200hv katuauto 235kmh
100hv mikroauto 274kmh
175hv katupyörä 312kmh(mittarissa 340)
65hv crossipyörä 110-190kmh
172hv m-kelkka 210kmh
100hv mikroauto 274kmh
175hv katupyörä 312kmh(mittarissa 340)
65hv crossipyörä 110-190kmh
172hv m-kelkka 210kmh
Vastaukset 7
Vanhimmat
Paino ei varmaan merkitse mitään noissa luvuissa;D Jos autossa on 200hv niin menee aina 235km/h vaikka painoa olisi 1200kg tai 1700kg?
huipuissa
vaihteistojen välityksillä, koneen vääntökäyrällä, aerodynamikaalla/ilmanvastuksella, painolla ja monella muullakin muuttujalla. Ei niin yksioikoista vastausta ole olemassa. Toki jotain osviittaa antaa teho/painon suhde.
huippuihin vaikuttaa huipputeho( ylikierrosteho,joka pienempi kuin huipputeho) ja suurimman vaihteen mitoitus>>eli koneen pitäisi juuri ja juuri jaksaa kiertää rajoittimeen asti,ellei poistettu.
Teho/painosuhde vaikuttaa ensisijaisesti kiihtyvyyteen, eikä niinkään huippunopeuteen. Ilmanvastus on se kaikkein merkittävin yksittäinen tekijä joka käytännössä rajoittaa maksiminopeutta. On tietysti muitakin vastuksia ja häviöitä, mutta niiden osuus on vähäisempi.
Ilmanvastuskerroin ja poikkipinta-ala suhteessa tehoon on se ratkaiseva asia saavutettavaan huippunopeuteen.
Nuo luvut jotka olet luetellut ovat varmaankin todellisia ja kokeiltuja, mutta niitä ei voi mitenkään yleistää koskemaan kaikkia koneenvoimalla liikkuvia härveleitä.
Miksiköhän formula ykköset eivät kulje sen kovempaa vaikka tehoja löytyykin yli 800 hp?
Koska niissä on ihan kammottava ilmanvastuskerroin (yli 1,0), huomattava osa konetehosta hukataan "down forse":n aikaansaamiseen kaikenlaisilla siivekkeillä ja muilla läyhäkkeillä. Down forse:ia tarvitaan lisäämään erityisesti kaarteissa renkaiden pitoa.
Down forse = voima alaspäin
...on kutakuinkin sama kuin rekka-autossa, vaikka otsapinta-ala on vain murto-osa.
ja lisäksi formuloissa vaaditaan pyörät olemaan korin ulkopuolella joka on ilmanvastusta lisäävä seikka