushaittoja Toyotalla ollut ennenkin. Esim. Avensiksen pysköintijarrun sähköinen toimilaite on susi. Kosteus pääsee boksiin ja hapettaa piirilevyn liitoksia, aiheuttaen laitteen toimimattomuuden. Ihanan kallis vika, jonka kanssa ei voi loputtomiin elää kun on pakko toimia katsastuksessa. Uuden hinta asennettuna yli 2000€. B-osana tätä ei juuri saa, koska lähes kaikki ovat viallisia ja kysyntä ylittää moninkertaisesti tarjonnan.

Anonyymi kirjoitti:

Miten täysin suljettuun releeseen pääsee kosteutta? En ole ennen kuullut tuota selitystä.

No jis e i autorelet t ä ole pi t änyt kösissään niin ei varmaan tajukaan.

Tuollaisen yhden relen hinta on noin kympin.

Selaisia vois olla varalla vaika useempiakin.

Anonyymi kirjoitti:

Itseasiassa ne kontaktit palaa kiinni toisiinsa.

Eli alimittaiset kontaktit ilman kipinäsuojausta, näin suomeksi sanottuna. Isommat kontaktit ja konkka väliin, niin kestää isältä pojalle.

Seuraava on VW, tämä reletemppuilu on syvältä. Omaani se vaihdettiin viime talvena mutta nyt taas temppuilee -15 asteesta alkaen, lauhemmalla kelillä ei. Eli releen vaihto ei ratkaissut ongelmaa! Auto 2019 Corolla 2.0 touring sports Style. Taas viikon päästä luvassa kovempia pakkasia. Kyllä kiinnostaa seuraavaksi autoksi Golf variant.

Anonyymi kirjoitti:

Seuraava on VW, tämä reletemppuilu on syvältä. Omaani se vaihdettiin viime talvena mutta nyt taas temppuilee -15 asteesta alkaen, lauhemmalla kelillä ei. Eli releen vaihto ei ratkaissut ongelmaa! Auto 2019 Corolla 2.0 touring sports Style. Taas viikon päästä luvassa kovempia pakkasia. Kyllä kiinnostaa seuraavaksi autoksi Golf variant.

Lue lisää

Kerrohan tarkemmin tästä vaihdetusta releestä ja siihen liittyvistä oireista? Terveisin Toyotan mekaanikko.

Anonyymi kirjoitti:

Kerrohan tarkemmin tästä vaihdetusta releestä ja siihen liittyvistä oireista? Terveisin Toyotan mekaanikko.

Auto ei mene ns. virtatilaan nappia painamalla vaan tulee herja hybridijärjestelmän viasta, samoin pukkaa tekstiä että ohjaustehostin ei ole käytössä jne. Ready-valo (vihreä) ei syty, ja vaikka vaihdekepistä saa esim. R:n päälle, auto ei liiku. Kun monta kertaa painaa virtanappulaa, niin ensivaiheessa auton saa ready-tilaan ja matkaan pääsee, mutta herjateksti jää mittaristoon. Esiintyy alle -10 asteen pakkasilla, varmimmin -14-15 ja sen alle. Kun lauhtuu yli -10:een ei esiinny omassani lainkaan. Luotto autoon menee silti koska hirvittää maamme talvessa epävarmuus jos pakkanen kiristyy. Rele vaihdettin mutta nyt siis tänä talvena sama ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Seuraava on VW, tämä reletemppuilu on syvältä. Omaani se vaihdettiin viime talvena mutta nyt taas temppuilee -15 asteesta alkaen, lauhemmalla kelillä ei. Eli releen vaihto ei ratkaissut ongelmaa! Auto 2019 Corolla 2.0 touring sports Style. Taas viikon päästä luvassa kovempia pakkasia. Kyllä kiinnostaa seuraavaksi autoksi Golf variant.

Lue lisää

Miksi ainostaan tojota ja VW on vaihtoehtoina, ikäänkuin muita merkkejä ei olisi saatavana?

Anonyymi kirjoitti:

Kerrohan tarkemmin tästä vaihdetusta releestä ja siihen liittyvistä oireista? Terveisin Toyotan mekaanikko.

Eikö teillä koulutuksessa kerrottu, vai etkö ollut paikalla?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ainostaan tojota ja VW on vaihtoehtoina, ikäänkuin muita merkkejä ei olisi saatavana?

K-auton myyjät kirjoittelee täällä joutessaan.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö teillä koulutuksessa kerrottu, vai etkö ollut paikalla?

Se on tyypillinen rasvanäppi jolle koulutuksen tärkein anti on saunaillan ilmaiset kaljat!

Mikä takuu se on jos itse joutuu maksaan?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä takuu se on jos itse joutuu maksaan?

Vag-takkuu, käättäjän virhe.

Toyotan omapoika, miksi olet olemassa?

Anonyymi kirjoitti:

Vag-takkuu, käättäjän virhe.

Toyotan takuu sentään toimii ilmaiseksi,ja on pidempi kuin VW- tuotteissa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan takuu sentään toimii ilmaiseksi,ja on pidempi kuin VW- tuotteissa.

Sille takuulle tuleekin käyttöä. Eli siinä mielessä hyvä investointi.

Pitää vain muistaa laittaa pommi kiertoon ennen takuun päättymistä. Onneksi riittää hulluja ostajia, jotka moisen haluavat vaivoikseen.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotan takuu sentään toimii ilmaiseksi,ja on pidempi kuin VW- tuotteissa.

Voi toimiakin, mutta on vain reilun vuoden minun ajoillani. Ei jatkoon!

Päärele meni, kasetti hirtti kiinni ja jäin hippokisoissa kakkoseks.
Terkuin vaginisti

Anonyymi kirjoitti:

Päärele meni, kasetti hirtti kiinni ja jäin hippokisoissa kakkoseks.
Terkuin vaginisti

Parempi vaginisti kuin tojotismi. Volkswagen vaann paree. Näin se on. Toistan. Näin se on.

Eikö teidän tojotahuoltajien kannattaisi tivata maahantuojan organisaatiosta tämänkin vian korjaustietoa, eikä täältä nettisaitilta.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö teidän tojotahuoltajien kannattaisi tivata maahantuojan organisaatiosta tämänkin vian korjaustietoa, eikä täältä nettisaitilta.

On tivattu! Vastausta ei saa tai siis vastaus on sellainen, että pahoitellaan ongelmaa ja että on selvittelyssä. Kuulemma tulee sitten aikanaan takaisinkutsu tai määräaikaishuollossa korjaus, jos tuohon pysyvä korjaus löydetään. Releen vaihto uuteen ei ratkaise kuulemma ongelmaa, vaan vika palaa talvikelissä uudelleen. Corolla 2.0 hybrid on kesäauto.

Anonyymi kirjoitti:

On tivattu! Vastausta ei saa tai siis vastaus on sellainen, että pahoitellaan ongelmaa ja että on selvittelyssä. Kuulemma tulee sitten aikanaan takaisinkutsu tai määräaikaishuollossa korjaus, jos tuohon pysyvä korjaus löydetään. Releen vaihto uuteen ei ratkaise kuulemma ongelmaa, vaan vika palaa talvikelissä uudelleen. Corolla 2.0 hybrid on kesäauto.

Lue lisää

Ei vuoden vaan puolen vuoden (kesäajan) talviauto.

Anonyymi kirjoitti:

Ei vuoden vaan puolen vuoden (kesäajan) talviauto.

Ihmettelen miten ei Tekniikan Maailman talviautovertailussa Lapissa 2-litran Corolla oireillut tuon releen osalta? Liekö maahantuoja maksanut lehdelle voitelurahaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ihmettelen miten ei Tekniikan Maailman talviautovertailussa Lapissa 2-litran Corolla oireillut tuon releen osalta? Liekö maahantuoja maksanut lehdelle voitelurahaa?

Viime vuoden tavitestin aikana ei ollut kunnon pakkasia.

Anonyymi kirjoitti:

Viime vuoden tavitestin aikana ei ollut kunnon pakkasia.

Muistaakseni lämppäritesti tehtiin -7 C pakkasella, Toyotan onneksi.

Anonyymi kirjoitti:

Muistaakseni lämppäritesti tehtiin -7 C pakkasella, Toyotan onneksi.

Toyota on hyvä talviauto, jos ei ole pakkasia eikä paljon edes lunta.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on hyvä talviauto, jos ei ole pakkasia eikä paljon edes lunta.

Hyvä auto seisomaan eläkeläispapan tallissa tai vintin ylisillä.

Anonyymi kirjoitti:

Viime vuoden tavitestin aikana ei ollut kunnon pakkasia.

Britanniassa ja kandassa oli
Autot hyytyi siellä .
Vika tiedossa muta ei suomessa osattu englan y ii vain japanii.

Anonyymi kirjoitti:

Muistaakseni lämppäritesti tehtiin -7 C pakkasella, Toyotan onneksi.

Eikö ne muut testin autot pärjänneet edes -7° lämpötilassa?

Taskulämmin rele toimii.

Boi mutta riittä kun kopistelee akkukoteloa se saa releen toimimaan.

Tai odottele vähän aikaan .

Matala akkujännite lyhyt ajo t t uovat myö osa tuskaa releen vetojänniteeseen.

Vois !

Induktiivisen kuorman katkaisu releellä saa aukeavien kärkien väliin aina pienen "valokaaren" kun induktanssiin latautunut energia purkautuu. Tämä turmelee kärjet tai saa ne hitsautumaan. Diodi rinnalle tms voisi auttaa.

Kiitos asiallisesta teknisestä kirjoituksestasi, tunnut tietävän tästä maallikkoa enemmän! Miten lie kosteus/kondensaatio, voiko vaikuttaa? Mietin tässä tuota Ravin ja 2.0 Corollan akun ja releen sijaintia eli on siellä tavaratilan sivukotelossa kannen alla, eli tiivistyykö tilaan liikaa kosteutta ja uskaltaisiko sinne asentaa kaikista autotarvikeliikkeistä saatavan kosteudenpoistajan (pussi jonka sisältö sitoo ilmankosteutta itseensä estäen myös auton sisätilojen ikkunahuurtumiset)? Okei, hätäapu toki, mutta auttaisiko talviaikana ennen kuin tehdas löytää ratkaisun?

Anonyymi kirjoitti:

Induktiivisen kuorman katkaisu releellä saa aukeavien kärkien väliin aina pienen "valokaaren" kun induktanssiin latautunut energia purkautuu. Tämä turmelee kärjet tai saa ne hitsautumaan. Diodi rinnalle tms voisi auttaa.

Lue lisää

Diodi rinnalle laitetaaaån relen vetokäömin yli vasta jännitteeseen ei kuorman elikkä kosketinkärkien yli.

Edisonni

Luultavasti vika on vaan pakkasen tuomasta kankeudesta relessä ja ravin heikkonn akkuun .ravissa uusisa akku joutuu koville. Kun. Autossa kulemma nesenkymmen y ä y itokonetta ja mo o ttorikaan eii aina käy kun se vaan osan ajasta lepäilee. Tällöin pikku akku ei lataudu..

Kyllä tuo vika on tiedossa kanadassa ja briteissä viimevuodelta mutta ilmeises t i sumen toyotalla ei osaa englantia bain japania k j n vika tuli yllätyksenämtänne ilmsa y onmuutoksen tuhoaman pohjolan.

Tai vag konserni on sabotoinut sähköposteja.

Anonyymi kirjoitti:

Induktiivisen kuorman katkaisu releellä saa aukeavien kärkien väliin aina pienen "valokaaren" kun induktanssiin latautunut energia purkautuu. Tämä turmelee kärjet tai saa ne hitsautumaan. Diodi rinnalle tms voisi auttaa.

Lue lisää

Jo autoilun alkuhämäristä on katkojan kärkien suojaamisessa käytetty pientä kondensaattoria. Toimii myös releissä.

Just aamulla katsellin että vanha Mondeo oli hyytynyt Hervannan liittymän jälkeen. Eipä niitä enään muuten näy kun kaikki alkaa olla maatuneet.

"Audi, jonka hinaustapauksista peräti 40 prosenttia liittyy moottorivikaan. - Audi - Suomi24 Keskustelut" https://keskustelu.suomi24.fi/t/17145300/audi-jonka-hinaustapauksista-perati-40-prosenttia-liittyy-moottorivikaan-

Eipä ole viime vuosina pärjännyt Toyotan tekeleet laatu ja luotettavuus vertailuissa.
Kahden viimeisen tuloksissa Toyota löytyy sijoilta 19 ja 20. Saapa nähdä on tulevassa listassa vielä alempana. Vertailuna Skoda löytyy sijalta 2.

Ei Toyotan halpuutuspolitiikalla ole budjettia hankkia uudenaikaisempia osia.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Toyotan halpuutuspolitiikalla ole budjettia hankkia uudenaikaisempia osia.

Miten muka parempaa sähkötekniikkaa olisi varaa asentaa, kun äänieristeet ja alkeellisinkin ruostesuojaus jätetään tekemättä?

Mikä auto toimii ilman releitä?

On vain ominaisuuksia, jotka ilmenevät toimintahäiriöinä.

Anonyymi kirjoitti:

On vain ominaisuuksia, jotka ilmenevät toimintahäiriöinä.

Ei ilmene minkäänlaisia häiriöitä.

Katsastus ei tiedä kuinka paljon autoa on korjattu ennen katsastusta ja niiden välillä.
Brittien listaus kattaa koko vuoden ajan havaitut viat ja ongelmat ja sillä listalla Toyotan reilusti alle keskiverron sijalla 20. Skoda on samaisella listalla sijalla 2.

Maahantuojaltakin todettiin, että relettä on 2/2020 tuotannosta alkaen parannettu mutta vikaa esiintyy joissakin autoissa silti. Minulle sattui musta pekka käteen tässä. Ei ilahduta, ja etenkin maahantuojan hidas jahkailu ja merkkihuollon haluttomuus edes kokeeksi vaihtaa toinen rele. Kokemus on niin syvältä, että päätin jo että merkkiä vaihdan kun vaihdon aika tulee ajankohtaiseksi. En aio päästää maahantuojaa/merkkihuoltoa helpolla, vaaan tulen vaatimaan piakkoin uusia toimia tai vaadin toimivan auton tilalle.

Anonyymi kirjoitti:

Maahantuojaltakin todettiin, että relettä on 2/2020 tuotannosta alkaen parannettu mutta vikaa esiintyy joissakin autoissa silti. Minulle sattui musta pekka käteen tässä. Ei ilahduta, ja etenkin maahantuojan hidas jahkailu ja merkkihuollon haluttomuus edes kokeeksi vaihtaa toinen rele. Kokemus on niin syvältä, että päätin jo että merkkiä vaihdan kun vaihdon aika tulee ajankohtaiseksi. En aio päästää maahantuojaa/merkkihuoltoa helpolla, vaaan tulen vaatimaan piakkoin uusia toimia tai vaadin toimivan auton tilalle.

Lue lisää

Juu, osta vaggine.

Anonyymi kirjoitti:

Juu, osta vaggine.

Jo pelkän ruosteen takia kannattaa Toyotasta henkiutua eroon mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.

Anonyymi kirjoitti:

Jo pelkän ruosteen takia kannattaa Toyotasta henkiutua eroon mahdollisimman varhaisessa vaiheessa.

Jos auton kori ei kestä, niin muun tekniikan kestävyydellä ei ole mitään väliä.

Onneksi tohjo on pyrkinyt tasapainottamaan korin ja muun tekniikan eroja mm. D4D kertakäyttödieselien avulla. Ja tätä ennen niillä öljyrengasmoottoreilla, jotka korjattiin vaihtamalla öljytikut lyhyempiin. Näin saatiin öljy riittämään koko tankkausvälin.

vag-korsetin köppänöiltä.

Soitapa vaikkapa Helsingin Toyota Itäkeskukseen, Kuusamon Tojo-Auto Oy:hyn ja alat saamaan vastauksia, heillä tiedossa releongelmia.

Onko lisää satuja?

Jos se olisikin ainoa vikakohde kun Toyota ei käynnistykään, niin noita releitä voisi hankkia kopallisen mukaan. Rele hajoaa vain siksi että siinä on liian heikko tehonkesto tai mekaanisesti heikko. Halpuutus on viety taas kerran äärimmilleen ja sitä satoa kerätään asiakkaan kustannuksella. Toyotan sähköt on aina ollut sen heikkous. Ennen paloi H7 polttimoita kun ne sai hallitsemattoman kovia virtapiikkejä ja heikot valot johtui vain niinkin yksinkertaisesta aisata kuin liian ohuet kaapeli joihin hukkui liikkaa virtaa. Voisin luetella useita vastaavia, mutta kaikkihan ne tietää jotka autojen kanssa ovat touhunneet.

Sinä puhut potaskaa.

Audi onkin hinatuin auto. Se taitaa olla aika löyhä vehje.

Saako sen kytkeä lohkolämmittemen kanssa samaan järjestelmään kiinteästi?
Olis tosi hyvä et sais. Paljoks Defa ylläpitplaturi maksaa? Vai onko tojotehtaan halpuutus tarttunut jo omistajiinkin? Kumpi on muuten parempi Tojoon 5A vai 10A laturi?

Hyvä ettei kaikki viat löydy yhdestä ja samasta autosta.
https://moottori.fi/tyyppiviat/toyota/

Minun Rav4:ssa oli kyseinen vika. Rele vaihdettiin parempaan. Se on toiminut moitteetta Lapissa yli 35 asteen pakkasillakin.

Huh huh! Jo riittää vikaa.

Kyseessä on mielikuvitusauto.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä on mielikuvitusauto.

Uudet Toyotan hybridit siis kyseessä.

Juu, siinä yhdessä Corollassa mutta relax, 10 vuotta!

Anonyymi kirjoitti:

Juu, siinä yhdessä Corollassa mutta relax, 10 vuotta!

Tuhansissa tojoissa, 3 vuoden takuulla.

Harmin paikka.

Vika täytyy olla Tojotan koko sähköjärjestelmässä jos 3 kertaa pitää akku vaihtaa lähes uuteen autoon ??
https://www.lapinkansa.fi/hybridi-hyytyi-pakkasilla-alexey-zerkin-on-kyllast/4207162

Relax, hybridi kymmenen vuotta huollossa. VainTojotalta !

Anonyymi kirjoitti:

Relax, hybridi kymmenen vuotta huollossa. VainTojotalta !

Kyllä saa muiltakin huolenpitosimuksen.

Meni taas Teron ihan alle kun joku kertoo totuuksia Toyotan surkeudesta.

On hinatuimpia ja myös ongelmia akun kanssa kun se ei lataannu riittävästi kun suunnittelijat eivät ole ihan onnistuneet työssään.

Anonyymi kirjoitti:

On hinatuimpia ja myös ongelmia akun kanssa kun se ei lataannu riittävästi kun suunnittelijat eivät ole ihan onnistuneet työssään.

Ja releviat vaivaa!

Tottahan jos akkut on ladattu ja auto huollettu. Kaikki muutkin lähtee käyntiin kun on kunnossa.
Valitettavasti RAVissa on sellainen huono ominaisuus joka estää 12 voltin järkevän lataantumisen ja siksi se ei jaksa käynnistää auton järjestelmiä ja jää käynnistymästä.
Siksi jokaisella pitää olla mahdollisuus ladata ulkopuolisella laturilla tuota akkua mielellään useamman kerran viikossa.