Primeraa verrataan pikkufarkkuun

"Mikähän on johtanut alennusmyyntiin, kyllä siinä joitain syitä pitää olla. Ei kukaan tee autoa ja myy halvalla jos ei ole pakko."

Markkinatalous on semmonen jännä systeemi, jossa hintoja alentamalla voi tienata enemmän. Näin on todennäköisesti Primerankin kohdalla käynyt. Myynti on kasvanut hinnanalennuksen tuomaa tappiota enemmän, ja kokonaistuotto kasvaa. Nissanin Sunderlandin tehdas on Euroopan tehokkain autotehdas, joka tekee yhden auton halvemmalla kuin muut. Puhumattakaan siitä, että Suomessa autojen hinnat ovat täynnä ilmaa, Aro-yhtymän hinnanalennus on puhdasta kilpailua!

"mainoksissa ei verrata kaupunki ja maantie ajo-ominaisuuksia, niissähän Primera olisi häntäpäässä"

Miten niin? Oletko sinä ajanut ko. autoilla metriäkään?

"keskimittaristoon ei totu, sen tietää siitä kun myyjä alkaa siitä heti puolustamaan."

Tämä ei pidä paikkaansa. Keskimittaristo on tutkitusti liikenneturvallisempi ja parempi ratkaisu. Tätä eivät vain esson baarin miehet halua tunnustaa. Silmä joutuu tekemään lyhyemmän liikkeen, ja tarkentuvan vähemmän, kun vilkaisee keskimittaristoa, verrattuna normaaliin mittaristoon.

"tietokone on paljon vaikeampikäyttöinen ajossa kuin puhelin, sen käyttö pitäisi kieltää ajossa."

Juuri viikonloppuna kokeilin uusinta versiota ajotietokoneesta, helppo kuin mikä. Suomen lakihan on niin absurdi, että auton ratissa saa tehdä vaikka jonglööritemppuja jos pystyy, mutta puhelimeen ei saa puhua.

Mitä automaatti-ilmastointiin tulee, niin sama vika kaikissa muissakin autoissa, joissa sellainen on. Ja se, että vaihto automaatin ja käsikäytön välillä on hankalaa sinulle, ei tarkoita sitä, että se oikeasti on hankalaa. Harjoittelua vaan.

Jos sulla on autoilukokemusta 40 vuotta, alat olla jo vanhempi herrasmies, tai rouva. On aivan ymmärrettävää, että vierastat keskimittaristolla varustettua autoa, jossa on monipuolinen, yhdistety ajotietokone ja soitin. Usko pois, sen käytön oppii kuitenkin helposti, ja sen käyttö on helpompaa kuin monien muiden uusien autojen vastaavat. Esim. Bemarin iDrive oli alussa aivan kauhea, nyt nekin ovat sitä vähän parantaneet.

Primeran myynti Keski-Euroopassa, etenkään Saksassa, ei ole sujunut. Siellä Primera on kallis auto, ohjehinnat ESP:n kanssa (joka siellä ei ole vakiovaruste) ovat vain 2-3000 eur halvempia kuin Suomessa eri verokohtelusta huolimatta. Niinpä Nissan myy ylituotantoa pienille markkinoille, mm. Suomeen ja Norjaan.
Suurilla markkinoilla Nissan ei halua autoilleen "halpa-auton" leimaa. Meillä suomalaisilla on siis erinomainen tilaisuus saada auto edullisesti!!

Primera farkun tavaratila on suurempi kuin esim. Peugeot 407:n tavaratila, lisäksi tavaratilan lattian alla on suuri tavaralaatikko ja täysikokoinen varapyörä. Muunneltavuutta on kehuttu.

Olen sitä mieltä, että niiden, jotka eivät opi infonäyttöön tai keskimittaristoon, ei kannata
ostaa Primeraa. Rekisteröintitilastot osoittavat, että moni on oppinut.

Nykyisen Primeran seuraajan tuotantopäätöstä ei ole tehty. Jos uusi malli päätetään tehdä, se tulee markkinoille v. 2007. Toinen vaihtoehto on, että Primera korvautuu nk. crossover-mallilla, joten suoraa seuraajaa ei tulisikaan.
Tämä vaihtoehtojen miettiminen Nissanilla johtuu siitä, että Keski-Euroopassa keskikokoisten autojen kysyntä on jostain syystä romahtanut. Ongelma koskee kaikkia merkkejä.

Esitit viimekädessä mielipiteitä joistakin ominaisuuksista. Jokainen voi todeta ne itse koeajolla, lisäksi huomattaisin että uuden Primeran parjatut ajo-ominaisuudet on hyvät omassa luokassaankin. Jos keskimittaristo on se miksi ei voi Primeraa ostaa, niin eikö se vain helpota valintaa? Primeran tilojen osalta mm. matkustamon tilat on suuret ja tavaratilakin riittävä useimmille. Ei niitä paljoa suurempi farkkuja olekaan, ja jos on niin kuka sellaisella jatkuvasti haluaa ajaa? Itse ratkaisin asian ostamalla SportDecin, voin sitten vuokrata pakun kerran vuoteen jos satun tarvitsemaan. Lisäksi mainitsemiisi autoihin ei mahdu edes se viisi henkeä kunnolla, saati sitten mummon tuoli.

Markkinoinnissa verrataan nimenomaa hintaa pikkufarkkuihin, ominaisuudethan on luokkaa isommat Primerassa.

Almerasta ei ole farmariversiota, sen vuoksi on myynnissä tämä 1.6 tarjousmalli joka hoitaa Almeran farmaripuutteen. Hintaa on saatu alas sillä, että Nissan on itse siirtynyt/siirtymässä AUTOTEHTAANA pohjoismaiden maahantuojaksi, siis myös Suomeen. Tällöin yksi väliporras on poissa ja autot voidaan myydä huomattavasti edullisemmin kuin muutoin. Lisäksi katteet ko. mallin osalta on tingitty minimiin ja tämä kyllä näkyy myös vaihtoauton arvossa. Edullinen Primera on tuossa tarjousmallissa,esim. Tekna-mallit ovat nyt kalliimpia kuin ennen "faceliftiä".
Auton ergonomia on aivan ylivoimaisen hyvää luokkaa, jokainen joka ko. auton on omistanut on varmasti samaa mieltä. Auton varmasti parasta antia onkin loistavasti sijoitetut mittaristot ja informaatiokeskuksen sujuva käyttö. On hienoa vaikka katella kulutustietoja isolta näytöltä jota voi Teknassa ohjailla ratin näppäimillä, kulutustietoja jotka tällä hetkellä näyttävät 2000 km keskikulutusta 6.8l/100km, 1.8Sd.
Jos kaikki ei pidä automaatti-ilmastoinnista niin miksi siitä joutuu melkein kaikissa automerkeissä maksamaan helkkaristi lisää hintaa jos sellaisen haluaa =) Onhan se aivan ylivoimainen, etenkin Primerassa, jossa se toimii lähes täydellisesti. On toki automerkkejä joissa se ei toimi ja siksi varmasti manuaali on ko. merkeissä parempi ;) Primerassa ei tarvitse lämmityksen säätöihin tms. koskea ollenkaan, auto itse hoitaa kaiken. Ajaminen Teknalla on muutenkin kuin olisi siirtynyt tulevaisuuteen. Auto tummentaa itse peruutuspeilin tarvittaessa, säätää itse tuulilasinpyyhkimiä tarpeen mukaan, pitää itse nopeutensa kun vakionopeussäätimen kytkee päälle, säätelee itse tosiaan lämmityksen ja tuuletuksen lähes täydellisesti, säätää radion voimakkuuden automaattisesti ajonopeuden mukaan, näyttää peruuttaessa kuvan auton takaa ettei kenenkään päälle peruuta ja että auton saa millimetrintarkasti parkkiin, auto varoittaa infonäytössä kytkemättömistä turvavöistä, vähäisestä lasinpesunesteen määrästä, ulkolämpötilan tippumisesta alle kolmen asteen, tankkkauksen tarpeellisuudesta ensin yhdellä varoituksella myöhemmin isommalla varoituksella mikäli ei ole tankattu, huollon ajankohdasta ja vieläköhän oli jotain? Autossa on myös vakiona 17" huippu-alumiinivanteet, sävylasit, myös takana sähkölasit, ajotietokone, sumuvalot, tosiaan vakionopeuden säädin, tosiaan radion, ajotietokoneen, CD:n, vakkarin, infonäytön, kaikkien säädöt ohjauspyörässä, nahkaratti, erikoisverhoilu, ynnä kaikki muu normaalivarustus plus varmaan vielä jotain muuta mitä ei tullut mieleen. Vielä jos auton ottaa 2.2dci:nä, on käsissä todellinen matka-auto, auto joka ei paljon toiveille sijaa jätä.

http://www.honestjohn.co.uk/road_tests/?id=140

Facelift-malli on parempi ajaa, mutta alkuperäisestä saa yhtä hyvän kun ohjauksen tehostusta vähentää huollossa, alunperin se on liikaa tehostettu.

Jos Primera on todella niin hyvä on niin miksiköhän silti ostetaan kalliimpia vanhanaikaisella automaatti-ilmastointi laitteella varustettuja pikkufarkkuja paljon enemmän.
Minulle ainakin tarjottiin parasta hintaa vanhasta 2001 autostani vaihdossa Primeraan.

vastasin omaan viestiini jotta en loukkaisi ketään.