Toyotat ojan pohjalla

Se o Myrkynvihreä

"Sopii toivoa, ettei ajoa hidastavaan ajonvakautukseen kypsyvät papat mene kytkemään sitä pois."

Aika pieni vaara. Suurin osa ei edes tiedä mikä ajonvakautus on puhumattakaan siitä että osaisivat kytkeä sen pois päältä. Ehkä vahingossa kun yrittävät etsiä Kansalaisradiota Ylen asemilta ja sormi lipsahtaa väärään valikkoon.

Anonyymi kirjoitti:

"Sopii toivoa, ettei ajoa hidastavaan ajonvakautukseen kypsyvät papat mene kytkemään sitä pois."

Aika pieni vaara. Suurin osa ei edes tiedä mikä ajonvakautus on puhumattakaan siitä että osaisivat kytkeä sen pois päältä. Ehkä vahingossa kun yrittävät etsiä Kansalaisradiota Ylen asemilta ja sormi lipsahtaa väärään valikkoon.

Lue lisää

Oli ajonvakautus mikä tahansa. RAV4 on kuitenkin parhaita autoja Suomen talveen. Kansa on puhunut lompakollaan pulinat pois. Mikäli Toyota olisi huono se ei olisi myydyin automerkki. Kaikki tietää, että Toyotan autoissa ei koskaan ole vikoja, sillä Toyota on viattomuudestaan kuuluisa. Se on myös Suomen pitkäikäisin automerkki, sillä Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Niiden tekniikka on lähes ikuista. Ajamalla niitä ei rikki saa.

Anonyymi kirjoitti:

Oli ajonvakautus mikä tahansa. RAV4 on kuitenkin parhaita autoja Suomen talveen. Kansa on puhunut lompakollaan pulinat pois. Mikäli Toyota olisi huono se ei olisi myydyin automerkki. Kaikki tietää, että Toyotan autoissa ei koskaan ole vikoja, sillä Toyota on viattomuudestaan kuuluisa. Se on myös Suomen pitkäikäisin automerkki, sillä Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Niiden tekniikka on lähes ikuista. Ajamalla niitä ei rikki saa.

Lue lisää

"RAV4 on kuitenkin parhaita autoja Suomen talveen. Kansa on puhunut lompakollaan pulinat pois. Mikäli Toyota olisi huono se ei olisi myydyin automerkki. "

Eihän myydyin tarkoita samaa kuin paras.

Myydyin on se, jota onnistutaan markkinoimaan tehokkaasti ja jossa hinta/se mitä saa, on hyvin balansissa.

Halpa ja huonokin voi olla myydyin, jos se on jotenkin käyttökelpoinen ja ajaa asiansa, mutta ei se siitä parasta tee.

Anonyymi kirjoitti:

Oli ajonvakautus mikä tahansa. RAV4 on kuitenkin parhaita autoja Suomen talveen. Kansa on puhunut lompakollaan pulinat pois. Mikäli Toyota olisi huono se ei olisi myydyin automerkki. Kaikki tietää, että Toyotan autoissa ei koskaan ole vikoja, sillä Toyota on viattomuudestaan kuuluisa. Se on myös Suomen pitkäikäisin automerkki, sillä Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan. Niiden tekniikka on lähes ikuista. Ajamalla niitä ei rikki saa.

Lue lisää

Toyotan myyntimäärillä ei ole oikeasti mitään tekemistä tuotteen ominaisuuksien tai laadun kanssa, on joskus reilut 10 vuotta sitten ollut, mutta ei tosiaan enää.
Suomi on suuri poikkeus jossa Toyotaa myydään, muuten se kelpaa vain Aasiassa ja Jenkeissä jossa ei ole osattu tehdä autoja useaan kymmeneen vuoteen ja siellä on suorat tiet.
RAVin neliveto on vitsi, riittää kun yksi pyörö ei saa pitoa niin auto jää paikoillleen.
Kovin arvaamaton nopeassa liikkeessä ja avustimet toimii jos toimi, ei voi tietää etukäteen. Kovin merkki ruostumaan ja tekniikka on muutenkin heikennetty entisestään, eivät kestä ajoa ja kilometrejä.

Juu joo nehän ovat tiellä tientukkona kun ajavat hautajaissaatto nopeutta hahaaaa


T.köfffff

Toyota RAV4 myy enemmän kuin Skodan Kodiaq ja Karoq yhteensä. Se kertoo jo paljon Kyseisten autojen ominaisuuksista, kestävyydestä ja viattomuudesta. RAV4:ssä on kuitenkin kunnon neliveto toisin kun noissa Skodissa. Haldex neliveto on nelivedon irvikuva. Sillä ei tee mitään silloin kuin sitä tarvittaisiin. Ei mikään ihme, että paras katumaasturi myy parhaiten.

Kaikki autot kyntää ojan pohjia kun kuskina on taitamaton. Taitaa Toyota RAV4 olla vuoden talviauto 2021. Toyota on kuitenkin talven kannalta tärkeissä ominaisuuksissa täysin suvereenisti paras.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki autot kyntää ojan pohjia kun kuskina on taitamaton. Taitaa Toyota RAV4 olla vuoden talviauto 2021. Toyota on kuitenkin talven kannalta tärkeissä ominaisuuksissa täysin suvereenisti paras.

Lue lisää

Kyllä luulisin että TM testkuljettajat ei mitään pappoja ole. Jos ammattilaiselta auto ryöstäytyy käsistä kyllä kulkupeliä voi syyttää. Eikä noilla eväillä testivoittoa tule.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä luulisin että TM testkuljettajat ei mitään pappoja ole. Jos ammattilaiselta auto ryöstäytyy käsistä kyllä kulkupeliä voi syyttää. Eikä noilla eväillä testivoittoa tule.

Lue lisää

"Kyllä luulisin että TM testkuljettajat ei mitään pappoja ole. "

Hyvin kirjoitat tuossa että "luulisit".

Kannattaa selvittää asiat. Ainakin muutama vuosi sitten oli tekniikan maailman autopuolen avustajina sellaisia henkilöitä jotka olivat tekemässä lehteä jo 1960-luvulla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki autot kyntää ojan pohjia kun kuskina on taitamaton. Taitaa Toyota RAV4 olla vuoden talviauto 2021. Toyota on kuitenkin talven kannalta tärkeissä ominaisuuksissa täysin suvereenisti paras.

Lue lisää

Missä tärkeissä asioissa, lämppäri voi olla se ainoa?

Anonyymi kirjoitti:

"Kyllä luulisin että TM testkuljettajat ei mitään pappoja ole. "

Hyvin kirjoitat tuossa että "luulisit".

Kannattaa selvittää asiat. Ainakin muutama vuosi sitten oli tekniikan maailman autopuolen avustajina sellaisia henkilöitä jotka olivat tekemässä lehteä jo 1960-luvulla.

Lue lisää

https://tekniikanmaailma.fi/toimituksen-yhteystiedot/

Lehti suorastaan ylpeilee ikääntyvällä miehityksellä. Ikää ei miehistä / naisista kerrota, mutta kuvista nähdään että useimmat on lähempänä eläkeikää kuin koulun penkkiä.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä luulisin että TM testkuljettajat ei mitään pappoja ole. Jos ammattilaiselta auto ryöstäytyy käsistä kyllä kulkupeliä voi syyttää. Eikä noilla eväillä testivoittoa tule.

Lue lisää

Ottivat ESPn pois päältä ihan tarkoituksella.

Vain kahdessa autossa tuo ylipäänsä oli mahdollista. Mitäpä jos niistä muista poistettasiin ESP kuviosta vaikka sulekkeen poistolla tai muulla tavalla, mikä olisi saldo?

Nykyautot on käytännössä täysin ESPn varaan suunniteltuja, siis keskimäärin.
Ehkä Tojotankin pitäisi jättää ESP on/off nappi pois kuten bimmeriä lukuunottamatta muutkin tekivät.
VAI, onko niin että muut eivä tuskalla jättää ESP nappia pois? Olisiko lopputulos vielä karumpaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ottivat ESPn pois päältä ihan tarkoituksella.

Vain kahdessa autossa tuo ylipäänsä oli mahdollista. Mitäpä jos niistä muista poistettasiin ESP kuviosta vaikka sulekkeen poistolla tai muulla tavalla, mikä olisi saldo?

Nykyautot on käytännössä täysin ESPn varaan suunniteltuja, siis keskimäärin.
Ehkä Tojotankin pitäisi jättää ESP on/off nappi pois kuten bimmeriä lukuunottamatta muutkin tekivät.
VAI, onko niin että muut eivä tuskalla jättää ESP nappia pois? Olisiko lopputulos vielä karumpaa?

Lue lisää

> Ottivat ESPn pois päältä ihan tarkoituksella.

Koska EPS oli täysin surkea. Reagoi liian hitaasti ja herättyään rajuotteisesti. Pyrki lähinnä pitämään auton suorassa - no, onhan se parempi törmätä esteeseen keula kuin kylki edellä, mutta vielä parempi olsi väistää este kokonaan. Se ei "hartialukkoa" jäjittelevällä ESP:llä onnistu

OK, eli surkea EPS tuntuu haittaavan ajoa ja se on mahdollista kytkeä pois, joten itsensä osaavaksi kuvitteleva (valtaosa autoilijoista yliarvioi kykynsä) kytkee sen pois. Sitten paljastuukin, että auton ominaisuudet ovat sitä perinteistä japsipulkkamallia. Kun perä lähtee irti, peli on menetetty. Tunnetaan myös "varsi edellä heitetty vasara" -mallina. Kyllä, tämä on sitä perinteistä tojolootaa, nimim. kokemusta on.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki autot kyntää ojan pohjia kun kuskina on taitamaton. Taitaa Toyota RAV4 olla vuoden talviauto 2021. Toyota on kuitenkin talven kannalta tärkeissä ominaisuuksissa täysin suvereenisti paras.

Lue lisää

TM:n suorittama väistötesti nimenomaan on talven kannalta tärkeä testi. Paljon tärkeämpi kuin lämmityslaitetestissä menestyminen minuuttia nopeammalla lämpiämisellä kuin joku kilpailija. Tästäkään ei tosin ole vielä tietoa. Todennäköisesti kaikkien täyssähköautojen matkustamot lämpiävät nopeammin kuin Toyotan.

Hihii, se säädetään ohjelmalla. Toyotalla taitaa olla se NipponDenso joka on tietenkin kehno.

Huonot ajo-ominaisuudet jokin hyvin wanhanaikainen ja tönkösti toimiva ESP -järjestelmä, "kun halvalla sai alelaarista"

Siinä sitä halbuuttaamista by toy-pet vai mikä tämä itäautomerkki nyt olikaan?

Arvosanat määräytyy ESP päällä ajetuista väsitöistä koska vain kahdessa autossa valmistaja luottaa edes jotenkin autojen kykyihin ilman ESP:tä.

Ei se ojaan ajo ole auton vika. Kyllä se on sata prosenttisesti kuskin vika. Nuo TM:n testiajajat ovat kuitenkin taidoiltaa korkeintaa keskivertoja, mutta toden näköisesti sen alle. Tavis kuskin ei tarvi koskaan leikkiä olevansa Ogier tai Tanak. Siinä käy jystiinsa noin kun aletaan kaahailemaan.

Anonyymi kirjoitti:

Arvosanat määräytyy ESP päällä ajetuista väsitöistä koska vain kahdessa autossa valmistaja luottaa edes jotenkin autojen kykyihin ilman ESP:tä.

ESP päällä Rav4 ei pärjää yhtään paremmin!

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ojaan ajo ole auton vika. Kyllä se on sata prosenttisesti kuskin vika. Nuo TM:n testiajajat ovat kuitenkin taidoiltaa korkeintaa keskivertoja, mutta toden näköisesti sen alle. Tavis kuskin ei tarvi koskaan leikkiä olevansa Ogier tai Tanak. Siinä käy jystiinsa noin kun aletaan kaahailemaan.

Lue lisää

On täysin Toyotan vika jos sillä ESP kytkettynä ei pysty estettä väistämään hiljaisemmalla nopeudella kuin BMW:llä ilman ESP:tä! Kyseinen BMW ei ole edes mikään matalakorinen sporttiauto. Toyota nyt vaan on niin huono hallittava.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se ojaan ajo ole auton vika. Kyllä se on sata prosenttisesti kuskin vika. Nuo TM:n testiajajat ovat kuitenkin taidoiltaa korkeintaa keskivertoja, mutta toden näköisesti sen alle. Tavis kuskin ei tarvi koskaan leikkiä olevansa Ogier tai Tanak. Siinä käy jystiinsa noin kun aletaan kaahailemaan.

Lue lisää

Sehän on monet kerrat tutkimuksissa todettu, että keskivertoautoilija kuvittelee olevansa keskivertoa parempi kuljettaja = yliarvioi kykynsä.

Kun heikkotasoinen ajonvakautus tuntuu lähinnä hidastavan menoa (totta), itsestään liikoja kuvitteleva kuski päättää kokeilla, pääsikö ilman sitä nopemmin eteenpäin. Sitten astuukin kuvaa perinteinen tojon tyyli - auto on kuin varsi edellä heitetty vasara. Jos ja kun perä pääsee lipsahtamaan sivulle, se on menoa.

Niin tuttua, niin tuttua. Terveisin ex itäautolija.

Anonyymi kirjoitti:

Arvosanat määräytyy ESP päällä ajetuista väsitöistä koska vain kahdessa autossa valmistaja luottaa edes jotenkin autojen kykyihin ilman ESP:tä.

Tolloloota on valinnut, kustannuksia säästääkseen, niin halvan/huonon/vanhanaikaisen EPS järjestelmän, että on katsonut välttämättömäksi tarjota mahdollisuuden sen pois kytkemiseen. Maksaa se EPS nappikin jotain ja sekin jätettäisiin pois, jos mahdolista.

Muuten hyvä, mutta halpuutus/vanhanaikaisuus koskee myös ajo-ominaisuuksia...