Ajoin tänään Lahdesta Kouvolaan päin ja edellä ajoi Corolla. Jono oli jo melkoinen, eli tero oli taas huomion keskipisteenä. Aina peltipoliisin kohdalla syttyivät Corollan jarruvalot ja nopeus putosi 15 km/h alle rajoitusnopeuden.
Onko Toyota keksinyt ajoavustimen, joka automaattisesti jarruttelee peltipoliisien kohdalla, vaikka mitään todellista tarvetta ei olekaan?
Onko Toyota keksinyt ajoavustimen, joka automaattisesti jarruttelee peltipoliisien kohdalla, vaikka mitään todellista tarvetta ei olekaan?
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ei se ollut ylivertainen Toyota.
Minusta se näytti ihan skoota ogtaaviaanilta.
Joo rinkelnvaageni
Tai olympia loota.
Tojotassa nopeusmittari näyttää niin paljon liikaa että kuski vain hidasti mittarinsa mukaan nopeusrajoituksen mukaiseen nopeuteen.
Kyllä ne Tojon jarruvalot syttyvät jo puoli kilometriä ennen peltipoliiseja, ihan varmuuden vuoksi.
Kyllä tarpeeton hidastaminen ennen valvontatolppaa näyttää olevan enemmänkin konsernikotteroiden ja baijerilaisbaskan ongelma. Välit yritetään ajaa reipasta ylinopeutta ja sitten jarrutellaan eikä loppujen lopuksi edetä liikennevirtaa nopeammin.
Nääs kun ei ole tarvittavaa ennakointikykyä eikä kovinkaan hyvää ajotaitoa, luuloja sitäkin enemmän.
Tojokuskeillako on?
Kieltämättä mutta niissä ei nopeus laske kyllä alle rajoitusten. Toyotat taas matelevat reilusti alle ja hidstavat vielä siitäkin tolppien kohdilla.
Toyotat on aina tukkeena ja kameran kohdilla jarrutetaan kunnon seisaus ettei vaan tulisi sakkoa. Sellaisia ne vässykät kuskit ja huterat autot on.
Ei se tarpeetonta ole kun hidastetaan reippaasta ylinopeudesta ennen kameratolppaa. Sillä välttää sakot. Toyotilla taas ajetaan muutenkin korkeintaan sallittua nopeutta, useimmiten alinopeutta, ja silti hidastetaan varmuuden vuoksi satoja metrejä ennen kameratolppaa!
Tojon nykiminen jonossa on kaikkien tielläliikkujien tuntema ilmiö.
Selkesto automerkin vika. Valita Akio Toyodalle ja vaadi korvauksia.
Minä ajaisin tuossa tilanteessa ohi.
Aina ei pääse ohi kun tiellä on muitakin.
Vauhti oli sitten kait kaikille sopiva.
Tojotakuskit provoilee takana tulevia. Joku voi suuttua, ajaa perään kuin Bolsu, ja poistuu paikalta. Tojokuskille jää muistoksi korollan ruttuinen perä.
Tojotero voi peltipoliisin kohdalla hieman laskea nopeutta, koska taakse kerätty jono tuskin kameran kohdalla uskaltaa ohittaa.
Corollan adaptiivinen vakionopeussäädin tekee matkasta erityisen mukavan terhakkaasti vääntävän sähköhybridi Atkissons-voimalinjan kumppanina.
Kannattaa näitten perässähiihtäjien googlata kuinka sellainen toimii. Onhan sellainen saavuttamaton ihmekapistus germanyn karvalakeissa.
Hihii! Toyota, tuo ikuinen perässä hiihtäjä ja kuskina aina joku reppana joka pelkää että voi saada sakon jos kameran kohdella ajaa vain 10km/h alle rajoituksen.
Adaptiivinen vakkari ei poikkea mitenkään perusvakkarista jos ajaa letkan keulapaikalla. Atkinsson, tuo 1800 luvun keksintö joka hylättiin aika pian sen heikkojen ominaisuuksiensa vuoksi, ihan mahtavaa kun Toyota käyttää.
Onko Toyotan melu ja heikot ajo-ominaisuudet syynä miksi niillä ajetaan poikkeuksetta reilusti alle suurimman sallitun, vai mikä siinä on? Kovin itsekästä se ainakin on kun toimii jarruna muille. Ehkä Toyota vässykkä tuntee itsensä kerrankin mieheksi kun pääsee edes jostain asiasta päättämään ihan itse.
Mikset toljake hommaa sellaista autoa jolla pääsee ohi? Onko pumppusuuttimesi alkanut ohipuhaltaa?
Vaikka Toyota on maailman eniten myyty auto niin tuskin niitä Suomessa niin paljoa ole liikenteessä yhtä aikaa että et pääsisi ohi yhdestä?
Toyotaa kuljettava henkilö voi hetkeksi alentaa nopeutta että pääsisit ohitse jos kohteliaasti osaat ilmaista sen.
Toyotan omistava tolkun ihminen ajaa laissa säädettyä nopeutta hienolla autollaan eikä syyllisty räkänokkien tapaan perseilyyn liikenteessä.
Avaajan kanssa samanlaisia kokemuksia tieltä 54 Riihimäelle päin; Avensis jarrutteli jokaisen tolppakameran kohdalla, vaikka nopeuden puolesta ei mitään tarvetta olisi ollut.
Avaajan kanssa samanlaisia kokemuksia tieltä 4 Ouluun päin; Oktaavia jarrutteli jokaisen tolppakameran kohdalla, vaikka nopeuden puolesta ei mitään tarvetta olisi ollut.
Kysessä oli vastuntoinen kuljettaja hyvällä kalustolla liikeessä.
Ajettava olosuhteiden mukaan.
Tätä ei rattiraivot ymmärrä.
Tojota on edelläkävijä maanteillä ja jarruttelussa.