Kun se Toyota on kerran kaikilta osa-alueiltaan, paras mahdollinen auto, niin miksi se ei komeile työsuhdeautojen kärjessä? Ohi menee Skoda, Volvo ja VW malleja. 10 listalle ylsi vain Yaris, muuten vain täysin romuiksi haukuttuja merkkejä.
Myös taksitolppa Toyota ei "komista", eikä niitä käytä poliisikaan.
Kertokaa nyt tätä merkkiä jumaloivat, miksi käyttäjät ovat vain tavallista tuulipuku kansaa...
Myös taksitolppa Toyota ei "komista", eikä niitä käytä poliisikaan.
Kertokaa nyt tätä merkkiä jumaloivat, miksi käyttäjät ovat vain tavallista tuulipuku kansaa...
Vastaukset 728
Vanhimmat
Toyotan tekemä päätös imago kysymys. Toyota ei anna autojaan työsuhdeautoiksi ei halua mainetta rasvanäppi autoksi. Skodat ja muut ei välitä imagosta siinä se tärkein syy tietoinen Toyotan linjaus.
Ei niitä muutkaan merkit anna vaan niistä ihan maksetaan.
Hihii, Tero ja kootut selitykset. Epätoivoista.
Anteeks' mutta mitä tarkoitat rasvanäppiautoilla? Kannattaa huomata, että työsuhdeautoja on paljon myynti-ihmisillä, toimihenkilöillä ja myös johtotason ihmisillä.
Eiköhän se Tohjotan huono imago ole juurikin syynä, että insinöörit eivät halua sellaista työsuhdeautoksi.
Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.
Kolme kertaa minä olen joutunut ajamaan Toyotalla, työni puolesta ja siinä oli kärsimystä jo kuuden ajon edestä!
Työsuhdeautot ovat niitä parempia autoja, ei niitä rasvanäpit saa.
Kyllä Toyotankin saisi työsuhdeautona, mutta kun se ei kelpaa.
Ei sitä Toyota päätä liisataanko sitä vai ei. Taas näitä järjenjättiläisten epätoivoisia juttuja, kun ei Toyota kelpaa. Maahantuoja tekee varmasti kaikkensa, että Toyotaa liisattaisiin yritysautoiksi.
Toyotan imago vaan ei taida kelvata tämä päivän yrityksille?
Kyllä ne rasvanäpit ajaa juuri Tojoilla, ei niitä työsuhdeautojen tehdastyöläiset tai rempparmiehet saa. Juuri nuo paremmat autot ovat palkkalistojen kärjessä olevilla ja ajopukuna ei ole tuulipuku, kuten teillä rasvanäppi Tojotisteilla.
Ei Tojotilla aja kukaan paljon ajava, koska kuka nyt ennenaikaisesti eläkkeelle haluaa selästään. Tero se on pienilläkin ajoilla rikkonut selkänsä ja täällä nyt aikansa kuluksi puolustaa Tojoaan, vaikka siinä ei oikeasti ole mitään hyvää.
Muut merkit menee myös tiellä ohi Tojotasta.
Kuka nyt haluaisi ajaa Toyotalla? Täytyy olla jo tärisevä pappa, että pystyy Toyotaa ohjastamaan.
Tero keksii mitä tahansa syitä, ettei Tojo olisi täysin kelpaamaton työkäyttöön. Vielä löytyi valttikorttina imago kysymys. Tojon imago vaqn ei sovi kovin monelle yritykselle ja tämän Tero unohti kertoa
Koita Tero keksiä joku parempi selitys. Tiedetään kyllä ettei Tojot kelpaa, mutta sinä et sitä usko. Tilasto on väärennetty?
Meitä onnellisia löytyy, jotka eivät ole joutuneet ajamaan Toyotalla.
Itselläni ikää 44 vuotta ja vain kerran olen istunut Priuksen takapenkillä.
Mielestäni Toyota on ylivoimaisesti hyljeksityin japanilaismerkki ja tämän aiheutatte juuri te aivan päästänne pehmoiset fanittajat.
Ei Corollassa, Focuksessa, Astrassa tai Golfissa ole mitään ihmeellistä, perus kulkupelejä.
Oikeat autot kuuluvat hintaluokkaan, missä Toyotalla ei ole edes mitään tarjottavaa.
Camrysta voisi tulla. Uusi kunkku.
Ärab nelonennahan pn jo legendaa.
Moni insinööri ajaa avensiksela juuri palkkatasolleen sopivalla luotettvalla perusinsinääri autolla.
Minä ajan uudella rav hybrii t iillä
Eipä tuolla listalla komeile mikään muukaan japsimerkki ja kai tähän parhaan vastauksen saisi suoraan meiltä leasing autojen käyttäjiltä. Tämäkin aloitus oli jo jonkun Tojotistin mukaan epäasiaton, vaikka aloitus on täysin asiallinen kysymys, mutta tuntuu kuumentavan kovasti tunteita.
Itse en ota aloitukseen sen enempää kantaa, ettei tarvi kommentistani mieltä pahoittaa.
Suurin merkitys on kuitenkin ajo-ominaisuuksilla ja varusteilla. Nykyiseen autoni tilasin Webastolla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, automaattivaihteistolla, navilla, bluetoothtilla, paremmilla etupenkeillä, sähköisellä takaluukulla, kitkarenkaat talvikäyttöön ja osa näistä oli vakiovarusteita, kuten myös automaattinen ilmastointi ja erittäin kattava turvavarustelu.
Merkki jääköön mainitsematta.
Saa Toyotaankin varusteita, kun tilaa vaan
Toyota myös ruostuu jo kolmen vuoden leasingin aikana koteloista ja tekee autosta turvattoman mahdollisessa kolarissa.
Ylihintainen vempula Corollan korvike
Saako sähkölasit eteen ja keskuslukon?
Camry on Terolle tarkoitettu, ainoastaan kosteissa päiväunissa. Edes Toyon paras malli kelpaa vain harvalle.
Toyota ei ole työikäisten suosiossa, kyseessä pappa merkki
Joskus jopa yhdeksän ajon verran.
Rasvanäpit ne juuri Toyotalla ajaa, työsuhdeautoilijat ne yleensä puku päällä ajelee, toisin kuin maajussi Toyotallaan näpit rasvassa ja vähän lehmän paskassa.
Tojo kelpaa vain Teron tapaisille teknisestä kehityksestä jälkeenjääneille.
Toyotalla ei ole imagoa.
Kurkku vaan ei myy
Toyotassa on vakiona penkki ja ratti
Keskuslukkoa ei tarvi, kun tojo on lukitussa tallissa
Toyota on vaatimaton ja kehnoilla ominaisuuksilla varustettu kulkupeli.
Ja kuulo menee myös
Ja pukeutumisessa jälkeenjäänyt.
Pappa imago
Tojon paras puoli on itsemaatuvuus.
Tojon paras puoli on itsemaatuvuus.
Tojon paras puoli on itsemaatuvuus.
Tojon paras puoli on itsemaatuvuus.
Tojon paras puoli on itsemaatuvuus.
On tojolla imago, mutta se on surkea!
Uusin tuulipuku päällä, mitä omasta kaapista löytyi
Saa Tojoon lisävarusteita, mutta nostavat kokonaishinnan pilviin!
Terolle kelpaisi tojo, mutta tehdastyöläinen ei pääse nauttimaan työsuhdeauton etuja.
Ihan tyytyväinen olet näköjään Volvoon ollut.
Hyvä niin :)
Kaukosäätöä ei keskuslukkoon saa ja takaluukku aukeaa edelleen mekaanisella vivulla kuskin penkin vierestä.
Ei saa kaikkea kivaa ja hyödyllistä mitä saksalaisissa on jo vakiona tai saa ruksattua lisävarusteena.
Ei kukaan toyotalla aja, paitsi sitten kun on pohjalla
Takapenkinlämmittimet ja nelivyöhykkeinen ilmastointi ensin alkuun.
Lahkolaisten merkki.
Ei vannotunut Tojotisti syö pelkkää maksalaatikkoa, jos samalla rahalla saa parempaakin ruokaa. Sama pätee myös autoihin.
Minäkin olen joutunut kokemaan Toyotan surkeat penkit, oikein ratin takaa ja kerta riitti.
Valitettavasti työn puolesta jouduin riisikippoa ajamaan, myöhemmin työnantaja ymmärsi vaihtaa riisikipot pois.
Itäauton imago on verrattavissa Ladaan.
Pihatontun kaveri joutuu olemaan pihassa, joten ovet on syytä lukita, muuten saatan kipata sinne roskia.
Toyota on joukon tylsin ja harmain, joten ei kiitos!
Minulle hierovat penkit.
Tero pöyhistelee kahisevassa tuulipuvussaan, kuin riikinkukko.
Olkoon onnellinen se ihminen joka ei joudu koskaan ajamaan Toyotalla.
Mummojen ja pappojen auto, ei sitä muut pihaansa huoli.
Toyota jää tuolta listalta pois, kun siihen ei rahallakaan saa suurta osaa noista varusteista, eikä kelvollisia penkkejä.
Mistä ne kunnolliset penkit saa Tojoon?
Kaikki Tojotistit on kommunisteja.
Toyota pitäisi antaa ilman ja silti ei kelpaisi. Verottaja taas pitää ilmaista auton käyttöä lahjuksena, joten sekään ei käy.
Ja itsetyydyttävä kuljettaja.
Toyotalla on pappa imago.
Kuinka pohjalle ihmisen pitää vajota että joutuu Tojolla ajamaan?
Nykyään yritykset haluavat pitää kiinni työntekijöistään.
Olin taannoin fimassa, minkä työsuhdeautovalikoimaksi muotoitui ravistin tai anjovis. Ovi kävi taajaan ;-D
Mikä on anjovis.Ei Toyotalla ole sen nimisiä autoja.Avensis ja Avalon kylälläkin. Nyt meni silakat ja autot sekaisin.
Toyota on tehty vanhoista anjovis purkeista.
Joo mutta ravistin on.
Toyota täristää jo 1 km/h vauhdissa
Työsuhdeautoilla ei ajella nätisti ja Toyotalla liian lyhyt huoltoväli.
Kokonaiskustannus liian kallis yrityksille. Ladattavia vain Prius ja Rav jotka mahtuvat päästöjen puolesta yritysten listoille.
Yleensä autoedun omaavat ajavat pljon eikä Toyotalla ole siihen mitään tarjota.
Eli eivät kestä kovaa käyttöä.
Tiesithän että Toyota kestää eniten kovaa käyttöä.
Toyota ei saanut dieseliä koskaan kestämään ja se hävisi taksistakin lähes kokonaan.
Miksi sitten poliisi ei käytä Toyotaa? Poliisin käyttöä kestää ainoastaan kaikista lujimmat autot, siinä auton kestävyys mitataan. Paljon kaasu pohjassa ajoa ja kauheaa revitystä takaa-ajoissa, sitä ei Toyota varmasti kestä.
Poliisilla oli kokeeksi Avensiksia viime vuosikymmenen alussa, mutta ei ole enää kun niistä ei lopulta ollut mihinkään. Viimeisiä on myyty poliisin huutokaupoissa suhteellisen vähän ajettuina (alle 300tkm), verhoilut riekaleina ja maalipinnat kuluneina ja päivän polttamina. Tekniikkaa on tietysti harsittu kokoon sitä mukaa kuin vikoja on ilmennyt.
Yksi suurimpia syitä Volkswagen-konsernin merkkien suosioon poliisin partioautoiksi on se, että niitten sähköjärjestemät on jo piirustuspöydältä lähtien ajateltu poliisiauton tarpeita varten. Tämä ei tarkoita, että jokainen kaupasta ostettava Transporteri tai Passat olisi valmiiksi varusteltu, vaan autot voi tilata tehtaalta siten rakennettuina, että poliisivarusteet on kytkettävissä väyläohjattuun sähköjärjestelmään plug and play menetelmällä. Avensiksiin se ei onnistunut, joten kaiken joutui suunnittelemaan rakentamaan alusta asti ja sekös maksaa.
Toyotan bensamoottorikin hajoaa, kovan rasituksen alla, todella nopeasti. Kannenpultit irtoavat lohkosta itsekseen, kovien lämpövaihteluiden seurauksena. Hajosivat poliisin käytössä jopa nopeammin, kuin dieselit, joilla pääsi keskimäärin 150 tkm.
Tämä on sitä kuuluisaa Toyota laatua, mihin Tero luottaa edelleen.
Koko Tojon joutui rakentamaan alusta asti uudestaan,jos sen meinaa kestävän ammattikäytössä
Hyvähän siinä on huudella, kun ei niitä ammattiajossa näy. Kuka pappa niitä nyt kovasti käyttää? Huollossa ja pesussa niitä käytetään...
Toyotalla on tarjota sairaseläke huonoissa penkeissä istumisesta.
Toyota ei kestä yli 15 tkm:n huoltovälejä, Huolto-ohjelmaan kuuluu mm moottorin vaihtoja, joten ne täytyy tehdä tiheästi ja aina ajallaan.
Ei kestä kovaa käyttöä
Toyotalla on tarjota sutta ja sekundaa.
Sekä korjauksessa, ruostesuojauksessa ja katsastustarkastuksessa.
Toyota ei ole tehty käyttöön vaan pihassa seisomiseen.
Hajoaa huollettunakin nopeasti.
Toyotan kahden litran bensamoottori kestää kunnollisessa rääkkäyksessä, maksimissaan 50 tkm.
Toyota sopii kaasupohjassa ajamiseen, koska se juuttuu syvemmälle painettaessa. Siinä ainoa hyvä ominaisuus.
No ei taatusti kestä kovaa ajoa, kokeiltu on.
Ai ettei esim . 2.0 ja 2.4 vapaahengitteiset tai 2.0td ja 4.2td tai 3.0d4d ollut kestäviä?
2.0 ja 2.4 vvti-i alumiinilohkolla ei ole kestävä, meinaan kansiremppa odottaa.
Perus Tojo on aivan riekaleina 300000 ajettuna, jos jonkun selkä kestää ajaa.
Sinä et tunnu ymmärtävän ettei Tojo kestä kovaa käyttöä, soveltuu parhaiten pihatontun kaveriksi. Jatkuvat takaisinkutsut ja lyhyt huoltoväli saa jotenkin pysymään sen kasassa.
Olisiko tuossa syy, miksi niissä Saksalaisissa on sitten sitä vikaa, jos niitä ei kerran käsitellä kunnolla? Totuus kuitenkin on se, ettei Toyota ole tehty ammattikäyttöön, eikä myöskään kestä sitä!
Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.
Elät harhoissa.
Mistä työsuhdeauton tunnistaa liikenteessä? Onko niisä erilaiset kilvet tai jotain muuta mistä ne tunnistaa?
Hälläväliä asenteesta. Jos tulee vähän osumaa, niin ei haittaa mitään. Uutta autoa alle vaan.
Valkoinen kiilaileva Skoda.
Ne tunnistaa merkistä ja kuljettajan pukeutumistyylistä. Eli tuulipuku päällä ja Toyota alla madellaan jono perässä, niin ei kyseessä ole työsuhdeauto.
Valkoinen on muotiväri ja Skodalla pääsee ajoissa perille, toisin kuin matelevilla Tojoilla.
Siksi Toyota ei kelpaa, kun hajoaa hetkessä kovassa käytössä
Mitenkähän pitkään Toyota kestäisi saksalaisten autojen huolto-ohjelmaa käyttäen? Huollot 30 tkm:n välein...
Ei auto kiihdytyksestä pahaa tykkää, päinvastoin! Jokainen moottori vaatisi välillä kierrosten käyttämistä punarajalla, jolloin pakovirtaukset ja lämmöt nousee.
Kestävä tekniikka on revityksen lähtökohta, heikkoa Toyotaa siihen on turha ottaa.
Toyota turvaton jos tulee osumaa.
Siinä syy miksi leasing yhtiöt käyttävät kestäviä autoja, jotka pysyvät kasassa kovemmassakin revityksessä.
Automiehet tietää että moottori vaatii välillä kunnolla kierroksia, pysyäkseen hyvässä kunnossa.
Saksalainen kestää repimistä ja raastamista.
Vaikka ei olekkaqn kiire, niin on mukava ajella reippaasti!
Siksi Toyota ei kelpaa, kun se ei kestä revitystä, kuten valkoinen kiilaileva Octavia.
Olisi vaarallista touhua turvattomalla riisikupilla.
5uulipuku kahisee kaupan kassajonossa, sehän on Tojotisti.
Sellaista käyttöähän ei Toyota kesäksi, joten on otettava VAG
Miksi ajaa äänekkäällä rimpulalla, jos voi vapaasti valita mukavampaa?
1. Tojota on vasta 2 vuotta ollut ajan tasalla teknologiassa. tojotaa on ostettu vain laadun ja kestävyyden takia.
Minäkin ostin 2015 Skodan kun sain mukautuvan vakkarin ja kaistavahdin, jotka myös toimii. Silloin tojo oli vain liikkumista varten.
Leasing-vuokra eli käytännössä auton kustannus firmalle ei ainakaan aiemmin ole ollut Toyotan osalta mitenkään edullinen, ilmeisesti lyhyt huoltoväli vaikuttaa. Tämä vaikuttaa niissä firmoissa missä autoedun valintakriteerit on jotenkin sidottu leasing-vuokraan.
Lisäksi kun työsuhdeautoilla yleensä ajetaan paljon niin myös ajo-ominaisuudet, melutaso jne. vaikuttaa käyttäjien valintoihin. Esimerkiksi Skodaa on omalla työnantajalla useampi kymmenen autoa työsuhdeautona, Toyotaa taitaa olla 3 tai 4, vaikka kumpikin on periaatteessa käyttäjän täysin vapaasti valittavissa.
Onkohan ne kolmen tai neljä firmanne työntekijää, ihan työkuntoisia? Neuvoisin kääntymään työterveydenhuollon puoleen, jotain on pahasti pielessä heidän mielenterveydessään.
Toyota seisoo jatkuvasti huollossa ja se ei ole kenenkään etu.
Leasing-autoissa ei tarvitse itse maksaa korjauksia. Siksi esim. VW- valmisteet ovat yleisiä työsuhdeautoina.
Toyota Yaris on suosittu esim. pizzataksina,koska se kestää. Onko kukaan nähnyt esim. VW poloa pizzataksina?
Ei ole. Ei ne volkkarit kestä, mennee pitseeria nurin kun volkkari vie kaikki tienestit.
Turkissa valmistettu tolloloota lie jostain syystä mieluinen Turkissa syntyneille pizzakuskeille?
Niin, miksei ne valitse saksanturkkilaisten tekemiä klonksvageneita?
Saksalaiset tottuneet alusta alkaen parempaan laatuun?
Toisaalta työauton pitää toimia, ei kenelläkään ole aikaa makuuttaa sitä korjaamolla.
Muuten on juuri kuten kirjoitit, esim. VW -valmisteet nyt vaan autoina ovat niin paljon parempia että jos "kustannusneutraalisti" voi valita niin eipä Toyotaa juuri kukaan ota.
Mutta miksi VW on suosittu työsuhdeauto jos se hajoo. Löydätkö omasta ajattelustasi logiikan puutteen? Tojotistit kertoo päivittäin täällä Toyotan olevan myydyin, kestävin, parhain kaikin puolin, eikö juuri työsuhdeautoksi haluta näitä ominaisuuksia, ei kai kukaan halua autoa joka on huono? Ettei nyt kuitenkin ole niin, että tojo tehty pihakoristeeksi ja esim. VW, Volvo, Skoda jne. tehty ajoon.
Työsuhdeautoksi voi toki haluta mitä vaan mutta sen joutuu ottamaan mitä työnantaja rengilleen tarjoaa. Sehän on yleensä työnantajan liisaama auto. Omistaminen on jossain muualla. Se on ikäänkuin laina-auto jonka käytösta joutuu maksamaan tuloveroa.
Toyotat ovat yleensä ihmisten omia autoja joista omistaja päättää ja vastaa, Silloin valinta on aidosti omissa käsissä!
Minkä takia työnantaja ei tarjoa sitä parasta eli Toyotaa?
Jostain kumman syystä yritykset tekevät verrailuja ja laskevat mistä kannattaa maksaa. Toki myös työntekijät verotuksen kautta. Jostain kumman syystä Toyotat harvoin kannattavuuslaskelmissa pärjäävät eikä niiden haluttavuus kovin korkealla ole työkaluina. Eli kaikelle löytyy kyllä syh kun viitsii tarkastella asioita.
Oletko tullut ajatelleeksi, että kyllä ne korjaukset joku maksaa? Ja se joku on se, joka laittaa ne autot liisaukseen. Se joku joutuu junailemaan myös sijaisauton asiakkaalle. Ei sellaisia ylimääräisiä kustannuksia liisinkifirma kovin kauaa viitsi maksella.
Pizzataksit ovat vissiin niiden karvakäsien omia autoja eikä mitään liisinkiautoja.
Kaikki auton arvioidut kustannukset (arvonalenema, huollot/korjaukset jne.) on kuitenkin mukana leasing-vuokrassa. Lienekö sitten lyhyiden huoltovälien syytä että Toyota ei pärjää vuokrahinnoissa, ainakin TM:n vertailujen mukaan kun Toyotan huollattaminen on h**vetin kallista...
Toyotissa ei koskaan ole mitään vikoja. Se viattomuus ei näy niissä kustannus laskelmissa.
Etelän tummat suosii pieniä vanhoja japseja ja ranskalaisia pizza taksina. Juuri tuollaiseen käyttöön Toyota on kehitetty, eli kaupungissa muutaman kilometrin matkoja ja sitten taas pihaan seisomaan. Kestää muutaman vuoden ja noin 20000 km ja sitten jokakulmasta rutattuna paaliin. Juuri Toyotan imagolle sopivaa käyttöä!!!
Toyotaa käyttää tummat Afrikan eläjät ja muutama suomalainen, muualla ne ei kelpaa kenellekkään
Meidän Ravista hajosimoottori ja Auriksesta vaihteisto. Nämäkö ei autossa ole vikoja? Toyotassa sitten ominaisuus vai pelkkiä huoltoja?
Ei edes Turkkilaiset itse aja Toyotilla, vaan suosivat mm Fiatia ja Ranskalaisia automerkkejä.
Ei Toyota kestä jos sillä aletaan ajamaan paljon. Tero Ajaa 5000 km vuodessa ja vaihtaa autoa 3-5:n vuoden välein ja vikaa ei ole. Olisi oikeasti kiva nähdä 500 tkm ajetun Toyotan koko korjaushistoria, jos sellainen ihme jostain löytyy.
Jokainen autoetuun oikeutettu valitsee leasing kohteen itse, ei tarvitse tyytyä Tojoon
Mootori ja vaihteistoremontit on sisällytetty määräaikaishuoltoihin. Ne ovat kalliita ja tehtävä usein, joten todelliset kustannukset valtavat. Myös ominaisuudet täysin kelvottomat paljon ajaville
Toyota sopii täydellisesti vain pizza taksiksi.
Kaikki matkaan käytetty aika on työntekijän tuloksesta pois ja Tojolla matkanteko kestää muita pidempään. Myös Toyotan imago ei sovi kuin harvalle yritykselle.
Pidä vitun idiotti pääsi kiinni! Alkaa keittämään teidän kusipäitten jutut ettei ole vikaa! Minä maksoin juuri uudesta moottorista asennuksineen melkein 10 te ! Ja jos jäi epäselväksi, niin kyseessä Toyota Avensis.
Mustat miehet myy yleensä pizzaa ja he suosivat pieniä japseja ja ranskalaisia. Tuskin siinä kestosta on kyse.
En tiedä, muttei Turkissa Toyotia paljon näe. Asun puolet vuodesta Alanyassa ja vähän ihmetellyt asiaa, koska niitä siellä valmistetaan
Minunkin naapurissa on seissyt ajamatta"tyylikäs" Nauris pihankoristeena
Fiat kestää paremmin kilometrejä kuin Toyota. Toyota kestää vain Teron puheissa.
Musta mies ajaa Jarpalla, sopii auton tyyliin.
Niin ne usein valitsee sinun klonkswagenit, muttei tojon ropposia
Pizza taksi on Toyotan imagolle sopivaa käyttöä!
Paljon autossa aikaa viettävä, valitsee auton mukavuus edellä.
Korinvaihtoauto saa kelvata
Tojotisti ajaa muutaman tuhannen vuodessa ja käy silti useasti huollossa.
Ei työssäkäyvä kerkiä kahvitteleen jatkuvasti luottomyyjän kanssa, kun auto seisoo huollossa.
Terolla toimii noin 5000 km vuoden aikana.
-ei imagoa
-huono ajaa
-turvaton kolarissa eli pärekori ilman peltiä tappaa satavarmana
-huono käyttövarmuus hybridmalleissa
-rumia
-surkeat istuimet
Siinä tärkeimmät. VW, Skoda, Volvo, BMW, Audi, Mersu, siinä parhaat....
Tuossahan ne tärkeimmät.
Lisäksi Toyota seisoo liika usein huollossa.
Lisäksi firmalle usein kalliimpi kuin kilpailevat merkit (leasing-vuokra). Eli ei ole ykkösvaihtoehto työnantajalle eikä työntekijälle.
Juu ja kuka hullu vapaaehtoisesti haluaa ajaa tojolla? En ikinä, samoin en koskaan ole suostunut sellaisen kyytiinkään (kerran tilasin taksin viemään työpaikan koulutuspäivältä kotiin kun yksi työkaveri tarjosti tohjokkeellaan kyytiä ja häntä vitutti kun sanoin että mieluummin taksimersulla).
Onneksi kuskilla ei enää seiso,niin on mukavampi istua ja odotella Tojon valmistumista huollosta.
Nykyään taas seisoo, kun terveyskeskus jakaa kolmihaaraisia kävelykeppejä, ne pysyy pystyssä.
Jos poliisi ajaisi Toyotalla, niin Bemarit, Audit, Mersut, Volvot, Fordit, Opelit, Volkkarit ja muut hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettujen autojen kuljettajat, kaasuttelisivat aina poliisia karkuun! Käytännössä siis poliisi ei tavoittaisi, muita kuin Toyotistit ja osan virittämättömistä mopoista.
Poliisi ei myöskään olisi koskaan ajoissa, heille annetuissa tehtävissä ja silloin menettäisimme vuosittain valtavan määrän ihmishenkiä, puhumattakaan omaisuusvahingoista.
Työnantajien taas ei ole taloudellisista syistä järkevää antaa työntekijälle Toyotaa.
Kaupparatsu ei kerkiäisi päivässä käymään, kuin parin asiakkaan luona. Myös sairauspoissaolot lisääntyisivät huomattavasti mm Toyotan huonojen penkkien aiheuttamien selkäkipujen vuoksi. Edes halpa hankintahinta ei kattaisi näistä aiheutuvia kuluja, verrattuna puolta kalliimman auton hankintaan.
Myyntityöstäkin tulisi matkojen vuoksi, fyysisesti ja henkisesti raskasta työtä!
Toyota poliisiautona olisi melkoinen vitsi! Hybridilläkö hurjastelijat kiinni ajettaisiin?
Minä ajelisin ihan piruuttani Tojoa pakoon, kuten Puolassa karkasin Fiat Paleolta.
Toyota sopii eläkeläisten kauppakassiksi, mutta muuten koko merkki on lähinnä huono vitsi.
Yrityksen imago kärsii huomattavasti, jos sillä olisi työsuhdeautoina Toyota tai vaikkapa Nissan.
Mieluummin Daihazu
jospa se autolehtien mainostama ohjattavuus iskee suomalaisiiin?
vain VW autot pyssyy tiellä suoraan?
Pysyy moni muukin merkki tiellä ja kulkee suoraan, mihin ei halppis tojosta ole.
Työsuhdeautoilja ajaa yleensä paljon ja siksi auton pitää olla mukava ja hiljainen ja järkevä verotusarvo sen suhteessa. Toyota ei ole koskaan tehnyt sellaista autoa, että se voisi oikeasti kilpailla ominaisuuksiltaan kenenkään kanssa.
Ei kilpaile,ei, mutta ne vaan ostaa eniten ja useimmin jotka itse vastaa ja maksaa.
"Yrityksen imago kärsii huomattavasti, jos sillä olisi työsuhdeautoina Toyota tai vaikkapa Nissan."
Tottakai, tietenkin mutta huijaavasta törkyvolkkarista ei kärsi kukaan eikä mikään, eihän?
Miltä kuullostaa, huijaava ja kusettava kansanauto luomassa imagoa?
Mutta perustuuko yksityisen päätös oikeasti laskelmiin, vai vain oletuksiin/luuloihin?
Iso osa firmoista oikeasti katsoo auton kokonaiskustannusta käyttöajalta ja niissä laskelmissa Toyota ei ole pärjännyt. Yksityinen ostaa tunteella, firma faktojen ja laskelmien pohjalta.
Juurihan tuhnutin jäi päästöhuijauksesta kiinni, pääkonttorilla ollut kusetus tiedossa, mutta asialle tehty mitään.
ja hitlerin kostoko ei jäänyt kiinni ?
Toyotistit hehkuttaneet VW:n päästöhuijauksesta ja nyt jäivät itse kiinni. Tero ei usko tätä todeksi, vaan väittää sen olevan provo, usko ei horju Toyotaan, vaikka kuinka tulee huijatuksi.
Tojotistien yhteinen uskonto kieltää puhumasta Toyotan negatiivisia puolia. Kun päästöhuijauksesta ei puhuta, niin sitä ei ole tapahtunut.
Tojotisti vaihtaa aina puheenaihetta johonkin muuhun, kehuu vaikka olemattomia ajo-ominaisuuksia.
Tero sivuuttaa Tojon päästöhuijauksen, linkittämällä VW:n jääneenkinni huijauksesta aikaisemmin.
Tojotismi kieltää asiasta puhumisen
Lappuliisalle Tojo sopii hyvin. Parkkipaikalta toiselle siirtymistä, muutama kilometri päivässä.
Toyotan petoksista ja huijauksista on oltava aivan hiljaa, muuten entuudestaan huono maine kärsii lisää.
Tojon vakiovarusteluun ei kuulu edes äänieristys.
Yaris muka 7. yleisin uusi työsuhdeauto2020. Ei prkl, nyt naurattaa.
https://autotoday.fi/leaseplanin-suosituimpien-tyosuhdeautojen-karjessa-kaksi-skodaa/
On maamme köyhä, siksi halppisskooda. Aivan sama millä orja joutuu ajamaan. Kärsikööt itäkippanoissa.
Ei niitä työsuhdeautoja osteta, ne on vuokralla jostain liisarilta.
Rengit ovat aina lainanneet isännältään hevosta mutta nyt isäntäkin vuokraa hevoset. lienevät rengit vieläkin vasemman laidan kulkijoita kun Sko da,da kelpaa parhaiten? Onkohan suosituin väri punainen?
" Yksityinen ostaa tunteella, firma faktojen ja laskelmien pohjalta."
Yksityinen ostaa omilla rahoillaan ja firma vaan vuokraa!
Samasta asiasta silti kyse, eli auton käyttöajan kokonaiskustannuksista.
Miksi maksaa käyttöetua 18000 km:stä, jos ajaa vain 13000 km vuodessa?
Ei ole sama asia vuokrata tai ostaa ja omistaa, ei todellakaan. Omistaja on aina kaikkien kulujen maksaja. liisaaja ei koskaan. Leasingauto on vain lainalintta rengille
No kuka ne leasing-auton kulut sitten mielestäsi maksaa jos ei liisaaja? Tietääkseni yksikään leasing-yhtiö ei harjoita hyväntekeväisyyttä.
Näitä tojohönöjä ei voi kyllä johdonmukaisiksi haukkua, kuten nähkään tuostakin uuvatista jota kommentoit!
Lappuliisat ajaa niillä kopperoilla ja niitä on kytiksellä joka kylän nurkissa, siinä syy seiskan sijoitukseen.
Ajan valkoisella Octavialla ja Corollan myös olisin halutessani saanut. Kannattaisi teidän Toyotaa fanittavien käydä edes kerran elämässänne kokeilemassa jotain mukavampaa, saattaisi mieli muuttua.
Lappuliisat ja pizza kuskit pyörii joka pimeän nurkan takana.
Kyllä ne autoetua nauttivat ihan itse kipponsa valitsevat ja juuri siksi listalta puuttuu pappojen suosimat Tojot!!
Teron mielestä leasing yhtiö on hyväntekeväisyysjärjestö, joka korjaa yritysten autoja. Teron tilasto kertoo näin.
Eihän yksikään leasing yhtiö hyvyyttään näitä vuokraa. Vuokrahinta on määtitelty sen mukaan mitä esim. 3 vuoden aikana auto tulee mksamaan leasing yhtiölle ja tähän kun lisätään kate niin sillä hinnalla auton saa vuokralle.
Yritykselle ei ole kannattavaa ottaa leasing yhtiöltä vuokralle Toyotaa koska muita merkkejä on tarjolla halvemmalla. Eli myös leasing yhtiöt ovat laskeneet jo valmiiksi miten paljon kalliimmiksi Toyotat tulevat esim. 20tkm vuosiajolla.
Kokeilin ihan yksityisleasingille ottaa autoa johon tulee 50tkm vuodessa (työajoa 35tkm) niin Toyotaa ei ollut enää edes tarjolla.
Ei ne tunnu osaavan edes laskea.
Toyota se halppis itäkippo on.
Firmojen ostamat autot on käytännössä työntekijöiden liisareita mitkä työntekijät itse ovat valinneet. Näin minäkin. Ei ne ole minkään faktojen mukaan valittuja pakuja tms.
Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa. Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille.
Mutta kun on vapaus valita työsuhdeauto niin kai sille jotkut syynsä on olemassa miksi sitä Toyotaa oteta?
"Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa.Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille."
Tuon voisi kääntää suomeksi niin että Toyotan ominaisuudet eivät riitä verrattuna muihin samanhintaisiin autoihin. Jos ei pelkää niin ei ole mitään syytä valita Toyotaa.
Kun auton valitsee liisariksi ilman pelkotiloja niin Toyotassa ei vaan riitä paukut selvitä kisassa valittavaksi saakka.
Ei voi tulkita vaan siten, että liisariksi uskaltaa varmemmin valita sellaisen merkin jonka jälleenmyyntiarvoa 3v kuluttua ei tarvitse kauheasti pähkäillä. Voi esim. ottaa Alfa Romeon jota ei ihan hevin viitsi omaksi ostaa. Tojon, ja miksei Skodillakinkin kanssa on turvallisemmilla vesillä, vaihtaessa myyjä ei heti ala parkua että ohhoh noi ei kyllä liiku.
Kaikki Tojotistit pelkää jatkuvasti että auto hajoaa, siksi niitä huolletaan taukoamatta.
VW konsernin autot säilyttävät arvonsa parhaiten Leace planin selvityksessä.
Käytetty liisari on no no-vaihtoautomarkkinoilla.
Miksi? ne on hyvin huollettuja ja aina pienestäkin jutusta on käyty merkkiliikkeessä. Näin myös takuuajan jälkeen.
Niillä ajetaan aivan kuin omilla autoilla.
Ne on myös pesty säännöllisesti koska meillä kuten muissakin firmoissa firma edellyttää että auton maalipintaan ei pääse pinttymään likaa. Jos pinttyy niin erikoispuhdistuksen joutuu omasta pussista maksamaan. Lisäksi autot siivotaan ja pestään sisältä vähintään kerran vuodessa fixareilla.
Ennemmin liisari kuin joku muu.
Toyotan omistavana ei välillä pääse käymään "huollossa".
Toyotalla joutuu hakemaan huollossa olevien autojen kuljettajia.
"Sinä kun asut siellä päin, niin ota minut aamulla kyytiin." Liiankin tuttu lause minulle tai lainaa autoasi, niin haen naapurikaupungista löytyvän osan autooni.
Eri mieltä. Syyskussa saatu uusi Tojo ja muutaman kerran on jo käynyt pajalla ja nyt odotellaan varaosaa jonka toimitusajasta ei ole edes arvausta. Vika ei kyllä haittaa ajamista.
Kyllä Tojoissakin on vikoja mutta harvemmin kalliita ongelmia. Vähiten vikoja lukumääräisesti omissa on ollut Bemarissa mutta se yksi iso ongelma haittasikin sitten koko ajan ja siitä auto kävi pajalla kymmenkunta kerta kolmessa vuodessa.
Skodassa on ollut omistani eniten vikoja ja se on ollut ainoa mikä on hajonnut niin pahasti ettei voinut ajaa kuin nilkuttamalla kilometrin päähän huoltoon. laatu oli suorastaan surkeaa sekä osissa että kokoamistyössä. Skodaa ja Bemaria yhdisti umpisurkea huollon toiminta.
En käytä tuulipukua, vaikka Toyotalla ajankin. Hyviä perusautoja kohtuuhinnalla, jotka ovat kestäviä. Kun ajaa työsuhdeautolla, ei tarvitse itse maksaa remonttikuluja, ja voi ottaa remontteja tarvitsevan auton.
Tojotistin tavaramerkki on tuulipuku!
Monessa perheessä lapset ajavat korttelirallia Golfilla 30-50 tkm vuodessa, isä ajaa päivällä samalla autolla 30 tkm työmatka-ajoja ja äiti jakaa lehden aamuyöstä 15 tkm vuodessa.
Kertaakaan korjaamatta neljä vuotta ja auto vaihdetaan hyvällä välirahalla uuteen Golfiin. Ainaostaan renkaita on mennyt 20 sarjaa autosta korttelirallin vuoksi.
Eräs isä tosin sanoi lasten ajavan 80 tkm vuodessa, jotta oppivat ajamaan. Ei Toyotalla aja asfaltiin viivaa jättämällä noita kilometrejä, saati autoa korjaamatta.
Minulla on Toyota, joten kuuntelen kateellisena tuon auton kestävyydestä.
Työsuhdeautoissa ei puolueuskollisuus juurikaan paina. Siksi Toyoa ei kukaan halua työsuhdeautokseen. Jos joku toveri sitten ihmettelee miks sulla ei ole alla toyota, on helppo sanoa, että pomot ei halua, vaikka onkin itse valinnan paremmasta tehnyt.
Itäautoista Toyota on parhaimmistoa.
Halppisskootaa suositaan liisinkivehkeenä koska kolme vuotta on maksimi-ikä itäblokin räpylälogolle.
Eikä työnantaja ajattele kuskien kärsimyksiä skeidan ratissa.
Valinnan kyllä tekee työntekijä lähes poikkeuksetta. Vaikka on vapaus valita niin ei vaan Toyota jostain syystä kelpaa.
Työntekijä voi valita laina-autonsa lainaksi muutaman merkin valikoimasta joita liisaaja on tarjonnut työnantajalle halvimpaan hintan ja josta orja alkaa maksamaan veroa. Toyotistit ostaa ja omistaa autonsa. Siinä on se ero. Voivat itse päättää !
Et siis ole koskaan ollut siinä paremmassa asemassa jossa voi saada työsuhdeauton, noloa. Ei työnantaja valitse halvinta mahdollista, vaan yleensä antaa työntekijän valita sopivan tietystä autoluokasta ja varotusarvosta. Työntekijä miettii myös kuinka paljon haluaa siitä verotettavan. Muista myös, että se on verotettava tuloa ja nostaa mm. eläkettäsi.
Auton itse omistaminen alkaa olla kovin vanhanaikaista ja kannattamatonta. Toyotavaareille ja setämiehille se on tosin ihan outoa ja ihmeellistä.
Sanotahan niin notta olen aina ollut siinä paremmassa asemassa jossa voi ostaa mieleisensä auton eikä tyytyä talon hankintaosaston minulle armeliaasti suomaan työsuhdeautoon ja sen varusteisiin. Liisari on ollut tyrkyllä jo 20v mutta eipä ole houkutellut. Yksikön liisariväki selailee skodan ja fordin esitteitä, minä viimeksi löysin mieluiset kapineet bemarin ja mersun vihkosista.
Kyllä ne kärsimykset koetaan siellä Tojon muovisessa ohjaamossa. Aika haluttuja ovat nuo kolmevuotiaat räpylät käytettynä.
Tojotistit itse vaihtavat omat ämpärinsä kiireesti uuteen, ennen kolmen vuoden takuun päättymistä. Mistähän tämä pelko johtuu?
Onko kaikki Tojotistit niin huonoissa viroissa, ettei saa työsuhdeautoa käyttöönsä?
Haluaisin Tojokippo olisi kyllä edullinen,mutta ei sovellu yritysautoksi.
Koska romutusikä lähenee ja takuu ei enää korvaa jatkuvien vikojen korjaamista, siksi Toyota kiireesti vaihtoon.
Kukaan ei uskalla ostaa yli kolme vuotiasta Tojoa rusteen pelossa ja korjauksetkin joutuu itse maksamaan takuun umpeuduttua, valtavan riskaapelia hommaa olisi.
Tojotisti myös valitsee paremman ajettavan, jos ei joudu itse maksamaan.
Työnantajalle on tärkeää, että työntekijä on sovittuna ajankohtana perillä ja siksi valinta ei voi olla Toyota.
Toyota oiken edusta monen yrityksen arvoja dynaamisuudesta ja edustavuudesta ulospäin ja siksi lähinnä kaupunki ja yhteisö yms ihan pelkkä työkalu auto monasti.
Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta
Olihan hölmö kommentti. No mitä Terolta voi odottaa kun kasetti jumittaa.
Nykyisin niitä arvoja edustetaan kylläkin hiilidioksidipäästö-hyveposeerauksella. Pakko valita tehottomia 3-pyttyisiä päristimiä
Toyota edustaa vain ikääntynyttä väestön osaa.
Minä tykkään istua Toyotassani parkkipaikalla.
Rehu 👍
Voi niitä raukkoja joille osoitetaan joku itäkippana oktaavi-työsuhdeautoksi.
Mahtaa olla motivaatio katossa, hihii.
Jos ajaa työsuhdeautolla, niin silloin autoksi kelpaa vaikka mikä vika-altis merkki, sillä korjauslaskut laitetaan veronmaksajien piikkiin. Jos ajaa omalla autolla, niin silloin ainoa järkivalinta on Tojota, koska se ei vaadi kalliita korjauksia. Jos tavallinen ihminen eksyy johonkin saksalaiseen premiumautoon, niin konkurssihan siitä on seurauksena.
Kyllä se Toyota yleensä niiltä valintalistoilta löytyy, mutta ominaisuuksiltaan vaan ei pärjää kun auto tulee oikeasti käyttöön eikä pihan koristeeksi:
- tiheä huoltoväli (enemmän ajavalla jo lähtökohtaisesti 1-2 ylimääräistä korjaamopäivää per vuosi verrattuna kilpailijoihin)
- huono ergonomia
- melutaso
jne...
Olen eksynyt jo kolmeen uuteen saksalaiseen premiumiin. Onhan se niinkin että jos haluaa hyvää ja halpaa niin täytyy ostaa kaksi autoa. Tosin yhdestäkään saksalaisesta ei ole tuulilasi haljennut kolmea kertaa/2,5v (korjaus a'990e) eikä kojelauta ole nitkuttanut kuin vanha pärekoppa, Avensiksessa näistä pääsi nauttimaan. Kaksi talvea Aven ajotuntumaa kitkarenkailla riitti, sitten lähti kiertoon.
Corollassa alkaisi mielenterveys kärsimään, muutamien päivien päästä jo itsetuhoisia ajatuksia.
Sinulla oli pitkä pinna, jos kaksi vuotta tojoa kestit
Itse ne työntekijät sen itäkipponsa valitsevat, unohtaen itäkippo tojon.
Tojotisti luottaa vain nastarenkaaseen ja ne vaihdetaan hyvissä ajoin alle, ettei talvi pääse yllättämään. Tojotisti käyttää nastarengasta syyskuulta kesäkuun alkuun.
Octavian ne ihan itse ovat listalta valinneet, eikä mitään tojo itäkippoa, joka kyllä veisi työmotivaation.
Itäkippo Tojota sopii itärajan tuntumaan.
"Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto?"
No siksi kun se on orjalla vaan lainassa. Ostajajille on valikoitunut luotettavampi ja vähävikaisempi Toyota
"Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta"
Tarkkaanottaen sillä edustetaan sitä leasingyhtiötä joka on sen työnantajalle vuokrannut
Ei niissä autoissa mitään liisarifirman mainoksia ole, hölmö.
Jospa tuo pitäisi edes hieman paikkaansa, mutta kun ei pidä.
Surkea ajaa, epämukava, melua ja jatkuvasti huolloissa, ei mitään järkeä ostaa, ei ihan oikeasti.
Eniten nyt vaan kuitenkin ostetaan, enemmän kuin mitään muuta yksittäistä merkkiä. Viime vuonnakin oikein vaan hurjasti enemmän! Joidenkin mielestä jo huolestuttavasti enemmän ja se on jo ihan myrkkyä!
No miksi se työsuhdeauton ottaja ei sitten valitse sitä luotettavampaa ja vähävikaisempaa?
Mitä väliä sillä on kun se on jonkun toisen auto?
Mutta miksi valitsisi huonomman, kun siitä itse maksaa ja joutuu sillä itse ajamaan?
Eniten nyt vaan kuitenkin ostetaan, enemmän kuin mitään muuta yksittäistä merkkiä. Viime vuonnakin oikein vaan hurjasti enemmän! Joidenkin mielestä jo huolestuttavasti enemmän ja se on jo ihan myrkkyä!
Ihan itse ne työntekijät autonsa valitsevat pitkältä listalta. Ei sitä itäkippoa kukaan halua valita, kun parempia on markkinoilla pilvin pimein.
Koska Tojotisti ei ole koskaan ajanut mitään muuta merkkiä. Onneksi Tojotistit ovat niin huonoissa viroissa, etteivät ole oikeutettuja autoetuun.
Suomen kansa köyhtyy ja ikääntyy, joka näkyy halpamerkkien myynnissä.
Ei hullukaan valitse Toyotaa jos paremman saa vapaasti valita.
Tojo-Teron mielestä on mainokset ja Tero on aina oikeassa.
Samasta syystä kuin ei Maseratikaan.
Itsellä oli kolme kandia työsuhdeautoksi, Skodan Superb, S60 Volvo ja Toyotan Camry. Camry tippui omasta joukosta pois vetokoukuttomuuden ja nelivedon puutteen vuoksi. Sitten Skodan ja Volvon välillä vaikutti käytännössä samalla hinnalla saatu varustetaso, jossa Superb vei ja S60 vikisi. Olen ollut tyytyväinen valintaani.
Toyotalla on jotenkin mietitty esim. Camry vähän pieleen - nätti peli mutta ei edes vetokoukkua saa kiinni.
Valitsit itäauton vaikka olisi ollut mahdollista päästä länsiauton hallitsijaksi?
Niin siis jätit itäauton Camryn valitsematta, etkä ottanut kiinalaistakaan. Hyvä valinta.
tojossa ei kestä vaihdelaatikko ja se syö öljyä sekä kaasupoljin katkeaa
ikkunat tippuu ja ohjausvaihde pettää jne
Nuo kommentit oli kylläkin VAG konsernin tuotteista.
Listalta unohtui kansipahvin pettäminen ja siitä aiheutuva moottorin vaihto.
Unohtui pettävät kannentiivisteet ja hetkessä ruostuva alusta ym.
Pitäähän se olla jotain rajaa, ettei tue toyota hankinnoilla aatetta ja rahoista osa kilahda diktaattorien Putinin ja Erdoganin taskuun.
Kaikki ei meillä sentään ole komareita, jotka ovat valmiit toyota hankinnoilla tukemaan näitä kommari/diktaattorihallintoja. Onneksi on näitä länsimaisuuteen suuntautuneita firmoja, jotka valitsevat työsuhdeautit paremmista ja Toyota jää yksityisomistukseen kommareille.
Kommari ajaa Latalla tai Tojolla
Yhdessä Toyotassa oli pakoputkikin hapertunut 15 vuotta vanhana, mutta myyjä marmoritiskillä ei tätä tahtonut uskoa. Osa oli halvempi kuin varaosaliikkeessä ja oli paremmin varustettu halvempana. Siinä oli valmiina uudet kromilevyt ruuveilla kiinnitettynä, joka on moottoriin tuleva käyrä. Nämä levyt ovat estämässä käsien polttamista kuumaan pakoputkeen. Nämähän ovat kaikissa autoissa oleva osa, kuten kumisukat iskunvaimentimien suojana.
Omistin yhden Toyotan aikoinaan 80-luvun alussa. Ostaessani se yhdeksän vuotta vanha. Se oli konevikainen ja alle satatonnia ajettu. Tein siihen täysrempan. Samalla huomasi kuinka viimeistelemätöntä ja raakaa tuo tekniikka on. Korjasin pahimmat mokat jolloin se toimi ilman ihmeempiä ongelmia. Ajoin itse sillä yli satatonnia ja myin vielä teknisesti hyväkuntoisena pois. Ainut mikä häiritsi oli surkeat ajo-ominaisuudet. Sama vaivaa vieläkin nykyjapseja mitä olen käynyt koeajamassa. Toinen ongelma oli alkuperäisvaraosien saanti. Silloinen maahantuoja Korpivaara ilmoitti ettei noin vanhoihin autoihin saa enää tehtaalta varaosia. Vähänkin erikoisempi osa niin ei oo. Lämppärin vesiventii alkoi vuotamaan. Piti virittää toisen uudemman mallin vesiventiilistä. Päätin että oli ensimmäinen ja viimeinen Kaukoidän ihme jonka omistan.
Harrastan myös vanhoja autoja ja niiden rakentelua. On se kumma kun nähin läntisiin tuotteisiin saa vielä yli 30 vuoden jälkeenkin varaosia. Olen siinä käsityksessä että japsit pitää paalata viimeistään 10-vuoden ikäisinä. Tämän viestin siis valmistajat antavat. Kertoo jo niiden käyttötarkoituksesta. Siis ei Toyotaa eikä muitakaan idän ihmeitä ikinä.
Kuka sitä paskaa tarvii jos ei oo peltookaan.
Kaikilla varakkailla on kiinteistö-, maa- ja metsäomaisuutta ja varaa omaan autoon. Rengeillä on työsuhde eli laiana-auto
Yleensä paremmassa virassa olevat, ovat usein oikeutettuja autoetuun. Perus duunari sellaista ei saa.
Mielenkiinnosta erehdyin lukemaan mielipiteitä "käyttäjiltä" ja eihän näissä ole mitään tolkkua. Työntekijät ensinnäkin joutuvat käyttämään firman osoittamaa työautoa kulloisessakin työtehtävässä, oli se sitten mikä tahansa, ei kai sentään premium tason kattavia jos kyseessä kuitenkin muut kuin diplomaattiajot tai ministerikyyditykset?.
Auto on se mistä yritys saanut tietylle ajanjaksolle parhaimman tarjouksen esim 3v kerrallaan sisältäen huollot ja korjaukset. Menoerä missä voi tuhlata tai tehdä voittoa. Kovin ei esim BMW näy postinjakajan käytössä vinkkinä vaan.
Kokemuksesta tiedän, että lapsenkengissä kulkeva työntekijä käyttää epämieluisaa työvälinettä epäedullisesti, eli kohtelee huonosti ja sekös on auton vika? Toki asiallisia käyttäjiä löytyy myös merkki kuin merkki alla.
Autoista vastaavaa henkilöä ei aina järkipuhe kiinnosta, koska "sopimus oli niin kannattava ja edullinen, että käytössämme esiintyneet tiheät korjaukset (jopa matkan keskeytykset ja suurta haittaa aiheutuneet viat), ennen määräaikaishuoltoa kannatti jatkaa sopimusta, vaikka kertoi päätöksen nykyiseen kulkuneuvoon olevan virhe". Yksikään kyseisen konsernin autoista ei kestänyt ajoa huollosta hultoon , ellei käyttänyt korjaamolla välillä ennen määräaikaishuoltoa. Myöskään jälleenmyynmyyntiarvo ei kiinnostanut.
Toyota ei häviä muille merkeille huoltojen/korjauskustannusten kokonaiskustannuksissa vuositasolla mitattuna, kun huomioi siitä syntyvän käyttövarmuuden ja huolettomuuden. Huonona pidetty lyhyehkö huoltoväli on kokonaisuutena ajatellen kaikkien etu (käyttäjän ja auton), huollettu auto on toimintavarmempi ja luotettavampi ja mahdolliset piilevät viat havaitaan nopeammin ollen siten turvallisuutta edistävä seikka ja sitä myötä halvempi käyttäjälleen ennenkuin suurempaa vikaa ehtisi syntyäkään.
Liesingautoja tiedän käytettävän miten ei omaa käyttäisi.
Huvitti ketjussa nämä "piirtämiset" jollain volkkarilla kymmeniä tuhansia kilometrejä. Salli mun nauraa. Käy nyt ensin autokoulu ja osta se Auto ja hanki toimeentulo sen ylläpitämiseksi.
Huvittava kommentti;
"Monessa perheessä lapset ajavat korttelirallia Golfilla 30-50 tkm vuodessa, isä ajaa päivällä samalla autolla 30 tkm työmatka-ajoja ja äiti jakaa lehden aamuyöstä 15 tkm vuodessa.
Kertaakaan korjaamatta neljä vuotta ja auto vaihdetaan hyvällä välirahalla uuteen Golfiin. Ainaostaan renkaita on mennyt 20 sarjaa autosta korttelirallin vuoksi.
Eräs isä tosin sanoi lasten ajavan 80 tkm vuodessa, jotta oppivat ajamaan. Ei Toyotalla aja asfaltiin viivaa jättämällä noita kilometrejä, saati autoa korjaamatta.
"Minulla on Toyota, joten kuuntelen kateellisena tuon auton kestävyydestä."
Olisiko kuitenkin perheen piltit opetettava ajamaan ihmisiksi kuin tuonkin verran renkaita kuluu. Kilometrit tainneet Golfiin tulla ihan tyhjää pyörimisestä pienessä taajama-ajossa sutien, ei siis matkan kertymisestä voi kuitenkin kehua "paljon ajetuksi".
Pitkät huoltovälit eivät kokemukseni perusteella takaa huoletonta ja halpaa ajoa, päinvastoin vikavalot ja ohjekirja tulivat tutuiksi. Minua ei asia vaivannut, se oli vain työkalu, ei oma eikä palkkani riippunut sen toiminnasta.
Sinä ja sinun laho Toyota!
Taas tojotisti avautuu ja katuu autovalintaansa.
https://www.apu.fi/artikkelit/mazda-ohitti-toyotan-luotettavimpana-automerkkina-tassa-ovat-luotettavimmat-automerkit-ja-mallit
Tässä yksi syy.
Toyota menetti asemansa luotettavimpana automerkkinä arvostetun Consumer Reportsin rankkauksessa. Ykköseksi nousi Mazda. Mazda oli kakkosena viime vuoden listalla.
Tuulilasin toimitus
Julkaistu: 20.11.2020
Miksi noita rankkauksia pitää etsiä jostain maailman ääristä kun meilla on ihan omat kotimaisetkin käyttäjäkyselyyhteenvedot. Valitut palat ovat sellaisen julkaisseet jo ties kuinka monta vuotta ja aina on Toyota tullut ykköseksi käyttäjäkokemusten perusteella. Kuka sen auton laadun ja kestävyyden paremmin tietää kuin käyttäjät itse. Niitä ei voi ostaa eiä lahjoa.
Onhan Mazda ollut laatuauton maineessa. Ruostuminen vaan oli ongelmana jossain 2000-luvun 6-mallissa.
Onhan Mazda sentään auto jos verrataan Toyotaan.
No tuota noin, sehän on sinun vain sun mielipide. Ostokäyttäytyminen ei sinun näkemystäsi ainakan tue.
Palataan lukee valittujapaloja ja osallistuvat kyselyihin. 5000 km:n vuotuisella ajomäärällä, selviää auton todellinen kesto!
Mazdassa ei ole Toyotan lailla moottorivikoja ja vaihteistot myös kestää käyttöä.
Sama ruostuminen on ongelma edelleen uusissakin tojokipoissa
Valittuja paloja luetaan vanhainkodeissa ja terveyskeskuksissa. Tuossa porukassa Tojo voittaa sina !
Ja Esson baarin kulmapöydässä myös Toyota pärjää vertailuissa.
Mazda on hyvä ajaa ja samaa ei voi kehua tojosta.
Kaikilla tojopapoilla ei ole edes korttia, mutta pihatontun kaverina pidetään silti tojoa ruostumassa.
Olen itse omistanut aikanaan useita japseja, mutta kun sain valita ensimmäisen työsuhdeauton, niin se oli Alfa Romeo. Hyvin se toimi kolme vuotta. Alfan jälkeen kaikki olleet saksalaisia, koska ne ovat aivan eri tasolla ajettavuudeltaan ja mukavuudeltaan, kuin japsit. Nykyisin ajan työajot omalla autolla ja japseihin ei ole tullut paluuta.
Aika vähän on autoissa vikoja, kunhan ei laiminlyö huoltoja.
Paras ja huonoin autoni oli aikanaan Corolla, mutta kyseessä ei ollut yksi ja sama auto. 1990 Corolla pelasi moitteettomasti, kunnes pellit petti ja auto lähti Afrikkaan. 2002 Corolla taas oli heikko. Vaihteisto, jarrut, kytkin, iskarit, öljyvuotoja ja lopulta pellitkin petti ja auto lähti romuttamoon.
Tyypillinen Toyota ei kestä käyttöä ja ruostuu nopeasti.
Miksi ottaa epämukava, jos mahdollista valita parempi? Huollot, renkaat, vakuutukset ja polttoaineet ei mene omasta pussista, joten helppoa auton pitoa. Audilla mennään.
Eli ajat tosi paljon kun otit täysetuauton? Oletko myyntitykki?
Mielummin myyntitykki, kuin 50-vuotias eläkeläinen, joka tärisee Esso baarilla Tojoaan kehumassa
Yrityksemme, arvostettu lakiasiaintoimisto, kielsi venäläisten erikoisautojen, lue Skoda, liisaamisen työsuhdeautoiksi. Syynä riski yrityksen imagon menetyksestä.
Sinä kirjoitat kuin lakimies, ihan selvästi. Äly ja koulutus suoraan sanoen huokuu älykkäästä kommetistasi.
Justiin juu! Oikea asianajaja asialla, joten osallistut varmasti myös Toyotan vikojen salailuun, käyttäen kaikkia laissa olevia porsaanreikiä hyväksikäyttäen.
Eipä ole koskaan vielä nähnyt lakitoimiston mainoksilla koristeltua Toyotaa!
No et niin, mersuissa ja bemareissa on pienellä huomaamattomalla tekstillä mainoksia.
Meidän firmassa työsuhdeauto määräytyy päästöarvon ja hinnan perusteella. Auton käyttäjä voi valita. Itselleni auton imagoarvo on toisijainen ja Toyota on valikoitunut kolmen viimeisimmän merkiksi. Aika vähän autoissa on ajettavuuteen tai mukavuuteen vaikuttavia eroja, samoin niiden toimivuus ei suuria murheita aiheuta. Ainoa tielle jättänyt oli vuonna 2013, kun Audi A5 kärsi totaalisen moottorivaurion 93000 km:n kohdalla.
Paskapuhetta! Ei kukaan Tojoa liisaa jos itse valita saa.
Taidat olla jo eläkkeellä, jos tojolla ajelet.
Ei kestä todellista käyttöä, pysyy ehjänä vaan papan tallissa
Teron koulutus ei yllä niin korkealle, että saisi liisarin alle. Ei kaupan kassalla tarvita työsuhdeautoa...
Liisarit ovat sataprosenttisesti vuokra-autoja jotka työnantaja lainaa "orjille". Onko sekin jo joku pröystäilyn aihe, en ymmärrä. Kai sekin on parempi kuin ei autoa ollenkaan.
Liisarin saa alleen yleensä myyntimiehet paremmin koulutetut ylemmät toimihenkilöt, joiden imagoon ei sovi halvat japsikinnerit. Ajaisivat muutenkin sakemannilla, vaikka omillaan ostaisivatkin.
Nykyisin auton voi liisata vaikka eläkeläinen, joka selittää Yariksen seitsemännen tilan. Ei kukaan liisaa työsuhdeautoksi Yarista, ei niin hullua löydy edes täältä sysisuomesta!
On Yarista pizzerioilla ja pienillä siivousfirmoilla, ne sopii kun ei juurikaan tule kilsoja, sen verran karu laite.
Näistä päästöhuijatuista kuin valitsee, niin esimerkiksi VW on huomattavasti mukavampi, kuin Toyota. Itse valitsin Passatin, kävin kyllä koeajamassa Avensiksen.
Jos autoa käyttää vähänkään enemmän, niin ei sinun olisi kannattanut aikaasi käyttää Tojon koeajoon. Taidat olla ihan Urpo?
Minä liisasin Jaguarin ja ystävät pelottelivat, että jäät sitten tienposkeen ja auto seisoo jatkuvasti korjaamolla.
Kolme vuotta ja 180 tkm kulunut, ilman ensimmäistäkään vikaa tai pienintäkään ongelmaa. Aivan upeaa kyytiä, eikä autoedun hinta juurikaan poikkea Avensiksen hinnasta.
Nyt uutta liisari Jaggea odottelen innolla, tilaus tehty...
Miksi valita halpaa makkaraa, jos saa pihvin lähes samalla hinnalla? Sama koskee myös autoja, eli harva valitsee halvan makkaran.
Tännän ostettan halvan maukasta makkaraa!
Perseaukiinten , toi otata, jos et muuta saa.
"Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto?"
Miksi skeida ei ole eniten ostettu auto maailmassa, jos on niin erinomainen?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/paalupaikalle-toyota-paihitti-koronan-kurittaman-volkswagenin-maailman-myydyimpana-automerkkina/a7559572-464c-4d6f-adda-c86a621944e8
Teron epätoivoista itkua ja Tojon kehumista päivästä toiseen, eikä se silti muille kelpaa.
Paska ei vedä puoleensa, kuin raatokärpäsiä
Ei se ole paras missään mielessä, niin ei sitä kukaan huoli. Kauheita ajettavia tienpäällä ja rumia!
Niin skoodat ovat, kelpaavat halppiksina liisinkiautoiksi. Hyvällä tuurilla kestävät 60 000 km, sen jälkeen kalliit korjaukset.
Ja höpö höpö korjauksinesi. Kiva kirjoitella pelkkää pas....
Etsi nyt joku huonompi mollattava kuin Skoda. Tojotisti vaan pelkää hyvin myyvää Skodaa ja mollaa sitä siksi.
Uusilla ufomallin tojoilla pyritään vetoamaan nuorempiin käyttäjiin, mutta itse en kehtaisi tyylittömällä tojolla ajella.
Taitaisi liisaaminen loppua nopeasti, jos ne leviäisivät. Toyotat kyllä leviää...
Yksikin Toyota yrityksen pihalla, laskee imagoa pahasti
Kukaan työikäinen ei halua olla luovuttaja.
vwskodassa on täystakuu kun vuokraleasing juu
sama takuu yksityiselle ostajalle niin mikä ettei-kestää se skoda 200000km too
Miksi tuollaista kyselet? Onhan se sanomattakin selvää, että jos valita saa, niin ei se ole Tojo
Tojo ei kestä ammattikäyttöä, eläkeläisten auto vaatimattomaan liikkumiseen.
Toyotoissa on niin usein huoltoja ja takaisin kutsuja, että ei niitä voi yrityskäyttöön hankkia. Sensijaan reulua alinopeutta tientukkona körötteleville vanhoille papoille ja mummoille sopii hyvin.
Se on se kuukauden ensimmäinen kova päivä taas huomenna konsernihuijatuilla kun Toyota näyttää suosituimman auton mallia piiiiitkällä etumatkalla.
Ei uhrin osa ole helppo. Hermostuneisuutta ei voi olla huomaamatta. Toivotaan nyt kuitenkin että lukot jotenkin toimisivat eikä kaikki kaasupolkimet katkeaisi kun on pakkaset taas tulossa.
Toyotalla ykkös-sija teiden tukkona.
Mummoille ja papoille hyviä virikkeitä noi takaisinkutsut.
Tuo on täyttä totta, eikä valetta, kuten Teron turhat kehut Tojonsa parhaudesta.
Tojotisteilla kauhea selittely, kun ei Tojo muille kelpaa. Auttaisiko jos tähän väliin vaikka julkaisisi katsastustilastoja, tai Teron omia kulutusmittauksia?
Katos poika huomenna myyntilukuja, hihii!
Toyota on iäkkään kansan kulkine, mikä saattaa periytyä nuoremmille sukupolville, kun mitään uutta ei koskaan uskalleta kokeilla.
Omapoikan laittaa taas myyntilukuja ja vemputtaa tylsyytään. Linkitä väliin vaikka katsastustilastoja.
Toyota ei myy autojaan leasing yhtiöille, koska niillä ajetaan paljon. Jos Toyotilla ajettaisiin yhtä paljon vuositasolla, kuin kilpailija merkeillä, niin Toyota tipahtaisi katsastustilastojen hännille. Helppohan se on kehuskella Yariksen pienellä hylkäysprosentilla, kun kolmessa vuodessa ajettu puolet vähemmän, kuin Ford Fiestalla. Toyotaa myydään vain alle 5000 km vuodessa ajaville papoille ja mummoille.
Toisaalta katsastustilasto ei kerro kuin yhden hetken tilanteen, ei sitä kuinka paljon autoa on korjattu. Se on totta, että jos Toyota olisi työnantaja pakottama automerkki, niin kuski ei taatusti välittäisi siitä paskaakaan ja tuntisi työnantaja teon vittuiluna ja se taatusti näkyisi katsastustilastossa jossain vaiheessa.
Tojotismiin sairastuu lähinnä syrjäytyneet, joten työelämässä olevat saavat parempaa.
Setämiehet suosivat homo-Corollaa.
Koska Toyota on itä-auto.
Vain kärpänen paskasta tykkää. Harmaa, tylsä, tehoton, äänekäs ja suorallakin saa ohjata, tässä Toyotan tärkeimmät ominaisuudet ja samasta syystä se ei kelpaa paljon autoa käyttäville.
Kyllä nyt myrkyn lykkäsi kun trafi taas meni julkaisemaan ensirekisteröintitilaston jossa toyottaa oli myyty melkein kolme kertaa enemmän kuin skootaa
Volkkaria ei sen tilaston mukaan enää ostanut juurikaan kukaan. Loppuko tulossa?
Ei muuta sitä faktaa että yrityskäyttöön Toyotaa menee vähän. Pikkupyörittelyyn Toyota kelpaa hyvin, mutta sitten oikeaan ajoon valitaan ihan muut merkit. Katsastustilastotkin osoittavat että Toyotalla vaan ajetaan keskimäärin vähemmän kuin kilpailevilla merkeillä.
Mikäs siinä oli provoa tai lapsen tasoista? Oliko Golf vasta yhdeksäntenä ja Passat jossain sijalla ynnämuut?
Löysihän se Tero vihdoin tilaston, mikä auttaa hänet pulasta. Katsastustilasto kun ei auttanut, niin kaivettiin myyntitilasto esiin! Mikä tilasto seuraavaksi?
Toyotan parhaat ominaisuudet oli tuossa listassa.
Skootan ku saa ajokikseen niin siit tietää että fudut on tulos koht'puoliin.
Jotain rajaa, millä sitä työkseen ajaa. Muutakin mietittävää suoralla tiellä, kuin keskittyä jatkuvaan ohjaamiseen. Ja tiedoksi, ettei saksalainen ole tähän mennessä jättänyt tienpäälle.
Bensankulutuksen seuranta on eläkeläisten hommaa.
Toyotalla ajavat tyytyväiset omistajat ja skootisteilla on laina-auto josta renki maksaa vielä veroa . Skoda ja Lada ovat kuin veljekset keskenään. Itäblokin suuria saavutuksia, da,da!
Onnen poika olet ollut kun hinurien kyydissä olevia automerkkejä on tullut seurattua.
Tehdäänkö Skodaa Venäjällä? Ei mutta Toyotaa tehdään .
Ai että toyoteroa ketuttaa kun joutuu tyytymään toyoon, eikä skoda kuulukkaan länsiautona enää toverikommari teron autovaihtoehtoihin. Aja nyt vaan sillä kolhoositoyolla. Sehän sopii hyvin. Muutkin näkee aatepohjasi.
Kommarit ajoi ennen Ladalla, nyt Kia tai Tojo.
Itäauto kelpaa tojotistille, koska hän on aatteen mies
Toyota on halpa ja heikko itäauto.
Toyota syrjäytti Ladan.
Tojo ja Lada ovat halvat itäautot ja Lada kestää kovaa käyttöä.
Kun ostaa omilla rahoilla auton, se panee miettimään minkä auton laittaa. Työsuhteisesta pääsee eroon joka tapauksessa sopimuskauden lopussa.
Sama työsuhdeauton kanssa, kun siitä verotusarvon joutuu joka tapauksessa maksamaan niin kyllä silloin valitaan parasta mitä sillä rahalla saa.
Sillä rahalla ei saa muuta kuin laina-auton. Omistaminen suosii ykkösmerkkiä!
Eli rahan säästämisen vuoksi tyydytään muuten ominaisuuksiltaan (ajettavuus, melutaso, ergonomia jne.) huonompaan autoon.
Tojotistit ei osaa edes omaa rahaa käyttää järkevästi, vaan laittavat ne aivan laaduttomaan vinosilmien tekeleeseen.
Siksi en laita omia rahojani kiinni Toyotaan, enkä myöskään liisaa sellaista.
Siksi onkin kummallista, miksi joku ostaa huonon ja heikon Toyotan!
Onko aina pakko ostaa VW, jos omiaan käyttää? Voisin välillä kokeilla vaikka Volvoa.
Kaikista autoista pääsee halutessaan eroon, mutta Auriksen hukkaaminen oli täyttä tuskaa.
Ruosttuu puhki jo leasingin aikana, eli kolmessa vuodessa.
Toyota vie ja skoota vikisee. näinhän tuo meni taas viime kuussakin. Kauhea mekastus kun konserniruppanat rämpii ja Toyota rulettaa.
Juu toyota vie toveripapat körötellen kirkolle asioimaan s-marketissa ja kelan toimistossa ja mammakin pääsee vähän ajelulle. Ajelkaa varovasti.
Totta melkein joka sana. Toyota pitää näillä keleillä olla niinkuin ylivoimaisesti jo suurimmalla osalla tolkun kansalaisista onkin että pääsee perille ja takaisin, Ei olisi ollenkaan mukavaa joutua skootan kanssa hinurin lavalle kun kaasupolkimen muovisarana olisi napsahtanut poikki käyttövirheen seurauksena. Kylmää on ulkona ja skootassa!
Työsuhdeautoilijan pitää myös päästä pitkiäkin matkoja esim. asiakaskäynnille turvallisesti ja mukavasti kelissä kuin kelissä - siksi valinta on joku muu kuin Toyota.
PS. Sitä alhaalta saranoitua kaasupoljinta ei ole ollut Skodissa enää vuosikausiin.
Auto seisoo tallissa 6 päivää viikossa. Mutta silti paappa pistaa vaihtoon ennen takuun päättymistä, jos lompakko suinkin sallii.
Ja pitempään autoa pitävät pääsevät kehumaan, miten on vielä 2. katsastuksessakin alkuperäiset renkaat alla, vaikka mittarissa jo 40 tkm.
Muistanko oikein, oliko siinä liitsarikousassa tsekkoslovakkialaiset Barumit ensiasennusrenkaina? Eihän noihin vuokra-autoihin mitään parhaimpia asenneta. Ei niilä ainkaan kukaan ole vielä niin pitkälle päässyt. En ole kuullut että olisi kukaan vielä kehunut.
Äläpä koopoika höpise taas omias.
Toyota on auto joka kestää parhaiten. Pitääkö taas kaivaa linkki?
"Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto"
Ostettu työsuhdeauto?? Onko joku ostanut työsuhdeauton?
Kaiva katsastustilasto! Minä kaivan linkin Toyotan pettävistä kannenpulteista, jotka lopettaa ajelut totaalisesti.
Todellinen kesto selviää vasta yli 500 tkm:n, mihin papat ei tojoillaan pääse, vaikka kuinka hitsataan peltiä pohjaan.
Suomi köyhtyy ja se näkyy halvalla rakennetun itäauton myyntiä.
Juuri se aloituksessa piti tulla tyhmemmällekkin selväksi, ettei kelpaa, kun valita saa.
Tojoa ei näy leasing autojen listoilla.
Vain uhkarohkea Tojotista ajaa yli viisi vuotta vanhoilla renkailla. Toyotasta on niin huonot ajo-ominaisuudet, että luottomyyjä neuvoo ostamaan uudet parin vuoden välein.
Renkaat pitää tietenkin hankkia Tojomyynnistä tuplahintaan ja edullisella rahoituksella.
Toyota ei kestä kovaa käyttöä kauaa. Poliisiautona kokeiltiin aikanaan ja levisivät hyvin nopeasti joka paikasta, jopa kori alkoi vaarallisesti murtumaan.
Minä olen ostanut jo kolme leasing sopimuksen päättymisen jälkeen. Sen saa yleensä lunastaa ns jäännösarvolla.
Suurin osa työsuhdeautoista on täysin työntekjän omassa/perheen käytössä eikä niillä edes ajeta työajoja. Työntekijät myös valitsevat autot itse perheelleen parhaiten sopiviksi.
Eli työnantajan liisnkiyhtiöltä vuokraama auto joka ei ole oma! Vuokra-auto! Vähän kuin vuokraläävä ja vuokramökki! Jonkun toisen omistuksessa? Ei mitään omaa!
Niin siihenhän se idea perustuukin, hölmö.
Onhan se turvallisin automerkki. Toyotassa ei nukahda rattiin, kun sitä pitää ohjata suorallakin tiellä.
Ei muuten tarvitse!
Mitä yhteistä on kyykäärmeellä ja Toyotalla? Molemmat jättää lumeen kiemurtelevan jäljen ja hyytyvät pakkasessa hyvin nopeasti. Kumpikin kuitenkin menee ohjaamatta sen enempää.
Omaa autoa ostettaessa on otettava huomioon luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo. Siksi Toyota.
Työsuhdeautoa valitessa voi vähän hullutella kun firma maksaa (ja monet merkonomit ovat nousukkaita). Siksi BMW tai Audi.
Toyota on surkea myös omalla rahalla ostettuna. Ruostuu, meluaa, epämukava ja paljon vikoja. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot.
Toyota on huikea myös omalla rahalla ostettuna. Kulkee, pihi, mukava ja paljon varusteita. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot muista romuista.
Mistä helvetistä olet harhaluulosi saanut! Vaimon 8 v Yarikseen ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräistä remonttia. Ei ollut ruostetta. Ajettu yli 100.000. Sain 10.000 suoralla kaupalla.
Pitää paikkansa!
Tuo "hulluttelu" ei selitä sitä miksi esim. Skoda on erittäin suosittu työsuhdeauto.
Sinäpä pitkälle pääsit ja uskalsit oikein pitää takuuajan päätyttyäkin, rohkea Toyotisti!
Työkäytössä se luotettavuus on ykkösasia, joten siksi ei Toyotaa!
Herra Tuppurainen suosittelee Toyotaa etenkin pitkille ajomatkoille maanteillä, silloin Toyotan ominaisuudet sävähdyttävät kuljettajaa.
Kyllä hiljaiseksi vetää ja mietteliääksikin kun katselee viimekuun ensirekisteröintilistaa, Kymmenen rekisteröidyimmän joukossa neljä Toyotan mallia, yksi Skoda ja yksi Volkkari.
Kyllä pistää miettimään, voiko joku olla noin ylivoimainen ja vielä EU:n ulkopuolelta!
Kyllä täältä tyhmiä ihmisiä löytyy, mutta kysymys olikin, miksei Toyota kelpaa ammattiliikenteeseen, vaikka se teidän mielestä niin helvetin hyvä on.
Pitkät pimeät talvet alkaa pehmittämään suomalaisten päitä. Korona myös rääkkää ja itsemurhat alkavat yleistymään. Nyt on kiireesti vaihdettava turvattomaan Toyotaan, että kuolee varmasti rekan alle ajaessaan.
Tojotisti on järjestään tyhmä, tai sitten tosi tyhmä.
Kulut nousee ja ihmiset köyhtyy inflaation kiihtyessä, rahaa ei jää kuin halppistuotteisiin, siksi itäauto Tojota myy.
Kaikkihan se tietää, ettei kukaan halua kiusata itseään ja vielä maksaa siitä. Täytyy olla Teron masokistinen luonne, jos Tojolla ajaa.
Tulis töistä nopeasti potkut, kun olis joka paikasta aina myöhässä!
Tero voisi keksiä uusia puolustuksia ja selityksiä, ettei Tojon maine kärsi
Ei tarvitse, Toyota on yksinkertaisesti paras.
Jos se kerran on paras, niin miksi ei kelpaa kuin lappuliisoille?
Suomen autokannan taso laskisi ihan silmissä, mikäli laatua ylläpitäviä yritysautoja ei olisi. Suomessa on niin paljon köyhiä ja nuuka, jotka kiduttavat itseään ajamalla Toyotalla. Kerran kuussa lämpiävä saunakin tuntuu paljon paremmalta, kun on hikoillut Tojon ratissa sama tuulipuku päällä koko kuukauden.
Skodalla pääsee köröttelevästä Tojosta ohi, mikä ei toisinpäin onnistu.
51 syytä ei riitä Toyotan liisaamisen työajoon, mutta Terolle riittää pelkkä luottomyyjän puhelinsoitto.
Tojo kelpaa vain mustalaiselle työajoon, kun sitä tulee niin vähän, että menisi vaikka polkupyörällä ne ajot.
Selkä pettäisi Tojon huonoissa penkeissä, kuulo menisi kovassa metelissä ja kädet olisivat kipeänä, jatkuvasta ohjaamisesta suoralla tiellä. Tässä vain pari esimerkkiä, miksi ei kelpaa.
Niin oliko se tämä tojo suomen myydyimpiääää?
Kuka kumma haluaisi ajaa Aasialaisella halpatuotteella, jos siitä joutuu oikein maksamaan autoetua. Mielenterveydessä jotain pahasti vialla, jos niin tekisi.
Taitaa olla niin, että harva Toyotalla ajava haluaisi ottaa työsuhdeauton, koska se tulee kalliimmaksi.
Kyllä se ennenaikainen sairaseläke selästä vasta surkeaa on. Tojotistin ankeasta duunista ei paljon eläkettä ole kertynyt ja elämä jatkossa olisi melkoista kitumista.
Toki jos eläkkeelle haluaa, niin istumaan vaan joka päivä Tojon surkeaan penkkiin, niin kyllä nikamat kohta pettää.
Tojotistilla ei ole mitään muuta mielessä, kuin raha. Luulisi että juuri Tojon pito tulee kalliiksi, kun joutuu jatkuvasti huollossa käymään ja siihen vielä älyttömän hintaiset ruostesuojaukset päälle. Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!
Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!
Alottaja kysyi, " miksi Toyota ei ole ostetuin työsuhdeauto"? Onko joku ostanut sellaisen?
Työsuhdeauton edullisuus riippuu ihan sen ehdoista. Onko auto annettu palkan päälle vai ei. Vapaa autoetu vai käyttöetu. Tuleeko työajoa ja paljonko. Yksityisajon määrä jne.
Työsuhde taitaa tulla aina kalliimmaksi kuin oma, varsinkin käytettynä hankittu käyttöauto.
Tottakai tulee kalliimmaksi kuin vanha tojo, mutta kuka sellaisella työajojaan ajaisi?
Jos on jo 25-vuotta ajanut samalla Corollalla, niin tuskin edes osaa käyttää mitään uudempaa autoa.
Tojotisti on senverran yksinkertainen, ettei itse osaa laskea ja hyvin harvoin on edes sellaisessa työssä, missä olisi mahdollisuus työsuhdeauton käyttöön.
Toyotan piilokuluista ei saa puhua, muuten myynti laskee.
Usein ne ostetaan itselle leasingin päätyttyä sopuhintaan.
Mikäli sitä täytyy välttämättä japsilla ajaa, niin miksi sitten ei valitse vaikka Hondaa? Ei koskaan mitään moottori tai vaihteisto ongelmia, mitä Toyotalla vaikka kuinka paljon. Myös mukavuus aivan eri tasolla, jos enemmän aikaansa autossa viettää.
Toyota ei vaan kelpaa järkevälle työsuhdeautoilijalle, ei siinä mitään ihmeellistä sanomaa ole.
Kommenttisi ei kerro järjestä mitään, sinun järjestäsi.
Järkevä työsuhdeautoilija ei ota autoa, jossa on:
- lyhyet huoltovälit (=enemmän korjaamopäiviä)
- korkea melutaso
- huono ergonomia
- tunnoton ohjaus
"Työsuhdeauton edullisuus riippuu ihan sen ehdoista. Onko auto annettu palkan päälle vai ei. Vapaa autoetu vai käyttöetu. Tuleeko työajoa ja paljonko. Yksityisajon määrä jne."
Ei sitä anneta vaan ainoastaan saa käyttää!
Tojo on paras vain papan ja mummon kauppakassiksi, kolmen kilometrin matkalle.
Tero on jo eläkkeellä, samoin naapurin Yrjö ja Reino, joten työajoja ei enää ole. Eläkkeellä Tojokin kelpaa.
Miksi ajaa halvalla itäautolla, jos saa valita jotain parempaa valita.
Kommarit on aina ajanut omilla Tojoillaan
Toyotalla tai Ladalla
Tero ei ole koskaan päässyt sellaiseen ammattiin, missä olisi edes mahdollista saada autoetu.
Et sä tyhmä ole? Autoetu on kuin joku osamaksu mutta auto on jonkun muun. Vaihtoehto köyhille!
"Eläkkeellä Tojokin kelpaa."
Myyntimääristä päätellen näyttäisi kelpaavan kyllä muillekin!
Ei sitä autoetua perus duunarit saa, jos sitä tarkoitat? Vain sellaiset jotka ajavat paljon työkseen...
Suomessa on ikääntynyt väestö ja Toyotistit vaihtaa niitä aivan jatkuvasti uuteen.
Työsuhdeautoilija hyötyy myös verotuksessa, usein jopa tulevaa eläkettä kertyy enemmän, kuin omalla autolla ajavalle.
Epävarma kulkupeli jo parin vuoden ikäisenä, jotenvaihto uuteen tuo sitä mielenrauhaa.
Niin aloittajalle tämän työsuhde-edun omaavat haluavat nimenomaan työsuhdeautoja, ei toyotia.
Kyllä Toyotaa on myös liisattu. Työkaveri liisasi uuden Camryn, mutta vaihtoi sen Bemariin toisen pidemmän ajomatkan jälkeen. Tätä ei taas Tojotistit usko, mutta näin tapahtui. Auton laatu ei vastannut odotuksia. Ovi pitää samanlaisen äänen sulkeutuessaan, kuin vanhassa Corollassa, tämä oli ensivaikutelma ja sama jatkui myös muissa ominaisuuksissa. Corollaa oli vain venytetty joka suuntaan, muuta eroa ei kuulemma ollut.
Miksi kukaan ostaisi Toyotaa, oli se iso tai pieni? Halvalla tehtyjä ja muovia käytetty paljon. Lexus saattaisi olla vähän tasokkaampi, mutta siitä ei ole itsellä kokemusta.
Hrhkrhöm, on se työ jollain erotettava laatuajasta.
Muovinen halvalla tehty Toyota kelpaa kyllä kauppareissulle, mutta ei sillä pitkiä mökkimatkoja mielellään ajele. Pitkille työmatkoille ne eivät sovellu ja jo pelkkä ankea sisäverhous, alkaa ahdistamaan pidemmän päälle.
Minä en Toyotalla ajaisi edes kauppamatkaa ja ilmeisesti kukaan työajossa ja työsuhdeautoilijakaan ei.
Moni Tojotisti ei ole koskaan kokeillut parempaa autoa ja luulee siten Toyotan olevan hyvä ajettava.
Yhtä hyvin voidaan ihmetellä, miksi työsuhdepuhelimeksi valitaan mielummin kalliin pään puhelin, eikä satasen halpista. Kummallakin voi soittaa samat puhelut.
Siinä kalliissa puhelimessa on paremmat ominaisuudet ja sama pätee myös autoihin.
Autoissa ei tarvitse edes mennä kalliimpaan, saman hintaisistakin autoista osa vaan on parempi kuin toiset.
Puhelinvertaus tosin ei siinä mielessä ole vertailukelpoinen koska puhelimen verotusarvo on sama hinnasta riippumatta, jolloin jokainen tietysti ottaa niin kalliin/monipuolisen puhelimen kun työnantaja vaan antaa ottaa
Ei kai sitä nyt kaikki valitse kalleinta mallia, koska pitää sitä osat käyttääkin.
Ei papat osaa käyttää Corollan kosketusnäyttöä, jos siinä edes on sellaista.
Kommentoit autoa, josta et näytä edes mitään tietävän. Varmaan olet kuullut kummin kaiman anopin ystävältä.
Toyota ei kelpaa yrityksille, poliisille, palokunnalle, sairaankuljetuksiin ja ei mihinkään muuhunkaan tärkeeseen liikkumiseen. Kuljettajaksi kelpaa vain tuulipukuun pukeutunut, virkapuku ei käy!
Toyota ei kelpaa mihinkään,mutta jos ei paremmasta tiedä niin sillä mentävä on.
Tarvitseeko ihmetellä
Käyttöedun verotusarvot: Skoda Octavia Plug in 595 € ja Rav4 Plug in 945 €
Tästähän se selviää, miksi ne rasva tukkaiset pikku nousukkaat valirsevat halvan Skodan työsuhde autoksi.
Eläkeläiset ajelee aika harvoin työsuhdeautoilla.
Osaa ne kuitenkin kirjoittaa.
Verotusarvo riippuu suoraan auton hinnasta (pl. täyssähköautojen ylimääräinen alennus). Corollan verotusarvo on Octaviaa halvempi, mutta eipä se silti näytä kelpaavan työsuhdeautoksi.
Kuka meluisan ja vaappuvan Ravistimen ottaisi, vaikka se olisi puolta halvempi. Johan siinä vemputuksessa tulisi merisairaaksi.
Tuo Rav ei läpäissyt hirvenväistötersiä, vaan lähti kuljettajan hallinnasta Ruotsalaisessa testissä.
En minä ainakaan ottaisi Ravistinta, vaikka sen saisi 99€
Harvalla yrityksellä on omaa peltoa, joten ei ne paskaa tarvitse. Pitäkää siis Tojonne siellä Pohjois karjalassa.
Taas on pönttö kirjoittamassa. Mistä ihmeestä niitä aina tulee. Ilmeisesti joku köyhä, joka ajaa muutaman tonnin volkkarin tai bemarin romulla.
Niillä sentään pääsee perille vanhanakin, kun taas Tojon joutuu vaihtamaan uuteen kolmen vuoden välein. Halpatuote, on aina halpatuote.
Mikä ihmeen pönttö?
Toyota ei koskaan oppinut tekemään taloudellisia ja tehokkaita dieseleitä, joten ei sillä ole mitään asiaa yritysautoksi.
Olivat niin paskoja jo uutena, että oli pakko luovuttaa ja turvautua BMW:n apuun.
BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.
Olet oikeassa. Tietämättömät saksalaisautoja ihailevat yli-ihmiset (luulevat olevansa) kirjoittelevat levottomia.
Toyota siis yritti saada autoistaan luotettavempia ja nopeampia, tientukkeiden tilalle. Toyota siis käytti BMW:n moottoreita loppuvuosina, jos Tojotistit ei tätä vielä tienneet!!!
Ne nyt vaan on tehty kulkemaan yli 200 nopeuksia, jopa 250 ei tuota tuskaa. Vauhti ei tunnu miltään ja kuljettaja ajaa usein tietämättään ylinopeutta.
Toisin on meluisalla ja kiemurtelevalla Toyotalla, joka on suunniteltu ruuhkassa seisomiseen.
Oletko edes koskaan katsonut hintoja? Rav4 se vasta kallis on, surkeisiin ominaisuuksiinsa nähden.
Vähäjärkiset ne vaan ajelee puolisokeina kolmioiden takaa päätielle, kun pää ei enää käänny, mutta onneksi BMW:n aktiiviohjaus on tarkoitettu nopeisiin ja tarkkoihin väistöliikkeisiin, niin pysyy papat hengissä.
Toyota turvautui muiden merkkien moottoreihin, kun omasta kehitelmästä ei tullut toimivaa.
Pyysi nolona Bemaria apuun ja nyt Ranskalaisia pakettiauton valmistukseen, noloa toimintaa.
Tojotistit ajaa 20 km/h alle nopeusrajoituksen ja Bemarikuskit 20 km/h yli, niin keskinopeus on ihan hyvä.
Mielummin on yli-ihminen ja nauttii matkanteosta, kuin köröttelevä Tojotisti.
Bemarilla pääse helposti ohi jonoa vetävästä tojosta
Ja loput ostettiin ranskalaisilta.
Pitäisi ratkaista kumpi on parempi kikkelinjatke.
Eiköhän siinä jatkeessa lue BMW tai MB.
Harvinaisen typerää väkeä!!!!!
Terolla seisoo vain järki
Auris jatkaa papan vehjettä
Tojopapan jatke on kävelykeppi
Toyotassa seisoo vain kuskin kolmijalkakeppi.
Toyotalla ei ole mitään mukavaa ja tilavaa autoa jossa olisi hyvät penkit ja hyvät ajo-ominaisuudet, siinä aika painavat syyt miksi ei kelpaa. Ei edes paras Toyota uusi ladattava RAV pärjännyt Octavialle ja Ravin verotusarvo kuukaudessa on 350-400 euroa kalliimpi, kuvitelkaa mitä autoja saa 950 verotusarvolla.
Sen upean Corollasta venytetyn Camryn
Ehkä jotain vähän tukevampaa kärryä alle, jos siitä 1000 euroa kuussa maksaa
Toyota on niin haluttu, ettei niitä riitä leasing yhtiöille, vaan papat repii ne käsistä talliin seisomaan.
Mistä niitä pappoja oikein riittää?
Toyota ei kestä koko leasing aikaa loppuun, vaan joutuu välissä vaihtamaan uuteen, että pysyy luotettavana.
Typerykset! Toyota nyt sattuu olemaan erittäin kestävä auto. Ei mitään järkeä rahdata Saksasta vanhoja romuja saastuttamaan.
Vanhat Toyotat ei sitten saastuta? Suomessa tekohengitetään vanhoja Carinan raatoja migillä kasaan ja taas mennään. Mitä väljä sillä on missäpäin maailmaa ne autot saastuttaa, sama seuraus siitä on ilmastolle. Saksasta roudataan Suomeen hyväkuntoisia käytettyjä autoja, mikä sinällään on ihan ok. Toisin on vanhojen huonokuntoisten saastuttavien Toyotien suhteen, niitä myytte kehitysmaihin ja tämä toiminta on täysin edesvastuutonta.
Mitäs tyhmiä kyselette! Ei sitä ole tehty ajettavaksi, vaan vaarien pihaa "koristamaan" ja usein uuteen vaihdettuna vaarin mieli piristyy
Sinä pattiaivo et tiedä mitään ”papoista”. Sattuu olemaan niin, että uusia autoja ostavat iäkkäämmät eniten, niin Toyotia, kuin saksalaisiakin.
Toyotien omistajien keski-ikä on selvästi korkeampi, kuin millään muulla merkillä.
Eletään vieläkin 80-lukua, jolloin Toyota oli vielä luotettava.
Pihatonttukin tykkää, kun harmaan sävy välillä vähän muuttuu.
Skodat menee vauhdilla ohi Tojoista ja molempien kuskeilla puvut päällä. Tojotisteilla vähän värikkäämmät ja kahisevammat TUULIpuvut
Saattaapi joku maanviljelijä körröötellä kylänraitilla haalarit päällä kohti Esson baaria
Tuulipuku Tero
Pakko ajaa sillä mitä pihasta löytyy
Toyota hankitaan sen takia ettei haluta jonottaa korjaamoon.
Ajetaan vain ja nautitaan mukavasta kyydistä luotettavasti.
Jotenkin tuossa on ristiriita todellisuuden kanssa, vai mitä Toyotan omapoika?
Toyota on luotettavin auto, oli se sitte omapojan, naapurin pojan tai amerikan pojan.
Etkö ymmärrä tutkimustuloksia ja tilastoja?
Toyota+kelpaa+vain+n.+14%:lle+uuden+auton+ostajista!+Sitä+kartetaan+esim.+juuri+sen+vuoksi,+että+sen+kanssa+joutuu+jonottamaan+huoltokorjaamolle+tuplasti+useammin+kuin+kunnon+eurooppaisen+auton+kanssa.+Toyotan+ylläpitäminen+tulee+kalliimmaksi+suuremman+huoltotarpeen+ja+kalliimpien+vakuutusten+takia.+
Nythän tyhjäpää varsinaisen mölöytyksen päästi. Toyota on luotettava tilastojen mukaan. Takaisinkutsukampanjoita on ollut. Hyvä, että korjataan ja kerrotaan selvästi. Erityisesti saksalaismerkit tekevät vastaavia, mutta hiiren hiljaa huollon yhteydessä.
Mielenkiintoinen+on+lausuma+14+%+kelpaamisesta.+Toyota+on+ollut+Suomen+myydyin+auto.+Saksalaisihannoijan+merkkejä+myydään+joku+hassu.+Sinänsä+on+yllättävää+on,+että+VAG-konsernin+autoista+eniten+myydään+tsekissä+tehtyä.
"Mielenkiintoinen+on+lausuma+14+%+kelpaamisesta."
"Mielenkiintoinen+on+lausuma+14+%+kelpaamisesta."
Tilanne hiirenhiljaa tehtyjen korjauten kanssa on päinvastainen. Ystäväni töissä Tampereella Tammerautossa ja siellä näitä korjauksia tehdään huoltojen yhteydessä. Sitten pieni maininta ohimennen tehdyistä maksuttomasta tarkastuksesta 'teidän turvallisuutenne vuoksi ja auton toiminnan varmistamiseksi ", näin siellä oikeasti toimitaan.
Toyotan huoltoväli oli puolta lyhyempi, kuin nykyisen autoni. Vuotuisilla ajoillanii Toyota kävi huollossa vuosittain neljä kertaa, kun nykyinen merkki vierailee huollossa kaksi kertaa.
Mielestäni jouduin siis jonottamaan huoltoon puolet useimmin, vai olenko laskenut jotenkin väärin?
Onko tojotistilla aina seuraava huoltoaika valmiiksi varattuna, kun ei jonotella tarvitse? Huoltoväli on niin lyhyt, että huollossa saa rampata jatkuvasti.
Miksi niistä sitten moottorit hajoaa, pohjat ruostuu ja välillä niitä roihuaa liekeissä?
Itsetyydyttävän kuljettaja saa ilmaista kahvia auton huollon aikana.
Tojotisti jonottaa huoltoon puolta useammin, kuin puolta enemmän laatuautoillaan ajavat! On se vaan Toyotassa niin lyhyt huoltoväli, että huollosta lähtiessä voi varata jo seuraavan huoltoajan, niin säästyy turhilta puhelinsoitoilta.
Huoltoon ja takaisinkutsuun 2-3 kertaa vuodessa, ei muuta.
Nautit ilmeisesti jatkuvista huolloista?
Tojolla peitellään kaikkea, koska epämääräinen toiminta ei ole maineelle hyväksi.
Kauheaa se on Tojotistille, kun naapureilla on oikeat autot ja oma Toyota ei kiinnosta ketään.
Nyt pitää vähän säästää palkkakustannuksista niinpä meidän firmassa annetaan halppis-skootat orjille, kärsikööt siellä nyt.
Hihii, ottaako Toyotan surkeus noin sieluun? Toyota vaan ei kelpaa niille jotka ajavat ja ymmärtävät autoista jotain. Octavia on ja tulee olemaan suosituin työsuhde ja työauto. Harvemmin firma päättää automerkin, antavat yleensä summan ja maksaja saa sitten valita mitä haluaa.
Tojo fani ei koskaan ostaisi firmalleen muita merkkejä, koska tilastot kärsivät. Valtaosa toyotisteista kuuluu alempaan palkkaluokkaan tai nauttii valtion varmaa eläkettä, joten eivät pääse nauttimaan autoetua.
Tero saanut jo toisen palkankorotuksen ja kohta menee jo 10 euroa tunnilta rikki. 20 vuodessa saa helposti maksettua Toyotan lainanlyhennyksen loppuun, kun nuukasti elelee.
Toitsun itselataavat ovat ylivoimaisen erinomaisia.
Itsesyttyviksi ovat muuttuneet!
Itsesyttyvät sopivat itsetuhoiselle. Nukut autossa ja joku yö heräät kun perseesi on tulessa ja ovet eivät aukea. Kuski ja auto tuhkattiin samalla kertaa.
Mummojen ja pappojen merkki
Diesel on ainoa polttoaine paljon ajavalle, jota suurin osa leasing autojen käyttäjistä on, eikä Toyotalla ole mitään diesel mallia tarjota.
Täysin kelpaamattomat ominaisuudet taajamien ulkopuolella ajamiseen. Luulin parkkipaikalla pyörimiseen sopivia kauppakasseja.
Vag ja Volvo painaa ohi vauhdilla itsetyydyttävästä.
Mieti liisaisinko Camryn vai Bentleyn. Kumpi parempi vaihtoehto?
No minä ainakin Tojotistina liisaisin Lexuksen, mihin en muuten kiinni pääsisi. Kuitenkaan valintani ei olisi Toyota, vaikka sellaisen omistan.
Toyotalla tuskin kukaan varsinaisesti haluaa ajaa, mutta taloudelliset syyt ajavat jotkut hankkimaan halvan itäkipon.
Kuka sitä nyt mertakaan pelastuslautalla ylittää jos laivallakin pääsee samalla hinnalla. Samasta syystä Toyota ei kelpaa autoa ajamiseen käyttäville, toisin on tilanne pelkästään tallissa seisottavilla.
Jos hyvästä tai huonosta ajettavasta pitää valita, niin kuka sitä nyt päivät pitkät haluaa Toyotan muovisessa ja meluisassa ohjaamossa istua, tuskin kukaan joka saa itse päättää.
Olen ajanut vaan Tojoa, enkä pysty vaihtamaan merkkiä, kun luottomyyjä myy väkisin aina uuden Tojon. Onneksi me kaikki emme joudu ajamaan omilla ja saamme vaihtaa merkkiä vapaasti, aina leasingin päätyttyä.
Merkin vaihtelu piristää mieltä ja värikin voi välillä olla jokin muu kuin harmaa. Kun ajaa useilla eri merkeillä, huomaa autoissa olevan suuria eroja.
Harmaa on paras väri Corollaan, sopii hyvin yhteen kuljettan parran värin kanssa.
Panttimaksun saa vain luottomyyjältä takaisin.
Se tuo Corolla tais olla maailman myydyin ja halutuin automalli.
Väestö vanhenee ja vaarit lisääntyy, siksi Corolla myy, mummot taas ostaa Yariksen.
Helisevä ja natiseva rimpula, joten kuka sillä haluaa ajaa?
Juu ei hirveästi ole noita Toyotia työsuhde autoina. Näyttäis aikalailla toi Skoda hallitsevan niitä markkinoita. Tosin en kyllä tunne ketään joka omilla rahoillaan itselle ois Skodan hommannut, Toyotia kyllä.
Taidat olla jotain Tojotisti sukua, jos et tunne ketään joka olisi omillaan Skodan ostanut. Minä taas en tunne Tojotisteja, koska meidän suvussa ei ketään kiinnosta harmaavarpuset. Naapurin mummolla on joku vanha Auris, mutta on sitä ainakin korjattu paljon.
Toyota on ostetuin vain Terojen keskuudessa. Haluatko samaistua harmaaseen ja hampaattomaan Teroon?
Toyota sopii erittäin hyvin MUSTALAISEN TYÖAUTOKSI, koska sillä on todella VÄHÄN KÄYTTÖÄ!
Seisoo pihassa ajamattomana, siihen Toyota on juuri suunniteltu.
Leasing yhtiö ei voisi myydä Toyotaa kolmevuotiaana eteenpäin, alustan pitkälle edenneen ruosteen vuoksi. Jälleenmyyntiarvoa ei ole, joten leasing hinta olisi noin 1800 e/kk
Yksikään tojotisti ei uskaltaisi ostaa vanhaa leasing autoa, koska niillä voi olla revitelty.
Toyota ei kestä kuin kevyttä köröttelyä, joten vanhat leasing Tojot jäisivät käsiin.
Toyota on imagoltaan työväenluokan kulkine. Katsokaapa mitä merkkejä ministerit ja valtion ylimmät virkamiehet ovat ostattaneet käyttöönsä. Suurin osa mersua, muutama bemari. Ei kai kukaan autoja tunteva voi väittää mersua, tai isoa bemaria mitenkään laadukkaaksi, mutta silti jopa vihreä ministeri vaihdattaa mersun bemariin. Syynä on automerkin herättämät mielikuvat. Ohisalolla olisi ollut kaikki edellytykset mahtua Toyota Camry Hybrid Premiumiin, mutta hän ostatti tuplahintaisen BMW:n. Osaisikohan kysyttäessä perustella miksi.
Triplasti kalliimman! Olisi se ministerin arvoa alentavaa kulkea Toyotalla, sellaista ei tapahdu missään päin maailmaa.
Ministeri vaatii Bemari kyytiä, koska edes minä tavis duunari en istu Toyotaan.
Mitä typerää nyt on kirjoitettu ja mistä sinä meidän päät näet?
Töissä öky-bemarilla, kotona Toyotalla. Sama ministeri.
Onko kuitenkin niin, että Toyotien ylivoima silti kiinnostaa? Bemarille on omat ketjunsa, mutta roikutat itseäsi Toyota- Premiun -ketjussa - niin kuin puoli Suomea tekee.
Eipä taida Tojolka ministerit ajella.
Edustusauto oltava nimensä mukainen, ei siis mikään riisikuppi.
Toyotalla ei kehtaa kulkea yleisellä paikalla.
Teron mieliala heittelee Toyotan vikojen mukaan.
Toyota on suosittu yhteiskuntaluokasta riippumatta.
Taidat olla unessa, kun tollaisia höpötät.
Meillä käytetään Opeleita, auto ei saa herättää suuria tunteita asiakkaissa.
Opel onkin varmaan ainoa merkki joka on pystynyt parantamaan laatuaan 2010-luvulla.
Nyt se heikkenee koska PSA on ohjaimissa. THP-koneet ja Puretech ovat surullisen kuuluisia heikosta kestävyydestään.
Monet Toyotan koneet ovat vielä heikompia kuin nuo edellämainitut. Muuten nuo kyllä toimivat, mutta jakoketjut venyivät.
Toyotan moottoreissa paukkuu kannentiivisteet ennen aikojaan!
Koko moottorit niistä paukkuu ja kaikkea pienempää jatkuvasti.
Ei Toyota ole tehty paljon ajaville, se on sellainen mökkiauto!
Talliauto oikeampi sana. Seisoo papan lämpimässä tallissa.
Itäautoa ei koskaan ole käytetty pidempien matkojen taittoon, vaan pieniin kauppamatkoihin.
Eipä tarjoa autovuokraamotkaan mielellään Toyotaa.
Jolu syy siihen on - ehkä se että eläkeläiset köröttelevät omillaan.
Toyota on suosituin vuokra-automarkkinoilla. Toyotan luotettavuus on käsite rent a car-piireissä.
Olen paljon autoja vuokrannut, mutta kertaakaan ei ole onneksi vielä Toyotaa minulle osunut.
Usein olen maksanut esimerkiksi Ford Focus, tai vastaava auto. Kaikkia muita merkkejä eri maissa on käyttöön tullut.
Eipähän ne mahda kovikaaan korkealle arvostaa hiluxeja.
Hiluxilla ajaa motomiehet ja Afrikan tummat miehet!
Leluauto Toiota ei käy työasioiden hoitoon.
Sehän kertoo kaiken jos merkki ei kelpaa ammattiajoon jatyösuhdeautoksi.
Vähän niin kuin työkaluissa yleensäkin. On ne harrastelijakäyttöön tarkoitetut merkit/mallit jotka on ihan ok satunnaisessa käytössä, mutta sitten kun niitä oikeasti käytetään työssä niin ammattikäyttöön on ihan eri mallit.
Tojotistin mukaan katsastustilasto kertoo kaiken.
Terolle kelpaa kehno itäauto toijota.
Toyotaa ei ole tehty pelkästään "rasvakourien" käyttöön vaan Toyotaa ostetaan hirmuisesti yli puoluerajojen.
Tojotistit ostaa aatteen autoja.
Tero ostaa autonsa katsastustilastojen mukaan ja me muut ajo-ominaisuksien ja käytettävyyden mukaan.
Tojo on, jos et muuta saa, niin ota Toiota.
Kukaan ei varsinaisesti halua tojotaa, mutta pelokkaat yksityiset hankkii sen, kun se kuulemma menee aina läpi katsastuksesta eikä siinä kuulemma ole koskaan mitään vikaa. Sehän olisi ihan kamalaa jos joskus olisi joku vika autossa. Joten siis tojota. Siinä ei ole vikoja. Muulla ei niin väliä. Kyllä kai tojatakin liikkuu eteen ja taakse, se riittää.
Höpöhöpö vikoja on Toyotissa siinä kuin muissakin.
Se on vaan tuo vassari aate, joka on manipuloitu toverien mieliin, että toyota on ainoa oikea auto tovereille. Siinä ei paina mikään muu. Orjallisesti sitten mennään ja tehdään mitä puoluetoimisto määrää vaikka kuinka sylettäis.
Todellisuudessa Toyotassa on tosiaankin vikoja ja ruostetta. Melu on kova ja ei oikein mitään hyvää sanottavaa, mutta suomalaisella on pelko ja arkuus sisäänrakennettu ja siksi he vielä uskovat vanhentuneisiin uskoihin ja harhoihin ja tietenkin katsastustilastoon, joka ei kerro autojen vioista mitään.
Ne jotka ajavat enemmän ja varsinkin työkseen, niin eivät tosiaankaan hanki auto joka on epämukava, tuhnu ja jatkuvasti huolloissa ja takaisinkutsuilla.
Aate on vahva!
Sanos muuta. Kyllä meillä näitä suuren ja mahtavan ihailijoita vieläkin riittää. Sokeasti laput silmillä. Ja täällä toitotetaan silmät kiiluen aatteen paloa ja uskoa viimeiseen itäautomerkkiin.
Silmät kiiluen lähimpään Tojoliikkeeseen...
Kumma juttu kun ei aatteen pappojen laatumerkki kelpaa kaupparatsuille?
Kaupparatsut eivät ole aatteen miehiä.
Kuka sitä kolisevalla, kilisevällä ja nitisevällä itäautolla ajaisi, jos paremman saa valita?
Niin unohdin kokonaan korkean rengasmelun, joka peittää muut äänet.
Ja kiihdytyksissä täysillä huutava vaparimoottori
Tojopappa ei koskaan kiihdytä, joten ei moottori huuda
Tojopappa on lähes kuuro, joten kolinat ja kilinät ei haittaa.
Tuo on totta. Pappa ei nää eikä kuule mitään.
Toyota on brandina vakaa ja luotettava ja firmojen pitäisi suosia tällaisia. Asiakkaille ja kontaktitahoille pitäisi antaa vaikutelma tällaisesta, eikä öykkäri-gangsteri-tyylistä Audia Bemua tai Meseä.
Eikö auto ole se mitä haetaan, ei brändiä. Auto hankitaan käyttöä varten ja jos sillä ajetaan paljon, niin siinä pitää olla sellaisia ominaisuuksia joka tekee ajamisesta mukavaa ja turvallista, sitä Toyota ei pysty tarjoamaan.
Ei asiakasta kiinnosta millä kontakti saapuu paikalle.
Autolta haetaan hyviä ominaisuuksia ja siksi ei tojoo
Kyllä se Audin, Mesen ja Bemun imago on taivaissa, verraten tojon rimpulaan.
Työsuhde- ja työauton pitää olla luotettava, mukava, tarkoituksen mukainen ja sellainen jolla haluaa oikeasti ajaa. Toyota ei sellaista voi eikä pysty tarjoamaan. Toyotaa pitää lisäksi seisottaa huolloissa yhtenään ja sitten ne takaisinkutsut ja kaikki muut ongelmat.
Tuosta puuttuu vielä oleellinen asia, Toyota ei kestä ajoa, eli isot kilometrit tappaa Toyotan nopeasti.
Kyllä Tero on keksinyt vaikka mitä selityksiä, mutta myyntiä se ei lisää.
Työsuhde ja työajoja ajava tietää autoista jotain ja siksi Toyota ei kelpaa.
Pitäisi olla ensiksi se työ että voisi ottaa työsuhdeauton. Tojotistit ovat pääsääntöisesti eläkeläisiä jotka ajavat omalla autollaan.
Duunari pääsee Corollalla työmaalle, mutta johtajan ego ei riisikuppiin mahdu ja siksi liisataan ihan oikea auto.
Täytyy duunarin olla alas vajonnut jos rimpulalla joutuu matkansa ajelee.
Mitä enemmän autolla pitää ajaa, sitä vähemmän Tojota kiinnostaa. Ksikki tietävät syyt tähän !
Ne on muut merkit millä ajetaan ja papat vaan puunaa tojojaan.
Teron on perus duunareita ja eivät nauti työsuhdeautoedusta.
Toyota on aivan liian kallis ominaisuuksiinsa nähden. Melu, epämukavuus, auto seisoo huollossa ja takaisinkutsuilla liikaa ja vikoja riittää.
Tojo seisoo tallissa
Leasing auton saa itse valita ja siksi se ei ole tojo
Työssä käyvät ihmiset eivät ole itäaatteen miehiä.
Aatteen miehet ovat usein eläkkeellä, eivätkä nauti työsuhdeauton käyttöedusta.
Toyotan veroista ei ole.
Toyota on maailman mukavin, paras ajettavuudeltaan, suorituskykyisin, vähiten energiaa kuluttava, arvostetuin ja yleisesti aivan paras ja kadehdituin auto. Ne muut hounot merkit ovat omistajalleen alituinen murheen aiheuttaja ja monet ovatkin joutuneet pakkohoitoon.
Miksi sinäkin jouduit, vaikka ajat vanhalla Tojolla?
Kyllä, kaikki raharikkaat ja oikeat automiehet ajavat vain Toyotalla juuri kehumiasi ominaisuuksien vuoksi.
Joka Sheikin ja Kruunun perillisen tallit pursuaa Toyotaa ja ajavat Rolsseilla ja Ferrareilla vai siksi etteivät aiheuta kateutta.
Köyhä joutuu ajamaan työnantajan liisamalla laina-autolla josta maksaa veroa vaikka ei omista sitä. Vakavaraisilla itseään kunnioittavilla ihmisillä on oma auto, useimmin Toyota. Haittaakse?
Mistähän johtuu, että isopalkkaiset johtajat ajavat nimenomaan parhailla autoilla ja ne ovat firman liisareita?
Tyhmää omistaa auto, varsinkin kallis jos sen saa ajoon pelkällä verotusarvolla.
Laske hieman, voit yllättyä.
Kukaan itseään kunnioittava ja vakaavarainen ihminen ei osta omalla rahalla Toyotaa jos vähänkin osaa ajatella ja ymmärtää autoista jotain.
Ja sinä olet tojotismiin sairastuneena, pihalla muusta maailmasta. Elät omassa kuplassasi...
Sinun kannattaisi hakeutua hoitoon. Jos olet kerran vakavarainen, niin voit saada parempaa hoitoa rahalla. Sinua ei voi parantaa, mutta oloasi voi helpottaa.
Terolla meni meni merkit sekaisin.
Myös tiellä muut merkit menee Toyotasta ohi.
Leasingyhtiö ei pysty lisäämään Tojon kallista panttimaksua kk-hintaan.
Vakavarainen ihminen ei lainahevosta tatvitse. Persaukisilla on virman vuokra-auto josta orja maksaa vielä veroa. Köyhien orjien valinta.
Voi sinua tyhmää ja tietämätöntä.
Työsuhde auto on monella tapaa järkevä valinta jos sellaisen saa. Autohuolet poissa ja se verotusarvo mitä siitä maksaa on halvempaa kuin jos omistaisit itse vastaavan auton ja lisäksi se kasvattaa vuosituloasi ja näin myös tulevaa eläkettä.
Ja tästä syystä mitä parempi palkka niin sitä useammin firman liisari alla, voi silloin sijoittaa senkin auton hinnan sijoittaa tuottavasti.
Ymmärrän ettei kuluttamattomalle amispojalle nämä asiat aukea samoin kun tietoa ei ole kertynyt.
Eläkeläispatu ei työsuhdeauton etuja pääse nauttimaan, eikä perus duunari, mitä suurin osa Tojotisteista on. Työsuhdeauton käytössä on paljon muutakin hyvää, kuten verotuksen edut.
Tojotistille on turha selittää verotusetuja, kun ei se mitään ymmärrä.
Luottomyyjä selittää veroedun ihan toisella tavalla.
Kyllä se taitaa Skoda Octavia olla suosituin työsuhde auto, samalla myös suomen eniten rekisteröity uutena. Mutta eihän kukaan täysijärkinen omia rahoja Skodaan hassaa.
Toyota, johdata sinä meitä.
Merkkien merkki tuo uskoville ikuisen onnen, autuuden ja voiton. Mutta voi niitä kurjia uskottomia merkkien merkin kieltäjiä ja pilkkaajia, heidän kohtalonsa on ikuinen kurjuus, hammasten kiristys ja vaikerrus, tulta ja tulikiveä sataa uskottomien päälle kun kurjat vaeltavat synkässä murheen laaksossa.
Hirmuinen tulee olemaan valitus kun kun väärän merkin valinneet tajuavat erheensä ja ikuisen kadotuksen johon he joutuvat mutta oikean merkin valinneet, he ovat autuaita iänkaikkisesti.
Vain luja usko voi saada ihmisen kestämään tuskan jahäpeän, mitä tojotismi heille aiheuttaa.
Aatteen mies kestää henkistä tuskaa.
Yritykset harvoin ovat uskovaisia ja siitäkään syystä susi ei heille kelpaa.
Yrittäjä itse voi olla uskovainen, mutta ei silti välttämättä aatteen mies ja siksi Toijjotaa ei liisata.
Minä lapioin Toyotani lattialle reilun kerroksen Biolan kanankakkaa, se luo kotoisen tunnelman ja tuoksun.
Tojotisti voisi tuonkin kyllä tehdä, ovat ne niin omituista porukkaa.
Toyotan halpa imago ei ole eduksi yritysautona, vaaditaan jotain paljon parempaa.
Edustusautoksi kelpaa tohjo hyvin, kunhan ollaan kaukana savannilla ja kuskina pikimusta.
Työssä käyvät ja työautoa tarvitsevat valitsevat sellaisen auton joka on hyvä, mukava, kestävä ja turvallinen ja siksi valita on aina joku muu kuin kehno Toyota.
Lahkolaiset kommunistit ovat jo eläkkeellä, joten huonompikin kulkuväline kelpaa, joten siksi Tolloloota.
"Toyotan halpa imago ei ole eduksi yritysautona, vaaditaan jotain paljon parempaa."
Työsuhde-autot eivät ole mitään edustusautoja vaan työkaluja paljonajaville. Työntekijhä itse valitsee milläautolla haluaa ajaa, ei siinä firman imagoa paljon ajatella.
Yhtå kaikki. Kun autolla ajaa paljon niin tojoa ei kukaan valitse.
Tero-työläinen voi kiusata itseään ajamalla työmatkansa Toijjotalla, mutta pomo ajaa mielummin vaikkapa Audilla ja yleensä liisatulla. Pomo ei kiusaa itseään surkeilla ominaisuuksilla ja kuuntele kovaa rengasmelua matkoillaan.
Minä liisaisin Saabin, jos niitä vielä saisi uutena. Taidan tyytyä Seattiin, että saa naapurin Tojo-Tero vähän kadehdittavaa.
Otin Jaguarin itelle. Näyttäisi kaikilla kynnysmatto rasvaletti pikkupomoilla olevan konsernin kulkineet. Toyota näyttäis taas olevan rahvaan kulkine, ei kiitos .
Italialaiset ja Englantilaiset autot kannattaa liisata, ovat aika kalliita ylläpidettäviä, mutta aivan huipputuotteita ajaa! Omaa kokemusta löytyy riittävästi ja tälläkin hetkellä pihalla useampi parkissa.
Toyota kyllä kannattaisi liisata, niin ei joutuisi itse maksamaan kalliita korjauksia ja jatkuvia huoltoja, mutta vain hullu sellaisen valitsee.
Miksi valita epämukava tuhnu kun halvemmallakin saa parempaa kuin Toyota.
Käyttääkö leasing yhtiö Tojosi takaisinkutsuissa, vai joudutko tekemään reissut vapaa-ajalla?
Teron usko ei horju ja usko siirtyy suvussa.
Ja lahkosta ei niin vaan erota, siitä joutuu koko suvun poikottiin.
Koko suvun yhteisvoimin pidetään Tojot kunnossa ja lainataan rahaa kalliisiin huoltoihin.
Luottomyyjä toimii rahastonhoitajana.
Ohi ne muut merkit myös tuolla tien päällä.
Elokuu 1, 2, 3 ja 9.
Nyt on hönö jo syyskuu ja sinusta mentiin tänäänkin lujaa ohi.
Ei kaikilla riitä likviditeetti Toyotaan.
Tojo olisi halpa liisata,mutta miksi ottaa huonompi, jos halvemmalla saa paremman. Vain lahkolainen valitsee toisin.
Toyota kelpaa vain vaareille ja tietämättömille. Tietysti myös panttimaksussa roikkuvia uhreja löytyy paljon.
Työsuhdeautona ja työajossa Toyota ei ole millään tapaa houkutteleva vaihtoehto, Sen kyyti on epämukavaa, melua ja huonot ajo-ominaisuudet häätää todelliset autoilijat ja käyttäjät.
"Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto?"
Eihän työsuhdeautoja osteta. ne on vuokravehkeitä lainassa työnantajalta. Toyota on eniten ostettu automerkki meillä ja koko maailmassa.
Liisausfirmat ostaa ne autot ja vuokraa eteenpäin.
Toinen virhe kahdessa väitämässäsi.
VW on myynyt meillä 19000kpl ja Toyota vain11000kpl.
Ensi viikko on taas kärsimysten ja koettelemusten viikko kun Toyota näyttää närhen munat
Meinaatko, että ottaa 8000 kaulan kiinni?
Melkoinen sokea optimisti, hihii!
Onko Tojotisteilla kokoontumisajo ja taas tiet täysin tukossa, vai mitä on odotettavissa?
Aivan sama miten paljon luottomyyjät hyväuskoisia eläkeläisiä kusettavat, kun työikäiset eivät niillä joudu ajamaan.
Leasing kyytiä halvalla alle 100 eur kk
https://www.sixt-neuwagen.de/konfigurieren?rate=0:100&customerType=private
Eipä yltänyt halpa itäauto tuollekkaan listalle.
Nyt pitäisi Teron linkittää katsastustilastoja, jotta tuo totuus Toyotan huonosta menestyksestä unohtuisi.
Tero ei linkitä yhtään mitään, kun se kuumeisesti odottaa syyskuun myyntitilastoja.
Ei näy tilastoja, ilmeisesti joku oli peukaloinut tuloksia.
Syyskuu oli volkkarille rökäletappio ja Toyotalle ansaittu voitto
Pelkääkö Tojotisti Vw-kuskia? Kannattaisi pelätä Bemareja enemmän, kun saattavat jyrätä teidän yli.
Toyota on niin hyvä että sitä myydään, ostetaan ja valmistetaan eniten!
Hölmöt ja tietämättömät ostaa, mutta paljon ajavat eivät katsokkaan siihen suuntaan ja se on fakta.
Miksi olisi? Työsuhdeauton osaltahan ei ole mitään väliä sillä kuinka paljon huollot ja korjaukset maksavat ja mikä on auton jäännösarvo. Kolmen vuoden päästä se dumpataan joka tapauksessa leasingyhtiölle takaisin. Siksi työsuhdeautoiksi voi huoletta valita jotain sitikoita ja alfaromeoita joita kukaan täysijärkinen ei omalla rahalla osta.
Moni valitsee mukavuuden, kun siihen on mahdollisuus. Kommunisti haluaa kärsiä ja ajaa Tohjolla.
Skoda on Ladan manttelinperijä. Itäautojen parhaimmistoa Dusterin ohella nykyään.
Alfa-Romeo on sellainenautomerkki, minkä voisin omilla rahoillani ostaa myös uutena.
Alfassa on tyyliä ja luonnetta, mitä ei hakemallakaan löydä Tojosta.
Alfan ainoa heikkous on huono huoltoverkosto.
Eu alueella missä verotus on kunnossa Leasing Tojo maksaa 75 eur/kk
Työauto ja työsuhde autot hankitaan ajoon, eikä puutarhatontuksi ja siksi auton pitää olla mukava, hyvä ajaa, turvallinen ja ripeästi liikkuva ja sellaista ei Toyota pysty tarjoamaan.
Pappa-toyota ei sovi menestyvän yrityksen imagoon.
Lappu-Liisalle Yaris käy, kuin nenä päähän.
En minäkään parkki-Pirkoista pidä, mutta ei edes heille Tojoa työautoksi, koska purkavat selkäkipunsa meille parkkipaikkoja käyttäville.
On se jo työnantajalta suoraa vittuilua, jos Tojon työautoksi tuuppaa.
Jos työnantaja haluaa vähänkään pitää työntekijöistään kiinni, niin antaa valita työsuhdeautonsa vapaasti. Jos taas haluaa vempuloista eroon, niin Toyota alle, niin irtisanoutuvat itse.
Toyotan ostaa ne jotka autoilevat omat ajot omalla kustannuksella. Silloin Toyota on järkipeli.
Nykyisen autoni huoltoväli 34 tkm tai kaksi vuotta. Opel Combon huoltoväli oli jo 10-vuotta sitten, 50 tkm tai kaksi vuotta. Kesti Opel ainakin 200 tkm ja lähti ehjänä seuraavalle omistajalle.
Miksi pitäisi siirtyä takaisin 80-luvulle ja alkaa omilla rahoilla huoltamaan autoa jatkuvasti?
Käytän mieluummin aikani ihan johonkin muuhun, kuin huoltoneuvojan kanssa rupatteluun.
Millä laskuopilla puolta useammin tehtävät huollot, tekevät omalla kustannuksella autoilevalle siitä järkipelin?
Nykymoottorit eivät vaadi huoltoa 15tkm välein, tuo huolto-ohjelma on 90-luvun jäänteitä.
Tojosta ei saa mitenkään jälkipeliä. Pippeliä siellä voi saada.
Tojolla saatava pippelikin on jo löysää kamaa
Katsoin myyntitilastoja, näytti olevan melkein pelkkää Toyotaa. Miksi niitä pitäisi vielä lisää työsuhdeautoiksi välittää?
Ahneella on ***** loppu. (kts. konserni)
Ei tarvitse, kyllä se riittää että luottomyyjä kerää vanhusten rahat.
Kansa köyhtyy ja maksimoi kurjuutta ostamalla Tojon.
Sodan uhka lisää halpatuotteiden myyntiä, kun autoa ei saa pommisuojaan mukaan.
Uuden Toyotan rimpulan menetys ei olisi suuri tappio kenellekkään.
Tojo on papan koko omaisuus, joten kyllä se harmittaa valtavasti.
Työautolta ja työsuhdeautolta vaaditaan mukavuutta helppoutta ja luotettavuutta, eikä Toyota pysty sellaista tarjoamaan.
Eniten myyty auto maailmassa, käy joka käyttöön.
Työnantaja ei halua loukata työntekijää. Toyota olisi sama kuin kehotus irtisanoutua,
Toyotan myynti 1-11/2021 on ollut 14000 kpl.
Kyllä siinä alkaa jo harmittamaan syvästi kilpailijoilla.
Vaan minkäs teet!😄
Onko 14000 Toyotaa parempia kuin se ensimmäinen Toyota? Millä perusteella?
Mikäs siinä tyhmien ihmisten järjettömässsä rahankäytössä meitä muita voi harmittaa?
Haluaisin nähdä tilaston, missä on liisattu 14000 Toyotaa?
Tojo-Tero ei tuohon osaa vastata mitään....
Tojotisti kirjoittelee vaqn myyntilukuja, vaikka kyse on paremminkin merkin haluttavuudesta.
Kommunisti ajaa Ladalla tai Tojolla, mutta paremmissa viroissa suositaan ihan jotain muuta.
Toyota on tasamaantallaajan kulkupeli, mikä ei tarjoa omistajalleen yhtään mitään.
Miksi kukaan ottaisi Toyotan, jos vapaasti saisi autonsa valita?
Juuri valinnan vapaus antaa mahdollisuuden valita mukavan auton ja siksi se ei ole Tojo. Lahkolaisella ei ole valinnan vapautta, joten Tojo on ainoa vaihtoehto.
Lahko valitsee merkin, mallin ja värin. Luottomyyjä tarjoaa kaffeet.
Luottomyyjä on ystävällinen kun tekee kaiken puolestasi. Muista pyytää vielä tojolippis pihatontulle.
Samaa paskaa mutta eri paketissa ne kaikki autot lopulta ovat. Paras auto on sellainen joka on turvallinen, vähävikainen ja kestää ja vie sinne ninne on matkalla.
Tuossa tapauksessa saa laskea pois aika monet.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kalliit-saksalaisautot-ovat-suomessa-hinaustilaston-karjessa-hinausmaarissa-piikki-tammikuussa-jolloin-pakkanen-iskee-etenkin-etelasuomalaisiin-autoilijoihin/d8f5b179-ca2e-43f8-ab0a-f6369d99edc6
Toyotaa ei tarvitse hinta tienposkesta, kun sillä ei pakkasella pääse pihasta liikkeelle relevian takia.
Ja jos sattuisi käynnistymään, niin liikkeelle ei uskalla lähteä ennen pakkasten laihtumista, koska vikavalojen määrä on niin valtava.
Toyota hintaan yleensä kolaripaikalta, koska on kädettömien kuljettajien suosima merkki.
Kehuit siis Toyotaa hyväksi ajettavaksi.
Tojo ei pysy kuljettajan hallinnassa edes suoralla tiellä, vaikka kuinka rattia vatkaa.
Sitten et osaa ajaa.
Tojolla ajaminen vaatii kovaa fyysistä kuntoa, henkinen puoli on hy ä olla vähän heikompi, kuten autokin.
Koska toiotaa ei enää vaan ole VAI ROSE
Toyotalla ajaminen vaatii vähän järkeä, jos sitä on enemmän, niin ajaa varmasti jollain muulla merkillä.