2 kärryä traktorissa on erittäin tehokas tapa maatalouden kuljetuksiin. Ihmettelen miksi muut eivät käytä kys. mahdollisuutta vaikka monilla maita on kaukana.
Painorajoitukset ovat samoja kuin yhdelläkin kärryllä. Ehkä vähän yllättävää on se, että kahden kärryn järjestelmä on painotaloudellisempi kuin yksi iso kärry.
Yksi iso 20 m3 kärry painaa helposti 6000 kg kun kahdella YHTEENSÄ 5000 kg:n kärryllä vie helposti 25 m3.
2 kärryn vetämisen ainoa varjopuoli on, että pitää tuntea lainsäädäntöä ja pitää osata laskea mm. eri tilanteiden aisa ja akselipainoja. Tosin nämäkin em. seikat ovat täsmälleen samoja asioita kuin yhdelläkin kärryllä.
Myös 1. kärryn takana oleva vetolaite pitää osata rakentaa geometrisesti oikein ja rakentamisessa pitää hallita lujuusasiat.
Kaiken kaikkiaan hieno juttu, mahdollistaa monia asioita pitkän matkan kuljetuksissa. Tosin itse käytän 2 kärry -järjestelmää jo yli 5 km matkoissa.
Painorajoitukset ovat samoja kuin yhdelläkin kärryllä. Ehkä vähän yllättävää on se, että kahden kärryn järjestelmä on painotaloudellisempi kuin yksi iso kärry.
Yksi iso 20 m3 kärry painaa helposti 6000 kg kun kahdella YHTEENSÄ 5000 kg:n kärryllä vie helposti 25 m3.
2 kärryn vetämisen ainoa varjopuoli on, että pitää tuntea lainsäädäntöä ja pitää osata laskea mm. eri tilanteiden aisa ja akselipainoja. Tosin nämäkin em. seikat ovat täsmälleen samoja asioita kuin yhdelläkin kärryllä.
Myös 1. kärryn takana oleva vetolaite pitää osata rakentaa geometrisesti oikein ja rakentamisessa pitää hallita lujuusasiat.
Kaiken kaikkiaan hieno juttu, mahdollistaa monia asioita pitkän matkan kuljetuksissa. Tosin itse käytän 2 kärry -järjestelmää jo yli 5 km matkoissa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei se sinun 2500 kg omapainoltaan oleva kärryn kantavuus ole kuitenkaan lähellekään puolta sen 6000 kg painavan kärryn kantavuudesta ja traktoreiden suurimmat sallitut painot tulevat jo vastaan ennen kuin tuollaisen omapainoltaan 6000 kg kärryn kantavuus .
Toki homma on järkevää , mikäli on jo asiallinen , mutta liian pieni kärry ja perään saa hankittua kohtuu kevyen ja edullisen vankkurimallisen kärryn ja ajettava materiaali on kevyttä , että tilavuus rajoittaa kuormakokoa ennen painoa .
6000 kg:n "iso kärry" tarkoittanee teli kuorma-autosta tehtyä kärryä, jonka lavakoko on luokkaa 20 m3.
Em. kärryllä max teorreettinen kokonaispaino (aisa mukaanlukien) on aisapaino max 3000 kg ja telipaino max. 16000 kg siis yhteensä 19000 kg. Tästä kun vähennetään kärryn aisallinen omapaino saadaan: 19000-6000 kg = 13000 kg max kuorma.
Traktorista riippumatta em. kärryllä ei voi viedä 13000 kg enempää tavaraa.
Verrataan tilannetta omaan tilanteeseeni:
1. kärry 14 t teli KIPA, tilavuus 15,5 m3, omapaino 3300 kg
2. kärry omavalmistekärry, tilavuus 12 m3,omapaino 1700 kg
Lasketaan kärryjen laillinen max. teor. kokonaispaino
Aisapaino traktorille max 3000 kg
Kipan telipaino max 14000 kg
Omavalmistekärryn akselipaino max 10000 kg
============================================
Yhteensä 27000 kg
Lasketaan Kärryjen yhteenlaskettu omapaino
Kipa 3300 kg
Omavalmiste 1700 kg
=======================
Yhteensä 5000 kg
Lasketaan max kuorma
Max yhteenlaskettu kokonaispaino-yhteenlaskettu omapaino 27000 - 5000 = 22000 kg
Lasketaan esimerkki tarvittavasta viljatilavuudesta (vilja 700 kg/m3)
22000 kg/700kg/m3 = 31,4 m3
Laskelman mukaan kys. yhdistelmään tuskin saa ylikuormaa edes kukuttamalla.
Lasketaan tarvittava traktorin omapaino vetomassan avulla (jarrusäännöt täyttyvät).
Vetomassa=14000 10000=24000 kg
traktorin min omamassa = 24000 kg/3=8000 kg tai jos käytetään lisäpainoja traktorin omamassa 6015 kg 1985 kg lisäpainot.
JOHTOPÄÄTÖKSET
Kahdella tavanomaisella yhdistetyllä kärryllä voi viedä 22000 kg laillista kuormaa ja yhdellä tavanomaisella järeällä kärryllä 13000 kg. Kahden yhdistetyn kärryn laillinen kuorma on 22000/13000= 1,7 kertainen yhteen kärryyn verrattuna
Itse mainitsit aloituksessasi yhden ison kärryn painavan 6000 kg , joka käsittääkseni tarkoittaa vähintään kolme akselista kärryä , jossa kuormakin on suurempi ja sallitut painotkin suuremmat .
hävisi vetomassasta vetokoukkuun kohdistuva 3tn?
Aisapaino on siellä mihin se kuuluukin. Se on traktorin päällä.
Ts. traktorilla vedettävää suurinta perävaunupainoa laskettaessa otetaan huomioon vain perävaunun/perävaunujen akseleiden välityksellä tiehen kohdistuva massa.
ei siis voi laskea traktorin massaan????
Perävaunun aisan aiheuttama paino on traktorin kuormaa, ei siis traktorin omaa massaa.
Ts. aisapainoa ei voi laskea esim. traktorin oman painon korottamiseksi.
Laki sallii maksimissaan 3000 kg aisapainon traktorin koosta riippumatta. Mutta kannattaa katsoa rekisterikirjasta sallitaanko traktorin taka-akselille 3000 kg aisapainoa vastaava akselipaino. Yleensä 3000 kg aisapaino on mahdollista vain keskivertoa suuremmissa traktoriessa.
Usein kuljetuksissa täytyy huomioida muutakin, kuin maksimikuorma. Ei tuollaista yhdstelmä voi peruutella pehmeillä pelloilla, joka on usein välttämätöntä.
Yhdenkin kärryn valolaitteissa ja jarruissa on tarpeeksi pulmia.
Usein myös lastaus ja purkutilanteet edellyttävät, että yhdistelmä ei ole kovin pitkä.
Aika menee helposti ylimääräisten kärryjen järjestelyihin.
Millainen kärry-yhdistelmä sinulla on käytössä, ja millaisen tavaran ajossa?
"Ei tuollaista yhdstelmä voi peruutella pehmeillä pelloilla, joka on usein välttämätöntä".
Siksi juuri 2 kohtuullista kärryä on hyvä. Määränpäässä irroitat ne toisistaan pääset ja liikeelle ahtaassa ja pehmeässä.
"Yhdenkin kärryn valolaitteissa ja jarruissa on tarpeeksi pulmia"
Olen eri mieltä. Ei mitään ongelmia.
"Usein myös lastaus ja purkutilanteet edellyttävät, että yhdistelmä ei ole kovin pitkä.
Aika menee helposti ylimääräisten kärryjen järjestelyihin"
Kumman teet mieluummin, käytät pari minuuttia kärryjen yhteenkytkemiseen tai ajat 10 km...30 km...100 km toiseen kertaan ja usein saat sovittua seuraavan ajan määränpäähän vasta päivien kuluttua?