Aihe

Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto?

Anonyymi

Kun se Toyota on kerran kaikilta osa-alueiltaan, paras mahdollinen auto, niin miksi se ei komeile työsuhdeautojen kärjessä? Ohi menee Skoda, Volvo ja VW malleja. 10 listalle ylsi vain Yaris, muuten vain täysin romuiksi haukuttuja merkkejä.
Myös taksitolppa Toyota ei "komista", eikä niitä käytä poliisikaan.
Kertokaa nyt tätä merkkiä jumaloivat, miksi käyttäjät ovat vain tavallista tuulipuku kansaa...

380

651

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Toyotan tekemä päätös imago kysymys. Toyota ei anna autojaan työsuhdeautoiksi ei halua mainetta rasvanäppi autoksi. Skodat ja muut ei välitä imagosta siinä se tärkein syy tietoinen Toyotan linjaus.

      • Anonyymi

        Ei niitä muutkaan merkit anna vaan niistä ihan maksetaan.


      • Anonyymi

        Hihii, Tero ja kootut selitykset. Epätoivoista.


      • Anonyymi

        Anteeks' mutta mitä tarkoitat rasvanäppiautoilla? Kannattaa huomata, että työsuhdeautoja on paljon myynti-ihmisillä, toimihenkilöillä ja myös johtotason ihmisillä.

        Eiköhän se Tohjotan huono imago ole juurikin syynä, että insinöörit eivät halua sellaista työsuhdeautoksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hihii, Tero ja kootut selitykset. Epätoivoista.

        Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.

        Kolme kertaa minä olen joutunut ajamaan Toyotalla, työni puolesta ja siinä oli kärsimystä jo kuuden ajon edestä!


      • Anonyymi

        Työsuhdeautot ovat niitä parempia autoja, ei niitä rasvanäpit saa.
        Kyllä Toyotankin saisi työsuhdeautona, mutta kun se ei kelpaa.


      • Anonyymi

        Ei sitä Toyota päätä liisataanko sitä vai ei. Taas näitä järjenjättiläisten epätoivoisia juttuja, kun ei Toyota kelpaa. Maahantuoja tekee varmasti kaikkensa, että Toyotaa liisattaisiin yritysautoiksi.
        Toyotan imago vaan ei taida kelvata tämä päivän yrityksille?


      • Anonyymi

        Kyllä ne rasvanäpit ajaa juuri Tojoilla, ei niitä työsuhdeautojen tehdastyöläiset tai rempparmiehet saa. Juuri nuo paremmat autot ovat palkkalistojen kärjessä olevilla ja ajopukuna ei ole tuulipuku, kuten teillä rasvanäppi Tojotisteilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.

        Ei Tojotilla aja kukaan paljon ajava, koska kuka nyt ennenaikaisesti eläkkeelle haluaa selästään. Tero se on pienilläkin ajoilla rikkonut selkänsä ja täällä nyt aikansa kuluksi puolustaa Tojoaan, vaikka siinä ei oikeasti ole mitään hyvää.


      • Anonyymi

        Muut merkit menee myös tiellä ohi Tojotasta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.

        Kuka nyt haluaisi ajaa Toyotalla? Täytyy olla jo tärisevä pappa, että pystyy Toyotaa ohjastamaan.


      • Anonyymi

        Tero keksii mitä tahansa syitä, ettei Tojo olisi täysin kelpaamaton työkäyttöön. Vielä löytyi valttikorttina imago kysymys. Tojon imago vaqn ei sovi kovin monelle yritykselle ja tämän Tero unohti kertoa


      • Anonyymi

        Koita Tero keksiä joku parempi selitys. Tiedetään kyllä ettei Tojot kelpaa, mutta sinä et sitä usko. Tilasto on väärennetty?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletpa lapsellinen.Et ole ikinä edes ajanut Toyotalla.

        Meitä onnellisia löytyy, jotka eivät ole joutuneet ajamaan Toyotalla.
        Itselläni ikää 44 vuotta ja vain kerran olen istunut Priuksen takapenkillä.
        Mielestäni Toyota on ylivoimaisesti hyljeksityin japanilaismerkki ja tämän aiheutatte juuri te aivan päästänne pehmoiset fanittajat.
        Ei Corollassa, Focuksessa, Astrassa tai Golfissa ole mitään ihmeellistä, perus kulkupelejä.
        Oikeat autot kuuluvat hintaluokkaan, missä Toyotalla ei ole edes mitään tarjottavaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei sitä Toyota päätä liisataanko sitä vai ei. Taas näitä järjenjättiläisten epätoivoisia juttuja, kun ei Toyota kelpaa. Maahantuoja tekee varmasti kaikkensa, että Toyotaa liisattaisiin yritysautoiksi.
        Toyotan imago vaan ei taida kelvata tämä päivän yrityksille?

        Camrysta voisi tulla. Uusi kunkku.
        Ärab nelonennahan pn jo legendaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Anteeks' mutta mitä tarkoitat rasvanäppiautoilla? Kannattaa huomata, että työsuhdeautoja on paljon myynti-ihmisillä, toimihenkilöillä ja myös johtotason ihmisillä.

        Eiköhän se Tohjotan huono imago ole juurikin syynä, että insinöörit eivät halua sellaista työsuhdeautoksi.

        Moni insinööri ajaa avensiksela juuri palkkatasolleen sopivalla luotettvalla perusinsinääri autolla.

        Minä ajan uudella rav hybrii t iillä


      • Anonyymi

        Eipä tuolla listalla komeile mikään muukaan japsimerkki ja kai tähän parhaan vastauksen saisi suoraan meiltä leasing autojen käyttäjiltä. Tämäkin aloitus oli jo jonkun Tojotistin mukaan epäasiaton, vaikka aloitus on täysin asiallinen kysymys, mutta tuntuu kuumentavan kovasti tunteita.
        Itse en ota aloitukseen sen enempää kantaa, ettei tarvi kommentistani mieltä pahoittaa.
        Suurin merkitys on kuitenkin ajo-ominaisuuksilla ja varusteilla. Nykyiseen autoni tilasin Webastolla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, automaattivaihteistolla, navilla, bluetoothtilla, paremmilla etupenkeillä, sähköisellä takaluukulla, kitkarenkaat talvikäyttöön ja osa näistä oli vakiovarusteita, kuten myös automaattinen ilmastointi ja erittäin kattava turvavarustelu.
        Merkki jääköön mainitsematta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eipä tuolla listalla komeile mikään muukaan japsimerkki ja kai tähän parhaan vastauksen saisi suoraan meiltä leasing autojen käyttäjiltä. Tämäkin aloitus oli jo jonkun Tojotistin mukaan epäasiaton, vaikka aloitus on täysin asiallinen kysymys, mutta tuntuu kuumentavan kovasti tunteita.
        Itse en ota aloitukseen sen enempää kantaa, ettei tarvi kommentistani mieltä pahoittaa.
        Suurin merkitys on kuitenkin ajo-ominaisuuksilla ja varusteilla. Nykyiseen autoni tilasin Webastolla, mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, automaattivaihteistolla, navilla, bluetoothtilla, paremmilla etupenkeillä, sähköisellä takaluukulla, kitkarenkaat talvikäyttöön ja osa näistä oli vakiovarusteita, kuten myös automaattinen ilmastointi ja erittäin kattava turvavarustelu.
        Merkki jääköön mainitsematta.

        Saa Toyotaankin varusteita, kun tilaa vaan


      • Anonyymi

        Toyota myös ruostuu jo kolmen vuoden leasingin aikana koteloista ja tekee autosta turvattoman mahdollisessa kolarissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Camrysta voisi tulla. Uusi kunkku.
        Ärab nelonennahan pn jo legendaa.

        Ylihintainen vempula Corollan korvike


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Saa Toyotaankin varusteita, kun tilaa vaan

        Saako sähkölasit eteen ja keskuslukon?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ylihintainen vempula Corollan korvike

        Camry on Terolle tarkoitettu, ainoastaan kosteissa päiväunissa. Edes Toyon paras malli kelpaa vain harvalle.


      • Anonyymi

        Toyota ei ole työikäisten suosiossa, kyseessä pappa merkki


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kolme kertaa minä olen joutunut ajamaan Toyotalla, työni puolesta ja siinä oli kärsimystä jo kuuden ajon edestä!

        Joskus jopa yhdeksän ajon verran.


    • Anonyymi

      Nykyään yritykset haluavat pitää kiinni työntekijöistään.

      Olin taannoin fimassa, minkä työsuhdeautovalikoimaksi muotoitui ravistin tai anjovis. Ovi kävi taajaan ;-D

      • Anonyymi

        Mikä on anjovis.Ei Toyotalla ole sen nimisiä autoja.Avensis ja Avalon kylälläkin. Nyt meni silakat ja autot sekaisin.


    • Anonyymi

      Työsuhdeautoilla ei ajella nätisti ja Toyotalla liian lyhyt huoltoväli.

      • Anonyymi

        Kokonaiskustannus liian kallis yrityksille. Ladattavia vain Prius ja Rav jotka mahtuvat päästöjen puolesta yritysten listoille.
        Yleensä autoedun omaavat ajavat pljon eikä Toyotalla ole siihen mitään tarjota.


      • Anonyymi

        Eli eivät kestä kovaa käyttöä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli eivät kestä kovaa käyttöä.

        Tiesithän että Toyota kestää eniten kovaa käyttöä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskustannus liian kallis yrityksille. Ladattavia vain Prius ja Rav jotka mahtuvat päästöjen puolesta yritysten listoille.
        Yleensä autoedun omaavat ajavat pljon eikä Toyotalla ole siihen mitään tarjota.

        Toyota ei saanut dieseliä koskaan kestämään ja se hävisi taksistakin lähes kokonaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tiesithän että Toyota kestää eniten kovaa käyttöä.

        Miksi sitten poliisi ei käytä Toyotaa? Poliisin käyttöä kestää ainoastaan kaikista lujimmat autot, siinä auton kestävyys mitataan. Paljon kaasu pohjassa ajoa ja kauheaa revitystä takaa-ajoissa, sitä ei Toyota varmasti kestä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi sitten poliisi ei käytä Toyotaa? Poliisin käyttöä kestää ainoastaan kaikista lujimmat autot, siinä auton kestävyys mitataan. Paljon kaasu pohjassa ajoa ja kauheaa revitystä takaa-ajoissa, sitä ei Toyota varmasti kestä.

        Poliisilla oli kokeeksi Avensiksia viime vuosikymmenen alussa, mutta ei ole enää kun niistä ei lopulta ollut mihinkään. Viimeisiä on myyty poliisin huutokaupoissa suhteellisen vähän ajettuina (alle 300tkm), verhoilut riekaleina ja maalipinnat kuluneina ja päivän polttamina. Tekniikkaa on tietysti harsittu kokoon sitä mukaa kuin vikoja on ilmennyt.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Poliisilla oli kokeeksi Avensiksia viime vuosikymmenen alussa, mutta ei ole enää kun niistä ei lopulta ollut mihinkään. Viimeisiä on myyty poliisin huutokaupoissa suhteellisen vähän ajettuina (alle 300tkm), verhoilut riekaleina ja maalipinnat kuluneina ja päivän polttamina. Tekniikkaa on tietysti harsittu kokoon sitä mukaa kuin vikoja on ilmennyt.

        Yksi suurimpia syitä Volkswagen-konsernin merkkien suosioon poliisin partioautoiksi on se, että niitten sähköjärjestemät on jo piirustuspöydältä lähtien ajateltu poliisiauton tarpeita varten. Tämä ei tarkoita, että jokainen kaupasta ostettava Transporteri tai Passat olisi valmiiksi varusteltu, vaan autot voi tilata tehtaalta siten rakennettuina, että poliisivarusteet on kytkettävissä väyläohjattuun sähköjärjestelmään plug and play menetelmällä. Avensiksiin se ei onnistunut, joten kaiken joutui suunnittelemaan rakentamaan alusta asti ja sekös maksaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Poliisilla oli kokeeksi Avensiksia viime vuosikymmenen alussa, mutta ei ole enää kun niistä ei lopulta ollut mihinkään. Viimeisiä on myyty poliisin huutokaupoissa suhteellisen vähän ajettuina (alle 300tkm), verhoilut riekaleina ja maalipinnat kuluneina ja päivän polttamina. Tekniikkaa on tietysti harsittu kokoon sitä mukaa kuin vikoja on ilmennyt.

        Toyotan bensamoottorikin hajoaa, kovan rasituksen alla, todella nopeasti. Kannenpultit irtoavat lohkosta itsekseen, kovien lämpövaihteluiden seurauksena. Hajosivat poliisin käytössä jopa nopeammin, kuin dieselit, joilla pääsi keskimäärin 150 tkm.
        Tämä on sitä kuuluisaa Toyota laatua, mihin Tero luottaa edelleen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Yksi suurimpia syitä Volkswagen-konsernin merkkien suosioon poliisin partioautoiksi on se, että niitten sähköjärjestemät on jo piirustuspöydältä lähtien ajateltu poliisiauton tarpeita varten. Tämä ei tarkoita, että jokainen kaupasta ostettava Transporteri tai Passat olisi valmiiksi varusteltu, vaan autot voi tilata tehtaalta siten rakennettuina, että poliisivarusteet on kytkettävissä väyläohjattuun sähköjärjestelmään plug and play menetelmällä. Avensiksiin se ei onnistunut, joten kaiken joutui suunnittelemaan rakentamaan alusta asti ja sekös maksaa.

        Koko Tojon joutui rakentamaan alusta asti uudestaan,jos sen meinaa kestävän ammattikäytössä


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tiesithän että Toyota kestää eniten kovaa käyttöä.

        Hyvähän siinä on huudella, kun ei niitä ammattiajossa näy. Kuka pappa niitä nyt kovasti käyttää? Huollossa ja pesussa niitä käytetään...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskustannus liian kallis yrityksille. Ladattavia vain Prius ja Rav jotka mahtuvat päästöjen puolesta yritysten listoille.
        Yleensä autoedun omaavat ajavat pljon eikä Toyotalla ole siihen mitään tarjota.

        Toyotalla on tarjota sairaseläke huonoissa penkeissä istumisesta.


      • Anonyymi

        Toyota ei kestä yli 15 tkm:n huoltovälejä, Huolto-ohjelmaan kuuluu mm moottorin vaihtoja, joten ne täytyy tehdä tiheästi ja aina ajallaan.


      • Anonyymi

        Ei kestä kovaa käyttöä


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kokonaiskustannus liian kallis yrityksille. Ladattavia vain Prius ja Rav jotka mahtuvat päästöjen puolesta yritysten listoille.
        Yleensä autoedun omaavat ajavat pljon eikä Toyotalla ole siihen mitään tarjota.

        Toyotalla on tarjota sutta ja sekundaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvähän siinä on huudella, kun ei niitä ammattiajossa näy. Kuka pappa niitä nyt kovasti käyttää? Huollossa ja pesussa niitä käytetään...

        Sekä korjauksessa, ruostesuojauksessa ja katsastustarkastuksessa.


    • Anonyymi

      Olisiko tuossa syy, miksi niissä Saksalaisissa on sitten sitä vikaa, jos niitä ei kerran käsitellä kunnolla? Totuus kuitenkin on se, ettei Toyota ole tehty ammattikäyttöön, eikä myöskään kestä sitä!

      • Anonyymi

        Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.

        Elät harhoissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.

        Mistä työsuhdeauton tunnistaa liikenteessä? Onko niisä erilaiset kilvet tai jotain muuta mistä ne tunnistaa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä työsuhdeauton tunnistaa liikenteessä? Onko niisä erilaiset kilvet tai jotain muuta mistä ne tunnistaa?

        Hälläväliä asenteesta. Jos tulee vähän osumaa, niin ei haittaa mitään. Uutta autoa alle vaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä työsuhdeauton tunnistaa liikenteessä? Onko niisä erilaiset kilvet tai jotain muuta mistä ne tunnistaa?

        Valkoinen kiilaileva Skoda.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä työsuhdeauton tunnistaa liikenteessä? Onko niisä erilaiset kilvet tai jotain muuta mistä ne tunnistaa?

        Ne tunnistaa merkistä ja kuljettajan pukeutumistyylistä. Eli tuulipuku päällä ja Toyota alla madellaan jono perässä, niin ei kyseessä ole työsuhdeauto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valkoinen kiilaileva Skoda.

        Valkoinen on muotiväri ja Skodalla pääsee ajoissa perille, toisin kuin matelevilla Tojoilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.

        Siksi Toyota ei kelpaa, kun hajoaa hetkessä kovassa käytössä


      • Anonyymi

        Mitenkähän pitkään Toyota kestäisi saksalaisten autojen huolto-ohjelmaa käyttäen? Huollot 30 tkm:n välein...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä monella työsuhdeautolla jokainen liikennevalolähtö näyttää olevan jonkinlainen näyttölähtö. Ilmeisesti työsuhdeauto on monelle nuorelle miehelle se ensimmäinen uusi ja tehokkain auto ja kun korvien välissä on vielä vähän undulaattiusvaa, niin autohan siitä kärsii.

        Ei auto kiihdytyksestä pahaa tykkää, päinvastoin! Jokainen moottori vaatisi välillä kierrosten käyttämistä punarajalla, jolloin pakovirtaukset ja lämmöt nousee.


    • Anonyymi

      Miksi ajaa äänekkäällä rimpulalla, jos voi vapaasti valita mukavampaa?

    • Anonyymi

      1. Tojota on vasta 2 vuotta ollut ajan tasalla teknologiassa. tojotaa on ostettu vain laadun ja kestävyyden takia.
      Minäkin ostin 2015 Skodan kun sain mukautuvan vakkarin ja kaistavahdin, jotka myös toimii. Silloin tojo oli vain liikkumista varten.

    • Anonyymi

      Leasing-vuokra eli käytännössä auton kustannus firmalle ei ainakaan aiemmin ole ollut Toyotan osalta mitenkään edullinen, ilmeisesti lyhyt huoltoväli vaikuttaa. Tämä vaikuttaa niissä firmoissa missä autoedun valintakriteerit on jotenkin sidottu leasing-vuokraan.

      Lisäksi kun työsuhdeautoilla yleensä ajetaan paljon niin myös ajo-ominaisuudet, melutaso jne. vaikuttaa käyttäjien valintoihin. Esimerkiksi Skodaa on omalla työnantajalla useampi kymmenen autoa työsuhdeautona, Toyotaa taitaa olla 3 tai 4, vaikka kumpikin on periaatteessa käyttäjän täysin vapaasti valittavissa.

      • Anonyymi

        Onkohan ne kolmen tai neljä firmanne työntekijää, ihan työkuntoisia? Neuvoisin kääntymään työterveydenhuollon puoleen, jotain on pahasti pielessä heidän mielenterveydessään.


    • Anonyymi

      Leasing-autoissa ei tarvitse itse maksaa korjauksia. Siksi esim. VW- valmisteet ovat yleisiä työsuhdeautoina.
      Toyota Yaris on suosittu esim. pizzataksina,koska se kestää. Onko kukaan nähnyt esim. VW poloa pizzataksina?

      • Anonyymi

        Ei ole. Ei ne volkkarit kestä, mennee pitseeria nurin kun volkkari vie kaikki tienestit.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole. Ei ne volkkarit kestä, mennee pitseeria nurin kun volkkari vie kaikki tienestit.

        Turkissa valmistettu tolloloota lie jostain syystä mieluinen Turkissa syntyneille pizzakuskeille?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Turkissa valmistettu tolloloota lie jostain syystä mieluinen Turkissa syntyneille pizzakuskeille?

        Niin, miksei ne valitse saksanturkkilaisten tekemiä klonksvageneita?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, miksei ne valitse saksanturkkilaisten tekemiä klonksvageneita?

        Saksalaiset tottuneet alusta alkaen parempaan laatuun?


      • Anonyymi

        Toisaalta työauton pitää toimia, ei kenelläkään ole aikaa makuuttaa sitä korjaamolla.

        Muuten on juuri kuten kirjoitit, esim. VW -valmisteet nyt vaan autoina ovat niin paljon parempia että jos "kustannusneutraalisti" voi valita niin eipä Toyotaa juuri kukaan ota.


      • Anonyymi

        Mutta miksi VW on suosittu työsuhdeauto jos se hajoo. Löydätkö omasta ajattelustasi logiikan puutteen? Tojotistit kertoo päivittäin täällä Toyotan olevan myydyin, kestävin, parhain kaikin puolin, eikö juuri työsuhdeautoksi haluta näitä ominaisuuksia, ei kai kukaan halua autoa joka on huono? Ettei nyt kuitenkin ole niin, että tojo tehty pihakoristeeksi ja esim. VW, Volvo, Skoda jne. tehty ajoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta miksi VW on suosittu työsuhdeauto jos se hajoo. Löydätkö omasta ajattelustasi logiikan puutteen? Tojotistit kertoo päivittäin täällä Toyotan olevan myydyin, kestävin, parhain kaikin puolin, eikö juuri työsuhdeautoksi haluta näitä ominaisuuksia, ei kai kukaan halua autoa joka on huono? Ettei nyt kuitenkin ole niin, että tojo tehty pihakoristeeksi ja esim. VW, Volvo, Skoda jne. tehty ajoon.

        Työsuhdeautoksi voi toki haluta mitä vaan mutta sen joutuu ottamaan mitä työnantaja rengilleen tarjoaa. Sehän on yleensä työnantajan liisaama auto. Omistaminen on jossain muualla. Se on ikäänkuin laina-auto jonka käytösta joutuu maksamaan tuloveroa.
        Toyotat ovat yleensä ihmisten omia autoja joista omistaja päättää ja vastaa, Silloin valinta on aidosti omissa käsissä!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työsuhdeautoksi voi toki haluta mitä vaan mutta sen joutuu ottamaan mitä työnantaja rengilleen tarjoaa. Sehän on yleensä työnantajan liisaama auto. Omistaminen on jossain muualla. Se on ikäänkuin laina-auto jonka käytösta joutuu maksamaan tuloveroa.
        Toyotat ovat yleensä ihmisten omia autoja joista omistaja päättää ja vastaa, Silloin valinta on aidosti omissa käsissä!

        Minkä takia työnantaja ei tarjoa sitä parasta eli Toyotaa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työsuhdeautoksi voi toki haluta mitä vaan mutta sen joutuu ottamaan mitä työnantaja rengilleen tarjoaa. Sehän on yleensä työnantajan liisaama auto. Omistaminen on jossain muualla. Se on ikäänkuin laina-auto jonka käytösta joutuu maksamaan tuloveroa.
        Toyotat ovat yleensä ihmisten omia autoja joista omistaja päättää ja vastaa, Silloin valinta on aidosti omissa käsissä!

        Jostain kumman syystä yritykset tekevät verrailuja ja laskevat mistä kannattaa maksaa. Toki myös työntekijät verotuksen kautta. Jostain kumman syystä Toyotat harvoin kannattavuuslaskelmissa pärjäävät eikä niiden haluttavuus kovin korkealla ole työkaluina. Eli kaikelle löytyy kyllä syh kun viitsii tarkastella asioita.


      • Anonyymi

        Oletko tullut ajatelleeksi, että kyllä ne korjaukset joku maksaa? Ja se joku on se, joka laittaa ne autot liisaukseen. Se joku joutuu junailemaan myös sijaisauton asiakkaalle. Ei sellaisia ylimääräisiä kustannuksia liisinkifirma kovin kauaa viitsi maksella.

        Pizzataksit ovat vissiin niiden karvakäsien omia autoja eikä mitään liisinkiautoja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Oletko tullut ajatelleeksi, että kyllä ne korjaukset joku maksaa? Ja se joku on se, joka laittaa ne autot liisaukseen. Se joku joutuu junailemaan myös sijaisauton asiakkaalle. Ei sellaisia ylimääräisiä kustannuksia liisinkifirma kovin kauaa viitsi maksella.

        Pizzataksit ovat vissiin niiden karvakäsien omia autoja eikä mitään liisinkiautoja.

        Kaikki auton arvioidut kustannukset (arvonalenema, huollot/korjaukset jne.) on kuitenkin mukana leasing-vuokrassa. Lienekö sitten lyhyiden huoltovälien syytä että Toyota ei pärjää vuokrahinnoissa, ainakin TM:n vertailujen mukaan kun Toyotan huollattaminen on h**vetin kallista...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki auton arvioidut kustannukset (arvonalenema, huollot/korjaukset jne.) on kuitenkin mukana leasing-vuokrassa. Lienekö sitten lyhyiden huoltovälien syytä että Toyota ei pärjää vuokrahinnoissa, ainakin TM:n vertailujen mukaan kun Toyotan huollattaminen on h**vetin kallista...

        Toyotissa ei koskaan ole mitään vikoja. Se viattomuus ei näy niissä kustannus laskelmissa.


      • Anonyymi

        Etelän tummat suosii pieniä vanhoja japseja ja ranskalaisia pizza taksina. Juuri tuollaiseen käyttöön Toyota on kehitetty, eli kaupungissa muutaman kilometrin matkoja ja sitten taas pihaan seisomaan. Kestää muutaman vuoden ja noin 20000 km ja sitten jokakulmasta rutattuna paaliin. Juuri Toyotan imagolle sopivaa käyttöä!!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, miksei ne valitse saksanturkkilaisten tekemiä klonksvageneita?

        Toyotaa käyttää tummat Afrikan eläjät ja muutama suomalainen, muualla ne ei kelpaa kenellekkään


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotissa ei koskaan ole mitään vikoja. Se viattomuus ei näy niissä kustannus laskelmissa.

        Meidän Ravista hajosimoottori ja Auriksesta vaihteisto. Nämäkö ei autossa ole vikoja? Toyotassa sitten ominaisuus vai pelkkiä huoltoja?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Turkissa valmistettu tolloloota lie jostain syystä mieluinen Turkissa syntyneille pizzakuskeille?

        Ei edes Turkkilaiset itse aja Toyotilla, vaan suosivat mm Fiatia ja Ranskalaisia automerkkejä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta miksi VW on suosittu työsuhdeauto jos se hajoo. Löydätkö omasta ajattelustasi logiikan puutteen? Tojotistit kertoo päivittäin täällä Toyotan olevan myydyin, kestävin, parhain kaikin puolin, eikö juuri työsuhdeautoksi haluta näitä ominaisuuksia, ei kai kukaan halua autoa joka on huono? Ettei nyt kuitenkin ole niin, että tojo tehty pihakoristeeksi ja esim. VW, Volvo, Skoda jne. tehty ajoon.

        Ei Toyota kestä jos sillä aletaan ajamaan paljon. Tero Ajaa 5000 km vuodessa ja vaihtaa autoa 3-5:n vuoden välein ja vikaa ei ole. Olisi oikeasti kiva nähdä 500 tkm ajetun Toyotan koko korjaushistoria, jos sellainen ihme jostain löytyy.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työsuhdeautoksi voi toki haluta mitä vaan mutta sen joutuu ottamaan mitä työnantaja rengilleen tarjoaa. Sehän on yleensä työnantajan liisaama auto. Omistaminen on jossain muualla. Se on ikäänkuin laina-auto jonka käytösta joutuu maksamaan tuloveroa.
        Toyotat ovat yleensä ihmisten omia autoja joista omistaja päättää ja vastaa, Silloin valinta on aidosti omissa käsissä!

        Jokainen autoetuun oikeutettu valitsee leasing kohteen itse, ei tarvitse tyytyä Tojoon


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotissa ei koskaan ole mitään vikoja. Se viattomuus ei näy niissä kustannus laskelmissa.

        Mootori ja vaihteistoremontit on sisällytetty määräaikaishuoltoihin. Ne ovat kalliita ja tehtävä usein, joten todelliset kustannukset valtavat. Myös ominaisuudet täysin kelvottomat paljon ajaville


      • Anonyymi

        Toyota sopii täydellisesti vain pizza taksiksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minkä takia työnantaja ei tarjoa sitä parasta eli Toyotaa?

        Kaikki matkaan käytetty aika on työntekijän tuloksesta pois ja Tojolla matkanteko kestää muita pidempään. Myös Toyotan imago ei sovi kuin harvalle yritykselle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotissa ei koskaan ole mitään vikoja. Se viattomuus ei näy niissä kustannus laskelmissa.

        Pidä vitun idiotti pääsi kiinni! Alkaa keittämään teidän kusipäitten jutut ettei ole vikaa! Minä maksoin juuri uudesta moottorista asennuksineen melkein 10 te ! Ja jos jäi epäselväksi, niin kyseessä Toyota Avensis.


      • Anonyymi

        Mustat miehet myy yleensä pizzaa ja he suosivat pieniä japseja ja ranskalaisia. Tuskin siinä kestosta on kyse.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin, miksei ne valitse saksanturkkilaisten tekemiä klonksvageneita?

        En tiedä, muttei Turkissa Toyotia paljon näe. Asun puolet vuodesta Alanyassa ja vähän ihmetellyt asiaa, koska niitä siellä valmistetaan


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta miksi VW on suosittu työsuhdeauto jos se hajoo. Löydätkö omasta ajattelustasi logiikan puutteen? Tojotistit kertoo päivittäin täällä Toyotan olevan myydyin, kestävin, parhain kaikin puolin, eikö juuri työsuhdeautoksi haluta näitä ominaisuuksia, ei kai kukaan halua autoa joka on huono? Ettei nyt kuitenkin ole niin, että tojo tehty pihakoristeeksi ja esim. VW, Volvo, Skoda jne. tehty ajoon.

        Minunkin naapurissa on seissyt ajamatta"tyylikäs" Nauris pihankoristeena


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei Toyota kestä jos sillä aletaan ajamaan paljon. Tero Ajaa 5000 km vuodessa ja vaihtaa autoa 3-5:n vuoden välein ja vikaa ei ole. Olisi oikeasti kiva nähdä 500 tkm ajetun Toyotan koko korjaushistoria, jos sellainen ihme jostain löytyy.

        Fiat kestää paremmin kilometrejä kuin Toyota. Toyota kestää vain Teron puheissa.


    • Anonyymi

      -ei imagoa
      -huono ajaa
      -turvaton kolarissa eli pärekori ilman peltiä tappaa satavarmana
      -huono käyttövarmuus hybridmalleissa
      -rumia
      -surkeat istuimet

      Siinä tärkeimmät. VW, Skoda, Volvo, BMW, Audi, Mersu, siinä parhaat....

      • Anonyymi

        Tuossahan ne tärkeimmät.
        Lisäksi Toyota seisoo liika usein huollossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuossahan ne tärkeimmät.
        Lisäksi Toyota seisoo liika usein huollossa.

        Lisäksi firmalle usein kalliimpi kuin kilpailevat merkit (leasing-vuokra). Eli ei ole ykkösvaihtoehto työnantajalle eikä työntekijälle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuossahan ne tärkeimmät.
        Lisäksi Toyota seisoo liika usein huollossa.

        Juu ja kuka hullu vapaaehtoisesti haluaa ajaa tojolla? En ikinä, samoin en koskaan ole suostunut sellaisen kyytiinkään (kerran tilasin taksin viemään työpaikan koulutuspäivältä kotiin kun yksi työkaveri tarjosti tohjokkeellaan kyytiä ja häntä vitutti kun sanoin että mieluummin taksimersulla).


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuossahan ne tärkeimmät.
        Lisäksi Toyota seisoo liika usein huollossa.

        Onneksi kuskilla ei enää seiso,niin on mukavampi istua ja odotella Tojon valmistumista huollosta.


    • Anonyymi

      Jos poliisi ajaisi Toyotalla, niin Bemarit, Audit, Mersut, Volvot, Fordit, Opelit, Volkkarit ja muut hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettujen autojen kuljettajat, kaasuttelisivat aina poliisia karkuun! Käytännössä siis poliisi ei tavoittaisi, muita kuin Toyotistit ja osan virittämättömistä mopoista.
      Poliisi ei myöskään olisi koskaan ajoissa, heille annetuissa tehtävissä ja silloin menettäisimme vuosittain valtavan määrän ihmishenkiä, puhumattakaan omaisuusvahingoista.

      Työnantajien taas ei ole taloudellisista syistä järkevää antaa työntekijälle Toyotaa.
      Kaupparatsu ei kerkiäisi päivässä käymään, kuin parin asiakkaan luona. Myös sairauspoissaolot lisääntyisivät huomattavasti mm Toyotan huonojen penkkien aiheuttamien selkäkipujen vuoksi. Edes halpa hankintahinta ei kattaisi näistä aiheutuvia kuluja, verrattuna puolta kalliimman auton hankintaan.
      Myyntityöstäkin tulisi matkojen vuoksi, fyysisesti ja henkisesti raskasta työtä!

      • Anonyymi

        Toyota poliisiautona olisi melkoinen vitsi! Hybridilläkö hurjastelijat kiinni ajettaisiin?


    • Anonyymi

      Yrityksen imago kärsii huomattavasti, jos sillä olisi työsuhdeautoina Toyota tai vaikkapa Nissan.

      • Anonyymi

        Mieluummin Daihazu


    • Anonyymi

      jospa se autolehtien mainostama ohjattavuus iskee suomalaisiiin?

      vain VW autot pyssyy tiellä suoraan?

    • Anonyymi

      Työsuhdeautoilja ajaa yleensä paljon ja siksi auton pitää olla mukava ja hiljainen ja järkevä verotusarvo sen suhteessa. Toyota ei ole koskaan tehnyt sellaista autoa, että se voisi oikeasti kilpailla ominaisuuksiltaan kenenkään kanssa.

      • Anonyymi

        Ei kilpaile,ei, mutta ne vaan ostaa eniten ja useimmin jotka itse vastaa ja maksaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kilpaile,ei, mutta ne vaan ostaa eniten ja useimmin jotka itse vastaa ja maksaa.

        "Yrityksen imago kärsii huomattavasti, jos sillä olisi työsuhdeautoina Toyota tai vaikkapa Nissan."
        Tottakai, tietenkin mutta huijaavasta törkyvolkkarista ei kärsi kukaan eikä mikään, eihän?
        Miltä kuullostaa, huijaava ja kusettava kansanauto luomassa imagoa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kilpaile,ei, mutta ne vaan ostaa eniten ja useimmin jotka itse vastaa ja maksaa.

        Mutta perustuuko yksityisen päätös oikeasti laskelmiin, vai vain oletuksiin/luuloihin?

        Iso osa firmoista oikeasti katsoo auton kokonaiskustannusta käyttöajalta ja niissä laskelmissa Toyota ei ole pärjännyt. Yksityinen ostaa tunteella, firma faktojen ja laskelmien pohjalta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Yrityksen imago kärsii huomattavasti, jos sillä olisi työsuhdeautoina Toyota tai vaikkapa Nissan."
        Tottakai, tietenkin mutta huijaavasta törkyvolkkarista ei kärsi kukaan eikä mikään, eihän?
        Miltä kuullostaa, huijaava ja kusettava kansanauto luomassa imagoa?

        Juurihan tuhnutin jäi päästöhuijauksesta kiinni, pääkonttorilla ollut kusetus tiedossa, mutta asialle tehty mitään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juurihan tuhnutin jäi päästöhuijauksesta kiinni, pääkonttorilla ollut kusetus tiedossa, mutta asialle tehty mitään.

        ja hitlerin kostoko ei jäänyt kiinni ?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ja hitlerin kostoko ei jäänyt kiinni ?

        Toyotistit hehkuttaneet VW:n päästöhuijauksesta ja nyt jäivät itse kiinni. Tero ei usko tätä todeksi, vaan väittää sen olevan provo, usko ei horju Toyotaan, vaikka kuinka tulee huijatuksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juurihan tuhnutin jäi päästöhuijauksesta kiinni, pääkonttorilla ollut kusetus tiedossa, mutta asialle tehty mitään.

        Tojotistien yhteinen uskonto kieltää puhumasta Toyotan negatiivisia puolia. Kun päästöhuijauksesta ei puhuta, niin sitä ei ole tapahtunut.
        Tojotisti vaihtaa aina puheenaihetta johonkin muuhun, kehuu vaikka olemattomia ajo-ominaisuuksia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juurihan tuhnutin jäi päästöhuijauksesta kiinni, pääkonttorilla ollut kusetus tiedossa, mutta asialle tehty mitään.

        Tero sivuuttaa Tojon päästöhuijauksen, linkittämällä VW:n jääneenkinni huijauksesta aikaisemmin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tero sivuuttaa Tojon päästöhuijauksen, linkittämällä VW:n jääneenkinni huijauksesta aikaisemmin.

        Tojotismi kieltää asiasta puhumisen


      • Anonyymi

        Lappuliisalle Tojo sopii hyvin. Parkkipaikalta toiselle siirtymistä, muutama kilometri päivässä.


    • Anonyymi
      • Anonyymi

        On maamme köyhä, siksi halppisskooda. Aivan sama millä orja joutuu ajamaan. Kärsikööt itäkippanoissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On maamme köyhä, siksi halppisskooda. Aivan sama millä orja joutuu ajamaan. Kärsikööt itäkippanoissa.

        Ei niitä työsuhdeautoja osteta, ne on vuokralla jostain liisarilta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei niitä työsuhdeautoja osteta, ne on vuokralla jostain liisarilta.

        Rengit ovat aina lainanneet isännältään hevosta mutta nyt isäntäkin vuokraa hevoset. lienevät rengit vieläkin vasemman laidan kulkijoita kun Sko da,da kelpaa parhaiten? Onkohan suosituin väri punainen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Rengit ovat aina lainanneet isännältään hevosta mutta nyt isäntäkin vuokraa hevoset. lienevät rengit vieläkin vasemman laidan kulkijoita kun Sko da,da kelpaa parhaiten? Onkohan suosituin väri punainen?

        " Yksityinen ostaa tunteella, firma faktojen ja laskelmien pohjalta."

        Yksityinen ostaa omilla rahoillaan ja firma vaan vuokraa!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        " Yksityinen ostaa tunteella, firma faktojen ja laskelmien pohjalta."

        Yksityinen ostaa omilla rahoillaan ja firma vaan vuokraa!

        Samasta asiasta silti kyse, eli auton käyttöajan kokonaiskustannuksista.


      • Anonyymi

        Miksi maksaa käyttöetua 18000 km:stä, jos ajaa vain 13000 km vuodessa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Samasta asiasta silti kyse, eli auton käyttöajan kokonaiskustannuksista.

        Ei ole sama asia vuokrata tai ostaa ja omistaa, ei todellakaan. Omistaja on aina kaikkien kulujen maksaja. liisaaja ei koskaan. Leasingauto on vain lainalintta rengille


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ole sama asia vuokrata tai ostaa ja omistaa, ei todellakaan. Omistaja on aina kaikkien kulujen maksaja. liisaaja ei koskaan. Leasingauto on vain lainalintta rengille

        No kuka ne leasing-auton kulut sitten mielestäsi maksaa jos ei liisaaja? Tietääkseni yksikään leasing-yhtiö ei harjoita hyväntekeväisyyttä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No kuka ne leasing-auton kulut sitten mielestäsi maksaa jos ei liisaaja? Tietääkseni yksikään leasing-yhtiö ei harjoita hyväntekeväisyyttä.

        Näitä tojohönöjä ei voi kyllä johdonmukaisiksi haukkua, kuten nähkään tuostakin uuvatista jota kommentoit!


      • Anonyymi

        Lappuliisat ajaa niillä kopperoilla ja niitä on kytiksellä joka kylän nurkissa, siinä syy seiskan sijoitukseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Rengit ovat aina lainanneet isännältään hevosta mutta nyt isäntäkin vuokraa hevoset. lienevät rengit vieläkin vasemman laidan kulkijoita kun Sko da,da kelpaa parhaiten? Onkohan suosituin väri punainen?

        Ajan valkoisella Octavialla ja Corollan myös olisin halutessani saanut. Kannattaisi teidän Toyotaa fanittavien käydä edes kerran elämässänne kokeilemassa jotain mukavampaa, saattaisi mieli muuttua.


      • Anonyymi

        Lappuliisat ja pizza kuskit pyörii joka pimeän nurkan takana.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On maamme köyhä, siksi halppisskooda. Aivan sama millä orja joutuu ajamaan. Kärsikööt itäkippanoissa.

        Kyllä ne autoetua nauttivat ihan itse kipponsa valitsevat ja juuri siksi listalta puuttuu pappojen suosimat Tojot!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No kuka ne leasing-auton kulut sitten mielestäsi maksaa jos ei liisaaja? Tietääkseni yksikään leasing-yhtiö ei harjoita hyväntekeväisyyttä.

        Teron mielestä leasing yhtiö on hyväntekeväisyysjärjestö, joka korjaa yritysten autoja. Teron tilasto kertoo näin.


    • Anonyymi

      Firmojen ostamat autot on käytännössä työntekijöiden liisareita mitkä työntekijät itse ovat valinneet. Näin minäkin. Ei ne ole minkään faktojen mukaan valittuja pakuja tms.

      Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa. Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille.

      • Anonyymi

        Mutta kun on vapaus valita työsuhdeauto niin kai sille jotkut syynsä on olemassa miksi sitä Toyotaa oteta?


      • Anonyymi

        "Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa.Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille."

        Tuon voisi kääntää suomeksi niin että Toyotan ominaisuudet eivät riitä verrattuna muihin samanhintaisiin autoihin. Jos ei pelkää niin ei ole mitään syytä valita Toyotaa.
        Kun auton valitsee liisariksi ilman pelkotiloja niin Toyotassa ei vaan riitä paukut selvitä kisassa valittavaksi saakka.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa.Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille."

        Tuon voisi kääntää suomeksi niin että Toyotan ominaisuudet eivät riitä verrattuna muihin samanhintaisiin autoihin. Jos ei pelkää niin ei ole mitään syytä valita Toyotaa.
        Kun auton valitsee liisariksi ilman pelkotiloja niin Toyotassa ei vaan riitä paukut selvitä kisassa valittavaksi saakka.

        Ei voi tulkita vaan siten, että liisariksi uskaltaa varmemmin valita sellaisen merkin jonka jälleenmyyntiarvoa 3v kuluttua ei tarvitse kauheasti pähkäillä. Voi esim. ottaa Alfa Romeon jota ei ihan hevin viitsi omaksi ostaa. Tojon, ja miksei Skodillakinkin kanssa on turvallisemmilla vesillä, vaihtaessa myyjä ei heti ala parkua että ohhoh noi ei kyllä liiku.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Ero tulee siitä että liisariksi uskaltaa valita sellaisiakin merkkejä joita ei omaksi uskaltaisi ostaa.Tämä on se syy miksi Toyotia myydään vähemmän firma-autoiksi ja enemmän yksityisille."

        Tuon voisi kääntää suomeksi niin että Toyotan ominaisuudet eivät riitä verrattuna muihin samanhintaisiin autoihin. Jos ei pelkää niin ei ole mitään syytä valita Toyotaa.
        Kun auton valitsee liisariksi ilman pelkotiloja niin Toyotassa ei vaan riitä paukut selvitä kisassa valittavaksi saakka.

        Kaikki Tojotistit pelkää jatkuvasti että auto hajoaa, siksi niitä huolletaan taukoamatta.


    • Anonyymi

      Käytetty liisari on no no-vaihtoautomarkkinoilla.

      • Anonyymi

        Miksi? ne on hyvin huollettuja ja aina pienestäkin jutusta on käyty merkkiliikkeessä. Näin myös takuuajan jälkeen.
        Niillä ajetaan aivan kuin omilla autoilla.
        Ne on myös pesty säännöllisesti koska meillä kuten muissakin firmoissa firma edellyttää että auton maalipintaan ei pääse pinttymään likaa. Jos pinttyy niin erikoispuhdistuksen joutuu omasta pussista maksamaan. Lisäksi autot siivotaan ja pestään sisältä vähintään kerran vuodessa fixareilla.

        Ennemmin liisari kuin joku muu.


    • Anonyymi

      Toyotan omistavana ei välillä pääse käymään "huollossa".
      Toyotalla joutuu hakemaan huollossa olevien autojen kuljettajia.
      "Sinä kun asut siellä päin, niin ota minut aamulla kyytiin." Liiankin tuttu lause minulle tai lainaa autoasi, niin haen naapurikaupungista löytyvän osan autooni.

      • Anonyymi

        Eri mieltä. Syyskussa saatu uusi Tojo ja muutaman kerran on jo käynyt pajalla ja nyt odotellaan varaosaa jonka toimitusajasta ei ole edes arvausta. Vika ei kyllä haittaa ajamista.

        Kyllä Tojoissakin on vikoja mutta harvemmin kalliita ongelmia. Vähiten vikoja lukumääräisesti omissa on ollut Bemarissa mutta se yksi iso ongelma haittasikin sitten koko ajan ja siitä auto kävi pajalla kymmenkunta kerta kolmessa vuodessa.

        Skodassa on ollut omistani eniten vikoja ja se on ollut ainoa mikä on hajonnut niin pahasti ettei voinut ajaa kuin nilkuttamalla kilometrin päähän huoltoon. laatu oli suorastaan surkeaa sekä osissa että kokoamistyössä. Skodaa ja Bemaria yhdisti umpisurkea huollon toiminta.


    • Anonyymi

      En käytä tuulipukua, vaikka Toyotalla ajankin. Hyviä perusautoja kohtuuhinnalla, jotka ovat kestäviä. Kun ajaa työsuhdeautolla, ei tarvitse itse maksaa remonttikuluja, ja voi ottaa remontteja tarvitsevan auton.

    • Anonyymi

      Monessa perheessä lapset ajavat korttelirallia Golfilla 30-50 tkm vuodessa, isä ajaa päivällä samalla autolla 30 tkm työmatka-ajoja ja äiti jakaa lehden aamuyöstä 15 tkm vuodessa.

      Kertaakaan korjaamatta neljä vuotta ja auto vaihdetaan hyvällä välirahalla uuteen Golfiin. Ainaostaan renkaita on mennyt 20 sarjaa autosta korttelirallin vuoksi.
      Eräs isä tosin sanoi lasten ajavan 80 tkm vuodessa, jotta oppivat ajamaan. Ei Toyotalla aja asfaltiin viivaa jättämällä noita kilometrejä, saati autoa korjaamatta.

      Minulla on Toyota, joten kuuntelen kateellisena tuon auton kestävyydestä.

    • Anonyymi

      Työsuhdeautoissa ei puolueuskollisuus juurikaan paina. Siksi Toyoa ei kukaan halua työsuhdeautokseen. Jos joku toveri sitten ihmettelee miks sulla ei ole alla toyota, on helppo sanoa, että pomot ei halua, vaikka onkin itse valinnan paremmasta tehnyt.

    • Anonyymi

      Halppisskootaa suositaan liisinkivehkeenä koska kolme vuotta on maksimi-ikä itäblokin räpylälogolle.
      Eikä työnantaja ajattele kuskien kärsimyksiä skeidan ratissa.

      • Anonyymi

        Valinnan kyllä tekee työntekijä lähes poikkeuksetta. Vaikka on vapaus valita niin ei vaan Toyota jostain syystä kelpaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valinnan kyllä tekee työntekijä lähes poikkeuksetta. Vaikka on vapaus valita niin ei vaan Toyota jostain syystä kelpaa.

        Työntekijä voi valita laina-autonsa lainaksi muutaman merkin valikoimasta joita liisaaja on tarjonnut työnantajalle halvimpaan hintan ja josta orja alkaa maksamaan veroa. Toyotistit ostaa ja omistaa autonsa. Siinä on se ero. Voivat itse päättää !


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työntekijä voi valita laina-autonsa lainaksi muutaman merkin valikoimasta joita liisaaja on tarjonnut työnantajalle halvimpaan hintan ja josta orja alkaa maksamaan veroa. Toyotistit ostaa ja omistaa autonsa. Siinä on se ero. Voivat itse päättää !

        Et siis ole koskaan ollut siinä paremmassa asemassa jossa voi saada työsuhdeauton, noloa. Ei työnantaja valitse halvinta mahdollista, vaan yleensä antaa työntekijän valita sopivan tietystä autoluokasta ja varotusarvosta. Työntekijä miettii myös kuinka paljon haluaa siitä verotettavan. Muista myös, että se on verotettava tuloa ja nostaa mm. eläkettäsi.
        Auton itse omistaminen alkaa olla kovin vanhanaikaista ja kannattamatonta. Toyotavaareille ja setämiehille se on tosin ihan outoa ja ihmeellistä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Et siis ole koskaan ollut siinä paremmassa asemassa jossa voi saada työsuhdeauton, noloa. Ei työnantaja valitse halvinta mahdollista, vaan yleensä antaa työntekijän valita sopivan tietystä autoluokasta ja varotusarvosta. Työntekijä miettii myös kuinka paljon haluaa siitä verotettavan. Muista myös, että se on verotettava tuloa ja nostaa mm. eläkettäsi.
        Auton itse omistaminen alkaa olla kovin vanhanaikaista ja kannattamatonta. Toyotavaareille ja setämiehille se on tosin ihan outoa ja ihmeellistä.

        Sanotahan niin notta olen aina ollut siinä paremmassa asemassa jossa voi ostaa mieleisensä auton eikä tyytyä talon hankintaosaston minulle armeliaasti suomaan työsuhdeautoon ja sen varusteisiin. Liisari on ollut tyrkyllä jo 20v mutta eipä ole houkutellut. Yksikön liisariväki selailee skodan ja fordin esitteitä, minä viimeksi löysin mieluiset kapineet bemarin ja mersun vihkosista.


      • Anonyymi

        Kyllä ne kärsimykset koetaan siellä Tojon muovisessa ohjaamossa. Aika haluttuja ovat nuo kolmevuotiaat räpylät käytettynä.
        Tojotistit itse vaihtavat omat ämpärinsä kiireesti uuteen, ennen kolmen vuoden takuun päättymistä. Mistähän tämä pelko johtuu?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työntekijä voi valita laina-autonsa lainaksi muutaman merkin valikoimasta joita liisaaja on tarjonnut työnantajalle halvimpaan hintan ja josta orja alkaa maksamaan veroa. Toyotistit ostaa ja omistaa autonsa. Siinä on se ero. Voivat itse päättää !

        Onko kaikki Tojotistit niin huonoissa viroissa, ettei saa työsuhdeautoa käyttöönsä?
        Haluaisin Tojokippo olisi kyllä edullinen,mutta ei sovellu yritysautoksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä ne kärsimykset koetaan siellä Tojon muovisessa ohjaamossa. Aika haluttuja ovat nuo kolmevuotiaat räpylät käytettynä.
        Tojotistit itse vaihtavat omat ämpärinsä kiireesti uuteen, ennen kolmen vuoden takuun päättymistä. Mistähän tämä pelko johtuu?

        Koska romutusikä lähenee ja takuu ei enää korvaa jatkuvien vikojen korjaamista, siksi Toyota kiireesti vaihtoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä ne kärsimykset koetaan siellä Tojon muovisessa ohjaamossa. Aika haluttuja ovat nuo kolmevuotiaat räpylät käytettynä.
        Tojotistit itse vaihtavat omat ämpärinsä kiireesti uuteen, ennen kolmen vuoden takuun päättymistä. Mistähän tämä pelko johtuu?

        Kukaan ei uskalla ostaa yli kolme vuotiasta Tojoa rusteen pelossa ja korjauksetkin joutuu itse maksamaan takuun umpeuduttua, valtavan riskaapelia hommaa olisi.


    • Anonyymi

      Toyota oiken edusta monen yrityksen arvoja dynaamisuudesta ja edustavuudesta ulospäin ja siksi lähinnä kaupunki ja yhteisö yms ihan pelkkä työkalu auto monasti.

      • Anonyymi

        Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta

        Olihan hölmö kommentti. No mitä Terolta voi odottaa kun kasetti jumittaa.


      • Anonyymi

        Nykyisin niitä arvoja edustetaan kylläkin hiilidioksidipäästö-hyveposeerauksella. Pakko valita tehottomia 3-pyttyisiä päristimiä


    • Anonyymi

      Minä tykkään istua Toyotassani parkkipaikalla.

      • Anonyymi

        Rehu 👍


    • Anonyymi

      Voi niitä raukkoja joille osoitetaan joku itäkippana oktaavi-työsuhdeautoksi.
      Mahtaa olla motivaatio katossa, hihii.

      • Anonyymi

        Jos ajaa työsuhdeautolla, niin silloin autoksi kelpaa vaikka mikä vika-altis merkki, sillä korjauslaskut laitetaan veronmaksajien piikkiin. Jos ajaa omalla autolla, niin silloin ainoa järkivalinta on Tojota, koska se ei vaadi kalliita korjauksia. Jos tavallinen ihminen eksyy johonkin saksalaiseen premiumautoon, niin konkurssihan siitä on seurauksena.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos ajaa työsuhdeautolla, niin silloin autoksi kelpaa vaikka mikä vika-altis merkki, sillä korjauslaskut laitetaan veronmaksajien piikkiin. Jos ajaa omalla autolla, niin silloin ainoa järkivalinta on Tojota, koska se ei vaadi kalliita korjauksia. Jos tavallinen ihminen eksyy johonkin saksalaiseen premiumautoon, niin konkurssihan siitä on seurauksena.

        Kyllä se Toyota yleensä niiltä valintalistoilta löytyy, mutta ominaisuuksiltaan vaan ei pärjää kun auto tulee oikeasti käyttöön eikä pihan koristeeksi:
        - tiheä huoltoväli (enemmän ajavalla jo lähtökohtaisesti 1-2 ylimääräistä korjaamopäivää per vuosi verrattuna kilpailijoihin)
        - huono ergonomia
        - melutaso
        jne...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos ajaa työsuhdeautolla, niin silloin autoksi kelpaa vaikka mikä vika-altis merkki, sillä korjauslaskut laitetaan veronmaksajien piikkiin. Jos ajaa omalla autolla, niin silloin ainoa järkivalinta on Tojota, koska se ei vaadi kalliita korjauksia. Jos tavallinen ihminen eksyy johonkin saksalaiseen premiumautoon, niin konkurssihan siitä on seurauksena.

        Olen eksynyt jo kolmeen uuteen saksalaiseen premiumiin. Onhan se niinkin että jos haluaa hyvää ja halpaa niin täytyy ostaa kaksi autoa. Tosin yhdestäkään saksalaisesta ei ole tuulilasi haljennut kolmea kertaa/2,5v (korjaus a'990e) eikä kojelauta ole nitkuttanut kuin vanha pärekoppa, Avensiksessa näistä pääsi nauttimaan. Kaksi talvea Aven ajotuntumaa kitkarenkailla riitti, sitten lähti kiertoon.


      • Anonyymi

        Corollassa alkaisi mielenterveys kärsimään, muutamien päivien päästä jo itsetuhoisia ajatuksia.


    • Anonyymi

      "Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto?"
      No siksi kun se on orjalla vaan lainassa. Ostajajille on valikoitunut luotettavampi ja vähävikaisempi Toyota

      • Anonyymi

        "Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta"

        Tarkkaanottaen sillä edustetaan sitä leasingyhtiötä joka on sen työnantajalle vuokrannut


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Työsuhdeauto on vuokra-auto . Ei sillä mitään edusteta"

        Tarkkaanottaen sillä edustetaan sitä leasingyhtiötä joka on sen työnantajalle vuokrannut

        Ei niissä autoissa mitään liisarifirman mainoksia ole, hölmö.


      • Anonyymi

        Jospa tuo pitäisi edes hieman paikkaansa, mutta kun ei pidä.
        Surkea ajaa, epämukava, melua ja jatkuvasti huolloissa, ei mitään järkeä ostaa, ei ihan oikeasti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jospa tuo pitäisi edes hieman paikkaansa, mutta kun ei pidä.
        Surkea ajaa, epämukava, melua ja jatkuvasti huolloissa, ei mitään järkeä ostaa, ei ihan oikeasti.

        Eniten nyt vaan kuitenkin ostetaan, enemmän kuin mitään muuta yksittäistä merkkiä. Viime vuonnakin oikein vaan hurjasti enemmän! Joidenkin mielestä jo huolestuttavasti enemmän ja se on jo ihan myrkkyä!


      • Anonyymi

        No miksi se työsuhdeauton ottaja ei sitten valitse sitä luotettavampaa ja vähävikaisempaa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No miksi se työsuhdeauton ottaja ei sitten valitse sitä luotettavampaa ja vähävikaisempaa?

        Mitä väliä sillä on kun se on jonkun toisen auto?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mitä väliä sillä on kun se on jonkun toisen auto?

        Mutta miksi valitsisi huonomman, kun siitä itse maksaa ja joutuu sillä itse ajamaan?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mutta miksi valitsisi huonomman, kun siitä itse maksaa ja joutuu sillä itse ajamaan?

        Eniten nyt vaan kuitenkin ostetaan, enemmän kuin mitään muuta yksittäistä merkkiä. Viime vuonnakin oikein vaan hurjasti enemmän! Joidenkin mielestä jo huolestuttavasti enemmän ja se on jo ihan myrkkyä!


    • Anonyymi

      Samasta syystä kuin ei Maseratikaan.

    • Anonyymi

      Itsellä oli kolme kandia työsuhdeautoksi, Skodan Superb, S60 Volvo ja Toyotan Camry. Camry tippui omasta joukosta pois vetokoukuttomuuden ja nelivedon puutteen vuoksi. Sitten Skodan ja Volvon välillä vaikutti käytännössä samalla hinnalla saatu varustetaso, jossa Superb vei ja S60 vikisi. Olen ollut tyytyväinen valintaani.

      Toyotalla on jotenkin mietitty esim. Camry vähän pieleen - nätti peli mutta ei edes vetokoukkua saa kiinni.

      • Anonyymi

        Valitsit itäauton vaikka olisi ollut mahdollista päästä länsiauton hallitsijaksi?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Valitsit itäauton vaikka olisi ollut mahdollista päästä länsiauton hallitsijaksi?

        Niin siis jätit itäauton Camryn valitsematta, etkä ottanut kiinalaistakaan. Hyvä valinta.


    • Anonyymi

      tojossa ei kestä vaihdelaatikko ja se syö öljyä sekä kaasupoljin katkeaa

      ikkunat tippuu ja ohjausvaihde pettää jne

      • Anonyymi

        Nuo kommentit oli kylläkin VAG konsernin tuotteista.


      • Anonyymi

        Listalta unohtui kansipahvin pettäminen ja siitä aiheutuva moottorin vaihto.


    • Anonyymi

      Pitäähän se olla jotain rajaa, ettei tue toyota hankinnoilla aatetta ja rahoista osa kilahda diktaattorien Putinin ja Erdoganin taskuun.

      Kaikki ei meillä sentään ole komareita, jotka ovat valmiit toyota hankinnoilla tukemaan näitä kommari/diktaattorihallintoja. Onneksi on näitä länsimaisuuteen suuntautuneita firmoja, jotka valitsevat työsuhdeautit paremmista ja Toyota jää yksityisomistukseen kommareille.

    • Anonyymi

      Yhdessä Toyotassa oli pakoputkikin hapertunut 15 vuotta vanhana, mutta myyjä marmoritiskillä ei tätä tahtonut uskoa. Osa oli halvempi kuin varaosaliikkeessä ja oli paremmin varustettu halvempana. Siinä oli valmiina uudet kromilevyt ruuveilla kiinnitettynä, joka on moottoriin tuleva käyrä. Nämä levyt ovat estämässä käsien polttamista kuumaan pakoputkeen. Nämähän ovat kaikissa autoissa oleva osa, kuten kumisukat iskunvaimentimien suojana.

    • Anonyymi

      Omistin yhden Toyotan aikoinaan 80-luvun alussa. Ostaessani se yhdeksän vuotta vanha. Se oli konevikainen ja alle satatonnia ajettu. Tein siihen täysrempan. Samalla huomasi kuinka viimeistelemätöntä ja raakaa tuo tekniikka on. Korjasin pahimmat mokat jolloin se toimi ilman ihmeempiä ongelmia. Ajoin itse sillä yli satatonnia ja myin vielä teknisesti hyväkuntoisena pois. Ainut mikä häiritsi oli surkeat ajo-ominaisuudet. Sama vaivaa vieläkin nykyjapseja mitä olen käynyt koeajamassa. Toinen ongelma oli alkuperäisvaraosien saanti. Silloinen maahantuoja Korpivaara ilmoitti ettei noin vanhoihin autoihin saa enää tehtaalta varaosia. Vähänkin erikoisempi osa niin ei oo. Lämppärin vesiventii alkoi vuotamaan. Piti virittää toisen uudemman mallin vesiventiilistä. Päätin että oli ensimmäinen ja viimeinen Kaukoidän ihme jonka omistan.

      Harrastan myös vanhoja autoja ja niiden rakentelua. On se kumma kun nähin läntisiin tuotteisiin saa vielä yli 30 vuoden jälkeenkin varaosia. Olen siinä käsityksessä että japsit pitää paalata viimeistään 10-vuoden ikäisinä. Tämän viestin siis valmistajat antavat. Kertoo jo niiden käyttötarkoituksesta. Siis ei Toyotaa eikä muitakaan idän ihmeitä ikinä.

    • Anonyymi

      Kuka sitä paskaa tarvii jos ei oo peltookaan.

      • Anonyymi

        Kaikilla varakkailla on kiinteistö-, maa- ja metsäomaisuutta ja varaa omaan autoon. Rengeillä on työsuhde eli laiana-auto


    • Anonyymi

      Mielenkiinnosta erehdyin lukemaan mielipiteitä "käyttäjiltä" ja eihän näissä ole mitään tolkkua. Työntekijät ensinnäkin joutuvat käyttämään firman osoittamaa työautoa kulloisessakin työtehtävässä, oli se sitten mikä tahansa, ei kai sentään premium tason kattavia jos kyseessä kuitenkin muut kuin diplomaattiajot tai ministerikyyditykset?.
      Auto on se mistä yritys saanut tietylle ajanjaksolle parhaimman tarjouksen esim 3v kerrallaan sisältäen huollot ja korjaukset. Menoerä missä voi tuhlata tai tehdä voittoa. Kovin ei esim BMW näy postinjakajan käytössä vinkkinä vaan.

      Kokemuksesta tiedän, että lapsenkengissä kulkeva työntekijä käyttää epämieluisaa työvälinettä epäedullisesti, eli kohtelee huonosti ja sekös on auton vika? Toki asiallisia käyttäjiä löytyy myös merkki kuin merkki alla.

      Autoista vastaavaa henkilöä ei aina järkipuhe kiinnosta, koska "sopimus oli niin kannattava ja edullinen, että käytössämme esiintyneet tiheät korjaukset (jopa matkan keskeytykset ja suurta haittaa aiheutuneet viat), ennen määräaikaishuoltoa kannatti jatkaa sopimusta, vaikka kertoi päätöksen nykyiseen kulkuneuvoon olevan virhe". Yksikään kyseisen konsernin autoista ei kestänyt ajoa huollosta hultoon , ellei käyttänyt korjaamolla välillä ennen määräaikaishuoltoa. Myöskään jälleenmyynmyyntiarvo ei kiinnostanut.

      Toyota ei häviä muille merkeille huoltojen/korjauskustannusten kokonaiskustannuksissa vuositasolla mitattuna, kun huomioi siitä syntyvän käyttövarmuuden ja huolettomuuden. Huonona pidetty lyhyehkö huoltoväli on kokonaisuutena ajatellen kaikkien etu (käyttäjän ja auton), huollettu auto on toimintavarmempi ja luotettavampi ja mahdolliset piilevät viat havaitaan nopeammin ollen siten turvallisuutta edistävä seikka ja sitä myötä halvempi käyttäjälleen ennenkuin suurempaa vikaa ehtisi syntyäkään.

      Liesingautoja tiedän käytettävän miten ei omaa käyttäisi.
      Huvitti ketjussa nämä "piirtämiset" jollain volkkarilla kymmeniä tuhansia kilometrejä. Salli mun nauraa. Käy nyt ensin autokoulu ja osta se Auto ja hanki toimeentulo sen ylläpitämiseksi.

      Huvittava kommentti;
      "Monessa perheessä lapset ajavat korttelirallia Golfilla 30-50 tkm vuodessa, isä ajaa päivällä samalla autolla 30 tkm työmatka-ajoja ja äiti jakaa lehden aamuyöstä 15 tkm vuodessa.

      Kertaakaan korjaamatta neljä vuotta ja auto vaihdetaan hyvällä välirahalla uuteen Golfiin. Ainaostaan renkaita on mennyt 20 sarjaa autosta korttelirallin vuoksi.
      Eräs isä tosin sanoi lasten ajavan 80 tkm vuodessa, jotta oppivat ajamaan. Ei Toyotalla aja asfaltiin viivaa jättämällä noita kilometrejä, saati autoa korjaamatta.

      "Minulla on Toyota, joten kuuntelen kateellisena tuon auton kestävyydestä."

      Olisiko kuitenkin perheen piltit opetettava ajamaan ihmisiksi kuin tuonkin verran renkaita kuluu. Kilometrit tainneet Golfiin tulla ihan tyhjää pyörimisestä pienessä taajama-ajossa sutien, ei siis matkan kertymisestä voi kuitenkin kehua "paljon ajetuksi".

      Pitkät huoltovälit eivät kokemukseni perusteella takaa huoletonta ja halpaa ajoa, päinvastoin vikavalot ja ohjekirja tulivat tutuiksi. Minua ei asia vaivannut, se oli vain työkalu, ei oma eikä palkkani riippunut sen toiminnasta.

    • Anonyymi
      • Anonyymi

        Miksi noita rankkauksia pitää etsiä jostain maailman ääristä kun meilla on ihan omat kotimaisetkin käyttäjäkyselyyhteenvedot. Valitut palat ovat sellaisen julkaisseet jo ties kuinka monta vuotta ja aina on Toyota tullut ykköseksi käyttäjäkokemusten perusteella. Kuka sen auton laadun ja kestävyyden paremmin tietää kuin käyttäjät itse. Niitä ei voi ostaa eiä lahjoa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi noita rankkauksia pitää etsiä jostain maailman ääristä kun meilla on ihan omat kotimaisetkin käyttäjäkyselyyhteenvedot. Valitut palat ovat sellaisen julkaisseet jo ties kuinka monta vuotta ja aina on Toyota tullut ykköseksi käyttäjäkokemusten perusteella. Kuka sen auton laadun ja kestävyyden paremmin tietää kuin käyttäjät itse. Niitä ei voi ostaa eiä lahjoa.

        Onhan Mazda ollut laatuauton maineessa. Ruostuminen vaan oli ongelmana jossain 2000-luvun 6-mallissa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan Mazda ollut laatuauton maineessa. Ruostuminen vaan oli ongelmana jossain 2000-luvun 6-mallissa.

        Onhan Mazda sentään auto jos verrataan Toyotaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan Mazda sentään auto jos verrataan Toyotaan.

        No tuota noin, sehän on sinun vain sun mielipide. Ostokäyttäytyminen ei sinun näkemystäsi ainakan tue.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Miksi noita rankkauksia pitää etsiä jostain maailman ääristä kun meilla on ihan omat kotimaisetkin käyttäjäkyselyyhteenvedot. Valitut palat ovat sellaisen julkaisseet jo ties kuinka monta vuotta ja aina on Toyota tullut ykköseksi käyttäjäkokemusten perusteella. Kuka sen auton laadun ja kestävyyden paremmin tietää kuin käyttäjät itse. Niitä ei voi ostaa eiä lahjoa.

        Palataan lukee valittujapaloja ja osallistuvat kyselyihin. 5000 km:n vuotuisella ajomäärällä, selviää auton todellinen kesto!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan Mazda sentään auto jos verrataan Toyotaan.

        Mazdassa ei ole Toyotan lailla moottorivikoja ja vaihteistot myös kestää käyttöä.


    • Anonyymi

      Olen itse omistanut aikanaan useita japseja, mutta kun sain valita ensimmäisen työsuhdeauton, niin se oli Alfa Romeo. Hyvin se toimi kolme vuotta. Alfan jälkeen kaikki olleet saksalaisia, koska ne ovat aivan eri tasolla ajettavuudeltaan ja mukavuudeltaan, kuin japsit. Nykyisin ajan työajot omalla autolla ja japseihin ei ole tullut paluuta.
      Aika vähän on autoissa vikoja, kunhan ei laiminlyö huoltoja.
      Paras ja huonoin autoni oli aikanaan Corolla, mutta kyseessä ei ollut yksi ja sama auto. 1990 Corolla pelasi moitteettomasti, kunnes pellit petti ja auto lähti Afrikkaan. 2002 Corolla taas oli heikko. Vaihteisto, jarrut, kytkin, iskarit, öljyvuotoja ja lopulta pellitkin petti ja auto lähti romuttamoon.

    • Anonyymi

      Miksi ottaa epämukava, jos mahdollista valita parempi? Huollot, renkaat, vakuutukset ja polttoaineet ei mene omasta pussista, joten helppoa auton pitoa. Audilla mennään.

      • Anonyymi

        Eli ajat tosi paljon kun otit täysetuauton? Oletko myyntitykki?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli ajat tosi paljon kun otit täysetuauton? Oletko myyntitykki?

        Mielummin myyntitykki, kuin 50-vuotias eläkeläinen, joka tärisee Esso baarilla Tojoaan kehumassa


    • Anonyymi

      Yrityksemme, arvostettu lakiasiaintoimisto, kielsi venäläisten erikoisautojen, lue Skoda, liisaamisen työsuhdeautoiksi. Syynä riski yrityksen imagon menetyksestä.

      • Anonyymi

        Sinä kirjoitat kuin lakimies, ihan selvästi. Äly ja koulutus suoraan sanoen huokuu älykkäästä kommetistasi.


      • Anonyymi

        Justiin juu! Oikea asianajaja asialla, joten osallistut varmasti myös Toyotan vikojen salailuun, käyttäen kaikkia laissa olevia porsaanreikiä hyväksikäyttäen.


    • Anonyymi

      Eipä ole koskaan vielä nähnyt lakitoimiston mainoksilla koristeltua Toyotaa!

      • Anonyymi

        No et niin, mersuissa ja bemareissa on pienellä huomaamattomalla tekstillä mainoksia.


    • Anonyymi

      Meidän firmassa työsuhdeauto määräytyy päästöarvon ja hinnan perusteella. Auton käyttäjä voi valita. Itselleni auton imagoarvo on toisijainen ja Toyota on valikoitunut kolmen viimeisimmän merkiksi. Aika vähän autoissa on ajettavuuteen tai mukavuuteen vaikuttavia eroja, samoin niiden toimivuus ei suuria murheita aiheuta. Ainoa tielle jättänyt oli vuonna 2013, kun Audi A5 kärsi totaalisen moottorivaurion 93000 km:n kohdalla.

      • Anonyymi

        Paskapuhetta! Ei kukaan Tojoa liisaa jos itse valita saa.


    • Anonyymi

      Ei kestä todellista käyttöä, pysyy ehjänä vaan papan tallissa

    • Anonyymi

      Teron koulutus ei yllä niin korkealle, että saisi liisarin alle. Ei kaupan kassalla tarvita työsuhdeautoa...

      • Anonyymi

        Liisarit ovat sataprosenttisesti vuokra-autoja jotka työnantaja lainaa "orjille". Onko sekin jo joku pröystäilyn aihe, en ymmärrä. Kai sekin on parempi kuin ei autoa ollenkaan.


    • Anonyymi

      Liisarin saa alleen yleensä myyntimiehet paremmin koulutetut ylemmät toimihenkilöt, joiden imagoon ei sovi halvat japsikinnerit. Ajaisivat muutenkin sakemannilla, vaikka omillaan ostaisivatkin.

    • Anonyymi

      Nykyisin auton voi liisata vaikka eläkeläinen, joka selittää Yariksen seitsemännen tilan. Ei kukaan liisaa työsuhdeautoksi Yarista, ei niin hullua löydy edes täältä sysisuomesta!

      • Anonyymi

        On Yarista pizzerioilla ja pienillä siivousfirmoilla, ne sopii kun ei juurikaan tule kilsoja, sen verran karu laite.


    • Anonyymi

      Näistä päästöhuijatuista kuin valitsee, niin esimerkiksi VW on huomattavasti mukavampi, kuin Toyota. Itse valitsin Passatin, kävin kyllä koeajamassa Avensiksen.

    • Anonyymi

      Jos autoa käyttää vähänkään enemmän, niin ei sinun olisi kannattanut aikaasi käyttää Tojon koeajoon. Taidat olla ihan Urpo?

    • Anonyymi

      Minä liisasin Jaguarin ja ystävät pelottelivat, että jäät sitten tienposkeen ja auto seisoo jatkuvasti korjaamolla.
      Kolme vuotta ja 180 tkm kulunut, ilman ensimmäistäkään vikaa tai pienintäkään ongelmaa. Aivan upeaa kyytiä, eikä autoedun hinta juurikaan poikkea Avensiksen hinnasta.
      Nyt uutta liisari Jaggea odottelen innolla, tilaus tehty...

    • Anonyymi

      Miksi valita halpaa makkaraa, jos saa pihvin lähes samalla hinnalla? Sama koskee myös autoja, eli harva valitsee halvan makkaran.

      • Anonyymi

        Tännän ostettan halvan maukasta makkaraa!


    • Anonyymi

      Perseaukiinten , toi otata, jos et muuta saa.

    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Teron epätoivoista itkua ja Tojon kehumista päivästä toiseen, eikä se silti muille kelpaa.

    • Anonyymi

      Paska ei vedä puoleensa, kuin raatokärpäsiä

    • Anonyymi

      Ei se ole paras missään mielessä, niin ei sitä kukaan huoli. Kauheita ajettavia tienpäällä ja rumia!

      • Anonyymi

        Niin skoodat ovat, kelpaavat halppiksina liisinkiautoiksi. Hyvällä tuurilla kestävät 60 000 km, sen jälkeen kalliit korjaukset.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin skoodat ovat, kelpaavat halppiksina liisinkiautoiksi. Hyvällä tuurilla kestävät 60 000 km, sen jälkeen kalliit korjaukset.

        Ja höpö höpö korjauksinesi. Kiva kirjoitella pelkkää pas....


    • Anonyymi

      Yksikin Toyota yrityksen pihalla, laskee imagoa pahasti

    • Anonyymi

      Kukaan työikäinen ei halua olla luovuttaja.

    • Anonyymi

      vwskodassa on täystakuu kun vuokraleasing juu

      sama takuu yksityiselle ostajalle niin mikä ettei-kestää se skoda 200000km too

    • Anonyymi

      Miksi tuollaista kyselet? Onhan se sanomattakin selvää, että jos valita saa, niin ei se ole Tojo

      • Anonyymi

        Tojo ei kestä ammattikäyttöä, eläkeläisten auto vaatimattomaan liikkumiseen.


    • Anonyymi

      Toyotoissa on niin usein huoltoja ja takaisin kutsuja, että ei niitä voi yrityskäyttöön hankkia. Sensijaan reulua alinopeutta tientukkona körötteleville vanhoille papoille ja mummoille sopii hyvin.

      • Anonyymi

        Se on se kuukauden ensimmäinen kova päivä taas huomenna konsernihuijatuilla kun Toyota näyttää suosituimman auton mallia piiiiitkällä etumatkalla.
        Ei uhrin osa ole helppo. Hermostuneisuutta ei voi olla huomaamatta. Toivotaan nyt kuitenkin että lukot jotenkin toimisivat eikä kaikki kaasupolkimet katkeaisi kun on pakkaset taas tulossa.


    • Anonyymi

      Tuo on täyttä totta, eikä valetta, kuten Teron turhat kehut Tojonsa parhaudesta.

    • Anonyymi

      Tojotisteilla kauhea selittely, kun ei Tojo muille kelpaa. Auttaisiko jos tähän väliin vaikka julkaisisi katsastustilastoja, tai Teron omia kulutusmittauksia?

      • Anonyymi

        Katos poika huomenna myyntilukuja, hihii!


    • Anonyymi

      Toyota ei myy autojaan leasing yhtiöille, koska niillä ajetaan paljon. Jos Toyotilla ajettaisiin yhtä paljon vuositasolla, kuin kilpailija merkeillä, niin Toyota tipahtaisi katsastustilastojen hännille. Helppohan se on kehuskella Yariksen pienellä hylkäysprosentilla, kun kolmessa vuodessa ajettu puolet vähemmän, kuin Ford Fiestalla. Toyotaa myydään vain alle 5000 km vuodessa ajaville papoille ja mummoille.

      • Anonyymi

        Toisaalta katsastustilasto ei kerro kuin yhden hetken tilanteen, ei sitä kuinka paljon autoa on korjattu. Se on totta, että jos Toyota olisi työnantaja pakottama automerkki, niin kuski ei taatusti välittäisi siitä paskaakaan ja tuntisi työnantaja teon vittuiluna ja se taatusti näkyisi katsastustilastossa jossain vaiheessa.


    • Anonyymi

      Tojotismiin sairastuu lähinnä syrjäytyneet, joten työelämässä olevat saavat parempaa.

    • Anonyymi

      Koska Toyota on itä-auto.

    • Anonyymi

      Vain kärpänen paskasta tykkää. Harmaa, tylsä, tehoton, äänekäs ja suorallakin saa ohjata, tässä Toyotan tärkeimmät ominaisuudet ja samasta syystä se ei kelpaa paljon autoa käyttäville.

      • Anonyymi

        Kyllä nyt myrkyn lykkäsi kun trafi taas meni julkaisemaan ensirekisteröintitilaston jossa toyottaa oli myyty melkein kolme kertaa enemmän kuin skootaa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä nyt myrkyn lykkäsi kun trafi taas meni julkaisemaan ensirekisteröintitilaston jossa toyottaa oli myyty melkein kolme kertaa enemmän kuin skootaa

        Volkkaria ei sen tilaston mukaan enää ostanut juurikaan kukaan. Loppuko tulossa?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä nyt myrkyn lykkäsi kun trafi taas meni julkaisemaan ensirekisteröintitilaston jossa toyottaa oli myyty melkein kolme kertaa enemmän kuin skootaa

        Ei muuta sitä faktaa että yrityskäyttöön Toyotaa menee vähän. Pikkupyörittelyyn Toyota kelpaa hyvin, mutta sitten oikeaan ajoon valitaan ihan muut merkit. Katsastustilastotkin osoittavat että Toyotalla vaan ajetaan keskimäärin vähemmän kuin kilpailevilla merkeillä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Mikäs siinä oli provoa tai lapsen tasoista? Oliko Golf vasta yhdeksäntenä ja Passat jossain sijalla ynnämuut?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä nyt myrkyn lykkäsi kun trafi taas meni julkaisemaan ensirekisteröintitilaston jossa toyottaa oli myyty melkein kolme kertaa enemmän kuin skootaa

        Löysihän se Tero vihdoin tilaston, mikä auttaa hänet pulasta. Katsastustilasto kun ei auttanut, niin kaivettiin myyntitilasto esiin! Mikä tilasto seuraavaksi?


    • Anonyymi

      Skootan ku saa ajokikseen niin siit tietää että fudut on tulos koht'puoliin.

    • Anonyymi

      Jotain rajaa, millä sitä työkseen ajaa. Muutakin mietittävää suoralla tiellä, kuin keskittyä jatkuvaan ohjaamiseen. Ja tiedoksi, ettei saksalainen ole tähän mennessä jättänyt tienpäälle.

      • Anonyymi

        Bensankulutuksen seuranta on eläkeläisten hommaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Bensankulutuksen seuranta on eläkeläisten hommaa.

        Toyotalla ajavat tyytyväiset omistajat ja skootisteilla on laina-auto josta renki maksaa vielä veroa . Skoda ja Lada ovat kuin veljekset keskenään. Itäblokin suuria saavutuksia, da,da!


      • Anonyymi

        Onnen poika olet ollut kun hinurien kyydissä olevia automerkkejä on tullut seurattua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotalla ajavat tyytyväiset omistajat ja skootisteilla on laina-auto josta renki maksaa vielä veroa . Skoda ja Lada ovat kuin veljekset keskenään. Itäblokin suuria saavutuksia, da,da!

        Tehdäänkö Skodaa Venäjällä? Ei mutta Toyotaa tehdään .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotalla ajavat tyytyväiset omistajat ja skootisteilla on laina-auto josta renki maksaa vielä veroa . Skoda ja Lada ovat kuin veljekset keskenään. Itäblokin suuria saavutuksia, da,da!

        Ai että toyoteroa ketuttaa kun joutuu tyytymään toyoon, eikä skoda kuulukkaan länsiautona enää toverikommari teron autovaihtoehtoihin. Aja nyt vaan sillä kolhoositoyolla. Sehän sopii hyvin. Muutkin näkee aatepohjasi.


    • Anonyymi

      Kun ostaa omilla rahoilla auton, se panee miettimään minkä auton laittaa. Työsuhteisesta pääsee eroon joka tapauksessa sopimuskauden lopussa.

      • Anonyymi

        Sama työsuhdeauton kanssa, kun siitä verotusarvon joutuu joka tapauksessa maksamaan niin kyllä silloin valitaan parasta mitä sillä rahalla saa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sama työsuhdeauton kanssa, kun siitä verotusarvon joutuu joka tapauksessa maksamaan niin kyllä silloin valitaan parasta mitä sillä rahalla saa.

        Sillä rahalla ei saa muuta kuin laina-auton. Omistaminen suosii ykkösmerkkiä!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sillä rahalla ei saa muuta kuin laina-auton. Omistaminen suosii ykkösmerkkiä!

        Eli rahan säästämisen vuoksi tyydytään muuten ominaisuuksiltaan (ajettavuus, melutaso, ergonomia jne.) huonompaan autoon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sama työsuhdeauton kanssa, kun siitä verotusarvon joutuu joka tapauksessa maksamaan niin kyllä silloin valitaan parasta mitä sillä rahalla saa.

        Tojotistit ei osaa edes omaa rahaa käyttää järkevästi, vaan laittavat ne aivan laaduttomaan vinosilmien tekeleeseen.


    • Anonyymi

      Ruosttuu puhki jo leasingin aikana, eli kolmessa vuodessa.

      • Anonyymi

        Toyota vie ja skoota vikisee. näinhän tuo meni taas viime kuussakin. Kauhea mekastus kun konserniruppanat rämpii ja Toyota rulettaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota vie ja skoota vikisee. näinhän tuo meni taas viime kuussakin. Kauhea mekastus kun konserniruppanat rämpii ja Toyota rulettaa.

        Juu toyota vie toveripapat körötellen kirkolle asioimaan s-marketissa ja kelan toimistossa ja mammakin pääsee vähän ajelulle. Ajelkaa varovasti.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Juu toyota vie toveripapat körötellen kirkolle asioimaan s-marketissa ja kelan toimistossa ja mammakin pääsee vähän ajelulle. Ajelkaa varovasti.

        Totta melkein joka sana. Toyota pitää näillä keleillä olla niinkuin ylivoimaisesti jo suurimmalla osalla tolkun kansalaisista onkin että pääsee perille ja takaisin, Ei olisi ollenkaan mukavaa joutua skootan kanssa hinurin lavalle kun kaasupolkimen muovisarana olisi napsahtanut poikki käyttövirheen seurauksena. Kylmää on ulkona ja skootassa!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Totta melkein joka sana. Toyota pitää näillä keleillä olla niinkuin ylivoimaisesti jo suurimmalla osalla tolkun kansalaisista onkin että pääsee perille ja takaisin, Ei olisi ollenkaan mukavaa joutua skootan kanssa hinurin lavalle kun kaasupolkimen muovisarana olisi napsahtanut poikki käyttövirheen seurauksena. Kylmää on ulkona ja skootassa!

        Työsuhdeautoilijan pitää myös päästä pitkiäkin matkoja esim. asiakaskäynnille turvallisesti ja mukavasti kelissä kuin kelissä - siksi valinta on joku muu kuin Toyota.

        PS. Sitä alhaalta saranoitua kaasupoljinta ei ole ollut Skodissa enää vuosikausiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Totta melkein joka sana. Toyota pitää näillä keleillä olla niinkuin ylivoimaisesti jo suurimmalla osalla tolkun kansalaisista onkin että pääsee perille ja takaisin, Ei olisi ollenkaan mukavaa joutua skootan kanssa hinurin lavalle kun kaasupolkimen muovisarana olisi napsahtanut poikki käyttövirheen seurauksena. Kylmää on ulkona ja skootassa!

        Auto seisoo tallissa 6 päivää viikossa. Mutta silti paappa pistaa vaihtoon ennen takuun päättymistä, jos lompakko suinkin sallii.

        Ja pitempään autoa pitävät pääsevät kehumaan, miten on vielä 2. katsastuksessakin alkuperäiset renkaat alla, vaikka mittarissa jo 40 tkm.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auto seisoo tallissa 6 päivää viikossa. Mutta silti paappa pistaa vaihtoon ennen takuun päättymistä, jos lompakko suinkin sallii.

        Ja pitempään autoa pitävät pääsevät kehumaan, miten on vielä 2. katsastuksessakin alkuperäiset renkaat alla, vaikka mittarissa jo 40 tkm.

        Muistanko oikein, oliko siinä liitsarikousassa tsekkoslovakkialaiset Barumit ensiasennusrenkaina? Eihän noihin vuokra-autoihin mitään parhaimpia asenneta. Ei niilä ainkaan kukaan ole vielä niin pitkälle päässyt. En ole kuullut että olisi kukaan vielä kehunut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Auto seisoo tallissa 6 päivää viikossa. Mutta silti paappa pistaa vaihtoon ennen takuun päättymistä, jos lompakko suinkin sallii.

        Ja pitempään autoa pitävät pääsevät kehumaan, miten on vielä 2. katsastuksessakin alkuperäiset renkaat alla, vaikka mittarissa jo 40 tkm.

        Äläpä koopoika höpise taas omias.
        Toyota on auto joka kestää parhaiten. Pitääkö taas kaivaa linkki?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muistanko oikein, oliko siinä liitsarikousassa tsekkoslovakkialaiset Barumit ensiasennusrenkaina? Eihän noihin vuokra-autoihin mitään parhaimpia asenneta. Ei niilä ainkaan kukaan ole vielä niin pitkälle päässyt. En ole kuullut että olisi kukaan vielä kehunut.

        "Miksi Toyota ei ole eniten ostettu työsuhdeauto"

        Ostettu työsuhdeauto?? Onko joku ostanut työsuhdeauton?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Äläpä koopoika höpise taas omias.
        Toyota on auto joka kestää parhaiten. Pitääkö taas kaivaa linkki?

        Kaiva katsastustilasto! Minä kaivan linkin Toyotan pettävistä kannenpulteista, jotka lopettaa ajelut totaalisesti.
        Todellinen kesto selviää vasta yli 500 tkm:n, mihin papat ei tojoillaan pääse, vaikka kuinka hitsataan peltiä pohjaan.


    • Anonyymi

      Suurin osa työsuhdeautoista on täysin työntekjän omassa/perheen käytössä eikä niillä edes ajeta työajoja. Työntekijät myös valitsevat autot itse perheelleen parhaiten sopiviksi.

      • Anonyymi

        Eli työnantajan liisnkiyhtiöltä vuokraama auto joka ei ole oma! Vuokra-auto! Vähän kuin vuokraläävä ja vuokramökki! Jonkun toisen omistuksessa? Ei mitään omaa!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eli työnantajan liisnkiyhtiöltä vuokraama auto joka ei ole oma! Vuokra-auto! Vähän kuin vuokraläävä ja vuokramökki! Jonkun toisen omistuksessa? Ei mitään omaa!

        Niin siihenhän se idea perustuukin, hölmö.


    • Anonyymi

      Onhan se turvallisin automerkki. Toyotassa ei nukahda rattiin, kun sitä pitää ohjata suorallakin tiellä.

      • Anonyymi

        Ei muuten tarvitse!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei muuten tarvitse!

        Mitä yhteistä on kyykäärmeellä ja Toyotalla? Molemmat jättää lumeen kiemurtelevan jäljen ja hyytyvät pakkasessa hyvin nopeasti. Kumpikin kuitenkin menee ohjaamatta sen enempää.


    • Anonyymi

      Omaa autoa ostettaessa on otettava huomioon luotettavuus ja jälleenmyyntiarvo. Siksi Toyota.

      Työsuhdeautoa valitessa voi vähän hullutella kun firma maksaa (ja monet merkonomit ovat nousukkaita). Siksi BMW tai Audi.

      • Anonyymi

        Toyota on surkea myös omalla rahalla ostettuna. Ruostuu, meluaa, epämukava ja paljon vikoja. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on surkea myös omalla rahalla ostettuna. Ruostuu, meluaa, epämukava ja paljon vikoja. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot.

        Toyota on huikea myös omalla rahalla ostettuna. Kulkee, pihi, mukava ja paljon varusteita. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot muista romuista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on surkea myös omalla rahalla ostettuna. Ruostuu, meluaa, epämukava ja paljon vikoja. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot.

        Mistä helvetistä olet harhaluulosi saanut! Vaimon 8 v Yarikseen ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräistä remonttia. Ei ollut ruostetta. Ajettu yli 100.000. Sain 10.000 suoralla kaupalla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota on huikea myös omalla rahalla ostettuna. Kulkee, pihi, mukava ja paljon varusteita. Pitäisi jo unohtaa ne vuosikymmenien takaa harhaiset muistot muista romuista.

        Pitää paikkansa!


      • Anonyymi

        Tuo "hulluttelu" ei selitä sitä miksi esim. Skoda on erittäin suosittu työsuhdeauto.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mistä helvetistä olet harhaluulosi saanut! Vaimon 8 v Yarikseen ei tarvinnut tehdä mitään ylimääräistä remonttia. Ei ollut ruostetta. Ajettu yli 100.000. Sain 10.000 suoralla kaupalla.

        Sinäpä pitkälle pääsit ja uskalsit oikein pitää takuuajan päätyttyäkin, rohkea Toyotisti!


    • Anonyymi

      Herra Tuppurainen suosittelee Toyotaa etenkin pitkille ajomatkoille maanteillä, silloin Toyotan ominaisuudet sävähdyttävät kuljettajaa.

      • Anonyymi

        Kyllä hiljaiseksi vetää ja mietteliääksikin kun katselee viimekuun ensirekisteröintilistaa, Kymmenen rekisteröidyimmän joukossa neljä Toyotan mallia, yksi Skoda ja yksi Volkkari.
        Kyllä pistää miettimään, voiko joku olla noin ylivoimainen ja vielä EU:n ulkopuolelta!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä hiljaiseksi vetää ja mietteliääksikin kun katselee viimekuun ensirekisteröintilistaa, Kymmenen rekisteröidyimmän joukossa neljä Toyotan mallia, yksi Skoda ja yksi Volkkari.
        Kyllä pistää miettimään, voiko joku olla noin ylivoimainen ja vielä EU:n ulkopuolelta!

        Kyllä täältä tyhmiä ihmisiä löytyy, mutta kysymys olikin, miksei Toyota kelpaa ammattiliikenteeseen, vaikka se teidän mielestä niin helvetin hyvä on.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä hiljaiseksi vetää ja mietteliääksikin kun katselee viimekuun ensirekisteröintilistaa, Kymmenen rekisteröidyimmän joukossa neljä Toyotan mallia, yksi Skoda ja yksi Volkkari.
        Kyllä pistää miettimään, voiko joku olla noin ylivoimainen ja vielä EU:n ulkopuolelta!

        Pitkät pimeät talvet alkaa pehmittämään suomalaisten päitä. Korona myös rääkkää ja itsemurhat alkavat yleistymään. Nyt on kiireesti vaihdettava turvattomaan Toyotaan, että kuolee varmasti rekan alle ajaessaan.


    • Anonyymi

      Kaikkihan se tietää, ettei kukaan halua kiusata itseään ja vielä maksaa siitä. Täytyy olla Teron masokistinen luonne, jos Tojolla ajaa.

    • Anonyymi

      Tulis töistä nopeasti potkut, kun olis joka paikasta aina myöhässä!

    • Anonyymi

      Tero voisi keksiä uusia puolustuksia ja selityksiä, ettei Tojon maine kärsi

      • Anonyymi

        Ei tarvitse, Toyota on yksinkertaisesti paras.


    • Anonyymi

      Suomen autokannan taso laskisi ihan silmissä, mikäli laatua ylläpitäviä yritysautoja ei olisi. Suomessa on niin paljon köyhiä ja nuuka, jotka kiduttavat itseään ajamalla Toyotalla. Kerran kuussa lämpiävä saunakin tuntuu paljon paremmalta, kun on hikoillut Tojon ratissa sama tuulipuku päällä koko kuukauden.

    • Anonyymi

      Skodalla pääsee köröttelevästä Tojosta ohi, mikä ei toisinpäin onnistu.

    • Anonyymi

      51 syytä ei riitä Toyotan liisaamisen työajoon, mutta Terolle riittää pelkkä luottomyyjän puhelinsoitto.

    • Anonyymi

      Tojo kelpaa vain mustalaiselle työajoon, kun sitä tulee niin vähän, että menisi vaikka polkupyörällä ne ajot.

    • Anonyymi

      Selkä pettäisi Tojon huonoissa penkeissä, kuulo menisi kovassa metelissä ja kädet olisivat kipeänä, jatkuvasta ohjaamisesta suoralla tiellä. Tässä vain pari esimerkkiä, miksi ei kelpaa.

    • Anonyymi

      Niin oliko se tämä tojo suomen myydyimpiääää?

    • Anonyymi

      Kuka kumma haluaisi ajaa Aasialaisella halpatuotteella, jos siitä joutuu oikein maksamaan autoetua. Mielenterveydessä jotain pahasti vialla, jos niin tekisi.

    • Anonyymi

      Taitaa olla niin, että harva Toyotalla ajava haluaisi ottaa työsuhdeauton, koska se tulee kalliimmaksi.

      • Anonyymi

        Kyllä se ennenaikainen sairaseläke selästä vasta surkeaa on. Tojotistin ankeasta duunista ei paljon eläkettä ole kertynyt ja elämä jatkossa olisi melkoista kitumista.
        Toki jos eläkkeelle haluaa, niin istumaan vaan joka päivä Tojon surkeaan penkkiin, niin kyllä nikamat kohta pettää.
        Tojotistilla ei ole mitään muuta mielessä, kuin raha. Luulisi että juuri Tojon pito tulee kalliiksi, kun joutuu jatkuvasti huollossa käymään ja siihen vielä älyttömän hintaiset ruostesuojaukset päälle. Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä se ennenaikainen sairaseläke selästä vasta surkeaa on. Tojotistin ankeasta duunista ei paljon eläkettä ole kertynyt ja elämä jatkossa olisi melkoista kitumista.
        Toki jos eläkkeelle haluaa, niin istumaan vaan joka päivä Tojon surkeaan penkkiin, niin kyllä nikamat kohta pettää.
        Tojotistilla ei ole mitään muuta mielessä, kuin raha. Luulisi että juuri Tojon pito tulee kalliiksi, kun joutuu jatkuvasti huollossa käymään ja siihen vielä älyttömän hintaiset ruostesuojaukset päälle. Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!

        Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!

        Alottaja kysyi, " miksi Toyota ei ole ostetuin työsuhdeauto"? Onko joku ostanut sellaisen?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä se ennenaikainen sairaseläke selästä vasta surkeaa on. Tojotistin ankeasta duunista ei paljon eläkettä ole kertynyt ja elämä jatkossa olisi melkoista kitumista.
        Toki jos eläkkeelle haluaa, niin istumaan vaan joka päivä Tojon surkeaan penkkiin, niin kyllä nikamat kohta pettää.
        Tojotistilla ei ole mitään muuta mielessä, kuin raha. Luulisi että juuri Tojon pito tulee kalliiksi, kun joutuu jatkuvasti huollossa käymään ja siihen vielä älyttömän hintaiset ruostesuojaukset päälle. Näitä kuluja ei tule työsuhdeautossa!

        Työsuhdeauton edullisuus riippuu ihan sen ehdoista. Onko auto annettu palkan päälle vai ei. Vapaa autoetu vai käyttöetu. Tuleeko työajoa ja paljonko. Yksityisajon määrä jne.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Työsuhdeauton edullisuus riippuu ihan sen ehdoista. Onko auto annettu palkan päälle vai ei. Vapaa autoetu vai käyttöetu. Tuleeko työajoa ja paljonko. Yksityisajon määrä jne.

        Työsuhde taitaa tulla aina kalliimmaksi kuin oma, varsinkin käytettynä hankittu käyttöauto.


    • Anonyymi

      Mikäli sitä täytyy välttämättä japsilla ajaa, niin miksi sitten ei valitse vaikka Hondaa? Ei koskaan mitään moottori tai vaihteisto ongelmia, mitä Toyotalla vaikka kuinka paljon. Myös mukavuus aivan eri tasolla, jos enemmän aikaansa autossa viettää.

    • Anonyymi

      Toyota ei vaan kelpaa järkevälle työsuhdeautoilijalle, ei siinä mitään ihmeellistä sanomaa ole.

      • Anonyymi

        Kommenttisi ei kerro järjestä mitään, sinun järjestäsi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kommenttisi ei kerro järjestä mitään, sinun järjestäsi.

        Järkevä työsuhdeautoilija ei ota autoa, jossa on:
        - lyhyet huoltovälit (=enemmän korjaamopäiviä)
        - korkea melutaso
        - huono ergonomia
        - tunnoton ohjaus


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kommenttisi ei kerro järjestä mitään, sinun järjestäsi.

        "Työsuhdeauton edullisuus riippuu ihan sen ehdoista. Onko auto annettu palkan päälle vai ei. Vapaa autoetu vai käyttöetu. Tuleeko työajoa ja paljonko. Yksityisajon määrä jne."

        Ei sitä anneta vaan ainoastaan saa käyttää!


    • Anonyymi

      Tojo on paras vain papan ja mummon kauppakassiksi, kolmen kilometrin matkalle.

    • Anonyymi

      Tero on jo eläkkeellä, samoin naapurin Yrjö ja Reino, joten työajoja ei enää ole. Eläkkeellä Tojokin kelpaa.

    • Anonyymi

      Miksi ajaa halvalla itäautolla, jos saa valita jotain parempaa valita.

    • Anonyymi

      Kommarit on aina ajanut omilla Tojoillaan

    • Anonyymi

      Tero ei ole koskaan päässyt sellaiseen ammattiin, missä olisi edes mahdollista saada autoetu.

      • Anonyymi

        Et sä tyhmä ole? Autoetu on kuin joku osamaksu mutta auto on jonkun muun. Vaihtoehto köyhille!


      • Anonyymi

        "Eläkkeellä Tojokin kelpaa."

        Myyntimääristä päätellen näyttäisi kelpaavan kyllä muillekin!


    • Anonyymi

      Niin aloittajalle tämän työsuhde-edun omaavat haluavat nimenomaan työsuhdeautoja, ei toyotia.

    • Anonyymi

      Kyllä Toyotaa on myös liisattu. Työkaveri liisasi uuden Camryn, mutta vaihtoi sen Bemariin toisen pidemmän ajomatkan jälkeen. Tätä ei taas Tojotistit usko, mutta näin tapahtui. Auton laatu ei vastannut odotuksia. Ovi pitää samanlaisen äänen sulkeutuessaan, kuin vanhassa Corollassa, tämä oli ensivaikutelma ja sama jatkui myös muissa ominaisuuksissa. Corollaa oli vain venytetty joka suuntaan, muuta eroa ei kuulemma ollut.

      • Anonyymi

        Miksi kukaan ostaisi Toyotaa, oli se iso tai pieni? Halvalla tehtyjä ja muovia käytetty paljon. Lexus saattaisi olla vähän tasokkaampi, mutta siitä ei ole itsellä kokemusta.


    • Anonyymi

      Hrhkrhöm, on se työ jollain erotettava laatuajasta.

    • Anonyymi

      Muovinen halvalla tehty Toyota kelpaa kyllä kauppareissulle, mutta ei sillä pitkiä mökkimatkoja mielellään ajele. Pitkille työmatkoille ne eivät sovellu ja jo pelkkä ankea sisäverhous, alkaa ahdistamaan pidemmän päälle.

      • Anonyymi

        Minä en Toyotalla ajaisi edes kauppamatkaa ja ilmeisesti kukaan työajossa ja työsuhdeautoilijakaan ei.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Minä en Toyotalla ajaisi edes kauppamatkaa ja ilmeisesti kukaan työajossa ja työsuhdeautoilijakaan ei.

        Moni Tojotisti ei ole koskaan kokeillut parempaa autoa ja luulee siten Toyotan olevan hyvä ajettava.


    • Anonyymi

      Yhtä hyvin voidaan ihmetellä, miksi työsuhdepuhelimeksi valitaan mielummin kalliin pään puhelin, eikä satasen halpista. Kummallakin voi soittaa samat puhelut.

      • Anonyymi

        Siinä kalliissa puhelimessa on paremmat ominaisuudet ja sama pätee myös autoihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Siinä kalliissa puhelimessa on paremmat ominaisuudet ja sama pätee myös autoihin.

        Autoissa ei tarvitse edes mennä kalliimpaan, saman hintaisistakin autoista osa vaan on parempi kuin toiset.

        Puhelinvertaus tosin ei siinä mielessä ole vertailukelpoinen koska puhelimen verotusarvo on sama hinnasta riippumatta, jolloin jokainen tietysti ottaa niin kalliin/monipuolisen puhelimen kun työnantaja vaan antaa ottaa


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autoissa ei tarvitse edes mennä kalliimpaan, saman hintaisistakin autoista osa vaan on parempi kuin toiset.

        Puhelinvertaus tosin ei siinä mielessä ole vertailukelpoinen koska puhelimen verotusarvo on sama hinnasta riippumatta, jolloin jokainen tietysti ottaa niin kalliin/monipuolisen puhelimen kun työnantaja vaan antaa ottaa

        Ei kai sitä nyt kaikki valitse kalleinta mallia, koska pitää sitä osat käyttääkin.
        Ei papat osaa käyttää Corollan kosketusnäyttöä, jos siinä edes on sellaista.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kai sitä nyt kaikki valitse kalleinta mallia, koska pitää sitä osat käyttääkin.
        Ei papat osaa käyttää Corollan kosketusnäyttöä, jos siinä edes on sellaista.

        Kommentoit autoa, josta et näytä edes mitään tietävän. Varmaan olet kuullut kummin kaiman anopin ystävältä.


    • Anonyymi

      Toyota ei kelpaa yrityksille, poliisille, palokunnalle, sairaankuljetuksiin ja ei mihinkään muuhunkaan tärkeeseen liikkumiseen. Kuljettajaksi kelpaa vain tuulipukuun pukeutunut, virkapuku ei käy!

    • Anonyymi

      Toyota ei kelpaa mihinkään,mutta jos ei paremmasta tiedä niin sillä mentävä on.

    • Anonyymi

      Tarvitseeko ihmetellä
      Käyttöedun verotusarvot: Skoda Octavia Plug in 595 € ja Rav4 Plug in 945 €

      • Anonyymi

        Tästähän se selviää, miksi ne rasva tukkaiset pikku nousukkaat valirsevat halvan Skodan työsuhde autoksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tästähän se selviää, miksi ne rasva tukkaiset pikku nousukkaat valirsevat halvan Skodan työsuhde autoksi.

        Eläkeläiset ajelee aika harvoin työsuhdeautoilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tästähän se selviää, miksi ne rasva tukkaiset pikku nousukkaat valirsevat halvan Skodan työsuhde autoksi.

        Osaa ne kuitenkin kirjoittaa.


      • Anonyymi

        Verotusarvo riippuu suoraan auton hinnasta (pl. täyssähköautojen ylimääräinen alennus). Corollan verotusarvo on Octaviaa halvempi, mutta eipä se silti näytä kelpaavan työsuhdeautoksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tästähän se selviää, miksi ne rasva tukkaiset pikku nousukkaat valirsevat halvan Skodan työsuhde autoksi.

        Kuka meluisan ja vaappuvan Ravistimen ottaisi, vaikka se olisi puolta halvempi. Johan siinä vemputuksessa tulisi merisairaaksi.


    • Anonyymi

      Harvalla yrityksellä on omaa peltoa, joten ei ne paskaa tarvitse. Pitäkää siis Tojonne siellä Pohjois karjalassa.

      • Anonyymi

        Taas on pönttö kirjoittamassa. Mistä ihmeestä niitä aina tulee. Ilmeisesti joku köyhä, joka ajaa muutaman tonnin volkkarin tai bemarin romulla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taas on pönttö kirjoittamassa. Mistä ihmeestä niitä aina tulee. Ilmeisesti joku köyhä, joka ajaa muutaman tonnin volkkarin tai bemarin romulla.

        Niillä sentään pääsee perille vanhanakin, kun taas Tojon joutuu vaihtamaan uuteen kolmen vuoden välein. Halpatuote, on aina halpatuote.


    • Anonyymi

      Toyota ei koskaan oppinut tekemään taloudellisia ja tehokkaita dieseleitä, joten ei sillä ole mitään asiaa yritysautoksi.

      • Anonyymi

        Olivat niin paskoja jo uutena, että oli pakko luovuttaa ja turvautua BMW:n apuun.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olivat niin paskoja jo uutena, että oli pakko luovuttaa ja turvautua BMW:n apuun.

        BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.

        Olet oikeassa. Tietämättömät saksalaisautoja ihailevat yli-ihmiset (luulevat olevansa) kirjoittelevat levottomia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.

        Toyota siis yritti saada autoistaan luotettavempia ja nopeampia, tientukkeiden tilalle. Toyota siis käytti BMW:n moottoreita loppuvuosina, jos Tojotistit ei tätä vielä tienneet!!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.

        Ne nyt vaan on tehty kulkemaan yli 200 nopeuksia, jopa 250 ei tuota tuskaa. Vauhti ei tunnu miltään ja kuljettaja ajaa usein tietämättään ylinopeutta.
        Toisin on meluisalla ja kiemurtelevalla Toyotalla, joka on suunniteltu ruuhkassa seisomiseen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        BMW on ylihintainen turhake ego-ongelmaiselle ylinopeuksien koheltajallw.

        Oletko edes koskaan katsonut hintoja? Rav4 se vasta kallis on, surkeisiin ominaisuuksiinsa nähden.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Olet oikeassa. Tietämättömät saksalaisautoja ihailevat yli-ihmiset (luulevat olevansa) kirjoittelevat levottomia.

        Vähäjärkiset ne vaan ajelee puolisokeina kolmioiden takaa päätielle, kun pää ei enää käänny, mutta onneksi BMW:n aktiiviohjaus on tarkoitettu nopeisiin ja tarkkoihin väistöliikkeisiin, niin pysyy papat hengissä.


    • Anonyymi

      Pitäisi ratkaista kumpi on parempi kikkelinjatke.

      • Anonyymi

        Eiköhän siinä jatkeessa lue BMW tai MB.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eiköhän siinä jatkeessa lue BMW tai MB.

        Harvinaisen typerää väkeä!!!!!


      • Anonyymi

        Terolla seisoo vain järki


    • Anonyymi

      Toyotalla ei ole mitään mukavaa ja tilavaa autoa jossa olisi hyvät penkit ja hyvät ajo-ominaisuudet, siinä aika painavat syyt miksi ei kelpaa. Ei edes paras Toyota uusi ladattava RAV pärjännyt Octavialle ja Ravin verotusarvo kuukaudessa on 350-400 euroa kalliimpi, kuvitelkaa mitä autoja saa 950 verotusarvolla.

      • Anonyymi

        Sen upean Corollasta venytetyn Camryn


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sen upean Corollasta venytetyn Camryn

        Ehkä jotain vähän tukevampaa kärryä alle, jos siitä 1000 euroa kuussa maksaa


    • Anonyymi

      Toyota on niin haluttu, ettei niitä riitä leasing yhtiöille, vaan papat repii ne käsistä talliin seisomaan.

    • Anonyymi

      Mistä niitä pappoja oikein riittää?

    • Anonyymi

      Toyota ei kestä koko leasing aikaa loppuun, vaan joutuu välissä vaihtamaan uuteen, että pysyy luotettavana.

      • Anonyymi

        Typerykset! Toyota nyt sattuu olemaan erittäin kestävä auto. Ei mitään järkeä rahdata Saksasta vanhoja romuja saastuttamaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Typerykset! Toyota nyt sattuu olemaan erittäin kestävä auto. Ei mitään järkeä rahdata Saksasta vanhoja romuja saastuttamaan.

        Vanhat Toyotat ei sitten saastuta? Suomessa tekohengitetään vanhoja Carinan raatoja migillä kasaan ja taas mennään. Mitä väljä sillä on missäpäin maailmaa ne autot saastuttaa, sama seuraus siitä on ilmastolle. Saksasta roudataan Suomeen hyväkuntoisia käytettyjä autoja, mikä sinällään on ihan ok. Toisin on vanhojen huonokuntoisten saastuttavien Toyotien suhteen, niitä myytte kehitysmaihin ja tämä toiminta on täysin edesvastuutonta.


    • Anonyymi

      Mitäs tyhmiä kyselette! Ei sitä ole tehty ajettavaksi, vaan vaarien pihaa "koristamaan" ja usein uuteen vaihdettuna vaarin mieli piristyy

      • Anonyymi

        Sinä pattiaivo et tiedä mitään ”papoista”. Sattuu olemaan niin, että uusia autoja ostavat iäkkäämmät eniten, niin Toyotia, kuin saksalaisiakin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sinä pattiaivo et tiedä mitään ”papoista”. Sattuu olemaan niin, että uusia autoja ostavat iäkkäämmät eniten, niin Toyotia, kuin saksalaisiakin.

        Toyotien omistajien keski-ikä on selvästi korkeampi, kuin millään muulla merkillä.
        Eletään vieläkin 80-lukua, jolloin Toyota oli vielä luotettava.


    • Anonyymi

      Skodat menee vauhdilla ohi Tojoista ja molempien kuskeilla puvut päällä. Tojotisteilla vähän värikkäämmät ja kahisevammat TUULIpuvut

      • Anonyymi

        Saattaapi joku maanviljelijä körröötellä kylänraitilla haalarit päällä kohti Esson baaria


    • Anonyymi

      Pakko ajaa sillä mitä pihasta löytyy

    • Anonyymi

      Toyota hankitaan sen takia ettei haluta jonottaa korjaamoon.
      Ajetaan vain ja nautitaan mukavasta kyydistä luotettavasti.

      • Anonyymi

        Jotenkin tuossa on ristiriita todellisuuden kanssa, vai mitä Toyotan omapoika?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jotenkin tuossa on ristiriita todellisuuden kanssa, vai mitä Toyotan omapoika?

        Toyota on luotettavin auto, oli se sitte omapojan, naapurin pojan tai amerikan pojan.
        Etkö ymmärrä tutkimustuloksia ja tilastoja?


      • Anonyymi

        Toyota kelpaa vain n. 14%:lle uuden auton ostajista! Sitä kartetaan esim. juuri sen vuoksi, että sen kanssa joutuu jonottamaan huoltokorjaamolle tuplasti useammin kuin kunnon eurooppaisen auton kanssa. Toyotan ylläpitäminen tulee kalliimmaksi suuremman huoltotarpeen ja kalliimpien vakuutusten takia.
        Tämän päälle keskeneräisyys valmistuksessa. Auton pohjapuolella ei ole pellin suojana pohjamaalin lisäksi muuta kuin huonosti kiinnitettyjä ja suolaista kompostia taakseen kerääviä muovipäreitä.
        Takaisinkutsuja liikenneturvallisuutta vaarantavista valmistusvioista on enemmän kuin millään muulla automerkillä. Eikä maahantuoja huolehdi, että viat tulee korjattua. Siitä kertoo ennätyksellinen määrä keskeneräisiä takaisinkutsukampanjoita. Ei ollenkaan huvittaisi ajaa tai matkustaa autolla/-ssa, joka saattaa kiihtyä hallitsemattomasti kuljettajan tahtomatta tai joku alustan osien kiinnityksistä pettää tai jonka ohjausakselin nivel irtoaa paikaltaan ja kurjuuden viimeistelee turvatyynyn täyttöpanoksen sinkoamat metalliosat ostaluun läpi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota kelpaa vain n. 14%:lle uuden auton ostajista! Sitä kartetaan esim. juuri sen vuoksi, että sen kanssa joutuu jonottamaan huoltokorjaamolle tuplasti useammin kuin kunnon eurooppaisen auton kanssa. Toyotan ylläpitäminen tulee kalliimmaksi suuremman huoltotarpeen ja kalliimpien vakuutusten takia.
        Tämän päälle keskeneräisyys valmistuksessa. Auton pohjapuolella ei ole pellin suojana pohjamaalin lisäksi muuta kuin huonosti kiinnitettyjä ja suolaista kompostia taakseen kerääviä muovipäreitä.
        Takaisinkutsuja liikenneturvallisuutta vaarantavista valmistusvioista on enemmän kuin millään muulla automerkillä. Eikä maahantuoja huolehdi, että viat tulee korjattua. Siitä kertoo ennätyksellinen määrä keskeneräisiä takaisinkutsukampanjoita. Ei ollenkaan huvittaisi ajaa tai matkustaa autolla/-ssa, joka saattaa kiihtyä hallitsemattomasti kuljettajan tahtomatta tai joku alustan osien kiinnityksistä pettää tai jonka ohjausakselin nivel irtoaa paikaltaan ja kurjuuden viimeistelee turvatyynyn täyttöpanoksen sinkoamat metalliosat ostaluun läpi.

        Nythän tyhjäpää varsinaisen mölöytyksen päästi. Toyota on luotettava tilastojen mukaan. Takaisinkutsukampanjoita on ollut. Hyvä, että korjataan ja kerrotaan selvästi. Erityisesti saksalaismerkit tekevät vastaavia, mutta hiiren hiljaa huollon yhteydessä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyota kelpaa vain n. 14%:lle uuden auton ostajista! Sitä kartetaan esim. juuri sen vuoksi, että sen kanssa joutuu jonottamaan huoltokorjaamolle tuplasti useammin kuin kunnon eurooppaisen auton kanssa. Toyotan ylläpitäminen tulee kalliimmaksi suuremman huoltotarpeen ja kalliimpien vakuutusten takia.
        Tämän päälle keskeneräisyys valmistuksessa. Auton pohjapuolella ei ole pellin suojana pohjamaalin lisäksi muuta kuin huonosti kiinnitettyjä ja suolaista kompostia taakseen kerääviä muovipäreitä.
        Takaisinkutsuja liikenneturvallisuutta vaarantavista valmistusvioista on enemmän kuin millään muulla automerkillä. Eikä maahantuoja huolehdi, että viat tulee korjattua. Siitä kertoo ennätyksellinen määrä keskeneräisiä takaisinkutsukampanjoita. Ei ollenkaan huvittaisi ajaa tai matkustaa autolla/-ssa, joka saattaa kiihtyä hallitsemattomasti kuljettajan tahtomatta tai joku alustan osien kiinnityksistä pettää tai jonka ohjausakselin nivel irtoaa paikaltaan ja kurjuuden viimeistelee turvatyynyn täyttöpanoksen sinkoamat metalliosat ostaluun läpi.

        Mielenkiintoinen on lausuma 14 % kelpaamisesta. Toyota on ollut Suomen myydyin auto. Saksalaisihannoijan merkkejä myydään joku hassu. Sinänsä on yllättävää on, että VAG-konsernin autoista eniten myydään tsekissä tehtyä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielenkiintoinen on lausuma 14 % kelpaamisesta. Toyota on ollut Suomen myydyin auto. Saksalaisihannoijan merkkejä myydään joku hassu. Sinänsä on yllättävää on, että VAG-konsernin autoista eniten myydään tsekissä tehtyä.

        "Mielenkiintoinen on lausuma 14 % kelpaamisesta."
        Ei tuohon tarvita mitään saksalaismerkkien ihannointia. Pelkkää faktaa löytyy rekisteröintitilastosta. Korjataan toki tuota lukua. Viime vuonna markkinaosuus oli 13,5%!
        Toyota kelpaa vain niille jotka Toyotia ostaa, josta johtuu, että Toyotan markkinaosuus on mikä on. Yksinkertaista!
        Mielenkiintoista tässä on mikä ajaa jotkut intoilemaan ja jopa pahoittamaan mielensä jos sanotaan ettei Toyota kelpaa kaikille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mielenkiintoinen on lausuma 14 % kelpaamisesta. Toyota on ollut Suomen myydyin auto. Saksalaisihannoijan merkkejä myydään joku hassu. Sinänsä on yllättävää on, että VAG-konsernin autoista eniten myydään tsekissä tehtyä.

        "Mielenkiintoinen on lausuma 14 % kelpaamisesta."
        Ei tuohon tarvita mitään saksalaismerkkien ihannointia. Pelkkää faktaa löytyy rekisteröintitilastosta. Korjataan toki tuota lukua. Viime vuonna markkinaosuus oli 13,5%!
        Toyota kelpaa vain niille jotka Toyotia ostaa, josta johtuu, että Toyotan markkinaosuus on mikä on. Yksinkertaista!
        Mielenkiintoista tässä on mikä ajaa jotkut intoilemaan ja jopa pahoittamaan mielensä jos sanotaan ettei Toyota kelpaa kaikille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nythän tyhjäpää varsinaisen mölöytyksen päästi. Toyota on luotettava tilastojen mukaan. Takaisinkutsukampanjoita on ollut. Hyvä, että korjataan ja kerrotaan selvästi. Erityisesti saksalaismerkit tekevät vastaavia, mutta hiiren hiljaa huollon yhteydessä.

        Tilanne hiirenhiljaa tehtyjen korjauten kanssa on päinvastainen. Ystäväni töissä Tampereella Tammerautossa ja siellä näitä korjauksia tehdään huoltojen yhteydessä. Sitten pieni maininta ohimennen tehdyistä maksuttomasta tarkastuksesta 'teidän turvallisuutenne vuoksi ja auton toiminnan varmistamiseksi ", näin siellä oikeasti toimitaan.


      • Anonyymi

        Toyotan huoltoväli oli puolta lyhyempi, kuin nykyisen autoni. Vuotuisilla ajoillanii Toyota kävi huollossa vuosittain neljä kertaa, kun nykyinen merkki vierailee huollossa kaksi kertaa.
        Mielestäni jouduin siis jonottamaan huoltoon puolet useimmin, vai olenko laskenut jotenkin väärin?


    • Anonyymi

      Nyt pitää vähän säästää palkkakustannuksista niinpä meidän firmassa annetaan halppis-skootat orjille, kärsikööt siellä nyt.

      • Anonyymi

        Hihii, ottaako Toyotan surkeus noin sieluun? Toyota vaan ei kelpaa niille jotka ajavat ja ymmärtävät autoista jotain. Octavia on ja tulee olemaan suosituin työsuhde ja työauto. Harvemmin firma päättää automerkin, antavat yleensä summan ja maksaja saa sitten valita mitä haluaa.


      • Anonyymi

        Tojo fani ei koskaan ostaisi firmalleen muita merkkejä, koska tilastot kärsivät. Valtaosa toyotisteista kuuluu alempaan palkkaluokkaan tai nauttii valtion varmaa eläkettä, joten eivät pääse nauttimaan autoetua.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tojo fani ei koskaan ostaisi firmalleen muita merkkejä, koska tilastot kärsivät. Valtaosa toyotisteista kuuluu alempaan palkkaluokkaan tai nauttii valtion varmaa eläkettä, joten eivät pääse nauttimaan autoetua.

        Tero saanut jo toisen palkankorotuksen ja kohta menee jo 10 euroa tunnilta rikki. 20 vuodessa saa helposti maksettua Toyotan lainanlyhennyksen loppuun, kun nuukasti elelee.


    • Anonyymi

      Toitsun itselataavat ovat ylivoimaisen erinomaisia.

    • Anonyymi

      Mummojen ja pappojen merkki

    • Anonyymi

      Diesel on ainoa polttoaine paljon ajavalle, jota suurin osa leasing autojen käyttäjistä on, eikä Toyotalla ole mitään diesel mallia tarjota.

    • Anonyymi

      Täysin kelpaamattomat ominaisuudet taajamien ulkopuolella ajamiseen. Luulin parkkipaikalla pyörimiseen sopivia kauppakasseja.

    • Anonyymi

      Vag ja Volvo painaa ohi vauhdilla itsetyydyttävästä.

    • Anonyymi

      Mieti liisaisinko Camryn vai Bentleyn. Kumpi parempi vaihtoehto?

      • Anonyymi

        No minä ainakin Tojotistina liisaisin Lexuksen, mihin en muuten kiinni pääsisi. Kuitenkaan valintani ei olisi Toyota, vaikka sellaisen omistan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No minä ainakin Tojotistina liisaisin Lexuksen, mihin en muuten kiinni pääsisi. Kuitenkaan valintani ei olisi Toyota, vaikka sellaisen omistan.

        Toyotalla tuskin kukaan varsinaisesti haluaa ajaa, mutta taloudelliset syyt ajavat jotkut hankkimaan halvan itäkipon.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toyotalla tuskin kukaan varsinaisesti haluaa ajaa, mutta taloudelliset syyt ajavat jotkut hankkimaan halvan itäkipon.

        Kuka sitä nyt mertakaan pelastuslautalla ylittää jos laivallakin pääsee samalla hinnalla. Samasta syystä Toyota ei kelpaa autoa ajamiseen käyttäville, toisin on tilanne pelkästään tallissa seisottavilla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka sitä nyt mertakaan pelastuslautalla ylittää jos laivallakin pääsee samalla hinnalla. Samasta syystä Toyota ei kelpaa autoa ajamiseen käyttäville, toisin on tilanne pelkästään tallissa seisottavilla.

        Jos hyvästä tai huonosta ajettavasta pitää valita, niin kuka sitä nyt päivät pitkät haluaa Toyotan muovisessa ja meluisassa ohjaamossa istua, tuskin kukaan joka saa itse päättää.


    • Anonyymi

      Olen ajanut vaan Tojoa, enkä pysty vaihtamaan merkkiä, kun luottomyyjä myy väkisin aina uuden Tojon. Onneksi me kaikki emme joudu ajamaan omilla ja saamme vaihtaa merkkiä vapaasti, aina leasingin päätyttyä.

      • Anonyymi

        Merkin vaihtelu piristää mieltä ja värikin voi välillä olla jokin muu kuin harmaa. Kun ajaa useilla eri merkeillä, huomaa autoissa olevan suuria eroja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Merkin vaihtelu piristää mieltä ja värikin voi välillä olla jokin muu kuin harmaa. Kun ajaa useilla eri merkeillä, huomaa autoissa olevan suuria eroja.

        Harmaa on paras väri Corollaan, sopii hyvin yhteen kuljettan parran värin kanssa.


    • Anonyymi

      Se tuo Corolla tais olla maailman myydyin ja halutuin automalli.

    • Anonyymi

      Helisevä ja natiseva rimpula, joten kuka sillä haluaa ajaa?

    • Anonyymi

      Juu ei hirveästi ole noita Toyotia työsuhde autoina. Näyttäis aikalailla toi Skoda hallitsevan niitä markkinoita. Tosin en kyllä tunne ketään joka omilla rahoillaan itselle ois Skodan hommannut, Toyotia kyllä.

    • Anonyymi

      Toyota on ostetuin vain Terojen keskuudessa. Haluatko samaistua harmaaseen ja hampaattomaan Teroon?

    • Anonyymi

      Toyota sopii erittäin hyvin MUSTALAISEN TYÖAUTOKSI, koska sillä on todella VÄHÄN KÄYTTÖÄ!

    • Anonyymi

      Leasing yhtiö ei voisi myydä Toyotaa kolmevuotiaana eteenpäin, alustan pitkälle edenneen ruosteen vuoksi. Jälleenmyyntiarvoa ei ole, joten leasing hinta olisi noin 1800 e/kk

    Ketjusta on poistettu 12 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Maisa ja Mikko eroaa!

      https://www.seiska.fi/kotimaa/maisa-torppa-ja-mikko-rakas-hakivat-avioeroa-erikoinen-erosotku/1158170 Mitäs tähän sanotte? Mä en voi muuta kuin naura
      Kotimaiset julkkisjuorut
      300
      14722
    2. Poliisit vei pakolla Virolaisen Joogayrittäjän Koronatestiin

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/poliisilta-poikkeuksellinen-toimenpide-julkaisi-korona-altistumisketjusta-epaillyn-joogayrittajan-kuvan/8080476#gs
      Maailman menoa
      271
      5300