Jotenkin erikoista oli jo edellisen Passatin (1996) saama mediakohtelu: silloinkin sitä verrattiin Mersun E-sarjaan aivan pokkana. Sama hölmöily jatkuu nykyisenkin Passatin esittelyjutuissa. Autot kuitenkin kisaavat aivan eri sarjassa ja hintaluokassa. Ymmärrän jos Passat, Camry ja Mondeo laitetaan sammalle viivalle.
Passat/MB E
ihmettelee
264238
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
laittaa samalle viivalle, kun ei tuoda maahan. siis passatin kilpailijoita ovat a4, volvo s60, saab 95, bmw 300-sarja ja mb c-h.alkaen mallit...myös nämä city maasturit kamppailevat samoista ostajista...
Passatin kilpailijat on Mondeo, Vectra, Avensis, Mazda6, Accord, 407, Laguna, C5 ym. tavalliset keskiluokan perheautot. Turha yrittää nostaa Passatia sen ylemmäs ja 1,6 l Passathan maksaa enemmän kuin nuo muut 2,0 l moottorilla eli ylihintaa on ja paljon. Joku voi toki vertailla kalliimpia Passatin malleja Audien, Volvojen, BMW:n, MB:n selvästi pienempiin hinnat alkaen malleihin, jos ei tilantarvetta ole, mutta pääsääntöisesti kilpailijat tulee aluksi mainituista saman kokoluokan kulkupeleistä. Veikkaan ylihintaiselle Passatille kivistä tietä ainakin Suomessa ja hinnanalennus lienee väistämättä edessä.
ja vielä pyh, kts. viimeisin ams, ketähän vastaan passat SAKSASSA asemoitiin....kaikki sinun mainitsemasi "työläisautot" loistivat poissaolollaan...niin ja paljos se mese e- malli maksaa 1.8 litraisella moottorilla...
Juu ja Saksa on ihan eri asia kuin Suomi. Saksassahan Passatin hinnat säilyi ennallaan ja Suomessa hinnat nousi reippaasti. Työläisauto se on Passatkin, johan sen sanoo nimikin eli "Volkswagen = kansanauto", josta on keinotekoisesti hinnan avulla yritetty tehdä jotain mukamas parempaa. Ei tule Passat menestymään Suomessa tuolla hinnalla.
Eikä nuo "pikku-premiumit" sitä paitsi ole sen ihmeellisempiä autoja ja erot parhaisiin selvästi isompiin "työläisautoihin" ovat kaventuneet koko ajan. Jo Mazda6 kilpaili menestyneesti CAR-lehdessä pari vuotta sitten pikku-premiumeja vastaan voittaen Jaguar X-typen ja jääden vain niukasti Audi A4:lle, Volvo S60:lle, Saab 9-3:lle ja BMW 320:lle.
onkin eri maa ja eri markkinat, suomen myynnillä ei mitään merkitystä...
nousemaan muillakin, katos vaan, se on sitä eu-hintaharmonisointia. autojen pitää maksaa jokaisessa eu-maassa saman verran ja paikalliset verot sitten päälle joka maan halujen mukaan...kohta se työläisen taivasauto M6 on ja alkaen yli kolmekymppiä...siinä sitä reemiumia...
Mikä on CAR-lehti? On siitä varmaan joku joskus kuullut. Ko. lehdessä siis "jopa" Jaguar hävisi Mazdalle, mahtavaa. Just, kaikki muut näyttääkin sitten menneen ohi, Audi, Bemari, Saab, Volvo. Niin ja oikeasti, ei kai kukaan pidä Jaguaria nykyaikaisena laatuautona? Se, että jossain monta vuotta vanhassa "autolehdessä" Jaguar jäi Mazda6:lle, ei kyllä kerro Mazdan "hyvyydestä" yhtään mitään.
Tässähän tietenkin kirjoittelee herra 6GT joka koittaa jälleen hakea hyväksyntää Mazdalleen joka lienee osoittautunut vikavalinnaksi kun sitä pitää noin kovasti puolustella:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001060&posting=22000000007342956
Minkä takia pyörit täällä volkkaripuolella Passatin palstalla koko ajan moittimassa Passatia, ellet todellakin ole wannabe Passatkuski.
Just, ja lyödäänkö vetoa, että uusi Passat tulee olemaan myyntimenestys.
kantaa CAR on ehkä paras autolehti maailmassa...aika kattavan annoksen automaailmasta saa,eikä tarvi lukea kuin kolmea lehdykkää ja kun hyllystä löytyy saksalainen AUTO,MOTOR UND SPORT, amerikkalainen CAR & DRIVER ja englantilainen CAR...eikä tarvi opetella eksoottisia kieliä (italia & ranska).
Sinulla on aika vähäinen tuntemus ulkomaisista autolehdistä, ilmeisesti kielitaito ei riitä niiden lukemiseen? Vaikutat lisäksi aika fanaattiselle VW-kuskille, olisiko syytä vähän löysätä kaulusta ja katsella autoja ilman VW-silmälaseja?
Eiköhän tuo CAR-lehden testi ole monien autolehtiä seuraavien tiedossa ja sehän on ihan samanarvoinen kuin Passatin häviö samoille pikku-premiumeille uudessa AMS:n vertailussa ja osoittaa, että on sitä ennenkin vertailtu autoja premiumien ja tavallisten merkkien välillä. Molemmat tulokset osoittaa, että käytännön erot noiden pikku-premiumeiden ja isompien keskiluokan perheautojen välillä on aika pieniä, mutta koska Passat on niin paljon tuota Mazda6:tta kalliimpi, että olisi sen luullut pärjäävän paremminkin. Mitenkähän mahtaa Passatin käydä muita perheautoja vastaan eli onko hinnalle katetta?
no ams:n vertailutestissä ei kyllä kukaan voittanut tai kukaan hävinnyt, harvinaisen tasaväkiset pisteet neljällä autolla. hieman painotuksia muuttamalla voi testin voittajaksi ottaa minkä tahansa ko. autoista...muuten eilen tuli postilaatikosta toukokuun CAR, kehuttiin kovasti uutta passattia, mainittiin pikku PHAETONIKSI...
Passat on sisätiloiltaan ainakin luokkaan suurempi kuin mikään noista, kaikkien mainitsemiesi takapenkillä aikuinen ei pitkää matkaa viihdy. Tosin varauksella, mersua en ole henkilökohtaisesti käynyt koeajamassa, sitä kun en kuitenkaan ikinä ostaisi. Muut olen, ja surkean pieniä kaikki. Sisätilojen suhteen vertailu menee enmmänkin Volvo S80, Audi A6 malleihin. Haluaako joku sitten maksaa "hienosta nimestä" 10 000 - 20 000 euroa ylimääräistä? Varmaan.
Jenkeissä Passat, 9-5 ja Camry kuuluvat samaan luokkaan. Myös Ruotsissa Passat on isojen autojen sarjassa ja Vectra ja Avensis vain keskikokoisten luokassa. Jokainen voi tietysti kokeilla itse mihin luokkaan pelit kuuluvat. Ulkomittojen ja sisäilojen suhteen Passat on kiistatta selvästi kookkaampi kuin esim. Avensis, vähintään yhtä suuri kuin Camry tai Signum. Laadultaan taas Passat ei loista. Satatonnia ajetun Passatin todellinen laatu paljastuu kaikkine räminöineen ja lässähtäneine istuimineen. Ja sitten se viat, erityisesti nivelviat. Volkkari ei ole tiettävästi päässyt niistä vieläkään eroon. Menen kuitenkin koeajamaan Passatin ja luulen,että hankitakin on lähellä. Sen verran ylivoimainen se on kokoluokassaan tilaa ja ajettavuutta tarvitseville.
Uuden Passatin tiloista ja ajettavuudesta kirjoitetaan ajovalo.net:ssä seuraavaa:
"Kori ja sisätilat:
Puutteet takaistuimen näkökulmasta kuulostavat tutuilta: pääntilaa on rajallisesti ja leveät ja korkeat kynnykset haittaavat jalan pujottelua sisälle. Kokonaisuutena takaistuintilat jäävät niukasti jälkeen Mondeosta."
"Ajettavuus, alusta ja melutaso:
Passatin ajo-ominaisuudet olivat lievä pettymys. Sähköisesti tehostettu ohjaus on herkkä ja keskiasennossa tuntuma on heikko, ja ajosta tulee ainakin tottumattomalle kiemurtelevaa.
Kuoppaisella tiellä jousitus toimii mallikkaasti ja äänettömästi. Poikittaissaumat tuntuvat lievästi. Vectran tasolle jousitusmukavuus ei aivan yllä.
Tasaisella pinnalla Passat kulkee äänettömästi, mutta karkeampi pinta tuo mukanaan hieman rengasmelua. Kokonaisuutena Passat on hieman edeltävää mallia hiljaisempi ja melun osalta luokan keskitasoa hiljaisempi."
Se siitä Passatin ylivoimaisuudesta tilojen osalta, jos takatilat jää Mondeollekin. Ajettavuudessa ei Passat ole tähänkään asti ollut huono ja uusikin on varmaan kohtalainen ajettava, mutta on turha puhua mistään ylivoimaisuudesta. Suurin arvoitus on tosiaan tuo Passatin laatu ja käykö niin, että auto testataan kuntoon vasta asiakkailla, mikä on usein tapana nykyaikana.
näillä kommenteilla, joku nettisivua pitävä älypää on ajanut passattia ja laukoo nyt totuuksia, aivan yhtä arvokas kommentti on , jos sanon, että passat on valtavan tilava ja siinä on loistavat ajo-ominaisuudet....
Näin on. Niin ja ihan mitä vaan siitä jutusta haluaa mukaan poimia ja copypasteta tänne.
Mutta sitten kun SUOMALAISET autolehdet testaa uuden Passatin ja kehuu sen maasta taivaisiin niin sitten vasta suomipoika on saanut luotettavaa tietoa... ja ostaa osamaksulla 35000 euron testivoittajan.
Eipä hinnat noussut! Käy tarkistamassa...
Kipin kapin lähimmälle taksitolpalle katsomaan mitä siellä on jonossa. Yleensä C/E -mersuja, passatteja sekä volvo v70 ja s80 -malleja. Pösön kyytiin pääsee stadissa aniharvoin, vielä harvemmin joutuu alentumaan avensiksen takapenkille. Vectraa en ole ikuna nähnyt keltaisen kuvun alla.
Työmiehillä on kunnon työvälineet. Ei kirvesmiehelläkään ole mitään black&deckeriä.
että passatti ei ole kauhean hyvä ajettava koska se jotenkin kiemurtelee eikä kulje suoraan.
Ja se 4 vaihteinen automaatti on kuulemma maailman huonoin :|
silti ne pirssimiehet ostavat ja ajavat passattia...onkohan heillä järjessä jotain vikaa, tai...
Aika harva taksimies ajelee Passatilla. MB, Volvo ja Tojo ovat edellä. Kilomterit näkyvät Passatissa helposti. Passat tulee helposti aika kalliiksi käytössä. Tuokohan uusi malli parannusta asiaan? On myös mahdollista,,että uusi on entistä heikompi.
..aina kun tulee uusi malli, niin se on edellistä huonompi...silti ne pirssikuskit ostaa vanhasta tottumuksesta.
En sanonut "aina". Mutta kyllä autoissa on hyviä ja huonoja vuosikertoja ja erityisesti volkkareissa. 1996 markkinoille lanseerattu Passat ei ole paras Passat vaan se edellinen, joka on paljon kestävämpi. Golfeissa jopa saman mallin eri päivitysversiot saattoivat poiketa toisistaan laadullisesti paljon. Esim. 1988 malli oli käsittämättömän ruosteherkkä. 1987 taas ei.
W123 oli legendaarinen, W124 oli loistava, W210 menetteli ja tää nykyinen on ylihintainen vikapesä...
pitäis laittaa autoon, niin en mä kyllä harkitsisi edes passat 2.0 TFSI:tä...
kun sillä rahalla saa jo auton ;) volvon tai saabin :)
http://www.saab.com/main/FI/fi/model/95/AERO/index.shtml
-on se vaan pohjoismaisen komea niin kuin volvo ;)
auton? heh, just, eli fordin tai ooppelin, voivoi.
ja tuo 95 saabikin taitaa olla jo kaikista vanhentuneista automalleista se kaikkein vanhin....